本實用新型涉及汽車總裝中的轉(zhuǎn)線設(shè)備，尤其是一種大滑板橫移機。

背景技術(shù)：

當前，大滑板在各種汽車總裝車間內(nèi)飾線、總裝線被廣泛應(yīng)用。由于飾線或總裝線的兩側(cè)待裝配零件繁多，在其端頭轉(zhuǎn)線設(shè)備處必須留有物流通道。

參見圖1-2，現(xiàn)階段的轉(zhuǎn)線設(shè)備包括以下安裝結(jié)構(gòu)：首先在地面上設(shè)置兩條縱向布置的裝配線1，裝配線1用于承載并輸送大滑板2，在兩條裝配線1之間設(shè)置物流通道3；然后在兩條裝配線1的左端對應(yīng)安裝一臺升降行程大于4.4米的重型升降機4；接著，再在兩臺重型升降機4的左側(cè)搭建一個高度大于4.4米的鋼平臺5，在鋼平臺5上分別安裝有兩臺重型旋轉(zhuǎn)托輥機構(gòu)6和一條直線輸送托輥機構(gòu)7，其中直線輸送托輥機構(gòu)7橫向布置于兩臺重型旋轉(zhuǎn)托輥機構(gòu)6之間，兩臺重型旋轉(zhuǎn)托輥機構(gòu)6分別與兩臺重型升降機4相對應(yīng)。

轉(zhuǎn)線設(shè)備對大滑板的橫移的過程如下：首先，大滑板2承載著車身8沿著其中一條裝配線向左運行進入至重型升降機4中；然后，重型升降機對大滑板2進行舉升，并使其與重型旋轉(zhuǎn)托輥機構(gòu)6相對接；接著，重型旋轉(zhuǎn)托輥機構(gòu)6順時針旋轉(zhuǎn)90°，并實現(xiàn)與直線輸送托輥機構(gòu)7相對接；接著，大滑板2承載著車身8沿著直線輸送托輥機構(gòu)7進入相對的另一臺重型旋轉(zhuǎn)托輥機構(gòu)6上，這臺重型旋轉(zhuǎn)托輥機構(gòu)6再次順時針旋轉(zhuǎn)90°，使得大滑板2承載著車身8向右運行至相對應(yīng)的重型升降機4中；最后，重型升降機4下降與地面齊平，使得大滑板2得以橫向轉(zhuǎn)移至另一條裝配線上。

由上可知，上述轉(zhuǎn)線設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計任務(wù)重、制作成本高昂，現(xiàn)場施工難度大，對位精度高，并且設(shè)備控制系統(tǒng)復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是要解決當前在汽車總裝中的轉(zhuǎn)線設(shè)備所存在的上述問題，為此提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，易于現(xiàn)場施工，并且控制容易實現(xiàn)的大滑板橫移機。

本實用新型的具體方案是：一種大滑板橫移機，具有兩條縱向布置的裝配線，大滑板沿著所述裝配線行走，在兩條裝配線之間設(shè)有物流通道;其特征是：在兩條裝配線其中一側(cè)的端部設(shè)有橫向布置的滑板橫移機及兩臺分別與兩條裝配線相對應(yīng)的升降托輥機構(gòu)；升降托輥機構(gòu)由上下對應(yīng)布置的托輥機構(gòu)與舉升機構(gòu)組成；滑板橫移機由驅(qū)動機構(gòu)和兩根傳輸鏈條組成，兩根傳輸鏈條布置于升降托輥機構(gòu)的左右兩側(cè)，并在兩根傳輸鏈條上設(shè)有若干個左右相對并呈等間距排布的托塊；所述舉升機構(gòu)和滑板橫移機的驅(qū)動機構(gòu)均設(shè)置于地面之下，滑板橫移機的傳輸鏈條和在被舉升前的托輥機構(gòu)均與地面齊平，在地面上設(shè)有兩條溝槽，并分別與滑板橫移機的兩根傳輸鏈條相對應(yīng)。

本實用新型中所述托塊由上下兩塊端板和一個豎直布置的連接頸構(gòu)成“工”字形結(jié)構(gòu)，其中托塊的下側(cè)端板安裝在滑板橫移機的傳輸鏈條上，托塊的上側(cè)端板用于托舉大滑板。

本實用新型中在溝槽上方裝有與地面相齊平的中間留有30mm縫隙的鋼板，所述縫隙與托塊的連接頸相配合。

本實用新型中所述舉升機構(gòu)的升降行程為150mm。

本實用新型的具體工作過程如下：

(1)大滑板承載著車身沿著其中一條裝配線向左運行到與其齊平的升降托輥機構(gòu)的托輥機構(gòu)上；

(2)升降托輥機構(gòu)的舉升機構(gòu)啟動，并將托輥機構(gòu)舉升150mm，同時等待滑板橫移機上的托塊運行到大滑板的正下方；

(3)待滑板橫移機上的托塊運行到位時，升降托輥機構(gòu)下降，承載著車身的大滑板被放置于滑板橫移機的托塊上；

(4)滑板橫移機托舉著滑板，并將其橫移輸送至相對的另一個升降托輥機構(gòu)的正上方后停止；

(5)所述的升降托輥機構(gòu)上升托起大滑板，接著滑板橫移機開始繼續(xù)運行，直至滑板橫移機上的托塊離開大滑板，升降托輥機構(gòu)再下降到與相對的另一條裝配線相齊平，從而完成了大滑板轉(zhuǎn)線的目的。

本實用新型對現(xiàn)有的轉(zhuǎn)線設(shè)備進行改進，不僅結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，生產(chǎn)投入設(shè)備少，制作和安裝周期短，而且節(jié)約制作和安裝費用在75%以上，維修方便，并且控制簡單易實現(xiàn)。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)線設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)線設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型中滑板橫移機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型中升降托輥機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖4中K處的局部放大示意圖。

圖中：1—裝配線，2—大滑板，3—物流通道，4—重型升降機，5—鋼平臺，6—重型旋轉(zhuǎn)托輥機構(gòu)，7—直線輸送托輥機構(gòu)，8—車身，9—滑板橫移機，9a—驅(qū)動機構(gòu)，9b—傳輸鏈條，10—升降托輥機構(gòu)，10a—托輥機構(gòu)，10b—舉升機構(gòu)，11—托塊，11a—端板，11b—連接頸，12—溝槽，13—鋼板。

具體實施方式

參見圖3-6，本實用新型具有兩條縱向布置的裝配線1，大滑板2沿著所述裝配線1行走，在兩條裝配線1之間設(shè)有物流通道3；在兩條裝配線1左側(cè)的端部設(shè)有橫向布置的滑板橫移機9及兩臺分別與兩條裝配線1相對應(yīng)的升降托輥機構(gòu)10；升降托輥機構(gòu)10由上下對應(yīng)布置的托輥機構(gòu)10a與舉升機構(gòu)10b組成；滑板橫移機9由驅(qū)動機構(gòu)9a和兩根傳輸鏈條9b組成，兩根傳輸鏈條9b布置于升降托輥機構(gòu)10的左右兩側(cè)，并在兩根傳輸鏈條9b上設(shè)有若干個左右相對并呈等間距排布的托塊11；所述舉升機構(gòu)10b和滑板橫移機9的驅(qū)動機構(gòu)9a均設(shè)置于地面之下，滑板橫移機9的傳輸鏈條9b和在被舉升前的托輥機構(gòu)10a均與地面齊平，在地面上設(shè)有兩條溝槽12，并分別與滑板橫移機9的兩根傳輸鏈條9b相對應(yīng)。

本實施例中所述托塊11由上下兩塊端板11a和一個豎直布置的連接頸11b構(gòu)成“工”字形結(jié)構(gòu)，其中托塊11的下側(cè)端板安裝在滑板橫移機9的傳輸鏈條9b上，托塊11的上側(cè)端板用于托舉大滑板2。

本實施例中在溝槽12上方裝有與地面相齊平的中間留有30mm縫隙的鋼板13，以方便物流車沿著物流通道3行走；所述縫隙與托塊11的連接頸11b相配合。

本實施例中所述舉升機構(gòu)10b的升降行程為150mm。

本實用新型的具體工作過程如下：

(1)大滑板2承載著車身8沿著其中一條裝配線1向左運行到與其齊平的升降托輥機構(gòu)10的托輥機構(gòu)10a上；

(2)升降托輥機構(gòu)10的舉升機構(gòu)10b啟動，并將托輥機構(gòu)10a舉升150mm，同時等待滑板橫移機9上的托塊11運行到大滑板2的正下方；

(3)待滑板橫移機9上的托塊11運行到位時，升降托輥機構(gòu)10a下降，承載著車身8的大滑板2被放置于滑板橫移機9的托塊11上；

(4)滑板橫移機9托舉著大滑板2，并將其橫移輸送至相對的另一個升降托輥機構(gòu)10的正上方后停止；

(5)所述的升降托輥機構(gòu)10上升托起大滑板2，接著滑板橫移機9開始繼續(xù)運行，直至滑板橫移機9上的托塊11離開大滑板2，升降托輥機構(gòu)10再下降到與相對的另一條裝配線1相齊平，從而完成了大滑板2轉(zhuǎn)線的目的。