本實(shí)用新型涉及一種用于工程機(jī)械裝配用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置。

背景技術(shù)：

目前，門座式起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)在與端梁、橫梁等其上部件裝配時(shí)，斗輪堆取料機(jī)的行走機(jī)構(gòu)在與門座、回轉(zhuǎn)平臺(tái)等其上部件裝配時(shí)，因行走機(jī)構(gòu)車輪與軌道的接觸屬圓弧面接觸，且其上部件與行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝時(shí)，因受重量不均、需要調(diào)節(jié)等原因，行走機(jī)構(gòu)時(shí)刻有傾翻的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)常采用將行走機(jī)構(gòu)上、下平衡梁與支撐平面點(diǎn)焊多個(gè)工藝斜撐的方法來防止行走機(jī)構(gòu)傾倒的發(fā)生并進(jìn)行定位。此種方法雖可防止傾倒的發(fā)生，但存在以下不足：

工藝斜撐一端需要焊接在防止傾倒的行走機(jī)構(gòu)上，對(duì)行走機(jī)構(gòu)已完成涂裝的漆膜造成破壞；

工藝斜撐另一端需要焊接在地面鋪設(shè)的支撐鋼板上，對(duì)鋼板的再次使用需要處理；

工藝斜撐的支撐方法因人而異，不規(guī)范，工藝性較差；

每臺(tái)產(chǎn)品、每個(gè)裝配人員采用的工藝斜撐的規(guī)格均不一樣，重復(fù)利用較少，造成材料的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于：提供一種用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置，包括第一支撐架和第二支撐架；與所述第一支撐架的頂部連接的第一頂塊；至少一個(gè)設(shè)置在所述第一支撐架上的第一連接孔；第一端與所述第一支撐架的底部連接的第一橫梁；與所述第一橫梁的另一端連接的第一卡塊；與所述第二支撐架的頂部連接的第二頂塊；至少一個(gè)設(shè)置在所述第二支撐架上的第二連接孔；第一端與所述第二支撐架的底部連接的第二橫梁；與所述第二橫梁的另一端連接的第二卡塊；至少一套兩端分別穿過所述第一連接孔和第二連接孔，與所述第一支撐架和第二支撐架可拆卸連接的第一螺桿組件；所述第一卡塊和第二卡塊均設(shè)有與軌道輪緣踏面、側(cè)翼和軌道下緣的輪緣接觸的卡口；所述第一卡塊和第二卡塊的上部均設(shè)有通孔；第二螺桿組件的兩端分別穿過所述第一卡塊和第二卡塊的通孔與第一卡塊和第二卡塊可拆卸地連接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置，所述第一頂塊和第二頂塊均包括頂板；與所述頂板連接的螺桿；所述第一支撐架和第二支撐架的頂部均設(shè)有安裝所述螺桿的安裝孔，所述螺桿穿過所述安裝孔后與第一支撐架或第二支撐架可拆卸地連接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置，所述第一支撐架的立柱上至少設(shè)有二個(gè)第一連接孔；所述第二支撐架的立柱上至少設(shè)有二個(gè)第二連接孔；至少二套兩端分別穿過所述第一連接孔和第二連接孔，與所述第一支撐架和第二支撐架可拆卸連接的第一螺桿組件；

在不沖突的情況下，上述改進(jìn)技術(shù)方案可單獨(dú)或組合實(shí)施。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，防傾倒裝置不使用時(shí)可收攏，方便收納，占用空間??；作業(yè)過程中，將行走機(jī)構(gòu)與地面的軌道有效連接，穩(wěn)定性較好；鎖緊方式為長(zhǎng)螺桿穿過兩固定支撐架，用螺母在外側(cè)對(duì)中鎖緊，操作方便，且可根據(jù)剛度需要設(shè)置多個(gè)第一螺桿組件；第一卡塊和第二卡塊與軌道踏面、側(cè)翼和軌道下緣的輪緣接觸，提高了定位準(zhǔn)確性和夾持的牢靠性，有效防止行走機(jī)構(gòu)的相對(duì)移動(dòng)；第一頂塊和第二頂塊與行走機(jī)構(gòu)采用面接觸，有效地保護(hù)了行走機(jī)構(gòu)的漆膜。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是實(shí)施例用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置的頂塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示的用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置，包括第一支撐架1和第二支撐架2，與第一支撐架1的頂部連接的第一頂塊3，二個(gè)設(shè)置在第一支撐架1的立柱上的第一連接孔，第一端與第一支撐架1的底部連接的第一橫梁4，與第一橫梁4的另一端連接的第一卡塊5，與第二支撐架2的頂部連接的第二頂塊6，二個(gè)設(shè)置在第二支撐架2的立柱上的第二連接孔，第一端與第二支撐架2的底部連接的第二橫梁7，與第二橫梁7的另一端連接的第二卡塊8，二套兩端分別穿過第一連接孔和第二連接孔，與第一支撐架1和第二支撐架2可拆卸連接的第一螺桿組件9，第一卡塊5和第二卡塊8均設(shè)有與軌道輪緣踏面、側(cè)翼和軌道下緣的輪緣接觸的卡口，第一卡塊5和第二卡塊8的上部均設(shè)有通孔，第二螺桿組件10的兩端分別穿過第一卡塊5和第二卡塊8的通孔與第一卡塊5和第二卡塊8可拆卸地連接。第一頂塊3和第二頂塊6均包括頂板11；與頂板11連接的螺桿12；第一支撐架1和第二支撐架2的頂部均設(shè)有安裝螺桿12的安裝孔，第一頂塊3的螺桿12穿過安裝孔后與第一支撐架1可拆卸地連接，第二頂塊6的螺桿12穿過安裝孔后與第二支撐架2可拆卸地連接。

用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置安裝時(shí)首先將第一支撐架1中的第一卡塊5與軌道輪緣踏面、側(cè)翼和軌道下緣的輪緣緊密接觸定位，在軌道另一側(cè)安裝第二支撐架2，也使第二卡塊8與軌道輪緣踏面、側(cè)翼和軌道下緣的輪緣緊密接觸，用第二螺桿組件10的螺桿穿過第一卡塊5和第二卡塊8的通孔，同時(shí)用螺母對(duì)中鎖緊定位。其次將第一支撐架1和第二支撐架2的頂塊與行走機(jī)構(gòu)面接觸，調(diào)整鎖定頂塊與支撐架之間的距離并用螺母鎖緊定位。在第一支撐架1和第二支撐架2的連接孔之間穿過2根第一螺桿組件9的螺桿，并用螺母鎖緊定位。

本實(shí)用新型提供的用于行走機(jī)構(gòu)裝配的防傾倒裝置，不使用時(shí)可收攏，方便收納，占用空間小；作業(yè)過程中，將行走機(jī)構(gòu)與地面的軌道有效連接，穩(wěn)定性較好；鎖緊方式為長(zhǎng)螺桿穿過兩固定支撐架，用螺母在外側(cè)對(duì)中鎖緊，操作方便，且可根據(jù)剛度需要設(shè)置多個(gè)第一螺桿組件9；第一卡塊5和第二卡塊8與軌道踏面、側(cè)翼和軌道下緣的輪緣接觸，提高了定位準(zhǔn)確性和夾持的牢靠性，有效防止行走機(jī)構(gòu)的相對(duì)移動(dòng)；第一頂塊3和第二頂塊6與行走機(jī)構(gòu)采用面接觸，有效地保護(hù)了行走機(jī)構(gòu)的漆膜。

顯然，本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。