本實(shí)用新型涉及橋梁建筑附屬工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可自動(dòng)開啟道路橋梁限高裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市的快速發(fā)展，高等級(jí)公路和高架橋的數(shù)量也越來越多，為了保證道路橋梁的安全，要對大型貨車進(jìn)行限制通行，最簡單有效地方法是設(shè)置限高裝置，傳統(tǒng)的限高裝置雖然可以有限的限制大型貨車的通行，但是有些客車就過不了，從而導(dǎo)致客車需要繞遠(yuǎn)路才能到達(dá)目擊地，大大延長了客車的運(yùn)輸時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)開啟道路橋梁限高裝置，具備對限高裝置在使用時(shí)對客車起到自動(dòng)通行的優(yōu)點(diǎn)，解決了限高裝置在使用時(shí)客車需要繞遠(yuǎn)路才能到達(dá)目擊地的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可自動(dòng)開啟道路橋梁限高裝置，包括支架，所述支架頂部的左側(cè)設(shè)有控制器，所述支架的頂部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸處設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿表面的底部貫穿支架并延伸至支架的內(nèi)腔，所述螺紋桿的底部設(shè)有限位板，所述螺紋桿的表面套設(shè)有活動(dòng)螺塊，所述活動(dòng)螺塊的兩側(cè)均設(shè)有滑桿，所述滑桿的外側(cè)設(shè)有滑塊，所述支架的內(nèi)腔設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，所述活動(dòng)螺塊的底部設(shè)有連接桿，所述連接桿的底部設(shè)有限位擋板，所述限位擋板的底部設(shè)有紅外線，所述紅外線的輸出端雙向連接接有控制器，所述控制器的輸出端電連接有電機(jī)，所述紅外線的輸出端雙向連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置的輸入端電連接有微波信號(hào)接發(fā)裝置，所述微波信號(hào)接發(fā)裝置的輸入端電連接有承載裝置。

優(yōu)選的，所述電機(jī)的外側(cè)套設(shè)有防水罩，防水罩的底部與支架的連接處通過固定件固定連接。

優(yōu)選的，所述支架兩側(cè)的底部均通過固定件與凸塊固定連接，且兩個(gè)凸塊的內(nèi)腔設(shè)有固定桿。

優(yōu)選的，所述連接桿的底部與限位擋板的連接處通過固定塊和固定螺栓固定連接，連接桿的頂部與活動(dòng)螺塊的連接處通過固定件固定連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述滑桿的兩側(cè)與活動(dòng)螺塊和滑塊的連接處均通過固定件固定連接，且兩個(gè)滑桿關(guān)于螺紋桿呈中心對稱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過螺紋桿、限位板、限位擋板、紅外線、控制器、電機(jī)、滑槽、滑桿、滑塊、活動(dòng)螺塊、連接桿、車載裝置、微波信號(hào)接發(fā)裝置和信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置相互配合，可在限高裝置在道路或者高架使用時(shí)，對客車在經(jīng)過此路段時(shí)起到自動(dòng)通行客車的作用，這樣限高裝置在使用時(shí)效果更好，避免了限高裝置在道路或者高架上使用時(shí)，因?yàn)榭蛙嚐o法經(jīng)過此路段，從而導(dǎo)致客車需要繞遠(yuǎn)路才能到達(dá)目擊地的狀況，大大降低了客車的運(yùn)輸時(shí)間，適合推廣使用。

2、本實(shí)用新型通過凸塊和固定桿，可對限高裝置在使用時(shí)起到固定的作用，這樣限高裝置在使用時(shí)效果更好，避免了限高裝置在長時(shí)間使用時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)的狀況，從而導(dǎo)致限高裝置在使用時(shí)出現(xiàn)倒落的狀況，通過防水罩，可對電機(jī)起到防水的作用，這樣電機(jī)在使用時(shí)效果更好，避免了電機(jī)在陰雨天使用時(shí)，因?yàn)闀?huì)有雨水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)，從而導(dǎo)致電機(jī)在使用時(shí)出現(xiàn)燒壞的狀況，通過固定塊和固定螺栓，可對連接桿與限位擋板的連接處起到固定的作用，這樣限位擋板在使用時(shí)效果更好，避免了限位擋板在長時(shí)間使用時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)的狀況，從而導(dǎo)致限位擋板在使用時(shí)出現(xiàn)脫落的狀況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型原理框圖示意圖。

圖中：1支架、2螺紋桿、3限位板、4限位擋板、5紅外線、6凸塊、7固定桿、8控制器、9防水罩、10電機(jī)、11滑槽、12滑桿、13滑塊、14活動(dòng)螺塊、15連接桿、16固定螺栓、17固定塊、18車載裝置、19微波信號(hào)接發(fā)裝置、20信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種可自動(dòng)開啟道路橋梁限高裝置，包括支架1，支架1兩側(cè)的底部均通過固定件與凸塊6固定連接，且兩個(gè)凸塊6的內(nèi)腔設(shè)有固定桿7，本實(shí)用新型通過凸塊6和固定桿7，可對限高裝置在使用時(shí)起到固定的作用，這樣限高裝置在使用時(shí)效果更好，避免了限高裝置在長時(shí)間使用時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)的狀況，從而導(dǎo)致限高裝置在使用時(shí)出現(xiàn)倒落的狀況，支架1頂部的左側(cè)設(shè)有控制器8，支架1的頂部設(shè)有電機(jī)10，電機(jī)10的轉(zhuǎn)軸處設(shè)有螺紋桿2，螺紋桿2表面的底部貫穿支架1并延伸至支架1的內(nèi)腔，螺紋桿2的底部設(shè)有限位板3，螺紋桿2的表面套設(shè)有活動(dòng)螺塊14，活動(dòng)螺塊14的兩側(cè)均設(shè)有滑桿12，兩個(gè)滑桿12的兩側(cè)與活動(dòng)螺塊14和滑塊13的連接處均通過固定件固定連接，且兩個(gè)滑桿12關(guān)于螺紋桿2呈中心對稱，滑桿12的外側(cè)設(shè)有滑塊13，支架1的內(nèi)腔設(shè)有與滑塊13相適配的滑槽11，活動(dòng)螺塊14的底部設(shè)有連接桿15，連接桿15的底部與限位擋板4的連接處通過固定塊17和固定螺栓16固定連接，通過固定塊17和固定螺栓16，可對連接桿15與限位擋板4的連接處起到固定的作用，這樣限位擋板14在使用時(shí)效果更好，避免了限位擋板4在長時(shí)間使用時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)的狀況，從而導(dǎo)致限位擋板4在使用時(shí)出現(xiàn)脫落的狀況，連接桿15的頂部與活動(dòng)螺塊14的連接處通過固定件固定連接，連接桿15的底部設(shè)有限位擋板4，限位擋板4的底部設(shè)有紅外線5，紅外線5的輸出端雙向連接接有控制器8，控制器8的輸出端電連接有電機(jī)10，電機(jī)10的外側(cè)套設(shè)有防水罩9，通過防水罩9，可對電機(jī)10起到防水的作用，這樣電機(jī)10在使用時(shí)效果更好，避免了電機(jī)10在陰雨天使用時(shí)，因?yàn)闀?huì)有雨水進(jìn)入電機(jī)10內(nèi)，從而導(dǎo)致電機(jī)10在使用時(shí)出現(xiàn)燒壞的狀況，防水罩9的底部與支架1的連接處通過固定件固定連接，紅外線5的輸出端雙向連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置20，信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置20的輸入端電連接有微波信號(hào)接發(fā)裝置19，微波信號(hào)接發(fā)裝置19的輸入端電連接有承載裝置18，本實(shí)用新型通過螺紋桿2、限位板3、限位擋板4、紅外線5、控制器8、電機(jī)10、滑槽11、滑桿12、滑塊13、活動(dòng)螺塊14、連接桿15、車載裝置18、微波信號(hào)接發(fā)裝置19和信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置20相互配合，可在限高裝置在道路或者高架使用時(shí)，對客車在經(jīng)過此路段時(shí)起到自動(dòng)通行客車的作用，這樣限高裝置在使用時(shí)效果更好，避免了限高裝置在道路或者高架上使用時(shí)，因?yàn)榭蛙嚐o法經(jīng)過此路段，從而導(dǎo)致客車需要繞遠(yuǎn)路才能到達(dá)目擊地的狀況，大大降低了客車的運(yùn)輸時(shí)間，適合推廣使用。

在客車經(jīng)過限高裝置時(shí)，車載裝置18通過微波信號(hào)接發(fā)裝置19把信號(hào)傳送到信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置20，通過信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置20把信號(hào)傳送給紅外線5，通過紅外線5把信號(hào)傳送給控制器8，通過控制器8控制電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電機(jī)10帶動(dòng)螺紋桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過螺紋桿2帶動(dòng)活動(dòng)螺塊14上下移動(dòng)，通過滑槽11、滑桿12和滑塊13相互配合輔助活動(dòng)螺塊14進(jìn)行上下移動(dòng)，通過活動(dòng)螺塊14上的連接桿15帶動(dòng)限位擋板4進(jìn)行上下移動(dòng)，即可對客車進(jìn)行通行。

綜上所述：該可自動(dòng)開啟道路橋梁限高裝置，通過螺紋桿2、限位板3、限位擋板4、紅外線5、控制器8、電機(jī)10、滑槽11、滑桿12、滑塊13、活動(dòng)螺塊14、連接桿15、車載裝置18、微波信號(hào)接發(fā)裝置19和信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置20，解決了限高裝置在使用時(shí)客車需要繞遠(yuǎn)路才能到達(dá)目擊地的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。