本發(fā)明涉及一種船舶艙室單元的吊籠，主要用于將船舶艙室單元或其他船舶單元吊到船上進(jìn)行安裝。

背景技術(shù)：

船舶上的艙室單元由若干艙壁板、防火門、衛(wèi)生單元和家具拼裝而成，艙室單元拼裝完成后需要放置到船上進(jìn)行固定，然而艙室單元很重，內(nèi)部集成了所有的配件，因此艙室單元在起吊時(shí)，其內(nèi)部的配件或者遺留的散件會(huì)掉落下來，從而對(duì)人造成傷害；并且通常在安裝艙室單元時(shí)需要通過起重機(jī)將其吊起并放到固定位置，但起重機(jī)將其掉到高空時(shí)并放下的過程中會(huì)產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，此時(shí)艙室單元內(nèi)部容易因晃動(dòng)而損壞，并且起重機(jī)吊起艙室單元的危險(xiǎn)性較大，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種可以將艙室單元穩(wěn)定吊起，安全性高的船舶艙室單元的吊籠。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種船舶艙室單元的吊籠，它包括籠子和兩個(gè)運(yùn)輸架，所述籠子底部為底板，底板上豎直固定有若干支撐柱，支撐柱的頂部均連接在籠子的頂部框架上，頂部框架相對(duì)的兩根梁之間平行布置有若干頂部加強(qiáng)梁，并且頂部框架的四個(gè)角上各安裝有一個(gè)吊耳，所述底板的頂部開設(shè)有兩條平行設(shè)置的凹槽，每個(gè)凹槽中均設(shè)置有移動(dòng)輥架，移動(dòng)輥架由若干平行排布的輥?zhàn)咏M成，所述運(yùn)輸架與包括兩側(cè)的固定架，固定架之間平行排布有若干運(yùn)輸輥?zhàn)樱瑑蓚€(gè)運(yùn)輸架均設(shè)置在籠子外部，運(yùn)輸架與移動(dòng)輥架平行設(shè)置，且每個(gè)運(yùn)輸架的一端均接在移動(dòng)輥架的后側(cè)。

所述頂部框架上設(shè)有鐵絲網(wǎng)，并且籠子的前側(cè)面、后側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面中任意三個(gè)面上也設(shè)有鐵絲網(wǎng)，而剩余的一個(gè)面開口。

所述頂部框架上的鐵絲網(wǎng)固定在頂部加強(qiáng)梁之間以及頂部加強(qiáng)梁與頂部框架之間，所述籠子側(cè)面的鐵絲網(wǎng)固定在相鄰兩個(gè)支撐柱之間。

所述籠子在開口的一面的下方設(shè)置有豎直的擋板，所述擋板底部與底板頂部鉸接，當(dāng)擋板向外轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以落到底板的下方；當(dāng)擋板向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以豎起擋住籠子的開口。

所述底板的底部設(shè)置有底部加強(qiáng)梁。

所述籠子和頂部框架均為方形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

這種船舶艙室單元的吊籠通過將艙室單元用運(yùn)輸架和移動(dòng)輥架送到籠子內(nèi)部，隨后固定上擋板便能將艙室單元完全保護(hù)起來，起重機(jī)在吊起艙室單元時(shí)只需吊住籠子頂部四個(gè)角上的吊耳便能方便吊起，艙室單元在高空時(shí)有籠子的保護(hù)便能安全地運(yùn)到船上的指定位置，同時(shí)籠子頂部有四個(gè)固定的起吊點(diǎn)，可以使艙室單元起吊平穩(wěn)，艙室單元內(nèi)部的配件或者遺留的散件不會(huì)掉落，從而避免了對(duì)人造成傷害，消除了安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明船舶艙室單元的吊籠的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A部放大圖。

圖3為圖1的B部放大圖。

其中：籠子1、底板2、支撐柱3、頂部框架4、頂部加強(qiáng)梁5、吊耳6、鐵絲網(wǎng)7、擋板8、移動(dòng)輥架9、輥?zhàn)?0、運(yùn)輸架11、固定架12、運(yùn)輸輥?zhàn)?3。

具體實(shí)施方式

參見圖1至圖3，本發(fā)明涉及一種船舶艙室單元的吊籠，它包括籠子1和兩個(gè)運(yùn)輸架11，籠子1呈方形，其底部為底板2，底板2上豎直固定有若干支撐柱3，支撐柱3的頂部均連接在籠子1的頂部框架4上，頂部框架4呈方形，頂部框架4相對(duì)的兩根梁之間平行布置有若干頂部加強(qiáng)梁5，并且頂部框架4的四個(gè)角上各安裝有一個(gè)吊耳6，吊耳6用于讓起重機(jī)的吊鉤從四個(gè)角上平穩(wěn)吊起吊籠。

所述頂部框架4上設(shè)有鐵絲網(wǎng)7，鐵絲網(wǎng)7固定在頂部加強(qiáng)梁5之間以及頂部加強(qiáng)梁5與頂部框架4之間，并且籠子1的前側(cè)面、后側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面中任意三個(gè)面上也設(shè)有鐵絲網(wǎng)7，而剩余的一個(gè)面開口，所述鐵絲網(wǎng)7固定在相鄰兩個(gè)支撐柱3之間，鐵絲網(wǎng)7可以避免艙室單元在吊起時(shí)被外力觸碰而損壞。

所述籠子1在開口的一面的下方設(shè)置有豎直的擋板8，所述擋板8底部與底板2頂部鉸接。當(dāng)擋板8向外轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以落到底板2的下方，從而不擋住籠子1的開口，此時(shí)可將艙室單元送進(jìn)籠子1內(nèi)；當(dāng)擋板8向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以豎起擋住籠子1的開口，并用插銷將擋板8與籠子1開口處的支撐柱3固定，此時(shí)可將艙室單元擋在籠子1內(nèi)，避免籠子1被吊起時(shí)艙室單元從開口處掉落。

所述底板2的底部設(shè)置有底部加強(qiáng)梁來提高底板的強(qiáng)度，從而可以牢靠地支撐住艙室單元，底板2的頂部開設(shè)有兩條平行設(shè)置的凹槽，每個(gè)凹槽中均設(shè)置有移動(dòng)輥架9，移動(dòng)輥架9由若干平行排布的輥?zhàn)?組成。

所述運(yùn)輸架11與包括兩側(cè)的固定架12，固定架12之間平行排布有若干運(yùn)輸輥?zhàn)?3，兩個(gè)運(yùn)輸架11均設(shè)置在籠子1外部，運(yùn)輸架11與移動(dòng)輥架9平行設(shè)置，且每個(gè)運(yùn)輸架11的一端均接在移動(dòng)輥架9的后側(cè)，這樣艙室單元便能通過輥?zhàn)訌幕\子1外的運(yùn)輸架11上運(yùn)送到籠子1內(nèi)。