本實用新型涉及起重機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)和港口起重機械。

背景技術(shù)：

大多數(shù)港口起重機械都以岸電作為動力源。由于作業(yè)環(huán)境的限制，港口起重機的電氣系統(tǒng)經(jīng)常在較大的濕度和較高的溫度環(huán)境下工作，甚至是在有化學(xué)腐蝕的環(huán)境中工作。在嚴(yán)苛的外界環(huán)境中，起重機的主電路和控制電路的電源電壓經(jīng)常有變化，這種異常變化不僅降低了電氣設(shè)備的作業(yè)壽命。而且容易導(dǎo)致設(shè)備電纜出現(xiàn)機械損傷，這種機械損傷會減小絕緣材料的電阻值，甚至出現(xiàn)絕緣材料老化破損，導(dǎo)致?lián)舸┞╇姟Ｂ╇娨l(fā)的直接或間接觸電事故在作業(yè)現(xiàn)場并不罕見。

現(xiàn)有技術(shù)中為防止上述環(huán)境造成的漏電，通常采用物理方式進行絕緣處理。比如將導(dǎo)線敷設(shè)于線槽內(nèi)或金屬、塑料管中，或者在線槽外增加防雨和排水設(shè)備提高絕緣性能。但是，上述方式很難完全杜絕漏電造成的觸點事故，實際上還是需要工作人員加強經(jīng)常性的維護檢查，檢查電器系統(tǒng)的電氣參數(shù)是否超過規(guī)定值。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種行之有效的檢測裝置，可以杜絕港口起重機械電氣系統(tǒng)漏電導(dǎo)致的觸點事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在設(shè)計一種港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)，以杜絕港口起重機械電氣系統(tǒng)漏電導(dǎo)致的安全事故。

本實用新型提供一種港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)，包括起重機械配電箱；所述起重機械配電箱中設(shè)置有漏電檢測裝置和無線信號發(fā)送裝置；所述漏電檢測裝置檢測起重機械中至少一個電機的電流，生成并輸出漏電檢測信號至所述無線信號發(fā)送裝置；車載漏電保護系統(tǒng)還包括報警裝置，所述報警裝置包括無線信號接收裝置，所述報警裝置設(shè)置在起重機械駕駛室中；所述無線信號接收裝置接收無線信號發(fā)送裝置傳輸?shù)穆╇姍z測信號并輸出至所述報警裝置，所述報警裝置接收所述漏電檢測信號并生成報警信號報警。

為同時提供聲光報警，所述報警裝置包括發(fā)光光源和蜂鳴器；所述發(fā)光光源和蜂鳴器分別通過第一開關(guān)和第二開關(guān)連接車載電源；當(dāng)所述報警裝置生成報警電信號時，所述第一開關(guān)和第二開關(guān)閉合。

為提高車載漏電保護系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低成本，所述起重機械配電箱中還設(shè)置有控制模塊；所述控制模塊和漏電檢測裝置電連接，所述控制模塊接收所述漏電檢測裝置生成的漏電檢測信號。

為提供進一步增加主動防護，所述起重機械配電箱中還設(shè)置有電氣保護模塊；所述電氣保護模塊與控制模塊電連接，所述電氣保護模塊接收所述控制模塊生成的漏電保護信號。

優(yōu)選的，所述電氣保護模塊包括刀開關(guān)和接觸器；所述刀開關(guān)與岸電電源電連接，所述接觸器的常閉觸點電連接起重機械的電機控制電路；所述控制模塊生成并輸出漏電保護信號至電氣保護模塊，所述接觸器的常閉觸點或刀開關(guān)斷開。

優(yōu)選的，所述漏電檢測裝置包括互感器；所述互感器檢測電機的漏電電流信號。

為提供駕駛員起重機械配電箱中的準(zhǔn)確環(huán)境信息，所述起重機械配電箱中還優(yōu)選設(shè)置有濕度傳感器。

進一步的，所述起重機械配電箱中還優(yōu)選設(shè)置有溫度傳感器。

本實用新型所提出的港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)，通過設(shè)置在起重機械配電箱中的漏電檢測裝置實時檢測起重機的電流，在出現(xiàn)漏電的情況時及時通過無線信號發(fā)送裝置將漏電檢測信號發(fā)送至報警裝置，使操作人員可以在第一時間內(nèi)做出反應(yīng)，停機并通知操作人員檢修，避免出現(xiàn)觸點事故。

本實用新型同時還提出一種港口起重機械，包括港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)；車載漏電保護系統(tǒng)包括起重機械配電箱；所述起重機械配電箱中設(shè)置有漏電檢測裝置和無線信號發(fā)送裝置；所述漏電檢測裝置檢測起重機械中至少一個電機的電流，生成并輸出漏電檢測信號至所述無線信號發(fā)送裝置；車載漏電保護系統(tǒng)還包括報警裝置，所述報警裝置包括無線信號接收裝置，所述報警裝置設(shè)置在起重機械駕駛室中；所述無線信號接收裝置接收無線信號發(fā)送裝置傳輸?shù)穆╇姍z測信號并輸出至所述報警裝置，所述報警裝置接收所述漏電檢測信號并生成報警信號報警。

優(yōu)選的，所述漏電檢測裝置包括一個或多個；多個漏電檢測裝置檢測小車機構(gòu)電機、起升機構(gòu)電機和/或大車機構(gòu)電機的電流.

本實用新型所公開的港口起重機械，通過設(shè)置車載漏電保護系統(tǒng)，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性，徹底避免了出現(xiàn)觸點安全事故，具有安全性高的優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提出的港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)一種實施例的電氣連接示意圖；

圖2為圖1所示車載漏電保護系統(tǒng)中漏電檢測裝置的電氣連接示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1和圖2所示為本實施例所提出的港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)一種實施例的電氣連接示意圖。如圖所示，在港口起重機械配電箱1中設(shè)置有漏電檢測裝置2和無線信號發(fā)送裝置3。漏電檢測裝置2用于檢測起重機械中至少一個電機9的電流，生成并輸出漏電檢測信號至無線信號發(fā)送裝置4。在港口起重機械的駕駛室中設(shè)置有報警裝置5，且其優(yōu)選設(shè)置在駕駛臺上或靠近駕駛臺的區(qū)域，以便于在發(fā)生漏電事故時，駕駛員能及時地注意到危險情況，實現(xiàn)停機控制。本實施例中的報警裝置5設(shè)置有無線信號接收裝置4，該無線信號接收裝置4接收無線信號發(fā)送裝置3輸出的漏電檢測信號。本實施例中所述的漏電檢測信號優(yōu)選為電平信號，當(dāng)漏電檢測裝置2檢測到異常電流時，生成電平信號并輸出至無線信號發(fā)送裝置3，無線信號發(fā)送裝置3再將漏電檢測信號輸出至無線信號接收裝置4。報警裝置5在其無線信號接收裝置5接收到漏電檢測信號后生成報警信號并報警。本實施例中的無線信號接收裝置5和無線信號發(fā)送裝置3是相互匹配的藍牙設(shè)備，或者其它可以通過無線通訊的方式相互連接的終端以及芯片。其選用的無線通訊方式包括但不限于藍牙、Zigbee以及Wi-fi等等。

設(shè)置在駕駛臺上的報警裝置5連接車載電源6。具體來說，報警裝置5包括發(fā)光光源5-1和蜂鳴器5-2。其中發(fā)光光源5-1為LED燈或光電二極管，發(fā)光光源5-1通過第一開關(guān)K2連接車載電源6，蜂鳴器5-2通過第二開關(guān)K1連接車載電源，第一開關(guān)K2和第二開關(guān)K1可以由一組常開觸點實現(xiàn)。當(dāng)報警裝置5的無線信號接收裝置4接收到漏電檢測信號后，報警裝置5的第一開關(guān)K2和第二開關(guān)K1閉合，報警裝置5的發(fā)光光源5-1和蜂鳴器5-2開始閃爍同時發(fā)出報警聲，提醒駕駛員停機，對設(shè)備的漏電情況進行檢測。

作為一種優(yōu)選的系統(tǒng)方案，在港口起重設(shè)備的配電箱中還設(shè)置控制模塊10，控制模塊10和漏電檢測裝置2之間電連接并接收漏電檢測裝置2生成的漏電檢測信號。還可以將漏電檢測裝置2的無線信號發(fā)送模塊3集成在控制模塊10中，通過控制模塊10和報警裝置5之間進行無線信號傳輸，以進一步減少車載漏電保護系統(tǒng)的成本?？刂颇K10可以由單片機、PLC或者可以實現(xiàn)同樣功能的集成電路實現(xiàn)。

在起重機械配電箱1中還設(shè)置有用于電氣保護的電氣保護模塊。當(dāng)駕駛員沒有對報警裝置5的報警信號及時處理時，電氣保護模塊可以對設(shè)備進行主動保護。電氣保護模塊與控制模塊10電連接，電氣保護模塊接收控制模塊10生成的漏電保護信號。具體來說，電氣保護模塊包括刀開關(guān)DK和接觸器KA。刀開關(guān)DK與岸電電源電連接，接觸器KA的常閉觸點電連接起重機械的電機控制電路(圖中未示出)。當(dāng)控制模塊10接收漏電檢測裝置2生成并輸出的漏電檢測信號后，生成并輸出漏電保護信號至接觸器KA和/或刀開關(guān)DK，以切斷接觸器KA的常閉觸點，斷開起重機械的電機控制電路，或者切斷刀開關(guān)DK，斷開岸電電源。電氣保護模塊還可以根據(jù)實際使用需要設(shè)置與起重機械電機電連接的其它電器部件，或者使用具有同樣功能的電氣元件實現(xiàn)切斷岸電電源或電機控制電路的技術(shù)效果。

更具體一步地說，漏電檢測裝置2主要由互感器2-1組成，互感器2-1主要用于反應(yīng)漏電電流信號?；ジ衅?-1環(huán)繞待測電機9的電源線設(shè)置。互感器控制電機控制電路中沒有人身觸電及漏電等接地故障時，各項電流向量和等于零。當(dāng)電路發(fā)生觸電或漏電故障時，互感器2-1中則開始有漏電電流流過。此時，各項電流的向量和不等于零，其向量和偏離零點的量即為漏電電流的量?；ジ衅?-1通過放大電路2-2和比較電路2-3即可以將檢測到的漏電電流轉(zhuǎn)換為電平信號，并通過無線信號發(fā)送裝置3傳送至報警裝置5。

為了提高本實施例所提出的港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)的防護性能。在起重機的配電箱中還設(shè)置有濕度傳感器7和溫度傳感器8。當(dāng)濕度傳感器7和溫度傳感器8的檢測值未超出設(shè)定值時，設(shè)備正常工作。當(dāng)濕度傳感器7和溫度傳感器8的檢測值超出設(shè)定值時，則提醒駕駛員注意，謹(jǐn)慎操作。

本實施例所提出的港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)，通過設(shè)置在起重機械配電箱中的漏電檢測裝置實時檢測起重機的電流，在出現(xiàn)漏電的情況時及時通過無線信號發(fā)送裝置將漏電檢測信號發(fā)送至報警裝置，使操作人員可以在第一時間內(nèi)做出反應(yīng)，停機并通知操作人員檢修，避免出現(xiàn)觸點事故。

本實用新型同時提出了一種港口起重機械，港口起重機械中設(shè)置有如上述實施例中所公開的港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)。港口起重機械車載漏電保護系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)請參見上述實施例和說明書附圖的詳細描述，在此不再贅述。在本實施例所提出的港口起重機械中，設(shè)置有一個或多個漏電檢測裝置。設(shè)置有多個漏電檢測裝置時，其分別用于檢測小車運行電機、大車運行電機以及起升電機的漏電電流。還可以根據(jù)實際需要，針對其它電機增設(shè)漏電檢測裝置。本實用新型同時提出的港口起重機械可以實現(xiàn)同樣的技術(shù)效果。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。