本實(shí)用新型屬于汽車(chē)檢修輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)檢修升降臺(tái)。

背景技術(shù)：

隨隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)已成為人們主要的代步工具。而汽車(chē)作為一種消耗品，其性能會(huì)隨著使用時(shí)間推移而降低，外觀也會(huì)越來(lái)越陳舊。因此，人們?cè)诖罅渴褂闷?chē)的同時(shí)，也非常注意汽車(chē)的保養(yǎng)和檢修。

現(xiàn)在汽車(chē)檢修一般在檢修的門(mén)店或檢修公司進(jìn)行檢修，但是現(xiàn)在的檢修平臺(tái)大多數(shù)是在地面挖一個(gè)凹槽，人站或躺在凹槽中對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢修，這樣，人下凹槽的時(shí)候十分不便，且不能根據(jù)需要對(duì)汽車(chē)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此設(shè)計(jì)一種汽車(chē)檢修升降臺(tái)是非常有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：旨在提供一種汽車(chē)檢修升降臺(tái)，用來(lái)解決現(xiàn)在汽車(chē)檢修不方便，不能根據(jù)需要調(diào)節(jié)汽車(chē)高度的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)檢修升降臺(tái)，包括兩個(gè)液壓升降臺(tái)，所述液壓升降臺(tái)下端面設(shè)有若干個(gè)萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪上設(shè)有第一鎖緊件，所述液壓升降臺(tái)連接有升降控制電機(jī)，所述升降控制電機(jī)的輸入端電連接有控制開(kāi)關(guān)和電源，所述升降控制電機(jī)的動(dòng)力輸出端與液壓升降臺(tái)的制動(dòng)端連接，所述兩個(gè)液壓升降臺(tái)之間設(shè)有若干根伸縮套桿，所述伸縮套桿包括第一空心支桿和第二空心支桿，所述第二空心支桿上設(shè)有第二鎖緊件，所述第一空心支桿套設(shè)在第二空心支桿內(nèi)并通過(guò)第二鎖緊件鎖緊固定，所述液壓升降臺(tái)前端鉸接有導(dǎo)向板，所述液壓升降臺(tái)上表面的后端設(shè)有第一擋板、左右兩端設(shè)有第二擋板，所述兩塊第二擋板之間固定連接有第一限位條、可拆卸連接有第二限位條，所述第一限位條位于第一擋板和第二限位條之間。

采用上述方案的實(shí)用新型，當(dāng)汽車(chē)需要檢修的時(shí)候，將液壓升降臺(tái)降到最低位置，通過(guò)調(diào)節(jié)第一空心支桿在第二空心支桿內(nèi)的尺寸距離，使汽車(chē)的輪子能夠開(kāi)到液壓升降臺(tái)上，將導(dǎo)向板打開(kāi)，使其自由端放置在地面上，然將汽車(chē)開(kāi)到液壓升降臺(tái)上，用第一限位條和第二限位條分別鎖定汽車(chē)的前后輪，使汽車(chē)能夠在液壓升降臺(tái)上穩(wěn)定，然后通過(guò)升降控制電機(jī)的控制開(kāi)關(guān)，將液壓升降臺(tái)上升到合適的位置，從而對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢修。這樣的設(shè)計(jì)，可以使檢 修員在檢修汽車(chē)時(shí)更加方便，也可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)汽車(chē)檢修時(shí)的高度。

進(jìn)一步限定，所述的兩塊第二擋板在相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔，所述第二限位條的兩端套設(shè)在通孔內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)，可以使第二限位條在第二擋板上拆卸較方便。

進(jìn)一步限定，所述伸縮套桿的數(shù)量為六根，這樣的設(shè)計(jì)，可以使兩個(gè)液壓升降臺(tái)之間的連接較穩(wěn)固。

進(jìn)一步限定，所述第一擋板的高度尺寸大于第二擋板的高度尺寸，這樣的設(shè)計(jì)，通用性較強(qiáng)。

進(jìn)一步限定，所述液壓升降臺(tái)的長(zhǎng)度尺寸為4500mm～5000mm，這樣的設(shè)計(jì)，可以滿足大多數(shù)型號(hào)的汽車(chē)檢修，適用范圍較廣。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)檢修升降臺(tái)實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：

液壓升降臺(tái)1、伸縮套桿2、第一空心支桿21、第二空心支桿22、第二鎖緊件23、導(dǎo)向板3、第一擋板41、第二擋板42、第一限位條43、第二限位條44。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)檢修升降臺(tái)，包括兩個(gè)液壓升降臺(tái)1，液壓升降臺(tái)1下端面設(shè)有若干個(gè)萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪上設(shè)有第一鎖緊件，液壓升降臺(tái)1連接有升降控制電機(jī)，升降控制電機(jī)的輸入端電連接有控制開(kāi)關(guān)和電源，升降控制電機(jī)的動(dòng)力輸出端與液壓升降臺(tái)1的制動(dòng)端連接，兩個(gè)液壓升降臺(tái)1之間設(shè)有若干根伸縮套桿2，伸縮套桿2包括第一空心支桿21和第二空心支桿22，第二空心支桿22上設(shè)有第二鎖緊件23，第一空心支桿21套設(shè)在第二空心支桿22內(nèi)并通過(guò)第二鎖緊件23鎖緊固定，液壓升降臺(tái)1前端鉸接有導(dǎo)向板3，液壓升降臺(tái)1上表面的后端設(shè)有第一擋板41、左右兩端設(shè)有第二擋板42，兩塊第二擋板42之間固定連接有第一限位條43、可拆卸連接有第二限位條44，第一限位條43位于第一擋板41和第二限位條44之間。

本實(shí)施例中，當(dāng)汽車(chē)需要檢修的時(shí)候，將液壓升降臺(tái)1降到最低位置，通過(guò)調(diào)節(jié)第一空心支桿21在第二空心支桿22內(nèi)的尺寸距離，使汽車(chē)的輪子能夠開(kāi)到液壓升降臺(tái)1上，將導(dǎo)向板3打開(kāi)，使其自由端放置在地面上，然將汽車(chē)開(kāi)到液壓升降臺(tái)1上，用第一限位條43和 第二限位條44分別鎖定汽車(chē)的前后輪，使汽車(chē)能夠在液壓升降臺(tái)1上穩(wěn)定，然后通過(guò)升降控制電機(jī)的控制開(kāi)關(guān)，將液壓升降臺(tái)1上升到合適的位置，從而對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢修。這樣的設(shè)計(jì)，可以使檢修員在檢修汽車(chē)時(shí)更加方便，也可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)汽車(chē)檢修時(shí)的高度。

優(yōu)選兩塊第二擋板42在相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔，第二限位條44的兩端套設(shè)在通孔內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)，可以使第二限位條44在第二擋板42上拆卸較方便。實(shí)際上，也可以根據(jù)具體情況考慮第二限位條44與第二擋板42的連接方式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)第二限位條44與第二擋板42可拆卸連接即可。

優(yōu)選伸縮套桿2的數(shù)量為六根，這樣的設(shè)計(jì)可以使兩個(gè)液壓升降臺(tái)1連接較穩(wěn)定。實(shí)際上，也可以根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)伸縮套桿2的數(shù)量。

優(yōu)選第一擋板41的高度尺寸大于第二擋板42的高度尺寸，這樣的設(shè)計(jì)，通用性較強(qiáng)。實(shí)際上，也可以根據(jù)具體情況具體考慮第一擋板41的高度尺寸與第二擋板42的高度尺寸之間的關(guān)系。

優(yōu)選液壓升降臺(tái)1的長(zhǎng)度尺寸為4500mm～5000mm，這樣的設(shè)計(jì)，可以滿足大多數(shù)汽車(chē)維修使用。實(shí)際上，也可以根據(jù)具體情況具體考慮液壓升降臺(tái)1的長(zhǎng)度尺寸。

上述實(shí)施例僅示例性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。