本發(fā)明涉及壓過渡艙技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及在氣壓過渡艙主艙用的吊梁裝置。

背景技術(shù)：

氣壓過渡艙，為工作人員提供從低壓氣體環(huán)境到高壓氣體環(huán)境，或是從高壓氣體環(huán)境到低壓氣體環(huán)境的過渡緩沖空間，能夠使工作人員進入開挖艙和掌子面區(qū)域，并且能夠保障人身安全；不發(fā)生施工事故。其類型有人員艙、材料艙和混合艙。通常都在主艙頂部設有運送物品的吊梁。

現(xiàn)行氣壓過渡艙的主艙吊梁采用的是工字鋼吊梁，為了運送物品的安全性，通常工字鋼設結(jié)構(gòu)交笨重、占用空間較大，并且物料的運送不夠平穩(wěn)流暢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單，運送物品流暢，省時省力。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種氣壓過渡艙主艙用新型吊梁,包括吊梁本體、滑塊以及吊環(huán)，所述滑塊帶動吊環(huán)一起在吊梁本體上滑動，所述吊梁本體具有與艙體頂部連接的橫耳板，以及位于橫耳板下方的滑軌，橫耳板與滑軌之間具有空隙；所述滑塊具有將滑軌從底端向橫耳板方向延伸包裹的半包圍凹面，將滑塊吊在滑軌上；在滑軌與滑塊接觸面之間設有滾珠；所述吊環(huán)固定到滑塊底面，隨滑塊在滑軌上滑動。

進一步的：所述滾珠有間隙的嵌于滑槽內(nèi)，使所述滾珠在滑道內(nèi)滾動不脫落；滾珠在滑槽滾動時，裸露于滑槽外表面。

進一步的：所述滑槽設置在滑塊凹面內(nèi)表面。

進一步的：所述滑槽設置在滑軌外表面。

進一步的：所述滑槽由設于滑塊凹面的第一半槽與設于滑軌的第二半槽組成，第一半槽與第二半槽相對設置，其中一個半槽包裹滾珠不滑落，另一半槽將滾珠漏出半槽部分包裹。

進一步的：所述滑槽不止一條，多條滑槽對稱設置。

進一步的：所述吊環(huán)與滑塊底面之間設有壓塊，所述吊環(huán)具有與壓塊連接的螺柱，螺旋連接到壓塊中間位置，在滑塊底面開有螺孔，螺孔對稱設置，螺栓穿過螺孔將壓塊固定到滑塊底面。

進一步的：艙體頂部為弧形頂，在弧形頂下方焊接連接塊，所述連接塊上設有螺紋孔，在橫耳板上相應位置設有螺紋孔，采用螺栓將橫耳板與連接塊固定。

有益效果

本發(fā)明中吊梁結(jié)構(gòu)靈巧，滑塊和滑軌軌形成了一個封閉的空間，滑塊與滑軌相接處面設置有滾珠，滾珠的安裝降低了摩擦力，使得運送部件(物料)更加方便、省力。

附圖說明

圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2圖1中滑槽示意圖一；

圖3圖1中滑槽示意圖二；

圖4圖1中滑槽示意圖三；

圖中：艙體1、連接塊2、吊梁本體3、橫耳板31、滑軌32、滑塊4、壓塊5、吊環(huán)6、滾珠7、滑槽8、第一半槽81、第二半槽82。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。

如圖1所示，一種氣壓過渡艙主艙用新型吊梁,包括吊梁本體、滑塊以及吊環(huán)，滑塊帶動吊環(huán)一起在吊梁本體上滑動，吊梁本體具有與艙體頂部連接的橫耳板，以及位于橫耳板下方的滑軌，橫耳板與滑軌之間具有空隙；滑塊具有將滑軌從底端向橫耳板方向延伸包裹的半包圍凹面，將滑塊吊在滑軌上；在滑軌與滑塊接觸面之間設有滾珠；所述吊環(huán)固定到滑塊底面，隨滑塊在滑軌上滑動。

氣壓過渡艙通常內(nèi)部空間有限，因此選用本裝置，本裝置的吊梁結(jié)構(gòu)緊湊，設計符合實際需要，在滑軌與滑塊之間設置滾珠減低運輸阻力，平穩(wěn)可靠；在同樣的300公斤載荷下，本裝置的空間占用只有工字鋼的1/2，節(jié)省了主艙內(nèi)的空間，結(jié)構(gòu)靈巧，運輸物品省時省力，更加利于施工。

本發(fā)明的工作過程為：使用吊梁運送物料時，將物料聯(lián)結(jié)在吊環(huán)上，將物料平穩(wěn)地從吊梁的一端推向另一端，到達指定位置后，將物料取下，吊梁完成運送任務。

為了提高滾珠的穩(wěn)定性，將滾珠有間隙的嵌于滑槽內(nèi)，使所述滾珠在滑道內(nèi)滾動不脫落；滾珠在滑槽滾動時，裸露于滑槽外表面。

滾珠在滑槽內(nèi)滾動，將滑塊與滑軌之間的滑動摩擦變成滾動摩擦，降低了摩擦力，進而降低了運輸物品過程中的阻力，使運輸更加平穩(wěn)順滑。

滑槽的位置，在此不做限定。有兩種選擇：一是將滑槽設置在滑塊凹面內(nèi)表面，如圖2所示；二是將滑槽設置在滑軌外表面，如圖3所示。

兩種滑槽的設置都可以實現(xiàn)滾珠降低運輸阻力的目的，根據(jù)實際的加工需要以及能達到的工藝水平進行設計，通常來說在滑軌的外表面開槽加工難度低于在凹面內(nèi)表面開槽，在滑軌外表面加工普通的銑削加工就可以完成，如果是內(nèi)凹面加工的話，肯能涉及到刀具加工空間、加工干涉等問題，因此最佳的方案是將滑槽設置在滑軌的外表面。

為了提高運輸?shù)钠椒€(wěn)性，如圖4所示：滑槽由設于滑塊凹面的第一半槽與設于滑軌的第二半槽組成，第一半槽與第二半槽相對設置，其中一個半槽包裹滾珠不滑落，另一半槽將滾珠漏出半槽部分包裹。

在滑塊與滑軌上設置滑槽，滾珠除了具有降低運輸阻力的作用，同時還起到鍵的作用，提高滑塊與滑軌之間的連接穩(wěn)定性，因為如果滑軌旋轉(zhuǎn)圓柱體，相應的滑塊的內(nèi)凹面也相應的為圓弧，如果沒有鍵的存在，可能就發(fā)生滑塊在滑軌上左右蕩漾，運輸不能夠穩(wěn)定的進行；因此在滑塊與滑軌上分別設置半槽可以有效的避免運輸?shù)牟环€(wěn)定性。

為了使滑塊與滑軌之間的摩擦阻力均衡，滑槽的設置不止一條，多條滑槽對稱設置。

多條滑槽對稱的設置在滑塊或滑軌上，或是相對分別設置在滑塊與滑軌上，可以有效的平衡運輸阻力，進一步提高運輸平穩(wěn)性。

為了增加連接的可靠性：吊環(huán)與滑塊底面之間設有壓塊，吊環(huán)具有與壓塊連接的螺柱，螺旋連接到壓塊中間位置，在滑塊底面開有螺孔，螺孔對稱設置，螺栓穿過螺孔將壓塊固定到滑塊底面。

吊環(huán)與滑塊底面之間增加了壓塊，在壓塊中間設有與吊環(huán)連接的螺紋孔，避免了在滑塊中間開孔，壓塊的設置增加了滑塊的強度，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

由于艙體頂部為弧形頂，為了降低本吊梁安裝的簡易性能：在弧形頂下方焊接連接塊，所述連接塊上設有螺紋孔，在橫耳板上相應位置設有螺紋孔，采用螺栓將橫耳板與連接塊固定。

連接塊采用焊接在艙體頂部，其余部件之間采用螺栓連接，在連接的過程中快速，而且安全可靠。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種氣壓過渡艙主艙用新型吊梁,包括吊梁本體、滑塊以及吊環(huán)，所述滑塊帶動吊環(huán)一起在吊梁本體上滑動，所述吊梁本體具有與艙體頂部連接的橫耳板，以及位于橫耳板下方的滑軌，橫耳板與滑軌之間具有空隙；所述滑塊具有將滑軌從底端向橫耳板方向延伸包裹的半包圍凹面，將滑塊吊在滑軌上；在滑軌與滑塊接觸面之間設有滾珠；所述吊環(huán)固定到滑塊底面，隨滑塊在滑軌上滑動。本發(fā)明中吊梁結(jié)構(gòu)靈巧，滑塊和滑軌軌形成了一個封閉的空間，滑塊與滑軌相接處面設置有滾珠，滾珠的安裝降低了摩擦力，使得運送部件(物料)更加方便、省力。

技術(shù)研發(fā)人員：于叢娟
受保護的技術(shù)使用者：煙臺福皓醫(yī)療設備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.28
技術(shù)公布日：2017.08.04