本發(fā)明涉及水電站機電設(shè)備安裝領(lǐng)域，尤其與軸流機型水輪機轉(zhuǎn)輪翻身裝置有關(guān)。

背景技術(shù)：
：

目前，國內(nèi)大多數(shù)軸流轉(zhuǎn)槳式機組水輪機轉(zhuǎn)輪為倒裝結(jié)構(gòu)，即安裝轉(zhuǎn)輪體內(nèi)部操作機構(gòu)時，轉(zhuǎn)輪為倒置狀態(tài)。安裝完畢后進行轉(zhuǎn)輪整體翻身，然后安裝轉(zhuǎn)輪葉片等部件。轉(zhuǎn)輪翻身是整個轉(zhuǎn)輪安裝過程中的重要環(huán)節(jié)，由于翻身時轉(zhuǎn)輪重量大，重心難以把握，因此翻身具有較高的風險性。

目前國內(nèi)各軸流機型電站機電安裝大多數(shù)采用橋機雙鉤配合空中翻身方式?，F(xiàn)有技術(shù)就是先用一個吊鉤承受重量，另外一個吊鉤起扶正轉(zhuǎn)輪作用，當轉(zhuǎn)輪翻到一定位置時，兩個吊鉤的作用互換。采用現(xiàn)有傳統(tǒng)的空中翻身方式，在翻身開始和結(jié)束時受力點在輪轂的邊緣移動，受力不平衡造成鋼絲繩及橋式起重機頻繁承受瞬時沖量，危險極高，且輪轂體容易受傷，在空中翻身時，由于重心的轉(zhuǎn)移，吊裝控制難度大，容易造成吊點脫鉤，發(fā)生設(shè)備損傷和人身傷害事故的風險很大。

由于水電站橋式起重機設(shè)計時需要考慮上下游吊裝極限，一般情況采用雙小車設(shè)計的起重機在并車后，兩主鉤間距離較大，遠大于翻身時轉(zhuǎn)輪上兩吊點距離，因此在翻身時鋼絲繩偏移較大，存在鋼絲繩跳槽的風險，因此現(xiàn)有技術(shù)采用橋機雙鉤配合空中翻身方式，不能夠滿足吊裝安全要求。

另外采用現(xiàn)有傳統(tǒng)的空中翻身方法，還受到起重設(shè)備的限制，有的電站橋式起重機是單鉤的起重設(shè)備，空中翻身的方法就無法完成，因此對電站橋機的選型要求較高，電站投資成本增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作容易、安全，工作效率高的軸流機型水輪機轉(zhuǎn)輪單鉤翻身裝置。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明包括吊具1、第一、二支架2、3、第一、二、三、四吊掛件4、5、6、7、至少一個支撐8，所述第一、二支架由立柱9與底座10構(gòu)成，立柱上端有槽11，槽的兩側(cè)壁有同軸孔12，所述第一、二吊掛件4、5相對稱，其弧形底板13上有鉸座14，鉸座上有孔15，弧形底板內(nèi)邊圓周上有若干孔16與水輪機轉(zhuǎn)輪上輪轂孔配合，第三吊掛件6由立板17與底板18構(gòu)成，立板上有并列的第一、二孔19、20，底板18的兩對稱弧邊圓周上有若干孔21與水輪機轉(zhuǎn)輪下輪轂孔配合，第四吊掛件7由立板22與底板23構(gòu)成，立板22上有孔24，底板23弧邊圓周將第一、二吊掛件4、5的弧形底板13內(nèi)邊圓周上若干孔15與轉(zhuǎn)輪的上輪轂孔通過螺栓連接，將兩弧形底板13上鉸座孔15與吊具1的鋼絲繩連接，將第四吊掛件7的底板的弧邊圓周上的孔與水輪機轉(zhuǎn)輪的上輪轂孔通過螺栓連接，將第三吊掛件6的底板的對稱弧邊圓周上的孔與水輪機轉(zhuǎn)輪的下輪轂孔通過螺栓連接，將水輪機轉(zhuǎn)輪從安裝工位吊至第一支架2，第一支架的立柱9上端槽11的兩側(cè)壁的同軸孔12與第三吊掛件6的立板17上的第一孔19用銷軸連接，橋機緩慢移動，同時釋放放鉤，完成第一次90°翻身，將水輪機轉(zhuǎn)輪放置于支撐上，將第一支架的立柱上端槽的兩側(cè)壁的同軸孔與第三吊掛件的立板上的第一孔中的銷軸取出，將吊具與第三吊掛件的立板上的第二孔連接，由第二支撐支承水輪機轉(zhuǎn)輪，將第一、二吊掛件從吊具鋼絲繩取出后并通過軸分別與第一、二支架鉸連，轉(zhuǎn)輪起吊，橋機緩慢移動，同時提升主鉤，完成第二次轉(zhuǎn)輪90°翻身。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作容易、安全，工作效率高，可以使橋機單鉤完成軸流機型轉(zhuǎn)輪的翻身工作，大幅提高了轉(zhuǎn)輪翻身的安全性，避免了由于橋機鋼絲繩偏角過大帶來的吊裝風險，避免了鋼絲繩對轉(zhuǎn)輪的傷害，消除了轉(zhuǎn)輪重心偏移造成的瞬間沖量風險，使翻身過程平穩(wěn)、安全，解決了電站轉(zhuǎn)輪翻身的難題，降低了轉(zhuǎn)輪翻身的安全風險。本發(fā)明裝置的使用，利用橋機單主鉤對轉(zhuǎn)輪進行翻身，能夠在不同場合、不同電站、不同條件下使用，可用于所有需要進行轉(zhuǎn)輪翻身的軸流轉(zhuǎn)槳式電站，有效的避免了轉(zhuǎn)輪翻身過程中，橋機跳槽、重心瞬間偏移等安全隱患，大大增強了翻身過程中的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明與水輪機轉(zhuǎn)輪連接結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為圖1的B向視圖。

圖4為第一、二吊掛件相對稱結(jié)構(gòu)圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖6為第三吊掛件結(jié)構(gòu)圖。

圖7為圖6的左視圖。

圖8為圖6的俯視圖。

圖9為第四掛件結(jié)構(gòu)圖。

圖10為圖9俯視圖。

圖11為支架結(jié)構(gòu)圖。

圖12為圖9的左視圖。

具體實施方式：

包括吊具1、第一、二支架2、3、第一、二、三、四吊掛件4、5、6、7、至少一個支撐8，所述第一、二支架由立柱9與底座10構(gòu)成，立柱上端有槽11，槽的兩側(cè)壁有同軸孔12，所述第一、二吊掛件4、5相對稱，其弧形底板13上有鉸座14，鉸座上有孔15，弧形底板內(nèi)邊圓周上有若干孔16與水輪機轉(zhuǎn)輪上輪轂孔配合，第三吊掛件6由立板17與底板18構(gòu)成，立板上有并列的第一、二孔19、20，底板18的兩對稱弧邊圓周上有若干孔21與水輪機轉(zhuǎn)輪下輪轂孔配合，第四吊掛件7由立板22與底板23構(gòu)成，立板22上有孔24，底板23弧邊圓周將第一、二吊掛件4、5的弧形底板13內(nèi)邊圓周上若干孔15與轉(zhuǎn)輪的上輪轂孔通過螺栓連接，將兩弧形底板13上鉸座孔15與吊具1的鋼絲繩連接，將第四吊掛件7的底板的弧邊圓周上的孔與水輪機轉(zhuǎn)輪的上輪轂孔通過螺栓連接，將第三吊掛件6的底板的對稱弧邊圓周上的孔與水輪機轉(zhuǎn)輪的下輪轂孔通過螺栓連接，將水輪機轉(zhuǎn)輪從安裝工位吊至第一支架2，第一支架的立柱9上端槽11的兩側(cè)壁的同軸孔12與第三吊掛件6的立板17上的第一孔19用銷軸連接，橋機緩慢移動，同時釋放放鉤，完成第一次90°翻身，將水輪機轉(zhuǎn)輪放置于支撐上，將第一支架的立柱上端槽的兩側(cè)壁的同軸孔與第三吊掛件的立板上的第一孔中的銷軸取出，將吊具與第三吊掛件的立板上的第二孔連接，由第二支撐支承水輪機轉(zhuǎn)輪，將第一、二吊掛件從吊具鋼絲繩取出后并通過軸分別與第一、二支架鉸連，轉(zhuǎn)輪起吊，橋機緩慢移動，同時提升主鉤，完成第二次轉(zhuǎn)輪90°翻身。

吊掛件與鋼絲繩連接起吊，第一、二吊掛件4、5分別與第一、二支架2、3用銷軸連接進行翻身旋轉(zhuǎn)，第三吊掛件6與支架用銷軸連接進行翻身旋轉(zhuǎn)。翻身過程中轉(zhuǎn)輪兩次分別放置于兩支撐8上。

第一、二吊掛件4和5的孔與鋼絲繩連接，完成翻身過程中起吊作業(yè)，同時第三吊掛件6的孔與支架的孔用銷軸連接，完成翻身過程中轉(zhuǎn)輪90°放倒旋轉(zhuǎn)，放于支撐上。

吊具1和第四吊掛件7的孔分別與鋼絲繩連接于橋機主鉤，起吊轉(zhuǎn)輪并放置于支撐8 上，同時第一、二吊掛件4和5的孔與支架連接，完成轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)起身吊點更換。

第四吊掛件7的孔與鋼絲繩連接，完成轉(zhuǎn)輪翻身90°起身旋轉(zhuǎn)。

如圖11所示，利用本發(fā)明裝置，采用橋機單鉤完成軸流機型轉(zhuǎn)輪翻身，圖中所示為具體翻身流程關(guān)鍵步驟示意。

第一、二吊掛件弧形底板內(nèi)邊圓周上若干孔與轉(zhuǎn)輪上輪轂孔通過螺栓連接，將兩弧形底板上鉸座孔與吊具的鋼絲繩連接，將第三、四吊掛件底板兩對稱弧邊圓周上的孔與水輪機轉(zhuǎn)輪上下輪轂孔通過螺栓連接，將轉(zhuǎn)輪從安裝工位吊至第一支架，第一支架立柱上端槽的兩側(cè)壁的同軸孔與第三吊掛件的立板上的第一孔用銷軸連接，橋機緩慢移動，同時釋放放鉤，完成第一次90°翻身，將轉(zhuǎn)輪放置于第一支撐上，將第一支架的立柱上端槽的兩側(cè)壁的同軸孔與第三吊掛件的立板上的第一孔中的銷軸取出，將吊具與第三吊掛件的立板上的第二孔連接，由第二支撐支承水輪機轉(zhuǎn)輪，將第一、二吊掛件從吊具鋼絲繩取出后并通過軸分別與第一、二支架鉸連，轉(zhuǎn)輪起吊，橋機緩慢移動，同時提升主鉤，完成第二次轉(zhuǎn)輪90°翻身。