本發(fā)明涉及集裝箱，具體的講是一種長途列車動(dòng)物集裝箱。

背景技術(shù)：

動(dòng)物集裝箱是專為裝運(yùn)牛、馬等活動(dòng)物而制造的特殊集裝箱?，F(xiàn)在的動(dòng)物集裝箱一般側(cè)壁安裝有上折頁的窗口，窗下備有飼養(yǎng)槽，可以定時(shí)給家禽或牲畜喂養(yǎng)食物。在長途運(yùn)輸動(dòng)物時(shí)，一般會在集裝箱內(nèi)安裝更多的供給設(shè)備和準(zhǔn)備更多的飲水、飼料，在經(jīng)過炎熱地帶或外部環(huán)境悶熱時(shí)，一般還是通過動(dòng)物集裝箱側(cè)壁上的窗口進(jìn)行通風(fēng)，散熱效果不好，動(dòng)物大量的聚集，這更使得動(dòng)物集裝箱內(nèi)的溫度環(huán)境更差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述動(dòng)物進(jìn)集裝箱在悶熱環(huán)境中散熱通風(fēng)效果不好的問題，本發(fā)明的目的是提供一種長途列車動(dòng)物集裝箱。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，一種長途列車動(dòng)物集裝箱，包括風(fēng)力發(fā)電組，該風(fēng)力發(fā)電組設(shè)置于集裝箱頂板上，所述頂板上開有沿列車運(yùn)行方向延伸的收納槽；所述收納槽沿列車運(yùn)行方向前后貫通形成風(fēng)道，該收納槽的上方開口設(shè)置有開閉該開口的對開門；

所述對開門的門板的板身沿列車運(yùn)行方向延伸，該對開門的內(nèi)側(cè)板面上設(shè)置有所述風(fēng)力發(fā)電組的風(fēng)車，所述風(fēng)車與頂板內(nèi)置的蓄電池電性連接，所述蓄電池還與集裝箱內(nèi)設(shè)有的散熱風(fēng)扇電性連接。

進(jìn)一步的是，所述收納槽沿列車運(yùn)行方向前后貫通形成的風(fēng)道為文丘里管結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的是，所述收納槽的底面上開有與集裝箱內(nèi)部連通的通道，所述通道下方設(shè)置有漏斗，所述漏斗的進(jìn)口端與通道下端連通，所述漏斗的出口端下方設(shè)置有支撐在集裝箱底板上的水槽。

進(jìn)一步的是，所述通道內(nèi)設(shè)置有柵板，所述柵板下方設(shè)置有用于清潔柵板的除塵風(fēng)扇，該除塵風(fēng)扇是通過支架吊裝在柵板下方的，該除塵風(fēng)扇通過輸電線與所述蓄電池電性連接。

進(jìn)一步的是，所述對開門的門板的外側(cè)板面上設(shè)置有拉環(huán)，所述拉環(huán)上綁接有牽引對開門的拉繩。

進(jìn)一步的是，所述對開門上設(shè)置有用于在對開門閉合時(shí)將對開門中間縫隙進(jìn)行密封的橡膠密封條。

進(jìn)一步的是，每個(gè)所述門板上的風(fēng)車個(gè)數(shù)為兩個(gè)以上，兩個(gè)以上的所述風(fēng)車均布在門板上并沿門板的板身交錯(cuò)排列。

本發(fā)明的有益效果是：

通過設(shè)置本發(fā)明所述的長途列車動(dòng)物集裝箱，在集裝箱外部環(huán)境炎熱、悶熱的時(shí)候，開啟設(shè)置在集裝箱內(nèi)部的風(fēng)扇，提高集裝箱內(nèi)部的通風(fēng)環(huán)境，使集裝箱內(nèi)部散熱良好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的收納槽的截面示意圖；

圖中標(biāo)記為：1為頂板、2為收納槽、3為對開門、3a為門板、4為風(fēng)車、5為蓄電池、6為散熱風(fēng)扇、7為漏斗、8為水槽、9為柵板、10為除塵風(fēng)扇、11為支架、12為拉環(huán)、13為拉繩、14為密封條。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)能夠更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明保護(hù)內(nèi)容。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“一端”、“中央”、“周向”、“上”、“內(nèi)側(cè)”、“外側(cè)”、“另一端”、“中部”、“頂部”、“一側(cè)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

如圖1-3，一種長途列車動(dòng)物集裝箱，包括風(fēng)力發(fā)電組，該風(fēng)力發(fā)電組設(shè)置于集裝箱頂板1上，所述頂板1上開有沿列車運(yùn)行方向延伸的收納槽2；在沿列車運(yùn)行方向上，所述收納槽2前后貫通形成風(fēng)道，該收納槽2的上方開口設(shè)置有開閉該開口的對開門3。

所述對開門3的兩門板3a的板身沿列車運(yùn)行方向延伸，該對開門3的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有所述風(fēng)力發(fā)電組的風(fēng)車4，所述風(fēng)車4與頂板1內(nèi)置的蓄電池5電性連接，所述蓄電池5與集裝箱內(nèi)設(shè)有的散熱風(fēng)扇6電性連接。

通過設(shè)置風(fēng)力發(fā)電組，利用列車的運(yùn)行，所述收納槽2不僅可以收納風(fēng)力發(fā)電組的風(fēng)車4，還可以形成風(fēng)道，提高風(fēng)力發(fā)電組的發(fā)電效率，通過設(shè)置蓄電池5，在不需要對集裝箱內(nèi)部進(jìn)行進(jìn)一步的散熱時(shí)，儲存電能，在遇到炎熱天氣或悶熱環(huán)境時(shí)，開啟散熱風(fēng)扇6，提高集裝箱內(nèi)部的通風(fēng)性能，對集裝箱內(nèi)部進(jìn)行散熱?？刂骑L(fēng)力發(fā)電組的開關(guān)可以設(shè)置在集裝箱內(nèi)部，通過常規(guī)的無線或有線控制實(shí)現(xiàn)。

所述收納槽2為中間窄、前后寬，形成為文丘里管結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置后，氣流經(jīng)過收納槽2的中間時(shí)，氣流流速增大，可以進(jìn)一步提高風(fēng)力發(fā)電組的發(fā)電效率。

所述收納槽2的底面上開有與集裝箱內(nèi)部連通的通道，所述通道下方設(shè)置有漏斗7，所述漏斗7的進(jìn)口端與通道下端連通，所述漏斗7的出口端下方設(shè)置有支撐在集裝箱底板上的水槽8。

長時(shí)間的長途運(yùn)輸，集裝箱內(nèi)的動(dòng)物需要補(bǔ)充大量水分，可以將所述對開門3打開，通過漏斗7進(jìn)行集雨工作，為集裝箱內(nèi)的動(dòng)物提供額外的水分。

所述通道內(nèi)設(shè)置有柵板9，所述柵板9下方設(shè)置有用于清潔柵板9的除塵風(fēng)扇10，該除塵風(fēng)扇10是通過支架11吊裝在柵板9下方的，該除塵風(fēng)扇10通過輸電線與所述蓄電池5電性連接。

設(shè)置柵板9，對集裝箱外的雜物進(jìn)行阻隔，當(dāng)然，還可疊加其他過濾板對雨水進(jìn)行過濾工作。除了收納槽2內(nèi)流動(dòng)的氣體可以對柵板9上的雜物進(jìn)行清理以外，在柵板9下方設(shè)置的除塵風(fēng)扇10還可以進(jìn)一步對柵板9進(jìn)行清潔工作。

所述對開門3的門板3a的外側(cè)板面上設(shè)置有拉環(huán)12，所述拉環(huán)12上綁接有牽引對開門3的拉繩13。這樣是為了方便對對開門3的控制，這樣為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的控制方式，當(dāng)然還可以設(shè)置電機(jī)，通過電機(jī)拉動(dòng)對開門3。這里拉開對開門3后，對開門3內(nèi)與收納槽2同樣也形成了風(fēng)道。

所述對開門3上設(shè)置有用于在對開門3閉合時(shí)將對開門3中間縫隙進(jìn)行密封的橡膠密封條14。在不需要收集雨水的時(shí)候，將對開門3關(guān)閉，密封條14的密封不僅是為了遮擋雨雪，還是為了讓收集槽內(nèi)的氣流能穩(wěn)定流動(dòng)，防止對開門3的縫隙對收集槽內(nèi)的氣流產(chǎn)生干擾。

所述對開門3的兩門板3a上均布置有所述風(fēng)車4，所述風(fēng)車4的在每個(gè)門板3a上的個(gè)數(shù)均為至少兩個(gè)，所述每個(gè)門板3a上的風(fēng)車4沿板身交錯(cuò)排列。交錯(cuò)排列可以使更充分的利用風(fēng)力發(fā)電組的所有風(fēng)車4。

在動(dòng)物裝箱后，通過列車的運(yùn)行，讓所述收納、保護(hù)風(fēng)車4的收納槽2形成風(fēng)道，并將收納槽2形成文丘里管結(jié)構(gòu)，使列車在運(yùn)行時(shí)，充分的使用風(fēng)能。在經(jīng)過炎熱、悶熱的環(huán)境時(shí)，經(jīng)過風(fēng)力發(fā)電組將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池5中，不僅通過集裝箱側(cè)壁的窗口進(jìn)行通風(fēng)，還利用集裝箱內(nèi)的散熱風(fēng)扇6，對集裝箱內(nèi)的進(jìn)行進(jìn)一步的散熱、通風(fēng)工作。本實(shí)施方式所述的長途列車動(dòng)物集裝箱還通過設(shè)置漏斗7、柵板9和水槽8，通過收集雨水，對集裝箱內(nèi)的動(dòng)物可以提供額外的水分供給。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及集裝箱，具體的講是一種長途列車動(dòng)物集裝箱，包括風(fēng)力發(fā)電組，該風(fēng)力發(fā)電組設(shè)置于集裝箱頂板上，所述頂板上開有沿列車運(yùn)行方向延伸的收納槽；所述收納槽沿列車運(yùn)行方向前后貫通形成風(fēng)道，該收納槽的上方開口設(shè)置有開閉該開口的對開門。所述對開門的門板的板身沿列車運(yùn)行方向延伸，該對開門的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有所述風(fēng)力發(fā)電組的風(fēng)車，所述風(fēng)車與頂板內(nèi)置的蓄電池電性連接，所述蓄電池還與集裝箱內(nèi)設(shè)有的散熱風(fēng)扇電性連接。通過設(shè)置本發(fā)明所述的長途列車動(dòng)物集裝箱，在集裝箱外部環(huán)境炎熱、悶熱的時(shí)候，開啟設(shè)置在集裝箱內(nèi)部的風(fēng)扇，提高集裝箱內(nèi)部的通風(fēng)環(huán)境，使集裝箱內(nèi)部散熱良好。

技術(shù)研發(fā)人員：劉承范
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都協(xié)恒科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.10.13