本實用新型屬于路基護坡建設施工技術領域，具體涉及一種路基護坡運料及施工平臺。

背景技術：

目前，隨著路基開挖邊坡越來越高，越來越陡峭，護坡種類越來越多，工程量越來越大，傳統(tǒng)施工采用人工在護坡上施工，安全風險大，施工質量不佳，而且各種施工材料和預制結構仍舊依靠人工搬運從護坡底部運輸到護坡坡面每個施工節(jié)點，由此產生了施工安全風險大，施工質量不佳，運料效率低、施工成本高等許多缺陷。

而目前的護坡運料裝置只能實現物料的簡單運輸，如專利201320177972.9，工人施工時仍然只能在護坡上進行，存在安全風險。

技術實現要素：

本實用新型為了解決工人在路基護坡上施工時存在的安全隱患以及物料運輸效率低等問題，提供了一種路基護坡運料及施工平臺。

本實用新型采用如下技術方案：

一種路基護坡運料及施工平臺，包括軌道梯架、施工運輸平臺、驅動裝置、四組滑輪和兩組鋼絲繩，施工運輸平臺沿路基護坡縱向水平設置，施工運輸平臺的兩端垂直設有軌道梯架，施工運輸平臺的兩端底部安裝有行走輪，行走輪對應設于軌道梯架內并沿軌道梯架滑動；所述軌道梯架平行路基護坡斜面設置，軌道梯架的上端設于路基護坡的路肩處，四組滑輪左右對稱、等高固定于施工運輸平臺正上方的路肩上，施工運輸平臺的中部分別對稱連接有鋼絲繩一、鋼絲繩二，鋼絲繩一繞接滑輪一、滑輪二后穿過施工運輸平臺左側的軌道梯架與驅動裝置連接，鋼絲繩二繞接滑輪三、滑輪四后穿過施工運輸平臺右側的軌道梯架與驅動裝置連接，驅動裝置帶動鋼絲繩使施工運輸平臺沿軌道梯架上下升降。

所述驅動裝置包括滾筒一、滾筒二、電動機一、電動機二、發(fā)電機和配電柜，滾筒一與電動機一的輸出軸連接，滾筒二與電動機二的輸出軸連接，鋼絲繩一和鋼絲繩二分別繞接于滾筒一和滾筒二上 ，電動機一、電動機二的輸入端電線以及發(fā)電機均與配電柜的集線盒連接，集線盒下端設有控制開關。

所述的軌道梯架為槽鋼，行走輪安裝于槽鋼的槽口內，左右兩側的軌道梯架槽鋼相互平行且槽口相對，兩根槽鋼之間通過若干橫向支撐桿連接，橫向支撐桿等距、平行設置。

所述的軌道梯架槽鋼上端呈弧形向施工運輸平臺中心一側彎曲。

所述左右兩側軌道梯架之間的距離為3-5米。

本實用新型的設計結構合理，造型新穎獨特，操作靈活、安全高效，經濟適用。改裝置能夠用發(fā)電機發(fā)電帶動電動機來控制滾筒拉放鋼絲繩，用鋼絲繩牽引路肩頂部固定滑輪來提升軌道梯架內腔上的施工運輸平臺，不僅降低了人員在護坡施工的安全風險，提升了工程施工質量，更加有效地解決了護坡工程中運料效率低、運料成本高的問題，保證路基護坡工程施工安全質量的同時提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的立面圖；

圖2為本實用新型固定端的大樣圖；

圖3為本實用新型配電柜內部的大樣圖；

圖中：1-軌道梯架、2-路肩、3-施工運輸平臺、4-行走輪、5-固定端一、6-固定端二、7-滑輪一、8-滑輪二、9-滑輪三、10-滑輪四、11-鋼絲繩一、12-鋼絲繩二、13-滾筒一、14-電動機一、15-支座一、16-滾筒二、17-電動機二、18-支座二、19-電線一、20-電線二、21-發(fā)電機、22-電線三、23-配電柜、24-集線盒、25-控制開關。

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1所示的路基護坡運料及施工平臺，它包括軌道梯架、路肩、施工運輸平臺、行走輪、固定端一、固定端二、滑輪一、滑輪二、滑輪三、滑輪四、鋼絲繩一、鋼絲繩二、滾筒一、電動機一、支座一、滾筒二、電動機二、支座二、電線一、電線二、發(fā)電機、電線三、配電柜、集線盒、控制開關；所述施工運輸平臺底部固定在軌道梯架兩側槽鋼的內腔里，底部設4個行走輪；所述滑輪一、滑輪二、滑輪三、滑輪四均固定在路肩上；所述固定端一、固定端二焊接在施工運輸平臺迎坡面底中部，焊接牢固；所述滾筒一通過支座一，滾筒二通過支座二分別固定在地面上；所述鋼絲繩一的一端連接在固定端一上，穿過滑輪一和滑輪二，最終連接在滾筒一上；鋼絲繩二一端連接在固定端二上，穿過滑輪三、滑輪四，最終連接在滾筒二上；所述電動機一的輸出軸與滾筒一的一端連接；電動機二的輸出軸與滾筒二的一端連接；所述電動機一和電動機二分別通過電線一、電線二連接在配電柜里的集線盒上；所述發(fā)電機的出線端通過電線三在配電柜里的集線盒上分別與電動機一和電動機二的進線端連接；所述配電柜里的集線盒下端通過連接線路設置控制開關。

作為優(yōu)選，軌道梯架由兩根縱向槽鋼和多根橫向支撐桿組成；兩根縱向槽鋼左右平行，且兩根縱向槽鋼的開口相互正對；兩根縱向槽鋼的前端均呈弧形向下彎曲；每根橫向支撐桿的兩端側面均分別與兩根縱向槽鋼的下外側面固定，且各根橫向支撐桿由前向后等距平行排列。

作為優(yōu)選，左右兩個軌道梯架之間距離控制在3～5m范圍內。

作為優(yōu)選，施工運輸平臺的底部兩側各設兩個行走輪分別安裝于兩根縱向槽鋼的內腔。

作為優(yōu)選，施工運輸平臺由鋼筋和鋼板組成，底部和前后都由鋼板封閉，各面鋼板高度根據護坡坡度調整，方便人員站在里面施工和材料的裝運即可，并且鋼板每個面隔50cm用鋼筋加一道肋來增加施工運輸平臺的整體承重力和穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，固定端一、固定端二主要由加強圓形加強鋼板和焊接在其上的雙排鋼筋構成，其中鋼筋采用Ф20鋼筋，如圖2所示。