本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式角度可調(diào)波狀擋邊皮帶機(jī)，具體涉及一種移動(dòng)式角度可調(diào)波狀擋邊皮帶機(jī)一體化的維護(hù)走道。

背景技術(shù)：

由于傳統(tǒng)帶式波狀擋邊皮帶機(jī)的輸送角度一般在18度以下，如果需要達(dá)到較大的輸送角度，將會(huì)出現(xiàn)輸送距離長、占地面積大和工藝布置復(fù)雜等缺點(diǎn)。

波狀擋邊波狀擋邊皮帶機(jī)因其具有輸送角度大、占地面積小和輸送顆粒大等特點(diǎn)，所以移動(dòng)式角度可調(diào)的波狀擋邊皮帶機(jī)應(yīng)用在糧食、砂場(chǎng)有非常大的優(yōu)勢(shì)。但波狀擋邊波狀擋邊皮帶機(jī)也存在一個(gè)缺陷：需進(jìn)行經(jīng)常維護(hù)，才能延長使用壽命。而對(duì)于移動(dòng)式角度可調(diào)的波狀擋邊皮帶機(jī)來說，維護(hù)走道用傳統(tǒng)帶式波狀擋邊皮帶機(jī)的方式卻無法布置。

目前移動(dòng)式角度可調(diào)的波狀擋邊皮帶機(jī)的維護(hù)一般是通過人工從皮帶的上側(cè)爬到高處進(jìn)行，而且還必須將上部的防雨裝置及其他輔助裝置全部拆卸完畢才能進(jìn)行維護(hù)。這種維護(hù)方式存在以下缺陷：由于是高空作業(yè)，沒有相應(yīng)的保護(hù)措施就存在安全隱患，作業(yè)人員的人身安全沒有保障；皮帶機(jī)的很多地方很近進(jìn)行難維護(hù)，例如部分下部托輥等；維護(hù)勞動(dòng)強(qiáng)度大，經(jīng)常必須兩人配合才能完成維護(hù)工作；維護(hù)成本高，維護(hù)時(shí)間較長，且人力成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可隨時(shí)便捷高效的維護(hù)移動(dòng)式角度可調(diào)波狀擋邊皮帶機(jī)的維護(hù)走道。

本實(shí)用新型提供的這種與移動(dòng)式角度可調(diào)波狀擋邊皮帶機(jī)一體化的維護(hù)走道，包括兩側(cè)梁、若干踏板、至少兩根連桿，兩側(cè)梁傾斜平行布置，若干踏板平行布置于兩側(cè)梁之間，各踏板的寬度方向一側(cè)兩端鉸接于相應(yīng)側(cè)的側(cè)梁上，連桿傾斜平行布置于兩側(cè)梁之間，各踏板的寬度方向另一側(cè)連接于連桿上，連桿的下方有驅(qū)動(dòng)裝置，兩側(cè)梁的低端通過鉸接座及銷軸鉸接于皮帶機(jī)的移動(dòng)車架上，使側(cè)梁繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)維護(hù)走道的傾斜角度調(diào)整，通過驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)使各踏板繞其與側(cè)梁的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述連桿有兩根，分別布置于所述側(cè)梁的近內(nèi)側(cè)上部，連桿上對(duì)應(yīng)各踏板的連接位置處設(shè)置有連接塊。

所述連桿沿所述側(cè)梁的傾斜方向布置，其低端有向下折彎的短臂，短臂的低端連接有滑輪。

所述踏板的寬度方向內(nèi)側(cè)兩端鉸接于相應(yīng)側(cè)的側(cè)梁上、外側(cè)與所述連桿上的連接塊連為一體。

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速馬達(dá)、異形凸輪和同步帶，異形凸輪通過安裝座固定于皮帶機(jī)的移動(dòng)車架上，凸輪的輪軸上連接有帶輪，減速馬達(dá)的輸出軸上連接有帶輪，兩帶輪通過同步帶連為一體。

所述滑輪的外緣與所述異形凸輪的外緣接觸。

所述側(cè)梁的上側(cè)連接有防護(hù)欄桿。

所述減速馬達(dá)內(nèi)置有位置傳感器。

本實(shí)用新型將維護(hù)走道傾斜布置，將維護(hù)走道的低端鉸接于波狀擋邊皮帶機(jī)的移動(dòng)車架上，通過控制維護(hù)走道繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)走道的角度調(diào)整，以適應(yīng)波狀擋邊皮帶機(jī)的不同工作角度。為了保證維護(hù)人員工作時(shí)站立的踏板始終處于水平狀態(tài)，使各踏板的角度也可通過連桿同時(shí)實(shí)現(xiàn)角度調(diào)整，提高維護(hù)人員工作時(shí)的安全性。維護(hù)走道的設(shè)置使波狀擋邊皮帶機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)進(jìn)行維護(hù)工作，且能對(duì)各個(gè)位置進(jìn)行維護(hù)，不存在維護(hù)死角，大大減少維護(hù)成本，使設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值達(dá)到最高。跟現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安全、高效的優(yōu)勢(shì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例公開了一種與移動(dòng)式角度可調(diào)波狀擋邊皮帶機(jī)一體化的維護(hù)走道，主要包括側(cè)梁1、連桿2、踏板3、異形凸輪4、鉸接座5、安裝座6、同步帶7、減速馬達(dá)8。

側(cè)梁1有兩根，傾斜平行布置。連桿2有兩根，分別沿側(cè)梁1的傾斜方向平行布置于兩側(cè)梁1的近內(nèi)側(cè)上部。連桿2的低端有向下折彎的短臂，短臂的低端連接有滑輪9。兩側(cè)梁1的低端通過鉸接座5及銷軸鉸接于波狀擋邊皮帶機(jī)的移動(dòng)車架上。

若干踏板3平行布置于兩側(cè)梁1之間，各踏板3的寬度方向內(nèi)側(cè)兩端鉸接于相應(yīng)側(cè)的側(cè)梁1上，各踏板3的寬度方向外側(cè)連接于連桿2上。連桿2上對(duì)應(yīng)各踏板3的連接位置處設(shè)置有連接塊10。

減速馬達(dá)8、同步帶7和異形凸輪4形成驅(qū)動(dòng)裝置。異形凸輪4通過安裝座6固定于波狀擋邊皮帶機(jī)的移動(dòng)車架上，異形凸輪4的輪軸上連接有帶輪，減速馬達(dá)8的輸出軸上連接有帶輪，兩帶輪通過同步帶7連為一體。異形凸輪4的外緣與滑輪9的外緣接觸。

維護(hù)走道的高端通過可調(diào)節(jié)高度的支撐裝置來實(shí)現(xiàn)支撐和調(diào)節(jié)功能即可，通過支撐裝置的高度調(diào)節(jié)使側(cè)梁的低端繞其鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)走道的角度調(diào)整。

波狀擋邊皮帶機(jī)以一定的傾斜角度正常工作時(shí)，控制維護(hù)走道的傾斜角度設(shè)置調(diào)整為與皮帶機(jī)的傾斜角度一致，使踏板處于水平狀態(tài)。

當(dāng)維護(hù)走道需隨皮帶機(jī)調(diào)整角度時(shí)，使側(cè)梁1繞其低端與鉸接座5的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)到需要位置后固定。然后根據(jù)整個(gè)走道的調(diào)整角度來調(diào)整踏板的角度，使踏板仍然處于水平狀態(tài)。

踏板調(diào)整角度時(shí)，控制減速馬達(dá)工作，使異形凸輪旋轉(zhuǎn)，異形凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)通過滑輪推動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)各踏板沿其與側(cè)梁的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，直至各踏板處于水平狀態(tài)時(shí)控制減速馬達(dá)停止工作。

為了保證維護(hù)人員工作時(shí)的安全性，在側(cè)梁的上部設(shè)置防護(hù)欄桿11。

為了隨時(shí)檢測(cè)異形凸輪的旋向從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)切換異形凸輪的位置，可在減速馬達(dá)內(nèi)置位置傳感器。

為了保證滑輪在異形凸輪上自動(dòng)的切換路線，異形凸輪的外緣曲線需經(jīng)過精確設(shè)計(jì)，如異形凸輪每旋轉(zhuǎn)90度使走道板的角度可切換5度。