本發(fā)明涉及汽車維修領(lǐng)域，具體涉及具有二次結(jié)構(gòu)和基于rfid更換裝置的汽車升降機及方法。

背景技術(shù)：

在汽車維修領(lǐng)域，汽車升降機是將待維修的汽車升起以方便維修的一種裝置?，F(xiàn)有的汽車升降機，主要是使用液壓千斤頂作為升降動力，其具有動力大、動作迅速等特點。但是，發(fā)明人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，單純靠液壓千斤頂作為動力和支撐的汽車升降機，在長時間使用后有可能因為設(shè)備的老化而導(dǎo)致動力和支撐失效的風(fēng)險，雖然這種事故并不經(jīng)常發(fā)生，但是一旦發(fā)生就是較嚴重的事故。因此，設(shè)計一種具有備用的二次支撐和動力結(jié)構(gòu)的汽車升降機是十分必要的。另外，發(fā)明人還基于這種二次結(jié)構(gòu)研制了一種基于rfid技術(shù)的、能自動更換二次結(jié)構(gòu)中重要部件的部件更換裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種具有二次結(jié)構(gòu)和基于rfid更換裝置的汽車升降機及方法。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

具有二次結(jié)構(gòu)和基于rfid更換裝置的汽車升降機，包括滑桿、基板、橫桿和液壓千斤頂，兩個基板固接于兩個橫桿之間，橫桿的兩端卡合于滑桿上的滑槽內(nèi)，還包括側(cè)翼板、內(nèi)螺紋套筒、第一螺桿和接觸圓板，側(cè)翼板固接于基板的外側(cè)，其上開設(shè)有供第一螺桿穿過的通孔；內(nèi)螺紋套筒通過多個支腳與地面固接，具有外螺紋的第一螺桿螺紋套接于內(nèi)螺紋套筒內(nèi)；第一螺桿的上端與電機軸連接，第一螺桿的下部具有下端開口的內(nèi)螺紋孔；第一螺桿正下方的地面上開設(shè)有容納室，固定金屬套筒固定于容納室的底壁上，接觸圓板上固接有具有外螺紋的第二螺桿，第二螺桿可螺紋旋套入內(nèi)螺紋孔中，接觸圓板上豎直地開設(shè)有第一側(cè)槽，固定金屬套筒上開設(shè)有寬度與第一側(cè)槽相當?shù)牡诙?cè)槽；容納室與第二側(cè)槽對應(yīng)的側(cè)壁上固接有第一電動伸縮桿，第一電動伸縮桿的另一端固接有第一卡位塊，第一卡位塊可伸入第一側(cè)槽和第二側(cè)槽中，第一卡位塊的外側(cè)面設(shè)置有rfid感應(yīng)器，第一側(cè)槽的內(nèi)壁上固接有rfid標簽，當接觸圓板的底面與容納室的底壁接觸且第一側(cè)槽與第二側(cè)槽對口時，rfid感應(yīng)器正對并能感應(yīng)rfid標簽。

本發(fā)明的有益效果為：為傳統(tǒng)的升降機提高了一個可靠的、全新的二次支撐和驅(qū)動結(jié)構(gòu)，提高了汽車升降機的安全性，即使液壓千斤頂發(fā)生故障也不會威脅到維修人員的安全；同時基于rfid技術(shù)，為該二次結(jié)構(gòu)研制了能自動更換其接觸圓盤的裝置，大大降低了人工維護的勞動工作量，降低了維護人員的工作安全風(fēng)險，且結(jié)構(gòu)新穎實用，具有很好的推廣價值。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是第一卡位塊未伸入第二側(cè)槽時的俯視圖；

圖3是第一卡位塊伸入第二側(cè)槽中時的俯視圖；

圖4是第一螺桿向下旋套在第二螺桿上時的正面剖視圖；

圖5是第一螺桿完全旋套在第二螺桿上時的正面剖視圖。

具體實施方式

結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。本發(fā)明的相關(guān)實驗和實施均在河北圖嘉世特機電設(shè)備有限公司完成。

實施例1

請參見如圖1所示的具有二次結(jié)構(gòu)和基于rfid更換裝置的汽車升降機，包括滑桿1、基板2、橫桿3和液壓千斤頂4，兩個基板2固接于兩個橫桿3之間，橫桿3的兩端卡合于滑桿1上的滑槽5內(nèi)。還包括側(cè)翼板6、內(nèi)螺紋套筒7、第一螺桿8和接觸圓板9，側(cè)翼板6固接于基板2的外側(cè)，其上開設(shè)有供第一螺桿8穿過的通孔10。內(nèi)螺紋套筒7通過多個支腳11與地面固接，具有外螺紋的第一螺桿8螺紋套接于內(nèi)螺紋套筒7內(nèi)，第一螺桿8的上端與電機12軸連接，第一螺桿8的下部具有下端開口的內(nèi)螺紋孔13(參見圖4)。

參見圖2-3，第一螺桿8正下方的地面上開設(shè)有容納室14，固定金屬套筒15固定于容納室14的底壁上，接觸圓板9上固接有具有外螺紋的第二螺桿16，第二螺桿16可螺紋旋套入內(nèi)螺紋孔13中，接觸圓板9上豎直地開設(shè)有第一側(cè)槽17，固定金屬套筒15上開設(shè)有寬度與第一側(cè)槽17相當?shù)牡诙?cè)槽18。

容納室14與第二側(cè)槽18相對的側(cè)壁上固接有第一電動伸縮桿19，第一電動伸縮桿19的另一端固接有第一卡位塊20，第一卡位塊20可伸入第一側(cè)槽17和第二側(cè)槽中18，第一卡位塊20的外側(cè)面設(shè)置有rfid感應(yīng)器21，第一側(cè)槽17的內(nèi)壁上固接有rfid標簽22，當接觸圓板9的底面與容納室14的底壁接觸且第一側(cè)槽17與第二側(cè)槽18對口時，rfid感應(yīng)器21正對并能感應(yīng)rfid標簽22。

參見圖4-5，第二螺桿16的上端開設(shè)有矩形槽23，第一螺桿8內(nèi)埋置有第二電動伸縮桿24，第二電動伸縮桿24的末端固接有橫截面為矩形的第二卡位塊25，當利用接觸圓板9向上接觸并提升側(cè)翼板6時，第二卡位塊25在第二電動伸縮桿24的驅(qū)動下伸入矩形槽23中；所述內(nèi)螺紋孔13的頂壁上固接有接觸式位移傳感器26。

需要說明的是，電動伸縮桿為具有內(nèi)置電機的伸縮裝置，屬于現(xiàn)有技術(shù)范疇。

作為進一步的優(yōu)選方案，所述固定金屬套筒15的內(nèi)徑與接觸圓板9的外徑相當。固定金屬套筒15的作用在于保證接觸圓板9的在水平面上的位置固定。

作為進一步的優(yōu)選方案，所述內(nèi)螺紋孔13的長度與第二螺桿16的長度相同，所述接觸圓板9的直徑大于通孔10的直徑。

作為進一步的優(yōu)選方案，所述第一螺桿8穿過內(nèi)螺紋套筒7?；?的末端連接有爬坡板28。

作為進一步的優(yōu)選方案，所述液壓千斤頂4設(shè)置有四個，以四角布置的形式設(shè)置在基板2的下方。

作為進一步的優(yōu)選方案，所述第一電動伸縮桿19設(shè)置于與容納室14連通的伸縮桿室27內(nèi)。每個支腳11與地面通過8螺栓法蘭盤固接(圖中未示出)。

該升降機還設(shè)置有控制器，所述控制器分別與第一電動伸縮桿19、第二電動伸縮桿24、電機12、rfid感應(yīng)器21電連接或者無線通信，出于視圖的表達清晰，圖中省略了控制器和電接線的具體位置。

該升降機的工作方法為：正常使用時，第二螺桿16已經(jīng)旋套于內(nèi)螺紋套筒7內(nèi)，將汽車從爬坡板28開上基板2，并利用液壓千斤頂4頂起基板2和其上的汽車，升起到位后，驅(qū)動電機12正向旋轉(zhuǎn)使得第一螺桿8在內(nèi)螺紋套筒7的配合下升起，當接觸圓板9接觸到側(cè)翼板6時停止電機2，此時將接觸圓板9作為液壓千斤頂4的二次支撐結(jié)構(gòu)使用，即使液壓千斤頂4失效，也可以臨時由接觸圓板9作為支撐。

當需要更換接觸圓板9時，首先驅(qū)動電機12反向旋轉(zhuǎn)使得第一螺桿8和舊的接觸圓板9降下，接觸圓板9進入到容納室14和固定金屬套筒15(固定金屬套筒15的上端開口)中，當接觸圓板9下降和旋轉(zhuǎn)至第一側(cè)槽17與第二側(cè)槽18對口的位置時(即圖2所示的位置)，rfid感應(yīng)器21剛好能對rfid標簽22進行感應(yīng)識別，rfid感應(yīng)器21通過內(nèi)置的無線收發(fā)器將信號發(fā)送至控制器，控制器控制電機12停運，并驅(qū)動第一電動伸縮桿19伸出將第一卡位塊20卡入第二側(cè)槽17中，然后驅(qū)動電機12正向旋轉(zhuǎn)抬起第一螺桿8，此時由于接觸圓板9被卡住無法隨之轉(zhuǎn)動，因此第一螺桿8與第二螺桿16發(fā)生分離，舊的接觸圓板9被留在容納室14中；此時操作人員將舊的接觸圓板9取出，將新的接觸圓板9放入，rfid感應(yīng)器21識別感應(yīng)到新的標簽后，控制器控制電機12反向旋轉(zhuǎn)降下第一螺桿8，第二螺桿16旋套入內(nèi)螺紋孔13中，當接觸式位移傳感器26被觸碰發(fā)出第二螺桿16到位信號后，第一電動伸縮桿19帶動第一卡位塊20退出第二側(cè)槽17，然后驅(qū)動電機12正向旋轉(zhuǎn)抬起第一螺桿8和新的接觸圓板9，至此新的接觸圓板9可以正常使用。

當液壓千斤頂4失效或者其它原因需要直接使用接觸圓板9來抬升基板2及其上的汽車時，先驅(qū)動第二電動伸縮桿24將第二卡位塊25伸出卡入矩形槽23中，再驅(qū)動電機12正向旋轉(zhuǎn)抬起第一螺桿8，則接觸圓板9隨之抬起，并依靠其與側(cè)翼板6的接觸抬起基板2及其上的汽車。將第二卡位塊25卡入矩形槽23的原因在于：由于汽車的重量巨大，接觸圓板9的上表面與側(cè)翼板6的下表面之間存在很大的摩擦力，且由前述的工作原理可知，當電機12正向旋轉(zhuǎn)時第一螺桿8是朝著與第二螺桿16分離的方向旋轉(zhuǎn)的，在如此大的摩擦力下兩者很容易發(fā)生直接分離而無法起到抬起基板2的作用，而將第二卡位塊25卡入矩形槽23后，利用矩形槽23和橫截面為矩形的第二卡位塊25之間的卡合力，能夠保證第二螺桿16必然會隨著第一螺桿8的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，無論如何不會在抬升的過程中發(fā)生第一螺桿8與第二螺桿16分離的情況。

實施例2

由于汽車的排水和拆解工作環(huán)境，使得汽車的舉升機常常面臨存在遭受流體腐蝕的情況發(fā)生，因此，為了提升舉升機的使用壽命和降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，在別的一些實施方式中，我們在舉升機的表面進行抗腐蝕處理，處理的方式為在舉升機的表面涂刷抗腐蝕膜，該抗腐蝕膜的厚度為50～100nm。在具體的實施方式中，該抗腐蝕膜為al2o3薄膜，厚度為55nm。通過鍍al2o3薄膜的方式，提升了舉升機的抗腐蝕性能。在別的一些實施方式中，在al2o3薄膜的外表面涂刷一層厚度為60～100nm的環(huán)氧樹脂層，起到封閉al2o3薄膜的作用，一方面增強al2o3薄膜的抗腐蝕性能，另一方面利用環(huán)氧樹脂本身的防水性能，提升舉升機的防水耐腐蝕性能。

進一步優(yōu)化抗腐蝕薄膜：

(1)制備納米ato粉體：

采用水解沉淀法制備納米ato粉體，首先，稱取20g的sncl4·5h2o和1.5g的sncl3，將其溶于30ml、2mol/l的鹽酸中，在磁力攪拌下，用氨水滴定該溶液，到ph為3.5時停止，在60℃下使其反應(yīng)兩小時，然后將得到的產(chǎn)物洗滌過濾，再將過濾物在60℃下干燥30h，用研缽研磨使得顆粒物粒徑為300nm，再將研磨粉體在600℃下煅燒3h，得到納米ato粉體。

(2)制備聚苯胺/tio2/sio2/al2o3粉體：

首先取1.68g的十二烷基苯磺酸鈉溶解到100ml去離子水中，將2ml的苯胺加入，在水浴中78℃處理30min，然后加入0.23g納米tio2，磁力攪拌1h，得到tio2的均一懸濁液；然后加入0.12g納米sio2，磁力加熱攪拌器上30℃加熱攪拌2h，得到tio2/sio2均一懸濁液；然后加入0.18g納米al2o3，磁力加熱攪拌器上30℃加熱攪拌1h，得到tio2/sio2/al2o3均一懸濁液；將5.132g的過硫酸銨溶于100ml鹽酸溶液中，磁力攪拌1h，然后利用分液漏斗將過硫酸銨溶液滴加到苯胺溶液中，不斷攪拌使其反應(yīng)5h，然后靜置過濾，將過濾物洗滌干燥后研磨成粉末，即得聚苯胺/ttio2/sio2/al2o3粉體。

(3)粉體的微膠囊化處理：

取上述得到的納米ato粉體和聚苯胺/tio2/sio2/al2o3粉體，按照tio2：ato：聚苯胺/tio2/sio2/al2o3質(zhì)量比為3:1:2.5的比例混合均勻，得到混合粒子，然后取10％的阿拉伯樹膠溶液與上述混合粒子混合，60℃下高速攪拌至乳白色，然后加入聚乙烯醇溶液做保護膠體，加入10％的明膠溶液，攪拌，直至顏料分散至目標粒徑，800nm，然后調(diào)節(jié)ph值至明膠的等電點以下，發(fā)生相分離，加水稀釋，得到粉體的微膠囊，然后在5～8℃之間，填入固化劑甲醛，并調(diào)節(jié)ph值為7～8之間，升溫到50℃，加入脲反應(yīng)掉多余甲醛，過濾，干燥，即得微膠囊化混合粉體。

(4)制備復(fù)合涂料：

取上步得到的微膠囊化混合粉體放入150ml燒杯a中，加入n-甲基吡咯烷酮，其中微膠囊化混合粉體：n-甲基吡咯烷酮質(zhì)量比為1:2，磁力攪拌30min，然后再超聲1h；取同樣燒杯b，加入環(huán)氧樹脂，然后加入正丁醇，磁力攪拌1h，將燒杯b中環(huán)氧樹脂加入到超聲后的燒杯a中，攪拌2h，然后依次加入磷酸鋅、分散劑fs-02、消泡劑、固化劑，每加入一種試劑攪拌1h，得到復(fù)合涂料。

(5)制備復(fù)合涂膜：

將制得的復(fù)合涂料涂覆在預(yù)先清洗過的目標物體表面，涂覆層數(shù)為4層，每層厚度為1.2μm，然后對涂膜經(jīng)過高溫干燥處理，使其固化2h，即在目標物體表面得到復(fù)合涂膜。

其中所述步驟五中涂膜的干燥處理中溫度范圍為100～200℃，升溫速度為30℃/min。

抗腐蝕性能通過電化學(xué)手段評價，將涂覆本實施例的復(fù)合材料的306l不銹鋼放置在4wt％的na2s溶液中，靜置300h，測得其阻抗較大，并且隨著浸泡時間的延長，電阻變化率小于2％，其具備很強的抗腐蝕性能。

tio2/sio2/al2o3粉體具有顯著的協(xié)同抗腐蝕性能：

抗腐蝕性能通過電化學(xué)手段評價，將涂覆本實施例的復(fù)合材料的306l不銹鋼放置在4wt％的na2s溶液中，靜置300h，測得其阻抗較大，并且隨著浸泡時間的延長，電阻變化率小于2％，其具備很強的抗腐蝕性能。

作為對比，其他條件相同，對比例1中實施例2中制備的是聚苯胺/tio2/sio2粉體；對比例2中實施例2中制備的是聚苯胺/al2o3粉體。

結(jié)果：電阻變化率分別為7％以及12％左右，可見，三種粉末具有顯著的協(xié)同增強抗腐蝕效果。

最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。