本實(shí)用新型涉及吊裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種吊運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

金屬材料熱軋形成的中厚成品板材，通常其板幅較大，長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较虻某叽巛^大，重量重。采用常規(guī)吊裝工具例如行車、叉車等無法將板材吊裝到一類箱式集裝貨柜(如：側(cè)開門集裝箱，頂蓋無法打開)，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，且吊裝效率低，在裝卸和吊運(yùn)過程中給此類產(chǎn)品生產(chǎn)廠家造成了不少困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種吊運(yùn)裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，旨在降低人工勞動(dòng)，并提高了運(yùn)輸效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種吊運(yùn)裝置，包括：

吊裝架，包括頂面支架和四根立柱，所述立柱的頂部均可拆卸地連接在所述頂面支架上，所述立柱底部均設(shè)置有腳輪；其中兩個(gè)所述腳輪之間的連線與另外兩個(gè)所述腳輪之間的連線平行；

至少兩個(gè)吊裝工具，分別安裝在所述吊裝架的頂面支架上；

兩條軌道，平行布置并與所述腳輪配合，兩條所述軌道之間的距離等于所述腳輪形成的兩條所述連線之間的距離；所述軌道一端搭載于支撐面上，另一端均可拆卸地連接在運(yùn)輸設(shè)備上。

優(yōu)選地，所述立柱與所述頂面支架通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接組件連接。

優(yōu)選地，所述頂面支架由第一支桿、第二支桿、第三支桿和第四支桿首位連接形成，其中兩根所述立柱均連接在其中第一支桿上，另外兩根立柱均連接在第三支桿上；

所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

滑槽，設(shè)置在所述第一支桿和第三支桿上；

滑塊，與所述立柱的頂部連接，并設(shè)置在所述滑槽內(nèi)，能在外力作用下沿所述滑槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述第一支桿和第三支桿均由槽鋼或工字鋼制成；

所述槽鋼或工字鋼在長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置有若干第一穿設(shè)孔；

所述滑塊上設(shè)置有第二穿設(shè)孔，所述第二穿設(shè)孔的中心軸線與所述第一穿設(shè)孔的中心軸線平行；

所述連接組件包括穿過所述第二穿設(shè)孔及其中一個(gè)所述第一穿設(shè)孔的螺栓以及安裝在所述螺栓上的螺帽。

優(yōu)選地，所述滑塊與所述滑槽之間設(shè)置有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪安裝在所述滑塊上。

優(yōu)選地，所述吊裝工具包括手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆和/或提升機(jī)。

優(yōu)選地，所述腳輪包括萬(wàn)向輪。

優(yōu)選地，所述腳輪的周側(cè)面上環(huán)繞所述周側(cè)面一周具有向外凸起的凸緣；

所述軌道具有開口向上的滑道，所述腳輪的凸緣能滑入所述滑道內(nèi)，且所述腳輪的周側(cè)面上位于所述凸緣兩側(cè)的部分抵觸于所述滑道的兩側(cè)端面上。

優(yōu)選地，所述第一支桿、第二支桿、第三支桿和第四支桿首位連接形成矩形，所述吊裝工具布置于所述矩形的四個(gè)角上；所述第一支桿、第三支桿和/或第二支桿、第四支桿均包括可伸縮支桿。

優(yōu)選地，所述立柱的腳輪共同圍設(shè)形成平行四邊形或矩形。

本實(shí)用新型提供的吊運(yùn)裝置，首先安裝軌道，并根據(jù)軌道的間距調(diào)整立柱的安裝位置，使得腳輪之間的間距與軌道之間的距離適配，然后通過吊裝工具將工件起吊后，推動(dòng)吊裝架，兩排腳輪分別與兩軌道配合，使得吊裝架行走至運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)，控制吊裝工具將工件放到運(yùn)輸設(shè)備上，尤其適用于大型板材工件及箱型工件從倉(cāng)庫(kù)到集裝箱的吊運(yùn)，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的吊運(yùn)裝置中吊裝架及吊裝工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的吊運(yùn)裝置的使用狀態(tài)參考圖；

圖3為圖2中腳輪與軌道的配合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種吊運(yùn)裝置，包括：

吊裝架1，包括頂面支架11和四根立柱12，所述立柱12的頂部均可拆卸地連接在所述頂面支架11上，所述立柱12底部均設(shè)置有腳輪13；其中兩個(gè)所述腳輪13之間的第一連線(未標(biāo)識(shí))與另外兩個(gè)所述腳輪13之間的第二連線(未標(biāo)識(shí))平行；

至少兩個(gè)吊裝工具2，分別安裝在所述吊裝架的頂面支架11上；

兩條軌道3，平行布置并與所述腳輪13配合，兩條所述軌道3之間的距離等于所述腳輪13形成的第一連線與第二連線之間的距離；所述軌道3一端搭載于支撐面上，另一端均可拆卸地連接在運(yùn)輸設(shè)備10上。

當(dāng)集裝箱的開門寬度方向上的尺寸發(fā)生變化時(shí)，兩軌道3之間的間距需要調(diào)整，同時(shí)，立柱12之間的間距也需要隨之調(diào)整，立柱12與頂面支架11可拆卸地連接，能夠?qū)崿F(xiàn)立柱12安裝在頂面支架11的任意位置，以滿足腳輪連線之間的間距調(diào)整，此外，為了適合不同尺寸的工件的吊裝，構(gòu)成頂面支架11的長(zhǎng)度方向和寬度方向的支桿還可以采用具有伸縮功能的桿，例如可以采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，也可以采用液壓或氣動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)伸縮的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的吊運(yùn)裝置，首先安裝軌道，并根據(jù)軌道的間距調(diào)整立柱12的安裝位置，使得腳輪之間的間距與軌道之間的距離適配，然后通過吊裝工具2將工件起吊后，推動(dòng)吊裝架，兩排腳輪分別與兩軌道配合，使得吊裝架行走至運(yùn)輸設(shè)備10內(nèi)，控制吊裝工具2將工件放到運(yùn)輸設(shè)備10上，尤其適用于大型板材工件及箱型工件從倉(cāng)庫(kù)到集裝箱的吊運(yùn)，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸效率。

實(shí)施例二

進(jìn)一步參見圖2，本實(shí)施例中立柱12包括第一立柱12a、第二立柱12b、第三立柱12c、第四立柱12d；頂面支架11由第一支桿11a、第二支桿11b、第三支桿11c和第四支桿11d首位連接形成，為了增加吊裝架1的強(qiáng)度，還可以在第一立柱12a與第二立柱12b之間靠近腳輪13的位置設(shè)置第一橫梁A，在第三立柱12c與第四立柱12d之間靠近腳輪13的位置設(shè)置第二橫梁B，也可以在第一支桿11a與第二支桿11b之間、第二支桿11b與第三支桿11c之間、第三支桿11c與第四支桿11d之間、第四支桿11d與第一支桿11a之間設(shè)置加固支撐桿，形成三角形支架，以增強(qiáng)吊裝架的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述第一支桿11a、第二支桿11b、第三支桿11c和第四支桿11d首位連接形成矩形，這里的連接可以是焊接或通過螺栓組件可拆卸連接，四個(gè)所述吊裝工具2布置于所述矩形的四個(gè)角上；所述第一支桿11a、第三支桿11c和/或第二支桿11b、第四支桿11d包括可伸縮支桿。所述吊裝工具2包括手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆和/或提升機(jī)。矩形形狀規(guī)整，占用空間小。此外，立柱的布置形狀也可以采用矩形或平行四邊形，立柱的腳輪13共同圍設(shè)形成平行四邊形或矩形。

優(yōu)選地，所述立柱12與所述頂面支架11通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接組件連接?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)的作用在于限定立柱相對(duì)頂面支架11的移動(dòng)方向，沿長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蛞苿?dòng)，起到定位作用。連接組件可以采用定位銷或螺栓組件等，以起到固定立柱與頂面支架11的作用。

優(yōu)選地，其中第一立柱12a、第三立柱12c均連接在其中第一支桿11a上，第二立柱12b、第四立柱12d均連接在第三支桿11c上；

所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑槽(未標(biāo)識(shí))和滑塊(未標(biāo)識(shí))；滑槽設(shè)置在所述第一支桿11a和第三支桿11c上；滑塊與所述立柱的頂部連接，并設(shè)置在所述滑槽內(nèi)，能在外力作用下沿所述滑槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。

第三立柱12c與第四立柱12d底部的腳輪13沿第一軌道3a行走，第一立柱12a與第二立柱12b底部的腳輪13沿第二軌道3b行走；第一軌道3a與第二軌道3b根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備10需要不能滿足第一橫梁A與第二橫梁B之間的間距時(shí)，可以將第一立柱12a與第二立柱12b頂部的連接組件拆卸掉，然后同時(shí)推動(dòng)第一立柱12a與第二立柱12b，使其頂部的滑塊分別在第一支桿11a和第三支桿11c頂部的滑槽內(nèi)向靠近第二支桿11b的方向移動(dòng)，到預(yù)定位置時(shí)在通過連接組件分別將第一立柱12a頂部的滑塊固定在第一支桿11a頂部的滑槽內(nèi)，將第二立柱12b頂部的滑塊固定在第三支桿頂部的滑槽內(nèi)。上述操作也可以移動(dòng)第三立柱12c和第四立柱12d，而第一立柱12a與第二立柱12b相對(duì)不動(dòng)，動(dòng)作過程同上。

優(yōu)選地，所述第一支桿11a和第三支桿11c均由槽鋼或工字鋼制成；所述槽鋼或工字鋼在長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置有若干第一穿設(shè)孔(未標(biāo)識(shí))；所述滑塊上設(shè)置有第二穿設(shè)孔未標(biāo)識(shí))，所述第二穿設(shè)孔的中心軸線與所述第一穿設(shè)孔的中心軸線平行；所述連接組件包括穿過所述第二穿設(shè)孔及其中一個(gè)所述第一穿設(shè)孔的螺栓以及安裝在所述螺栓上的螺帽。

第一穿設(shè)孔的作用在于為螺栓提供安裝位置，當(dāng)立柱調(diào)整到合適的位置時(shí)，滑塊在滑槽內(nèi)移動(dòng)到一位置，微調(diào)整滑塊，使得滑塊上的第二穿設(shè)孔與滑槽上的第一穿設(shè)孔重合，將螺栓穿入第一穿設(shè)和第二穿設(shè)孔，并將螺帽安裝到螺栓上，以緊固滑塊在滑槽。

優(yōu)選地，為了減小滑塊與滑槽之間的摩擦力，在所述滑塊與所述滑槽之間設(shè)置有導(dǎo)輪(未標(biāo)識(shí))，所述導(dǎo)輪安裝在所述滑塊上。這樣在調(diào)整腳輪13之間的間距時(shí)更為靈活。

優(yōu)選地，為了提高吊裝架1移動(dòng)的靈活性，所述腳輪13優(yōu)選為萬(wàn)向輪。在地面上移動(dòng)時(shí)，吊裝架1能夠任意轉(zhuǎn)向。

優(yōu)選地，為了防止腳輪13在軌道3上移動(dòng)時(shí)偏離，參見圖3，所述腳輪13的周側(cè)面上環(huán)繞所述周側(cè)面一周具有向外凸起的凸緣131；所述軌道3具有開口向上的滑道31，所述腳輪的凸緣131能滑入所述滑道31內(nèi)，且所述腳輪13的周側(cè)面上位于所述凸緣131兩側(cè)的部分抵觸于所述滑道31的兩側(cè)端面上。腳輪13在軌道3上移動(dòng)時(shí)，只能沿著滑道31的方向移動(dòng)，而發(fā)生偏離時(shí)會(huì)受到滑道31兩側(cè)壁的抵觸限制。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。