本實(shí)用新型屬于工裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)移軸流風(fēng)葉用的物流單元。

背景技術(shù)：

軸流風(fēng)葉是空調(diào)外機(jī)用的送風(fēng)葉片，通常中間為主軸，主軸上連接有2至6片扇葉。

工裝車(chē)又稱工業(yè)裝備運(yùn)輸車(chē)，主要用于生產(chǎn)制造過(guò)程中內(nèi)部物料的配送周轉(zhuǎn)，對(duì)物料的長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題考慮較少，現(xiàn)有的軸流風(fēng)葉轉(zhuǎn)移用工裝車(chē)體積龐大、笨重，既無(wú)法進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間配送又增加了運(yùn)送人員的操作勞動(dòng)強(qiáng)度，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率和工作效率，而且這些工裝車(chē)需要大量的存放空間。

因此，如何提高運(yùn)輸效率和工作效率，充分利用存放空間，是本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問(wèn)題。

基于此，特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種軸流風(fēng)葉物流單元，能夠提高運(yùn)輸效率和工作效率，充分利用存放空間。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種軸流風(fēng)葉物流單元，包括：

可折疊車(chē)架；

設(shè)置于所述可折疊車(chē)架上的可調(diào)層架；

設(shè)置于所述可調(diào)層架上的活動(dòng)支撐桿；

其中，所述可折疊車(chē)架包括車(chē)架主體和兩個(gè)側(cè)欄，兩個(gè)所述側(cè)欄通過(guò)鉸鏈與車(chē)架主體連接。

優(yōu)選地，所述可折疊車(chē)架的車(chē)架主體包括豎桿和橫桿，多根豎桿和橫桿組合成3個(gè)長(zhǎng)方形的框架，其中一個(gè)面積最大的為主框架，兩個(gè)面積較小的為第一副框架和第二副框架，兩個(gè)副框架平行設(shè)置，并且它們形成的平面都垂直于主框架，多根橫桿平行連接在形成副框架的豎桿上，多個(gè)可調(diào)層架水平設(shè)置在副框架的橫桿上。

優(yōu)選地，兩個(gè)所述側(cè)欄的大小相同，它們的面積之和不大于主框架的面積。

優(yōu)選地，所述可調(diào)層架包括平行設(shè)置的第一橫梁和第二橫梁，以及連接所述第一橫梁和第二橫梁的兩根角鐵，兩根所述角鐵分別擱置在副框架的橫桿上。

進(jìn)一步地，所述第二橫梁上設(shè)置有用于定位活動(dòng)支撐桿的固定彈簧卡。

優(yōu)選地，設(shè)置于所述可調(diào)層架上的活動(dòng)支撐桿與水平面形成一個(gè)傾斜角度。

進(jìn)一步地，所述傾斜角度為3°-60°。

優(yōu)選地，所述可折疊車(chē)架底部設(shè)置有叉車(chē)位。

進(jìn)一步地，所述叉車(chē)位有四個(gè)。

優(yōu)選地，所述可折疊車(chē)架底部和側(cè)面設(shè)置有杯腳。

進(jìn)一步地，所述杯腳有八個(gè)，其中底部四個(gè)，側(cè)面四個(gè)。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

可拆可組，通用性高；可折疊可堆高，節(jié)省儲(chǔ)存空間；可采用叉車(chē)進(jìn)行叉取作業(yè)，大幅降低轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的勞動(dòng)量，可大幅降低風(fēng)葉轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的破損率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中活動(dòng)支撐桿的安裝角度示意圖。

其中，10-可折疊車(chē)架，11-車(chē)架主體，111-豎桿，112-橫桿，12-側(cè)欄，13-鉸鏈，14-拉桿，15-叉車(chē)位，16-杯腳，20-可調(diào)層架，21-第一橫梁，22-第二橫梁，23-角鐵，24-固定彈簧卡，25-套筒，30-活動(dòng)支撐桿，θ-角度。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖1-2，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的軸流風(fēng)葉物流單元的結(jié)構(gòu)示意圖。該軸流風(fēng)葉物流單元包括：

可折疊車(chē)架10；

設(shè)置于可折疊車(chē)架10上的可調(diào)層架20；

設(shè)置于可調(diào)層架20上的活動(dòng)支撐桿30；

其中，可折疊車(chē)架10包括一個(gè)車(chē)架主體11和兩個(gè)側(cè)欄12，兩個(gè)側(cè)欄12一左一右通過(guò)鉸鏈13與車(chē)架主體11連接。

在一個(gè)實(shí)施例中，可折疊車(chē)架10的車(chē)架主體11包括多根豎桿111和多根橫桿112，多根豎桿111和橫桿112共同組合成3個(gè)長(zhǎng)方形的框架，其中一個(gè)面積最大的為主框架，兩個(gè)面積較小的為第一副框架和第二副框架，兩個(gè)副框架平行設(shè)置，并且它們形成的平面都垂直于主框架，多根橫桿112平行連接例如焊接在豎桿111上，多個(gè)可調(diào)層架20水平設(shè)置在副框架的橫桿112上。

兩個(gè)側(cè)欄12分別與車(chē)架主體11的兩個(gè)副框架通過(guò)鉸鏈13進(jìn)行連接。

可調(diào)層架20包括平行設(shè)置的第一橫梁21和第二橫梁22，以及連接所述第一橫梁21和第二橫梁22的兩根角鐵23，兩根角鐵23分別擱置在副框架的橫桿112上。

第二橫梁22上設(shè)置有用于定位活動(dòng)支撐桿30的固定彈簧卡24。

套筒25一端滑動(dòng)連接在第一橫梁21上，套筒25的中部擱置在第二橫梁22上，套筒25的另一端開(kāi)口，用于插入活動(dòng)支撐桿30。

可調(diào)層架20上設(shè)置有多個(gè)固定彈簧卡24，用于固定套筒25在第二橫梁22上的位置，根據(jù)欲放置軸流風(fēng)葉的規(guī)格大小，可以適當(dāng)調(diào)換套筒25在第二橫梁22上的固定位置，從而防止軸流風(fēng)葉在本軸流風(fēng)葉物流單元內(nèi)發(fā)生碰撞和刮傷。

活動(dòng)支撐桿30插入在套筒25中時(shí)，兩根活動(dòng)支撐桿30配合使用，用于擱置軸流風(fēng)葉。軸流風(fēng)葉的兩片扇葉一左一右擱置在兩根活動(dòng)支撐桿30上，利用軸流風(fēng)葉的自身重量，完成其在相鄰兩根活動(dòng)支撐桿30上的定位。

如圖2所示，插在套筒25的活動(dòng)支撐桿30與水平面形成一個(gè)傾斜角度θ，擱置在兩個(gè)活動(dòng)支撐桿30之間的軸流風(fēng)葉由于自重的原因，自動(dòng)沿著活動(dòng)支撐桿30擠壓向套筒25，這樣的設(shè)置，可以防止軸流風(fēng)葉從活動(dòng)支撐桿30的末端滑落，避免軸流風(fēng)葉的跌落損傷。

該傾斜角度θ的大小為3°-60°，優(yōu)選15°-30°。

作為替代的實(shí)施例，在前述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可以省略套筒25，直接讓活動(dòng)支撐桿30穿過(guò)第二橫梁22上設(shè)置的固定彈簧卡24，然后一端抵靠在第一橫梁21的下表面，這樣活動(dòng)支撐桿30與可調(diào)層架20形成一種杠桿的形式，該杠桿的一端抵靠在第一橫梁21的下表面，該杠桿的支點(diǎn)在第二橫梁22上設(shè)置的固定彈簧卡24位置，該杠桿的另一端用于與另一個(gè)與它一樣設(shè)置的活動(dòng)支撐桿30共同支撐放置在其上的軸流風(fēng)葉。

可折疊車(chē)架10底部設(shè)置有叉車(chē)位15，用于叉車(chē)叉取本軸流風(fēng)葉物流單元到運(yùn)輸車(chē)輛上或者從運(yùn)輸車(chē)輛上卸下，或者用于其他需要叉車(chē)叉取的場(chǎng)合。此叉車(chē)位數(shù)量為4個(gè)，其中2個(gè)設(shè)置在副框架下面，另外兩個(gè)設(shè)置在主框架上面，用于在本軸流風(fēng)葉物流單元展開(kāi)時(shí)進(jìn)行叉取作業(yè)。叉車(chē)可以從左右兩個(gè)方向?qū)Υ溯S流風(fēng)葉物流單元進(jìn)行叉取，極大地方便了裝卸過(guò)程中的叉取作業(yè)，提高了裝卸效率。

可折疊車(chē)架10底部設(shè)置有多個(gè)杯腳16，分別設(shè)置在主框架和副框架的豎桿111底部，例如主框架上設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)副框架上各設(shè)置一個(gè)，總共數(shù)量為4個(gè)；另外，在主框架的上面也設(shè)置4個(gè)杯腳16，以方便折疊后也可以堆疊。杯腳16有利于本實(shí)用新型物流單元在使用時(shí)進(jìn)行堆高放置。堆高放置時(shí)上一個(gè)物流單元車(chē)架底部的杯腳16放置在下一個(gè)物流單元車(chē)架頂部的豎桿111頂部，二者進(jìn)行形狀配合，只能從下面物流單元的豎桿111頂部卸除上面的物流單元車(chē)架，這樣就不會(huì)產(chǎn)生前后左右的物流單元移動(dòng)情況，增強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。

為了防止兩個(gè)側(cè)欄12在展開(kāi)時(shí)發(fā)生向內(nèi)合攏或者向外擴(kuò)張的情況，在兩個(gè)側(cè)欄12的豎桿111上設(shè)置有拉桿14,。

本實(shí)用新型軸流風(fēng)葉物流單元的一次典型的使用過(guò)程描述如下：

1、將處于折疊狀態(tài)的軸流風(fēng)葉物流單元直立起來(lái)，讓杯腳16與地面接觸。

2、將兩個(gè)側(cè)欄12從車(chē)架主體11的兩個(gè)副框架上展開(kāi)，根據(jù)欲放置軸流風(fēng)葉的規(guī)格，當(dāng)有套筒25時(shí)，將活動(dòng)支撐桿30插入到套筒25中，當(dāng)沒(méi)有套筒25時(shí)，將活動(dòng)支撐桿穿過(guò)第二橫梁22上的固定彈簧卡24后抵靠在第一橫梁21的下表面，重復(fù)上述動(dòng)作，直到完成活動(dòng)支撐桿30的布置。

3、將欲放置軸流風(fēng)葉的兩個(gè)扇葉擱置在兩相鄰的活動(dòng)支撐桿30上，直到將本軸流風(fēng)葉物流單元的工作位都放滿，或者直到?jīng)]有軸流風(fēng)葉可放置時(shí)，結(jié)束軸流風(fēng)葉的放置。

4、用叉車(chē)的叉臂插入本軸流風(fēng)葉物流單元的叉車(chē)位15，將其搬運(yùn)到物流車(chē)上，如果其上已經(jīng)有別的本軸流風(fēng)葉物流單元，則可以將兩個(gè)本軸流風(fēng)葉物流單元通過(guò)杯腳16與豎桿111的配合，實(shí)現(xiàn)二者的堆疊放置。

5、物流車(chē)放滿本軸流風(fēng)葉物流單元后，轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。

6、在目的地通過(guò)叉車(chē)將本軸流風(fēng)葉物流單元卸載后，將各軸流風(fēng)葉從本軸流風(fēng)葉物流單元上取下，完畢后將側(cè)欄12折疊到車(chē)架主體11的兩個(gè)副框架上，實(shí)現(xiàn)本軸流風(fēng)葉物流單元100的折疊，然后利用主框架上的杯腳16與橫桿的配合，實(shí)現(xiàn)折疊后的堆疊。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。