本實(shí)用新型涉及汽車線束生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于線束生產(chǎn)的流水線架空結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，流水線架空結(jié)構(gòu)成為汽車線束生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備之一，隨著流水線架空結(jié)構(gòu)不斷的發(fā)展，流水線架空結(jié)構(gòu)以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用，但是有一些流水線架空結(jié)構(gòu)仍然存在一定的問題，申請(qǐng)?zhí)枮?01510161652.8的中國專利，具體內(nèi)容為：公開了一種流水線，具體涉及一種用于線束生產(chǎn)的自動(dòng)化流水線，包括平移流水線、升降轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、線束組裝板和控制系統(tǒng)，所述升降轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)設(shè)在所述平移流水線的兩端，所述線束組裝板設(shè)在所述平移流水線和升降轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)的上部，所述控制系統(tǒng)安裝有電氣元件控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和氣缸的啟停。所述平移流水線包括機(jī)架、電機(jī)、滾動(dòng)軸承；所述升降轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)包括氣缸、氣缸支架、齒輪、鏈條、升降架、電機(jī)、滾動(dòng)軸承；所述線束組裝板為截面為三角形的三角板，在三角板面上設(shè)有通孔，所述通孔用于安裝與線束位置相匹配的固定支架。上述專利存在運(yùn)行不平穩(wěn)，運(yùn)行過程中噪音較大，零件磨損較快，安裝和檢修不方便。因此需要一種用于線束生產(chǎn)的流水線架空結(jié)構(gòu)來解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于線束生產(chǎn)的流水線架空結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種用于線束生產(chǎn)的流水線架空結(jié)構(gòu)，包括軌道、支撐結(jié)構(gòu)、支撐鐵架、臺(tái)車連接件、絕緣軸套，所述軌道的一側(cè)設(shè)置有所述支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)的上方設(shè)置有雙軌道，所述雙軌道的上方設(shè)置有所述支撐鐵架，所述支撐鐵架的上方設(shè)置有所述臺(tái)車連接件，所述臺(tái)車連接件的一側(cè)設(shè)置有連接軸，所述連接軸的下方設(shè)置有軸承，所述軸承的側(cè)下方設(shè)置有所述絕緣軸套，所述絕緣軸套的側(cè)下方設(shè)置有軸承蓋。

為了進(jìn)一步提高流水線架空結(jié)構(gòu)質(zhì)量，所述軌道與一側(cè)的所述支撐結(jié)構(gòu)通過焊接相連接，所述支撐結(jié)構(gòu)與上方的所述雙軌道相連接。

為了進(jìn)一步提高流水線架空結(jié)構(gòu)質(zhì)量，所述雙軌道與上方的所述支撐鐵架相連接，所述支撐鐵架與上方的所述臺(tái)車連接件通過絲紋相連接。

為了進(jìn)一步提高流水線架空結(jié)構(gòu)質(zhì)量，所述臺(tái)車連接件與一側(cè)的所述連接軸通過所述支撐鐵架相連接，所述連接軸與下方的所述軸承通過銷鍵相連接。

為了進(jìn)一步提高流水線架空結(jié)構(gòu)質(zhì)量，所述軸承與側(cè)下方的所述絕緣軸套通過漲緊力相固定，所述絕緣軸套與側(cè)下方的所述軸承蓋通過螺釘相連接。

上述結(jié)構(gòu)中，首先使所述軌道與所述支撐結(jié)構(gòu)相連接，由動(dòng)力部分提供動(dòng)力后所述臺(tái)車連接件就會(huì)傳遞動(dòng)力，然后帶動(dòng)所述支撐鐵架進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)過程中會(huì)把力傳遞到所述連接軸上，然后由所述連接軸把力傳遞到所述軸承上，最后通過所述絕緣軸套在所述雙軌道上進(jìn)行滾動(dòng)，并且所述軸承蓋起到保護(hù)和封閉的作用，所述軌道與所述支撐結(jié)構(gòu)起到固定的作用。

有益效果在于：運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)行過程中噪音小，零件使用壽命，安裝于檢修方便，大大減少施工上的時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述一種用于線束生產(chǎn)的流水線架空結(jié)構(gòu)的空間立體視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種用于線束生產(chǎn)的流水線架空結(jié)構(gòu)的局部放大視圖。

附圖標(biāo)記說明如下：

1、軌道；2、支撐結(jié)構(gòu)；3、雙軌道；4、支撐鐵架；5、臺(tái)車連接件；6、絕緣軸套；7、軸承；8、連接軸；9、軸承蓋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1-圖2所示，一種用于線束生產(chǎn)的流水線架空結(jié)構(gòu)，包括軌道1、支撐結(jié)構(gòu)2、支撐鐵架4、臺(tái)車連接件5、絕緣軸套6，軌道1用于連接和滑動(dòng)，軌道1的一側(cè)設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)2，支撐結(jié)構(gòu)2用于支撐和固定，支撐結(jié)構(gòu)2的上方設(shè)置有雙軌道3，雙軌道3用于連接和滑動(dòng)，雙軌道3的上方設(shè)置有支撐鐵架4，支撐鐵架4用于支撐和連接，支撐鐵架4的上方設(shè)置有臺(tái)車連接件5，臺(tái)車連接件5起到連接的作用，臺(tái)車連接件5的一側(cè)設(shè)置有連接軸8，連接軸8用于連接和轉(zhuǎn)動(dòng)，連接軸8的下方設(shè)置有軸承7，軸承7用于滾動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，軸承7的側(cè)下方設(shè)置有絕緣軸套6，絕緣軸套6用于絕緣和保護(hù)，絕緣軸套6的側(cè)下方設(shè)置有軸承蓋9，軸承蓋9用于封閉和保護(hù)。

為了進(jìn)一步提高流水線架空結(jié)構(gòu)質(zhì)量，軌道1與一側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)2通過焊接相連接，支撐結(jié)構(gòu)2與上方的雙軌道3相連接，雙軌道3與上方的支撐鐵架4相連接，支撐鐵架4與上方的臺(tái)車連接件5通過絲紋相連接，臺(tái)車連接件5與一側(cè)的連接軸8通過支撐鐵架4相連接，連接軸8與下方的軸承7通過銷鍵相連接，軸承7與側(cè)下方的絕緣軸套6通過漲緊力相固定，絕緣軸套6與側(cè)下方的軸承蓋9通過螺釘相連接。

上述結(jié)構(gòu)中，首先使軌道1與支撐結(jié)構(gòu)2相連接，由動(dòng)力部分提供功力后臺(tái)車連接件5就會(huì)傳遞動(dòng)力，然后帶動(dòng)支撐鐵架4進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)過程中會(huì)把力傳遞到連接軸8上，然后由連接軸8把力傳遞到軸承7上，最后通過絕緣軸套6在雙軌道3上進(jìn)行滾動(dòng)，并且軸承蓋9起到保護(hù)和封閉的作用，軌道1與支撐結(jié)構(gòu)2起到固定的作用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。