本發(fā)明涉及一種帶有安全保護(hù)裝置的固定式登車橋。
背景技術(shù)：
裝卸貨平臺在現(xiàn)代物流現(xiàn)場已是非常易見的結(jié)構(gòu)形式。裝卸貨操作平臺的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂底高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物，因此需要運(yùn)用登車橋提供可靠的連接，以便裝卸貨物。
固定式登車橋是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的專用輔助設(shè)備，它的高度調(diào)節(jié)功能使得貨車與平臺之間架起一座橋梁，使得叉車等能夠駛進(jìn)貨車內(nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸，僅需單人作業(yè)，即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量勞動，提高工作效率，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。
現(xiàn)有的固定式登車橋雖然有眾多優(yōu)點(diǎn)，但使用過程中，還是存在以下不足：臺面板受到液壓機(jī)構(gòu)支撐，液壓機(jī)構(gòu)在出現(xiàn)故障時，臺面板沒有其它安全保護(hù)措施，其上運(yùn)行的叉車可能因臺面板的突然下降造成安全事故。而且，在雨雪天，臺面板本身比較濕滑，叉車在其上運(yùn)行容易打滑，給叉車后方的指揮人員或其它車輛帶來安全隱患。
例如中國專利cn201520733474.7公開了一種固定式登車橋，其就存在上述的各種安全問題。因此，現(xiàn)有的固定式登車橋急需進(jìn)行改進(jìn)，以保證使用安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種使用安全的帶有安全保護(hù)裝置的固定式登車橋。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：帶有安全保護(hù)裝置的固定式登車橋，包括臺面板以及底座，所述底座與臺面板之間設(shè)置有充氣后可對臺面板進(jìn)行支撐的氣囊，還包括供氣管，所述供氣管一端與氣囊相連，供氣管的另一端與氣泵相連，所述供氣管上設(shè)置有供氣控制閥和氣壓表，所述氣囊上還安裝有泄壓閥和排氣閥，當(dāng)氣囊受到外界壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時，泄壓閥開啟進(jìn)行泄壓。
進(jìn)一步的是，所述臺面板的尾端的外側(cè)設(shè)置有緩沖塊，所述緩沖塊的底部與液壓升降機(jī)構(gòu)相連。
進(jìn)一步的是，所述緩沖塊為橡膠材質(zhì)的緩沖塊。
進(jìn)一步的是，所送緩沖塊朝向臺面板的一側(cè)設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與控制器相連，所述控制器與報警器相連。
進(jìn)一步的是，所述底座上設(shè)置有氣囊定位架。
本發(fā)明的有益效果是：
由于設(shè)置氣囊，臺面板失去液壓機(jī)構(gòu)支撐后，可由氣囊進(jìn)行支撐并緩沖，臺面板不會發(fā)生突然下降，可有效防止叉車出現(xiàn)安全事故。
由于設(shè)置有緩沖塊，即使叉車打滑沖向登車橋的尾部，最終也可由緩沖塊阻止叉車?yán)^續(xù)移動，可有效保護(hù)其它車輛和人員的安全。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的帶有安全保護(hù)裝置的固定式登車橋。
圖中標(biāo)記為：氣泵1，供氣管2，供氣控制閥3，氣壓表4，氣囊定位架5，底座6，泄壓閥7，氣囊8，臺面板9，緩沖塊10，液壓升降機(jī)構(gòu)11，壓力傳感器12，排氣閥13。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
如圖1所示，本發(fā)明的帶有安全保護(hù)裝置的固定式登車橋包括臺面板9以及底座6，所述底座6與臺面板9之間設(shè)置有充氣后可對臺面板進(jìn)行支撐的氣囊8，該氣囊充氣后與臺面板9的接觸面積盡可能大，以充分利用氣囊對臺面板進(jìn)行支撐和緩沖，還包括供氣管2，所述供氣管2一端與氣囊8相連，供氣管2的另一端與氣泵1相連，氣泵1可應(yīng)用現(xiàn)有的氣泵即可，所述供氣管2上設(shè)置有供氣控制閥3和氣壓表4，氣囊8充氣完畢后可關(guān)閉供氣控制閥3，以保持氣囊8內(nèi)氣壓穩(wěn)定，氣壓表4用于檢測氣囊8內(nèi)氣壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，氣囊8內(nèi)的氣壓值可根據(jù)臺面板升高的高度以及叉車使用時的載重量綜合考慮。所述氣囊8上還安裝有泄壓閥7和排氣閥13，當(dāng)氣囊8受到外界壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時，泄壓閥7開啟進(jìn)行泄壓。排氣閥13是在叉車運(yùn)送完貨物后，對氣囊8進(jìn)行排氣處理，使氣囊8內(nèi)的氣體由開啟的排氣閥13排出。平時，排氣閥13為常閉狀態(tài)。泄壓閥7是作為一個安全保障，當(dāng)臺面板9的液壓支撐機(jī)構(gòu)發(fā)生故障使臺面板9失去支撐時，充氣的氣囊8可對臺面板9起到支撐作用，如果叉車運(yùn)載的貨物過重，使氣囊8也無法穩(wěn)定支撐臺面板9時，泄壓閥7開啟，將氣囊8內(nèi)的氣體逐漸排出，使得臺面板9的高度逐漸下降，這樣可達(dá)到緩沖的效果。有利于保護(hù)叉車及人員的安全。
此外，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以采用多氣囊的實(shí)施方式，也就是設(shè)置多個氣囊，不同氣囊配備獨(dú)立的供氣系統(tǒng)。
如圖1所示，為了方便對氣囊8進(jìn)行定位，所述底座上設(shè)置有氣囊定位架5。氣囊定位架5可以由多塊擋板組成。
以下介紹一種實(shí)施方式，以解決叉車溜車帶來的安全問題。
如圖1所示，所述臺面板9的尾端的外側(cè)設(shè)置有緩沖塊10，該緩沖塊10可為橡膠材質(zhì)或其它可以起到緩沖阻擋效果的材質(zhì)制成。所述緩沖塊10的底部與液壓升降機(jī)構(gòu)11相連。緩沖塊10與液壓機(jī)構(gòu)11的頂桿之間可采用連接架和螺栓固定。比如緩沖塊10通過螺栓與連接架相連，連接架上可設(shè)置容納定位結(jié)構(gòu)并與液壓頂桿的端部相連。
在上述基礎(chǔ)上，如圖1所示，所送緩沖塊10朝向臺面板9的一側(cè)設(shè)置有壓力傳感器12，所述壓力傳感器12與控制器相連，所述控制器與報警器相連。壓力傳感器12、控制器和報警器都可應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)的相應(yīng)儀器。當(dāng)叉車撞擊到緩沖塊10上的壓力傳感器12時，控制器接收到壓力傳感器12的信號，并控制報警器進(jìn)行報警。報警器可以為聲光報警裝置等。
以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。