本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)。

背景技術(shù)：

升降臺(tái)是一種垂直運(yùn)送人或物的起重機(jī)械。也指在工廠、自動(dòng)倉庫等物流系統(tǒng)中進(jìn)行垂直輸送的設(shè)備，升降臺(tái)上往往還裝有各種平面輸送設(shè)備，作為不同高度輸送線的連接裝置。除作為不同高度的貨物輸送外，還廣泛應(yīng)用于高空的安裝、維修等作業(yè)。傳統(tǒng)的升降臺(tái)一般采用液壓缸為動(dòng)力元件，并采用交叉布置的連桿推動(dòng)臺(tái)面上升。

專利號(hào)為cn103663256a的中國專利，其工作原理是，通過調(diào)整電機(jī)正反轉(zhuǎn)使絲桿沿不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩根橫梁相互靠近或分離，進(jìn)而帶動(dòng)支撐臂在鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，使支撐臂推動(dòng)載重板上升或下降；限位塊限制載重板和底板之間的距離，擋塊限制滾輪的行程。該發(fā)明方案的升降臺(tái)，通過齒輪和絲桿傳動(dòng)，使兩根交叉的支撐臂在鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)載重板上升或下降，載重板上可以放置重物，從而達(dá)到升降的目的。但是，我們都知道，在上升的過程中，相互鉸接的支撐臂的頂端會(huì)相互靠攏，導(dǎo)致支撐載重板的支點(diǎn)覆蓋范圍縮小，載重板容易一端翹起，從而引發(fā)安全事故，這對(duì)工程管理來說是巨大的隱患。專利號(hào)為cn205603141u的中國專利，其工作原理是，當(dāng)升降臺(tái)需要維護(hù)的時(shí)候，將上平臺(tái)升至一定的高度，將與底座鉸接的支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)成豎直狀態(tài)，支撐桿與上平臺(tái)底面的外凸槽插接配合，形成對(duì)上平臺(tái)位置的固定，使得上平臺(tái)在不會(huì)發(fā)生回落保證了維護(hù)人員的安全；在外凸槽上還設(shè)有固定裝置，固定裝置有效的限定了支撐桿在外凸槽內(nèi)的位置，當(dāng)支撐桿沒有與外凸槽有效的配合時(shí)，上平臺(tái)受力會(huì)導(dǎo)致支撐桿滑落，固定裝置有效的保護(hù)了支撐桿的不會(huì)受力滑落；將固定裝置固定設(shè)置在外凸槽上，使得固定裝置在使用的過程中不會(huì)掉落，固定裝置自身里面有彈簧，當(dāng)支撐桿需要與外凸槽配合時(shí)，操作者拉動(dòng)固定銷使得彈簧受力壓縮，外凸槽內(nèi)的限位桿伸出，支撐桿可以順利進(jìn)入外凸槽，然后操作者松開固定銷彈簧不受壓縮力回歸到自然狀態(tài)，限位桿重新伸入外凸槽固定住支撐桿的位置；當(dāng)維護(hù)人員對(duì)升降臺(tái)維護(hù)完畢后，維護(hù)人員從升降臺(tái)內(nèi)部出來，拉動(dòng)固定銷使得限位桿伸出外凸槽，支撐桿可以旋轉(zhuǎn)回落到底座上。但是我們都知道，支撐液壓缸作為動(dòng)力元件，雖然動(dòng)力足，但是上升或者降落的過程所耗費(fèi)的時(shí)間比較多，這樣導(dǎo)致工作的效率大大降低，同時(shí)，對(duì)于上升的高度無法做出直觀的判斷，容易造成上升高度不足或者上升過高的現(xiàn)象。

本發(fā)明可解決在上升的過程中支撐載重板的支點(diǎn)覆蓋范圍縮小導(dǎo)致的載重板一端容易翹起的問題，可以在地面上移動(dòng)并定位，擴(kuò)大單次的工作范圍，可解決上升或者降落的過程所耗費(fèi)的時(shí)間較多以及上升高度不易直觀測(cè)量的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出的一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)，是為解決在上升的過程中支撐載重板的支點(diǎn)覆蓋范圍縮小導(dǎo)致的載重板一端容易翹起以及上升或者降落的過程耗費(fèi)時(shí)間較多的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)，包括箱體，所述箱體的頂部呈敞口，箱體內(nèi)部的一組平行側(cè)壁上均安裝有滾輪組，且滾輪組沿箱體的高度方向均勻布置，箱體的上方設(shè)有臺(tái)面，臺(tái)面上靠近箱體的側(cè)邊兩端分別焊接有第一豎板和第二豎板，且第一豎板、第二豎板與臺(tái)面均垂直，第一豎板和第二豎板平行，第一豎板和第二豎板位于箱體的內(nèi)部，第一豎板和第二豎板相互靠近的側(cè)邊分別開設(shè)有第一條形槽和第二條形槽，第一條形槽和第二條形槽的內(nèi)部分別安裝有第一齒條和第二齒條，且第一齒條、第二齒條與第二條形槽內(nèi)部的底部通過螺釘固定，第一齒條的一側(cè)設(shè)有第一齒輪，且第一齒條與第一齒輪嚙合傳動(dòng)，第一齒輪的內(nèi)圈套接有第一轉(zhuǎn)軸，且第一齒輪與第一轉(zhuǎn)軸通過花鍵連接，第一齒輪遠(yuǎn)離第一齒條的一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，且第一齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)齒輪的內(nèi)圈套接有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸通過花鍵連接，傳動(dòng)齒輪的端面一側(cè)設(shè)有第一鏈輪，第一鏈輪的內(nèi)圈套接在傳動(dòng)軸上，且第一鏈輪與傳動(dòng)軸通過花鍵連接，第二齒條的一側(cè)設(shè)有第二齒輪，且第二齒條與第二齒輪嚙合傳動(dòng)，第二齒輪的內(nèi)圈套接有第二轉(zhuǎn)軸，且第二齒輪與第二轉(zhuǎn)軸通過花鍵連接，第二齒輪的端面一側(cè)設(shè)有第二鏈輪，第二鏈輪的內(nèi)圈套接在第二轉(zhuǎn)軸上，且第二鏈輪與第二轉(zhuǎn)軸通過花鍵連接，第二鏈輪的外圈嚙合有鏈條，第二鏈輪與第一鏈輪通過鏈條連接，第二鏈輪與第一鏈輪之間設(shè)有主鏈輪，主鏈輪與鏈條嚙合傳動(dòng)，主鏈輪的內(nèi)圈套接有主轉(zhuǎn)軸，且主鏈輪與主轉(zhuǎn)軸通過花鍵連接，主鏈輪的端面一側(cè)設(shè)有蝸輪，蝸輪的內(nèi)圈套接在主轉(zhuǎn)軸上，且蝸輪與主轉(zhuǎn)軸通過花鍵連接，蝸輪的一側(cè)設(shè)有蝸桿，且蝸輪與蝸桿嚙合傳動(dòng)，蝸桿的兩端均設(shè)有蝸桿軸，且蝸桿與蝸桿軸為一整體結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)軸、主轉(zhuǎn)軸和蝸桿軸的兩端均套接有軸承，且第一轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)軸、主轉(zhuǎn)軸和蝸桿軸與軸承的內(nèi)圈均采用間隙配合，箱體的內(nèi)部與滾輪組所在側(cè)邊相鄰的兩側(cè)均設(shè)有軸承座孔，軸承分別位于軸承座孔的內(nèi)部，且軸承的外圈與軸承座孔采用過盈配合，蝸桿軸的一端安裝有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器遠(yuǎn)離蝸桿軸的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，且蝸桿軸與電機(jī)的輸出軸的末端通過聯(lián)軸器連接。

優(yōu)選的，所述箱體的底部設(shè)有兩條平行的滑軌，且箱體與滑軌為一整體結(jié)構(gòu)，箱體的底部安裝有軌道板，軌道板靠近箱體的側(cè)邊設(shè)有兩條平行的滑軌槽，滑軌與滑軌槽滑動(dòng)連接，軌道板上位于滑軌槽之間的位置沿滑軌槽長度方向設(shè)有均勻布置的定位孔，定位孔內(nèi)插接有定位銷。

優(yōu)選的，所述第一豎板遠(yuǎn)離第二豎板的側(cè)邊沿第一豎板的高度方向設(shè)有刻度條，刻度條與第一豎板通過螺釘連接，刻度條的零刻度位于刻度條上靠近臺(tái)面的一端。

優(yōu)選的，所述滾輪組包括滾輪架、滾輪軸和導(dǎo)向滾輪，滾輪架呈n形，導(dǎo)向滾輪的內(nèi)圈套接有滾輪軸，滾輪軸的兩端分別固定在滾輪架的槽口內(nèi)部平行的兩側(cè)，滾輪架上與槽口相背的一端通過螺釘固定在箱體的內(nèi)壁上，第一豎板和第二豎板相互背離的側(cè)邊均與相鄰的導(dǎo)向滾輪滾動(dòng)貼合。

優(yōu)選的，所述第一齒條與第二齒條均為直齒條，且第一齒條與第二齒條的結(jié)構(gòu)完全相同，第一齒輪、第二齒輪和傳動(dòng)齒輪均為直齒輪，且第一齒輪、第二齒輪和傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)完全相同。

優(yōu)選的，所述第一鏈輪與第二鏈輪的結(jié)構(gòu)完全相同，主鏈輪直徑為第一鏈輪直徑的一倍到兩倍之間。

優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)部滾輪組所在側(cè)邊的頂部開有凹槽，且凹槽的深度與臺(tái)面的厚度相同。

優(yōu)選的，所述箱體采用一次鑄造成型，箱體的側(cè)邊焊接有安裝板，且安裝板與箱體的底部平行，電機(jī)通過螺栓固定在安裝板上，電機(jī)為伺服電機(jī)，聯(lián)軸器為膜片聯(lián)軸器，軸承為深溝球軸承。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)軸、主轉(zhuǎn)軸和蝸桿軸相互平行，第一轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)軸和主轉(zhuǎn)軸的軸心線位于同一平面內(nèi)，且該平面與臺(tái)面平行。

優(yōu)選的，所述第一齒條、第二齒條、第一鏈輪、第二鏈輪、第一齒輪、第二齒輪、傳動(dòng)齒輪、蝸輪、蝸桿、第一轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)軸、主轉(zhuǎn)軸和蝸桿軸均采用合金材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中采用伺服電機(jī)作為動(dòng)力元件，響應(yīng)時(shí)間快，上升速度也快，控制非常方便、精確；

2、本發(fā)明中采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)蝸輪蝸桿具有反向自鎖的特性，這樣，即便在電機(jī)突然失效的情況下，臺(tái)面也不會(huì)迅速突然墜落，具有很好的安全性能；

3、本發(fā)明中電機(jī)的動(dòng)力通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、鏈輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)以及齒輪結(jié)構(gòu)，可以等值的傳遞到第一齒條和第二齒條上，并保證第一齒條與第二齒條同時(shí)上升或者同時(shí)降落，同時(shí)，保證臺(tái)面的有效支撐覆蓋范圍保持不變，可有效的避免臺(tái)面發(fā)生一端翹起的現(xiàn)象，具有很好的安全性能，同時(shí)承載能力強(qiáng)；

4、本發(fā)明中通過設(shè)置軌道板、定位孔以及定位銷，可以使得箱體可以在軌道板上滑動(dòng)，并通過定位孔和定位銷來確定位置，從而擴(kuò)大了操縱的空間和范圍；

5、本發(fā)明中通過設(shè)置刻度條，且刻度條的零刻度在上，這樣，可以很直觀的得到臺(tái)面上升的高度而且不需要反復(fù)測(cè)量，節(jié)省了操作的時(shí)間，提高了操作的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)的總傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)的軌道板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)的第一豎板或第二豎板的側(cè)視圖；

圖6為本發(fā)明提出的一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)的滾輪組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1軌道板、2滑軌、3第一豎板、4第一齒條、5第二齒條、6第二豎板、7箱體、8導(dǎo)向滾輪、9第二鏈輪、10臺(tái)面、11第二齒輪、12鏈條、13蝸輪、14主鏈輪、15傳動(dòng)齒輪、16第一齒輪、17第一鏈輪、18蝸桿、19第二轉(zhuǎn)軸、20主轉(zhuǎn)軸、21電機(jī)、22傳動(dòng)軸、23第一轉(zhuǎn)軸、24聯(lián)軸器、25蝸桿軸、26定位銷、27刻度條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-6，一種用于機(jī)械制造的升降臺(tái)，包括箱體7，箱體7的頂部呈敞口，箱體7內(nèi)部的一組平行側(cè)壁上均安裝有滾輪組，且滾輪組沿箱體7的高度方向均勻布置，箱體7的上方設(shè)有臺(tái)面10，臺(tái)面10上靠近箱體7的側(cè)邊兩端分別焊接有第一豎板3和第二豎板6，且第一豎板3、第二豎板6與臺(tái)面10均垂直，第一豎板3和第二豎板6平行，第一豎板3和第二豎板6位于箱體7的內(nèi)部，第一豎板3和第二豎板6相互靠近的側(cè)邊分別開設(shè)有第一條形槽和第二條形槽，第一條形槽和第二條形槽的內(nèi)部分別安裝有第一齒條4和第二齒條5，且第一齒條4、第二齒條5與第二條形槽內(nèi)部的底部通過螺釘固定，通過設(shè)置對(duì)稱布置的第一齒條4和第二齒條5，可為第一豎板3和第二豎板6提供豎直方向的動(dòng)力，且由于嚙合傳動(dòng)非常精確，從而能夠保證第一豎板3和第二豎板6上升時(shí)達(dá)到同步的目的。

第一齒條4的一側(cè)設(shè)有第一齒輪16，且第一齒條4與第一齒輪16嚙合傳動(dòng)，第一齒輪16的內(nèi)圈套接有第一轉(zhuǎn)軸23，且第一齒輪16與第一轉(zhuǎn)軸23通過花鍵連接，第一齒輪16遠(yuǎn)離第一齒條4的一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)齒輪15，且第一齒輪16與傳動(dòng)齒輪15嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)齒輪15的內(nèi)圈套接有傳動(dòng)軸22，且傳動(dòng)齒輪15與傳動(dòng)軸22通過花鍵連接，傳動(dòng)齒輪15的端面一側(cè)設(shè)有第一鏈輪17，第一鏈輪17的內(nèi)圈套接在傳動(dòng)軸22上，且第一鏈輪17與傳動(dòng)軸22通過花鍵連接。第二齒條5的一側(cè)設(shè)有第二齒輪11，且第二齒條5與第二齒輪11嚙合傳動(dòng)，第二齒輪11的內(nèi)圈套接有第二轉(zhuǎn)軸19，且第二齒輪11與第二轉(zhuǎn)軸19通過花鍵連接，第二齒輪11的端面一側(cè)設(shè)有第二鏈輪9，第二鏈輪9的內(nèi)圈套接在第二轉(zhuǎn)軸19上，且第二鏈輪9與第二轉(zhuǎn)軸19通過花鍵連接，第二鏈輪9的外圈嚙合有鏈條12，第二鏈輪9與第一鏈輪17通過鏈條12連接，齒輪嚙合傳動(dòng)非常精確，且動(dòng)力非常大，在機(jī)械作業(yè)中更能適應(yīng)復(fù)雜的條件。

第二鏈輪9與第一鏈輪17之間設(shè)有主鏈輪14，主鏈輪14與鏈條12嚙合傳動(dòng)，主鏈輪14的內(nèi)圈套接有主轉(zhuǎn)軸20，且主鏈輪14與主轉(zhuǎn)軸20通過花鍵連接，主鏈輪14的端面一側(cè)設(shè)有蝸輪13，蝸輪13的內(nèi)圈套接在主轉(zhuǎn)軸20上，且蝸輪13與主轉(zhuǎn)軸20通過花鍵連接，蝸輪13的一側(cè)設(shè)有蝸桿18，且蝸輪13與蝸桿18嚙合傳動(dòng)，蝸桿18的兩端均設(shè)有蝸桿軸25，且蝸桿18與蝸桿軸25為一整體結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)軸23、傳動(dòng)軸22、第二轉(zhuǎn)軸19、主轉(zhuǎn)軸20和蝸桿軸25的兩端均套接有軸承，且第一轉(zhuǎn)軸23、傳動(dòng)軸22、第二轉(zhuǎn)軸19、主轉(zhuǎn)軸20和蝸桿軸25與軸承的內(nèi)圈均采用間隙配合，箱體7的內(nèi)部與滾輪組所在側(cè)邊相鄰的兩側(cè)均設(shè)有軸承座孔，軸承分別位于軸承座孔的內(nèi)部，且軸承的外圈與軸承座孔采用過盈配合，蝸桿軸25的一端安裝有聯(lián)軸器24，聯(lián)軸器24遠(yuǎn)離蝸桿軸25的一側(cè)設(shè)有電機(jī)21，且蝸桿軸25與電機(jī)21的輸出軸的末端通過聯(lián)軸器24連接，箱體7的底部設(shè)有兩條平行的滑軌2，且箱體7與滑軌2為一整體結(jié)構(gòu)，鏈輪傳動(dòng)非常平穩(wěn)，在傳動(dòng)過程中可以起到很好的減震作用，渦輪13蝸桿18傳動(dòng)具有很好的自鎖性，避免在發(fā)生意外時(shí)臺(tái)面10自由降落的安全事故，保證了使用的安全。

箱體7的底部安裝有軌道板1，軌道板1靠近箱體7的側(cè)邊設(shè)有兩條平行的滑軌槽，滑軌2與滑軌槽滑動(dòng)連接，軌道板1上位于滑軌槽之間的位置沿滑軌槽長度方向設(shè)有均勻布置的定位孔，定位孔內(nèi)插接有定位銷26，滑軌槽便于箱體7的移動(dòng)，避免頻繁搬運(yùn)箱體7，節(jié)省了大量的工作量。

第一豎板3遠(yuǎn)離第二豎板6的側(cè)邊沿第一豎板3的高度方向設(shè)有刻度條27，刻度條27與第一豎板3通過螺釘連接，刻度條27的零刻度位于刻度條27上靠近臺(tái)面10的一端，通過刻度條27，作業(yè)人員可以很直觀的看到上升的高度，避免反復(fù)調(diào)節(jié)臺(tái)面10，節(jié)省了大量的操作時(shí)間。

滾輪組包括滾輪架、滾輪軸和導(dǎo)向滾輪8，滾輪架呈n形，導(dǎo)向滾輪8的內(nèi)圈套接有滾輪軸，滾輪軸的兩端分別固定在滾輪架的槽口內(nèi)部平行的兩側(cè)，滾輪架上與槽口相背的一端通過螺釘固定在箱體7的內(nèi)壁上，第一豎板3和第二豎板6相互背離的側(cè)邊均與相鄰的導(dǎo)向滾輪8滾動(dòng)貼合，第一豎板3和第二豎板6上升阻力非常小，且滾輪組具有很好的協(xié)助第一豎板3和第二豎板6導(dǎo)向的作用，保證臺(tái)面10與地面的垂直度，避免出現(xiàn)傾覆的現(xiàn)象。

第一齒條4與第二齒條5均為直齒條，且第一齒條4與第二齒條5的結(jié)構(gòu)完全相同，第一齒輪16、第二齒輪11和傳動(dòng)齒輪15均為直齒輪，且第一齒輪16、第二齒輪11和傳動(dòng)齒輪15的結(jié)構(gòu)完全相同，第一鏈輪17與第二鏈輪9的結(jié)構(gòu)完全相同，主鏈輪14直徑為第一鏈輪17直徑的一倍到兩倍之間，箱體7的內(nèi)部滾輪組所在側(cè)邊的頂部開有凹槽，且凹槽的深度與臺(tái)面10的厚度相同，箱體7采用一次鑄造成型，制造方便，節(jié)省了制造成本，箱體7的側(cè)邊焊接有安裝板，且安裝板與箱體7的底部平行，電機(jī)21通過螺栓固定在安裝板上，電機(jī)21為伺服電機(jī)，控制更加方便靈活，聯(lián)軸器24為膜片聯(lián)軸器，軸承為深溝球軸承，第一轉(zhuǎn)軸23、傳動(dòng)軸22、第二轉(zhuǎn)軸19、主轉(zhuǎn)軸20和蝸桿軸25相互平行，第一轉(zhuǎn)軸23、傳動(dòng)軸22、第二轉(zhuǎn)軸19和主轉(zhuǎn)軸20的軸心線位于同一平面內(nèi)，且該平面與臺(tái)面10平行，第一齒條4、第二齒條5、第一鏈輪17、第二鏈輪9、第一齒輪16、第二齒輪11、傳動(dòng)齒輪15、蝸輪13、蝸桿18、第一轉(zhuǎn)軸23、傳動(dòng)軸22、第二轉(zhuǎn)軸19、主轉(zhuǎn)軸20和蝸桿軸25均采用合金材料制成，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了安全性。

工作時(shí)，電機(jī)21的輸出軸通過聯(lián)軸器24帶動(dòng)蝸桿軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)蝸桿18轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿18帶動(dòng)蝸輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪13帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)力傳遞給主鏈輪14，主鏈輪14通過鏈條12將動(dòng)力等值的傳遞到第一鏈輪17和第二鏈輪9上，第一鏈輪17帶動(dòng)傳動(dòng)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)齒輪15，傳動(dòng)齒輪15帶動(dòng)第一齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪16將動(dòng)力傳遞給第一齒條4，從而實(shí)現(xiàn)第一齒條4上下移動(dòng)，第二鏈輪9帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)力傳遞給第二齒輪11，第二齒輪11將動(dòng)力傳遞給第二齒條5，從而實(shí)現(xiàn)第二齒條5與第一齒條4同時(shí)升降，推動(dòng)箱體7底部的滑軌2在軌道板1的滑軌槽內(nèi)移動(dòng)至工作的位置，在軌道板1上位于箱體7的兩側(cè)的定位孔內(nèi)插入定位銷26，觀察刻度條27，通過電機(jī)21調(diào)節(jié)臺(tái)面10至指定的高度，調(diào)節(jié)便捷、快速。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。