本實用新型涉及便于安裝的懸掛式轎門，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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一般情況下在安裝電梯的時需要一人抬起轎門對齊與門機的孔位，再由另一人擰緊螺栓，很難做到一個人一邊抬轎門對齊孔位的同時一邊用工具擰緊螺栓；也就是正常需要至少兩人共同協(xié)作才能完成轎門的安裝工作，并且僅依靠人力抬起轎門，人員由于無任何支撐，轎門會在抬起時左右晃動，對齊孔位也相對比較麻煩。這樣的安裝比較費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的懸掛式轎門。

為解決上述問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

便于安裝的懸掛式轎門，包括懸掛式轎門和用于安裝懸掛式轎門的門機，所述懸掛式轎門的上端通過固定裝置安裝有懸掛板；所述懸掛板為一體折彎而成的折彎件，其下部分固定在懸掛式轎門上，上部分經(jīng)過折彎平行于懸掛式轎門的轎頂表面并與轎頂形成凹槽；所述門機的下端設(shè)有與凹槽相配合的安裝板；所述懸掛式轎門通過凹槽卡在門機下端的安裝板上。

作為優(yōu)選，所述安裝板的厚度小于凹槽的深度H。確保安裝板能夠插入到懸掛板與懸掛式轎門形成的凹槽中。

作為優(yōu)選，所述懸掛板上開設(shè)有與懸掛式轎門固定的安裝孔，所述安裝孔至上而下排列且數(shù)量至少有兩個。固定連接不同的安裝孔調(diào)整懸掛板的安裝位置使得轎門在懸掛到門機上時更加穩(wěn)固，不會出現(xiàn)搖晃等不良情況的出現(xiàn)。

作為優(yōu)選，所述懸掛板上還開設(shè)有固定在門機上的通孔。當(dāng)轎門降低15mm與開門高度相同時，懸掛板加長15mm，通過懸掛板上的通孔使門機直接與懸掛板連接。

作為優(yōu)選，所述懸掛板的數(shù)量至少為一個。可以根據(jù)轎門的具體寬度來確定懸掛板的個數(shù)，確保安裝的穩(wěn)固性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處在于：結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；在轎門安裝到門機上時，可節(jié)約人力，減少所用安裝工人數(shù)；可以讓轎門安裝更加快捷，減少安裝所耗時間；安裝轎門時方便調(diào)整對齊與門機的孔位，增加安裝精度；進一步改造可直接用轎門懸掛板上通孔與門機連接，轎門只需做到開門高度即可，無需增加15mm，節(jié)省材料，降級成本。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 1、懸掛式轎門；2、門機；3、固定裝置； 4、懸掛板；41、安裝孔；42、通孔；5、凹槽；6、安裝板。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：

如圖1所示的便于安裝的懸掛式轎門，包括懸掛式轎門1和用于安裝懸掛式轎門1的門機2，所述懸掛式轎門1的上端通過固定裝置3安裝有懸掛板4；所述懸掛板4為一體折彎而成的折彎件，其下部分固定在懸掛式轎門1上，上部分經(jīng)過折彎平行于懸掛式轎門1的轎頂表面并與轎頂形成凹槽5；所述門機2的下端設(shè)有與凹槽5相配合的安裝板6；所述懸掛式轎門1通過凹槽5卡在門機2下端的安裝板6上。

在安裝此轎門時，僅需一名安裝人員抬起懸掛式轎門1，讓門機2與懸掛式轎門1配合的安裝板6插入到懸掛式轎門1的轎頂與懸掛板4形成的凹槽5中，轎門便可不再需要人力托起，此時可輕松調(diào)整懸掛式轎門1與門機2配合孔位，較快地完成安裝工作。安裝板6的厚度小于凹槽5的深度H，通過連接懸掛板4上開設(shè)的安裝孔41來固定懸掛板4的位置，使得懸掛式轎門1在懸掛到門機2上時更加穩(wěn)固，不會出現(xiàn)搖晃等不良情況的出現(xiàn)。懸掛板4的個數(shù)也可以根據(jù)懸掛式轎門1的具體寬度來確定，較寬時可采用兩個懸掛板4，來保證穩(wěn)固性。

由于傳統(tǒng)轎門頂部要與門機2直接配合安裝所以轎門的高度要比開門高度多出15mm。此懸掛式轎門1可進一步改造，在懸掛板4上開與門機2配合的通孔42，懸掛式轎門1降低15mm與開門高度相同，懸掛板4加長15mm，門機2直接與懸掛板4連接。由于懸掛板4較小，這樣可減少轎門的總材料用量，降低成本的同時也方便了安裝。

需要強調(diào)的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。