本實(shí)用新型涉及紡織機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)。

背景技術(shù)：

在面料的制作過(guò)程中常常需要進(jìn)行驗(yàn)布的工作流程，在驗(yàn)布的過(guò)程中需要對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)對(duì)面料進(jìn)行驗(yàn)布，現(xiàn)有的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)糾偏裝置有兩大部分：第一部分為電器部分包括U型光電開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)、電機(jī)、電路線路；第二部分為機(jī)械部分包括移動(dòng)小車、傳動(dòng)絲桿副、電磁離合器、皮帶輪、三角皮帶。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于操作，制作成本非常高，并且在具體的操作過(guò)程中頻率高機(jī)械部分故障率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，能夠合理使用氣動(dòng)氣缸取代原有的機(jī)械方式工作，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的自動(dòng)化，能夠在糾偏工作運(yùn)行時(shí)更加可靠、安全，具有更好的糾偏效果；氣缸具有靈活調(diào)整的使用行程，便于根據(jù)糾偏軸所需的移動(dòng)量進(jìn)行調(diào)整，減少了配件的使用，降低了制造成本；增設(shè)的浮動(dòng)接頭能夠有效的補(bǔ)償運(yùn)行過(guò)程中的機(jī)械誤差，保證氣缸和糾偏軸的平穩(wěn)運(yùn)行，便于操作，用以解決現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)致的缺陷。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，包括對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)以及連接于所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)的糾偏裝置，其中，所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)包括對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)機(jī)架、對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車以及連接所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)機(jī)架與所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車的連接軌道裝置，所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)機(jī)架上設(shè)有第一工作臺(tái)層與第二工作臺(tái)層，所述連接軌道裝置包括連接于所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車的移動(dòng)裝置以及設(shè)于所述第一工作臺(tái)層上的軌道組，所述移動(dòng)裝置包括滾輪以及連接于所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車底部的固定桿，所述固定桿兩端均套設(shè)有所述滾輪，所述滾輪內(nèi)嵌于所述軌道組上；所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車的一端設(shè)有連接所述糾偏裝置的螺栓，所述糾偏裝置包括依次連接的安裝組件、氣缸以及接頭。

上述的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，其中，所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車底部的兩端均設(shè)有所述移動(dòng)裝置。

上述的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，其中，所述軌道組包括并列設(shè)置于所述第一工作臺(tái)層的第一軌道與第二軌道。

上述的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，其中，所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車的兩端設(shè)有第一擋板與第二擋板。

上述的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，其中，所述糾偏裝置連接于所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車上的所述第一擋板。

上述的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，其中，所述糾偏裝置連接于所述對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車上的所述第一擋板的內(nèi)側(cè)。

上述的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，其中，所述糾偏裝置設(shè)置于所述第一軌道與所述第二軌道之間。

上述的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，其中，所述接頭為浮動(dòng)接頭。

上述的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，其中，所述安裝組件包括固定連接于所述第一工作臺(tái)層頂部的固定座以及連接所述固定座與所述氣缸的連接件。

依據(jù)本實(shí)用新型一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)提供的技術(shù)方案效果是：

1. 采用氣動(dòng)氣缸取代原有的機(jī)械方式工作，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的自動(dòng)化，能夠在糾偏工作運(yùn)行時(shí)更加可靠、安全，具有更好的糾偏效果；

2. 氣缸具有靈活調(diào)整的使用行程，便于根據(jù)糾偏軸所需的移動(dòng)量進(jìn)行調(diào)整，減少了配件的使用，降低了制造成本；

3. 增設(shè)的浮動(dòng)接頭能夠有效的補(bǔ)償運(yùn)行過(guò)程中的機(jī)械誤差，保證氣缸和糾偏軸的平穩(wěn)運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)的正視圖。

其中，附圖標(biāo)記如下：對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)101、糾偏裝置102、對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)機(jī)架103、對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104、連接軌道裝置105、第一工作臺(tái)層106、第二工作臺(tái)層107、滾輪108、固定桿109、安裝組件201、氣缸202、接頭203。

具體實(shí)施方式

為了使實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)造特征、達(dá)成目的和功效易于明白了解，下結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型的第一實(shí)施例是提供一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，目的是合理使用氣動(dòng)氣缸取代原有的機(jī)械方式工作，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的自動(dòng)化，能夠在糾偏工作運(yùn)行時(shí)更加可靠、安全，具有更好的糾偏效果；氣缸具有靈活調(diào)整的使用行程，便于根據(jù)糾偏軸所需的移動(dòng)量進(jìn)行調(diào)整，減少了配件的使用，降低了制造成本；增設(shè)的浮動(dòng)接頭能夠有效的補(bǔ)償運(yùn)行過(guò)程中的機(jī)械誤差，保證氣缸和糾偏軸的平穩(wěn)運(yùn)行，便于操作。

如圖1-2所示，一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，包括對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)101以及連接于對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)101的糾偏裝置102，其特征在于，對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)101包括對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)機(jī)架103、對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104以及連接對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)機(jī)架103與對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104的連接軌道裝置105，對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)機(jī)架103上設(shè)有第一工作臺(tái)層106與第二工作臺(tái)層107，連接軌道裝置105包括連接于對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104的移動(dòng)裝置以及設(shè)于第一工作臺(tái)層106上的軌道組，移動(dòng)裝置包括滾輪108以及連接于對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104底部的固定桿109，固定桿109兩端均套設(shè)有滾輪108，滾輪108內(nèi)嵌于軌道組上；對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104的一端設(shè)有連接糾偏裝置102的螺栓，糾偏裝置102包括依次連接的安裝組件201、氣缸202以及接頭203。

在使用時(shí)，接通電源后的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)101會(huì)接收糾偏信號(hào)并控制糾偏裝置102，對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)101上的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104在工作時(shí)會(huì)左右偏移，連接對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)101的氣缸202對(duì)對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104進(jìn)行糾偏從而達(dá)到糾偏的目的。

本實(shí)施例提供的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)在對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104底部的兩端均設(shè)有移動(dòng)裝置。

本實(shí)施例提供的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)采用的軌道組包括并列設(shè)置于第一工作臺(tái)層106的第一軌道與第二軌道。

本實(shí)施例提供的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)在對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104的兩端設(shè)有第一擋板與第二擋板。

本實(shí)施例提供的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)的糾偏裝置102連接于對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104上的第一擋板。

本實(shí)施例提供的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)采用的糾偏裝置102設(shè)置于第一軌道與第二軌道之間。

本實(shí)施例提供的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)采用的接頭203為浮動(dòng)接頭203。

本實(shí)施例提供的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)采用的安裝組件201包括固定連接于第一工作臺(tái)層106頂部的固定座以及連接固定座與氣缸202的連接件。

第二實(shí)施例：

與第一實(shí)施例不同的是，本實(shí)施例提供的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)的糾偏裝置102連接于對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)小車104上的第一擋板的內(nèi)側(cè)。

綜上，本實(shí)用新型的一種設(shè)有糾偏裝置的對(duì)邊驗(yàn)布機(jī)，能夠合理使用氣動(dòng)氣缸取代原有的機(jī)械方式工作，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的自動(dòng)化，能夠在糾偏工作運(yùn)行時(shí)更加可靠、安全，具有更好的糾偏效果；氣缸具有靈活調(diào)整的使用行程，便于根據(jù)糾偏軸所需的移動(dòng)量進(jìn)行調(diào)整，減少了配件的使用，降低了制造成本；增設(shè)的浮動(dòng)接頭能夠有效的補(bǔ)償運(yùn)行過(guò)程中的機(jī)械誤差，保證氣缸和糾偏軸的平穩(wěn)運(yùn)行，便于操作。

以上對(duì)實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改做出若干簡(jiǎn)單推演、變形或替換，這并不影響實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。