本實(shí)用新型屬于懸掛小車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種豎井提升用超高揚(yáng)程懸掛小車。

背景技術(shù)：

近些年，國家在水電建設(shè)方面的投資量較大，水電施工中豎井施工大多采用電動(dòng)葫蘆式起升結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)起升速度小、工作效率低，機(jī)構(gòu)故障較多、安全性差，隨著施工單位對(duì)起重機(jī)要求的提高，電動(dòng)葫蘆式起升機(jī)構(gòu)難以滿足起升高度大于100米的施工要求，而此種小車解決了電動(dòng)葫蘆的不足，可滿足起升高度500米范圍內(nèi)的施工要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種豎井提升用超高揚(yáng)程懸掛小車。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種超高揚(yáng)程懸掛小車，包括起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述起升機(jī)構(gòu)包括單電動(dòng)機(jī)，單電動(dòng)機(jī)通過雙減速機(jī)連接兩個(gè)卷筒，每個(gè)卷筒連接兩根鋼絲繩，鋼絲繩下端設(shè)平衡吊具；卷筒上還設(shè)安全制動(dòng)器；運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括兩套頂部懸掛運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

所述兩套頂部懸掛運(yùn)行機(jī)構(gòu)軌道為一上一下設(shè)置或?yàn)橥咴O(shè)置。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的超高揚(yáng)程懸掛小車，采用一臺(tái)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套卷筒，確保起升的同步性，卷筒上加裝安全制動(dòng)器增加斷軸保護(hù)，確保起升的同步性、安全性，設(shè)置平衡吊具不僅可調(diào)整制造安裝誤差引起起升不同步，更重要的是可保證任何一根斷繩后仍可安全升降到地面，進(jìn)一步增加安全性；運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用頂部懸掛式，可在狹小空間使用，因此，本實(shí)用新型提供的超高揚(yáng)程懸掛小車，可實(shí)現(xiàn)超高揚(yáng)程起升的同步性、安全性，可提高空間使用率，適合用于豎井提升及其他所需領(lǐng)域。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

一種超高揚(yáng)程懸掛小車，如圖1-3所示，包括起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述起升機(jī)構(gòu)包括單電動(dòng)機(jī)1，單電動(dòng)機(jī)1連接兩個(gè)減速機(jī)2，每個(gè)減速機(jī)2連接一個(gè)卷筒3，每個(gè)卷筒3連接兩根獨(dú)立的鋼絲繩4，鋼絲繩4下端設(shè)平衡吊具5；卷筒3上還設(shè)安全制動(dòng)器6；運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括兩套頂部懸掛運(yùn)行機(jī)構(gòu)7，所述兩套頂部懸掛運(yùn)行機(jī)構(gòu)為一上一下設(shè)置或同高設(shè)置。

本實(shí)用新型提供的超高揚(yáng)程懸掛小車，采用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)兩條減速機(jī)2和卷筒3，保證四根獨(dú)立鋼絲繩4同時(shí)收放，保證其同步性，鋼絲繩4另一端連接的平衡吊具5確保某一根鋼絲繩4斷繩后仍可安全升降，卷筒3上安裝安全制動(dòng)器6，增加安全冗余保護(hù)措施，運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用頂部懸掛時(shí)，可提高空間使用率，適合在狹小空間內(nèi)使用，采用兩套運(yùn)行機(jī)構(gòu)7，可防止某個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)發(fā)生故障而影響小車正常使用；因此，本實(shí)用新型提供的超高揚(yáng)程懸掛小車，可實(shí)現(xiàn)超高揚(yáng)程起升的同步性、安全性，可提高空間使用率，適合用于豎井提升及其他所需領(lǐng)域。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。