本發(fā)明涉及一種屬具，更具體地說，涉及一種裝載機(jī)的吊裝屬具。

背景技術(shù)：

目前裝載機(jī)行業(yè)屬具的類型多樣，常見的包括鏟斗、抱叉、除雪鏟、吊臂等，而吊臂作為重要的屬具之一，在市場上占據(jù)著一定的份額，廣泛的應(yīng)用于各種起吊場合。

目前裝載機(jī)的吊裝屬具包括一個(gè)連接座，連接座用于與裝載機(jī)的動(dòng)臂和轉(zhuǎn)動(dòng)連桿連接，在連接座上設(shè)置有吊臂，吊臂的末端設(shè)置有吊鉤。這種結(jié)構(gòu)形式的吊臂在起吊過程中無法自動(dòng)卸料，需要人工卸料。這樣會(huì)給用戶增加人工成本，且工作效率低下，而且在人工卸料的過程中存在嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有吊裝屬具無法自動(dòng)卸料的問題，而提供一種可自動(dòng)卸料的裝載機(jī)的吊裝屬具。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是這樣的：提供一種裝載機(jī)的吊裝屬具，包括連接座，所述連接座上設(shè)置有至少一根吊臂，其特征在于所述吊臂為箱型結(jié)構(gòu)，所述吊臂的前端固定設(shè)置有開口朝下的吊鉤，所述吊臂的內(nèi)腔設(shè)置有液壓油缸，所述吊臂前端的端面設(shè)置有銷孔，所述液壓油缸的活塞桿端部連接有銷軸，所述銷軸的前端位于所述銷孔內(nèi)，所述銷軸由液壓油缸的活塞桿驅(qū)動(dòng)在所述銷孔內(nèi)伸縮，所述銷軸伸出時(shí)銷軸與所述吊鉤形成封閉的吊環(huán)。本發(fā)明中吊裝屬具進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，吊臂內(nèi)的液壓油缸的活塞桿回縮，吊繩放入吊鉤內(nèi)后液壓油缸的活塞桿再伸出，銷軸將吊鉤的開口封閉形成吊環(huán)，吊繩位于吊環(huán)內(nèi)可進(jìn)行安全吊裝，貨物吊裝到位后液壓油缸的活塞桿回縮，吊鉤的開口打開，吊繩從吊鉤中脫落出來，實(shí)現(xiàn)了獲得的卸料。

上述裝載機(jī)的吊裝屬具中，所述吊臂內(nèi)腔前端具有前后移動(dòng)導(dǎo)向的導(dǎo)向空間，所述銷軸的后部具有導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部的上下兩面分別與導(dǎo)向空間的上下兩面貼合。導(dǎo)向空間對(duì)銷軸的前后移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，同時(shí)也限制銷軸上下移動(dòng)，防止銷軸的上下移動(dòng)而導(dǎo)致吊鉤與銷軸所構(gòu)成的封閉吊環(huán)開口而導(dǎo)致吊繩脫落。

上述裝載機(jī)的吊裝屬具中，所述銷軸的后端與所述液壓油缸的活塞桿鉸接。

上述裝載機(jī)的吊裝屬具中，所述吊臂箱型結(jié)構(gòu)的頂部板上設(shè)有用于維護(hù)所述液壓油缸的維修窗，所述維修窗上設(shè)置有蓋板，所述蓋板與所述吊臂通過螺栓固定連接。

上述裝載機(jī)的吊裝屬具中，所述吊臂包括兩根左右間隔平行布置的左吊臂和右吊臂。

上述裝載機(jī)的吊裝屬具中，還包括橫梁，所述左吊臂的右側(cè)板設(shè)置有右窗口，所述右窗口位于所述左吊臂內(nèi)銷軸的右側(cè)；所述右吊臂的左側(cè)板設(shè)置有左窗口，所述左窗口位于所述右吊臂內(nèi)銷軸的左側(cè)；所述橫梁的右端穿過所述右吊臂的左窗口與所述右吊臂內(nèi)的銷軸固定連接，所述橫梁的左端穿過所述左吊臂的右窗口與所述左吊臂內(nèi)的銷軸固定連接。

上述裝載機(jī)的吊裝屬具中，所述連接座上還設(shè)置有中間吊臂，所述中間吊臂與所述左吊臂和右吊臂平行且間隔設(shè)置，所述中間吊臂為箱型結(jié)構(gòu)且前端固定設(shè)置有開口朝下的吊鉤，所述中間吊臂前端的端面設(shè)置有銷孔，所述中間吊臂兩側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有供所述橫梁貫穿及前后移動(dòng)的穿孔，所述中間吊臂的內(nèi)腔前部設(shè)置有中間銷軸，所述中間銷軸的前端位于中間吊臂前端的銷孔內(nèi)，所述中間銷軸的后端與所述橫梁固定連接，所述中間銷軸由橫梁驅(qū)動(dòng)在中間吊臂的銷孔內(nèi)伸縮，所述中間銷軸伸出時(shí)中間銷軸與中間吊臂前端的吊鉤形成封閉的吊環(huán)。

上述裝載機(jī)的吊裝屬具中，所述中間吊臂內(nèi)腔前端具有前后移動(dòng)導(dǎo)向的導(dǎo)向空間，所述中間銷軸的后部具有導(dǎo)向部，所述中間銷軸的導(dǎo)向部的上下兩面分別與中間吊臂前端的導(dǎo)向空間的上下兩面貼合。在上述吊裝屬具中，導(dǎo)向部可以是銷軸的一部分，是位于銷軸后部的方形結(jié)構(gòu)，也可以是連接在銷軸后部的方形橫梁構(gòu)成。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明裝載機(jī)的吊裝屬具的吊環(huán)不需要人工卸料，可節(jié)約人工成本；自動(dòng)卸料還可以提高工作效率，同時(shí)也減少了人員傷害的可能性，安全性大幅提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明裝載機(jī)用吊裝屬具整體示意圖；

圖2是本發(fā)明裝載機(jī)用吊裝屬具中橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明裝載機(jī)用吊裝屬具中吊臂內(nèi)腔前部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明裝載機(jī)用吊裝屬具中吊臂前部的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明裝載機(jī)用吊裝屬具中吊環(huán)處于起吊封閉狀態(tài)時(shí)的狀態(tài)圖；

圖6是本發(fā)明裝載機(jī)用吊裝屬具中吊環(huán)處于卸料或裝料打開狀態(tài)時(shí)的狀態(tài)圖；

圖中零部件名稱及序號(hào)：

連接座1、左吊臂2、左吊鉤21、左蓋板22、左吊臂工藝孔23、左銷軸24、右吊臂3、右吊鉤31、右蓋板32、右銷軸33、右液壓油缸34、前鉸銷341、后鉸銷342、油缸座343、油缸固定螺栓344、側(cè)蓋板35、右吊臂工藝孔36；中間吊臂4、中間吊鉤41、中間銷軸42；橫梁5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明具體實(shí)施方案。

如圖1所示，本實(shí)施例中的裝載機(jī)的吊裝屬具是一種三吊臂吊裝屬具，其包括連接座1，連接座1用于與裝載機(jī)的動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗連桿連接，實(shí)現(xiàn)吊裝屬具在動(dòng)臂的舉升下上下移動(dòng)和前后擺動(dòng)。在連接座上設(shè)置有三根吊臂，從左至右依次為左吊臂2、中間吊臂4、右吊臂3。每根吊臂均為箱型中空結(jié)構(gòu)，三根吊臂相互平行且在同一平面上。

如圖1圖3所示，在右吊臂3的箱型空腔內(nèi)設(shè)有右液壓油缸34，右液壓油缸34的后端通過后鉸銷342與箱型空腔內(nèi)的油缸座343鉸接，油缸座343固定在箱型空腔的底部板上，右液壓油缸34的缸筒前端通過螺栓344也固定在箱型空腔的底部板上。右液壓油缸34的活塞桿前端通過前鉸銷341與右銷軸33的后端鉸接，在右吊臂3的前端面上設(shè)置有用于右銷軸33伸出的右銷孔，右銷軸33在右液壓油缸34的推動(dòng)伸縮下從右吊臂3前端的銷孔中伸出或回縮。在右吊臂3的前端固定安裝有右吊鉤31，右吊鉤31的開口朝下，右銷軸33伸出時(shí)右銷軸33與右吊鉤31配合形成封閉的吊環(huán)，右銷軸33回縮時(shí)，右吊鉤31的開口打開，位于吊鉤31內(nèi)的吊繩在重力的作用下從吊鉤31中脫落出來。為了實(shí)現(xiàn)右液壓油缸34的安裝，在右吊臂3的上壁板上設(shè)置有維修窗，如圖4所示，右液壓油缸34安裝時(shí)從該維修窗放入到右吊臂的內(nèi)腔中，在右吊臂3上設(shè)置有封閉維修窗的右蓋板32，右蓋板32通過螺栓固定在右吊臂上。如圖4所示，在右吊臂3的左側(cè)還設(shè)置有用于裝入后鉸銷342的工藝窗口，用于后鉸銷342的裝入，在該工藝窗口上設(shè)置有側(cè)蓋板35，側(cè)蓋板35通過螺栓固定安裝在右吊臂的側(cè)面。

如圖1所示，左吊臂2具有與右吊臂3對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，在左吊臂2的前端固定有左吊鉤21，在左吊臂2的箱型空腔內(nèi)安裝有左液壓油缸和由液壓油缸推動(dòng)的左銷軸24，左銷軸24的前端可從左吊臂2的前端面上的銷孔中伸出，與左吊臂2前端固定的左吊鉤21形成封閉的吊環(huán)，在左吊臂2上設(shè)置有用于安裝左液壓油缸的維修窗，在該維修窗上同樣具有由螺栓固定用于封閉維修窗的左蓋板22。

如圖1圖5所示，中間吊臂4同樣為箱型結(jié)構(gòu)，但中間吊臂4的空腔內(nèi)沒有設(shè)置液壓油缸，在中間吊臂4的前端設(shè)置有中間吊鉤41，中間吊鉤41的開口朝下，在中間吊臂41的空腔內(nèi)設(shè)置有中間銷軸42，中間銷軸42的前端可從中間吊臂4前端的銷孔內(nèi)伸出，與中間吊鉤41形成封閉的吊環(huán)。

如圖1所示，該吊裝屬具中還包括橫梁5，橫梁5貫穿左吊臂2、右吊臂3、中間吊臂4。如圖2所示，左銷軸24、右銷軸33、中間銷軸42的后端均與橫梁5固定連接。左液壓油缸和右液壓油缸34伸縮時(shí)，通過左銷軸24和右銷軸33帶動(dòng)橫梁5前后移動(dòng)，橫梁5的前后移動(dòng)又帶動(dòng)中間銷軸42的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左銷軸24、右銷軸33、中間銷軸42的同步移動(dòng)。

如圖1圖4所示，右吊臂3的前端兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)長方形的右吊臂工藝孔36，同樣在左吊臂2的前端兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)長方形的左吊臂工藝孔23，中間吊臂4的前端兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)長方形的中間吊臂工藝孔，各吊臂上的工藝孔同在一軸線上，工藝孔用于橫梁的安裝以及用于橫梁5的前后移動(dòng)。

本發(fā)明中吊裝屬具進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，左吊臂2和右吊臂3內(nèi)的液壓油缸的活塞桿回縮，左液壓油缸和右液壓油缸34的回縮帶動(dòng)橫梁5向后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左銷軸24、中間銷軸33、右銷軸42同步向后移動(dòng)，左吊鉤21、右吊鉤31、中間吊鉤41的開口打開，吊繩放入各吊鉤內(nèi)后左右液壓油缸的活塞桿再伸出，各銷軸將各吊鉤的開口封閉形成吊環(huán)，如圖5所示。吊繩位于吊環(huán)內(nèi)可進(jìn)行安全吊裝，貨物吊裝到位后液壓油缸的活塞桿回縮，吊鉤的開口打開，如圖6所示，吊繩從吊鉤中脫落出來，實(shí)現(xiàn)了獲得的卸料。本發(fā)明裝載機(jī)的吊裝屬具的吊環(huán)不需要人工卸料，可節(jié)約人工成本；自動(dòng)卸料還可以提高工作效率，同時(shí)也減少了人員傷害的可能性，安全性大幅提高。

本發(fā)明中的吊裝屬具也可以是兩吊臂吊裝屬具，即在上述三吊臂吊裝屬具中去除中間吊臂以及橫梁上的中間銷軸，或者同時(shí)去除橫梁，這樣構(gòu)成雙吊臂吊裝屬具，若同時(shí)去除橫梁則兩吊臂可獨(dú)立卸料。本發(fā)明中的吊裝屬具也可以是單吊臂吊裝屬具，即在上述三吊臂吊裝屬具中去除中間吊臂、左吊臂以及橫梁上后將右吊臂居中布置，這樣構(gòu)成單吊臂吊裝屬具。取消橫梁后，銷軸上應(yīng)具有吊臂內(nèi)腔前端導(dǎo)向空間上下面配合的導(dǎo)向部。