本發(fā)明屬于物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體是醫(yī)院物流系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的醫(yī)院物料配送多是采用人工的方式，護(hù)士或是后勤人員手拿、肩扛或是用推車?yán)?。這樣方式速度慢，效率不高，人員勞動(dòng)強(qiáng)度較大。而且由于沒有專用的通道，安全性也不好。特別是物料要進(jìn)行垂直上下運(yùn)輸時(shí)更是不方便。

目前也有部分醫(yī)院開始使用專門的物流系統(tǒng)來進(jìn)行物料的配送。例如氣動(dòng)物流系統(tǒng)，醫(yī)院氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)是以空氣壓縮機(jī)抽取或壓縮管道中的空氣，再通過多個(gè)換向器變更其行走路線，從而控制貨倉攜帶傳輸物品的輸送裝置。該裝置雖然從一定程度上解決了醫(yī)院物料輸送的問題，但還是存在一些缺陷，醫(yī)院在單條管道上同一時(shí)間僅能夠?qū)崿F(xiàn)單向傳送。若要實(shí)現(xiàn)同時(shí)雙向傳送就必須要多加一條管道，從而使得物流成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供醫(yī)院物流系統(tǒng)，該小車能夠通過單條管道實(shí)現(xiàn)物料同時(shí)雙向傳送。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：醫(yī)院物流系統(tǒng)，包括輸送管道以及若干輸送小車，所述輸送管道由若干管道段連接而成，每個(gè)所述管道段內(nèi)設(shè)置有一個(gè)輸送小車，相鄰兩管道段之間設(shè)置有箱體轉(zhuǎn)換室，所述輸送管道兩側(cè)設(shè)置有齒條，每個(gè)所述輸送小車均設(shè)置有與所述齒條配合的齒輪，所述齒輪連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述輸送小車上放置有箱體，所述箱體轉(zhuǎn)換室兩側(cè)均設(shè)置有升降電機(jī)，兩所述升降電機(jī)的輸出軸上均設(shè)置有升降塊，兩所述升降塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板兩側(cè)均設(shè)置有所述滑動(dòng)扣板，所述箱體的相對(duì)的兩個(gè)面上設(shè)置有與所述滑動(dòng)扣板配合的扣合部，兩所述滑動(dòng)扣板上設(shè)置有環(huán)形滑槽，兩所述環(huán)形滑槽內(nèi)插入有推桿，兩所述升降塊上均設(shè)置有直線電機(jī)，所述推桿連接直線電機(jī)的輸出軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述升降電機(jī)、所述直線電機(jī)以及所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)均連接控制裝置。傳送小車在管道段內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩小車進(jìn)入到箱體轉(zhuǎn)換室內(nèi)時(shí)直線電機(jī)的輸出軸伸出滑動(dòng)扣板將兩個(gè)箱體扣住，然后轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將兩個(gè)箱體翻轉(zhuǎn)180度，將箱體位置互換，之后兩小車相背運(yùn)動(dòng)。采用該種結(jié)構(gòu)的傳送小車能夠?qū)⑿≤嚿系南潴w位置互換，從而實(shí)現(xiàn)通過單條管道實(shí)現(xiàn)物料同時(shí)雙向傳送。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)設(shè)置有與所述箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的儲(chǔ)物臺(tái)，所述儲(chǔ)物臺(tái)底部設(shè)置有重垂塊。采用該結(jié)構(gòu)在箱體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保證儲(chǔ)物臺(tái)不發(fā)生翻轉(zhuǎn)，從而可以防止箱體內(nèi)物品翻轉(zhuǎn)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述輸送小車與所述箱體之間設(shè)置有用于定位的相互配合的凸起和凹入部。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：傳送小車在管道段內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩小車進(jìn)入到箱體轉(zhuǎn)換室內(nèi)時(shí)直線電機(jī)的輸出軸伸出滑動(dòng)扣板將兩個(gè)箱體扣住，然后轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將兩個(gè)箱體翻轉(zhuǎn)180度，將箱體位置互換，之后兩小車相背運(yùn)動(dòng)。采用該種結(jié)構(gòu)的傳送小車能夠?qū)⑿≤嚿系南潴w位置互換，從而實(shí)現(xiàn)通過單條管道實(shí)現(xiàn)物料同時(shí)雙向傳送。

附圖說明

圖1為本發(fā)明小車移動(dòng)的狀態(tài)圖。

圖2為本發(fā)明小車到達(dá)箱體轉(zhuǎn)換室的狀態(tài)圖。

圖3為本發(fā)明箱體轉(zhuǎn)換的狀態(tài)圖。

圖4為本發(fā)明箱體與滑動(dòng)扣板的配合示意圖。

圖5為滑動(dòng)扣板一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為滑動(dòng)扣板另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見圖1至圖6，醫(yī)院物流系統(tǒng)，包括輸送管道1以及若干輸送小車2，所述輸送管道1由若干管道段11連接而成，每個(gè)所述管道段11內(nèi)設(shè)置有一個(gè)輸送小車2，相鄰兩管道段11之間設(shè)置有箱體轉(zhuǎn)換室12，所述輸送管道1兩側(cè)設(shè)置有齒條13，每個(gè)所述輸送小車2均設(shè)置有與所述齒條13配合的齒輪21，所述齒輪21連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述輸送小車2上放置有箱體3，所述箱體轉(zhuǎn)換室12兩側(cè)均設(shè)置有升降電機(jī)4，兩所述升降電機(jī)4的輸出軸上均設(shè)置有升降塊5，兩所述升降塊5之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)板51，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板51兩側(cè)均設(shè)置有所述滑動(dòng)扣板52，所述箱體3的相對(duì)的兩個(gè)面上設(shè)置有與所述滑動(dòng)扣板52配合的扣合部31，兩所述滑動(dòng)扣板52上設(shè)置有環(huán)形滑槽53，兩所述環(huán)形滑槽53內(nèi)插入有推桿54，兩所述升降塊5上均設(shè)置有直線電機(jī)55，所述推桿54連接直線電機(jī)55的輸出軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板51一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)56，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述升降電機(jī)4、所述直線電機(jī)55以及所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)56均連接控制裝置。傳送小車在管道段內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩小車進(jìn)入到箱體轉(zhuǎn)換室內(nèi)時(shí)直線電機(jī)的輸出軸伸出滑動(dòng)扣板將兩個(gè)箱體扣住，然后轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將兩個(gè)箱體翻轉(zhuǎn)180度，將箱體位置互換，之后兩小車相背運(yùn)動(dòng)。采用該種結(jié)構(gòu)的傳送小車能夠?qū)⑿≤嚿系南潴w位置互換，從而實(shí)現(xiàn)通過單條管道實(shí)現(xiàn)物料同時(shí)雙向傳送。

所述箱體3內(nèi)設(shè)置有與所述箱體3轉(zhuǎn)動(dòng)連接的儲(chǔ)物臺(tái)32，所述儲(chǔ)物臺(tái)32底部設(shè)置有重垂塊33。采用該結(jié)構(gòu)在箱體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保證儲(chǔ)物臺(tái)不發(fā)生翻轉(zhuǎn)，從而可以防止箱體內(nèi)物品翻轉(zhuǎn)。

所述輸送小車2與所述箱體3之間設(shè)置有用于定位的相互配合的凸起22和凹入部34。具體可以是在轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)置凸起在箱體上設(shè)置凹入部，也可以是在轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)置凹入部在箱體上設(shè)置凸起。采用該結(jié)構(gòu)能夠使得箱體和轉(zhuǎn)動(dòng)板定位準(zhǔn)確，在滑動(dòng)扣板滑動(dòng)時(shí)能夠與箱體上的扣合部準(zhǔn)確配合。