本實(shí)用新型涉及升降機(jī)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型升降機(jī)層門解鎖裝置。

背景技術(shù)：

我國(guó)改革開放以來(lái)，全國(guó)各地的工業(yè)廠房簡(jiǎn)易電梯及升降機(jī)大量涌現(xiàn)。這些簡(jiǎn)易電梯及升降機(jī)由于沒有安全保護(hù)措施，尤其沒有層門自動(dòng)解鎖裝置，致使安全事故頻發(fā)，為此，GB 28755-2012 簡(jiǎn)易升降機(jī)安全規(guī)程規(guī)定了簡(jiǎn)易升降機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、使用、檢查等方面的基本安全要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于曳引式、強(qiáng)制式、齒輪齒條式和直接作用液壓式的簡(jiǎn)易升降機(jī)。其他結(jié)構(gòu)型式的簡(jiǎn)易升降機(jī)可參照使用。其中，7,1,6層門機(jī)械連鎖規(guī)定:7.1.6.1層門應(yīng)設(shè)機(jī)械聯(lián)鎖裝置，在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇)，除非貨箱在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站。

為此，中國(guó)專利，CN201320499006.9記載的“電動(dòng)推桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)易升降機(jī)層門解鎖裝置”其特征在于，該裝置包括電動(dòng)推桿電機(jī)(1)、電動(dòng)推桿電機(jī)底座(2)、電動(dòng)推桿電機(jī)延伸臂(3)、層門解鎖撞弓(4)組成，所述電動(dòng)推桿電機(jī)(1)用螺栓固定在電動(dòng)推桿電機(jī)底座(2)上；所述電動(dòng)推桿電機(jī)延伸臂(3)通過螺栓與電動(dòng)推桿電機(jī)(1)推桿軸連接；所述層門解鎖撞弓(4)用電弧焊固定在電動(dòng)推桿電機(jī)延伸臂(3)上，通過電動(dòng)推桿電機(jī)(1)推桿軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)層門解鎖撞弓(4)在水平方向上移動(dòng)。

上述專利雖然解決了層門的解鎖問題，但其不足的是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障較多，安全性能不佳，還存在生產(chǎn)工藝不便的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種新型升降機(jī)層門解鎖裝置。

本實(shí)用新型提供了如下方案：

一種新型升降機(jī)層門解鎖裝置，該裝置包括機(jī)座，所述機(jī)座上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)連接有齒輪；所述齒輪嚙合連接有齒條，所述齒條位于所述機(jī)座上開設(shè)的滑道內(nèi)；所述齒條上固定連接有解鎖撥板；

所述機(jī)座上位于所述電動(dòng)機(jī)兩側(cè)分別設(shè)置有第一行程開關(guān)以及第二形成開關(guān)，所述第一行程開關(guān)以及所述第二行程開關(guān)各自的觸頭分別與所述齒條對(duì)應(yīng)設(shè)置；

其中，所述電動(dòng)機(jī)、第一行程開關(guān)以及第二行程開關(guān)分別與控制系統(tǒng)相連。

優(yōu)選的：所述解鎖撥板為采用金屬板材制作的L形撥板。

優(yōu)選的：所述電動(dòng)機(jī)為直流異步電機(jī)。

優(yōu)選的：所述減速機(jī)為蝸輪減速機(jī)。

優(yōu)選的：所述齒輪為2～5模的標(biāo)準(zhǔn)直齒齒輪，所述直齒齒輪的齒數(shù)為10～20個(gè)。

優(yōu)選的：所述控制系統(tǒng)與所述升降機(jī)的電控系統(tǒng)相連。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型公開了以下技術(shù)效果：

通過本實(shí)用新型，可以實(shí)現(xiàn)一種新型升降機(jī)層門解鎖裝置，在一種實(shí)現(xiàn)方式下，該裝置包括機(jī)座，所述機(jī)座上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)連接有齒輪；所述齒輪嚙合連接有齒條，所述齒條位于所述機(jī)座上開設(shè)的滑道內(nèi)；所述齒條上固定連接有解鎖撥板；所述機(jī)座上位于所述電動(dòng)機(jī)兩側(cè)分別設(shè)置有第一行程開關(guān)以及第二形成開關(guān)，所述第一行程開關(guān)以及所述第二行程開關(guān)各自的觸頭分別與所述齒條對(duì)應(yīng)設(shè)置；其中，所述電動(dòng)機(jī)、第一行程開關(guān)以及第二行程開關(guān)分別與控制系統(tǒng)相連。該新型升降機(jī)層門解鎖裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)使得故障率低。同時(shí)技術(shù)成熟、制作成本低廉、安裝簡(jiǎn)單、性能可靠，可以適用于現(xiàn)有多種升降機(jī)層門解鎖，值得大面積推廣使用。

當(dāng)然,實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新型升降機(jī)層門解鎖裝置的第一結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新型升降機(jī)層門解鎖裝置的第二結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：機(jī)座1、電動(dòng)機(jī)2、減速機(jī)3、齒輪4、齒條5、解鎖撥板6、第一行程開關(guān)7、第二行程開關(guān)8。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

參見圖1、圖2，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新型升降機(jī)層門解鎖裝置，如圖1、圖2所示，該裝置包括機(jī)座1，所述機(jī)座1上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)2，所述電動(dòng)機(jī)2通過減速機(jī)3連接有齒輪4；所述齒輪4嚙合連接有齒條5，所述齒條5位于所述機(jī)座1上開設(shè)的滑道內(nèi)；所述齒條5上固定連接有解鎖撥板6；所述機(jī)座1上位于所述電動(dòng)機(jī)2兩側(cè)分別設(shè)置有第一行程開關(guān)7以及第二形成開關(guān)8，所述第一行程開關(guān)7以及所述第二行程開關(guān)7各自的觸頭分別與所述齒條5對(duì)應(yīng)設(shè)置；其中，所述電動(dòng)機(jī)1、第一行程開關(guān)7以及第二行程開關(guān)8分別與控制系統(tǒng)（圖中未示出）相連。在實(shí)際應(yīng)用中，所述解鎖撥板6可以為采用金屬板材制作的L形撥板。為了方便電動(dòng)機(jī)的控制，所述電動(dòng)機(jī)可以為直流異步電機(jī)。所述減速機(jī)可以為蝸輪減速機(jī)。所述齒輪可以為2～5模的標(biāo)準(zhǔn)直齒齒輪，所述直齒齒輪的齒數(shù)為10～20個(gè)。齒條的長(zhǎng)度可以根據(jù)兩個(gè)行程開關(guān)之間的距離進(jìn)行確定。為了使該裝置的電路簡(jiǎn)單易于維護(hù)，本申請(qǐng)實(shí)施例還可以提供所述控制系統(tǒng)與所述升降機(jī)的電控系統(tǒng)相連。該控制系統(tǒng)可以安裝在減速機(jī)控制箱內(nèi)與升降機(jī)控制電路電連接成一個(gè)整體控制系統(tǒng)。

使用時(shí)，電梯或升降機(jī)運(yùn)行至預(yù)定層門解鎖位置，停穩(wěn)進(jìn)入解鎖區(qū)后，通過控制系統(tǒng)控制所述電動(dòng)機(jī)開始工作，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)減速機(jī)減速運(yùn)行，這時(shí)減速機(jī)通過齒輪帶動(dòng)齒條延滑道前行同時(shí)帶動(dòng)解鎖撥板運(yùn)動(dòng)，撥開層門鎖。當(dāng)該齒條與該第一行程開關(guān)的觸頭接觸后，第一行程開關(guān)得電，控制系統(tǒng)檢測(cè)到第一行程開關(guān)的得電后，將所述電動(dòng)機(jī)電源切斷，齒條停止前行，開門動(dòng)作完成。復(fù)位時(shí)，通過設(shè)置于控制系統(tǒng)內(nèi)的定時(shí)電路的時(shí)間控制，當(dāng)電動(dòng)機(jī)停止前行后達(dá)到預(yù)定時(shí)間，時(shí)間電路向該控制系統(tǒng)發(fā)出指令，控制系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)通過齒輪帶動(dòng)齒條延滑道前行同時(shí)帶動(dòng)解鎖撥板運(yùn)動(dòng)，當(dāng)齒條與該第二行程開關(guān)的觸頭接觸后，第二行程開關(guān)得電，控制系統(tǒng)檢測(cè)到第二行程開關(guān)的得電后，將所述電動(dòng)機(jī)電源切斷，齒條停止前行，復(fù)位動(dòng)作完成。該裝置適用于簡(jiǎn)易電梯及升降機(jī)，也適用于其他類似的提升機(jī)更新改造的場(chǎng)合。

總之，該新型升降機(jī)層門解鎖裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)使得故障率低。同時(shí)技術(shù)成熟、制作成本低廉、安裝簡(jiǎn)單、性能可靠，可以適用于現(xiàn)有多種升降機(jī)層門解鎖，值得大面積推廣使用。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。