本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備輔助技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種起重機(jī)安全操控室。

背景技術(shù)：

起重機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)和物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中扮演著不可替代的角色，起重機(jī)操控室是起重機(jī)的控制中心，現(xiàn)有的起重機(jī)的操控室一般采用固定連接結(jié)構(gòu)，固定在起重機(jī)支腿或主梁上的駕駛室往往具有抗震效果不佳、視野范圍小等缺點(diǎn)，在起重過(guò)程中起重機(jī)駕駛員視野方向固定，需要通過(guò)變換坐姿或移動(dòng)位置來(lái)擴(kuò)大視野范圍，而起重作業(yè)跨度較大，往往存在的一些視野盲區(qū)，給起重作業(yè)造成了一定的安全隱患，也使駕駛員操作難度增大，另外在起重作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境重型機(jī)械較多，需要起吊的貨物也各種各樣，特別是對(duì)于一些容易滑落的貨物對(duì)起重機(jī)操控室會(huì)造成一定潛在的危害，而且在遇見(jiàn)意外情況操控室滑落時(shí)將會(huì)直接掉落到底面，這就給操作員造成極大的危害，因此加強(qiáng)操控室的安全性能對(duì)于加強(qiáng)起重作業(yè)的安全性具有十分重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、轉(zhuǎn)動(dòng)方便、安全性能較高的起重機(jī)安全操控室。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種起重機(jī)安全操控室，它包括起重機(jī)支腿，所述的起重機(jī)支腿右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和固定板，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于固定板上方，所述的固定板右側(cè)的上下兩端均設(shè)置有支座，所述的支座與固定板之間設(shè)置有加強(qiáng)板，上部所述的支座中部設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，所述的支座上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸右側(cè)連接有連接板，所述的連接板上設(shè)置有通孔，所述的連接板右側(cè)連接有操控室本體，所述的連接板與駕駛室本體連接處設(shè)置有角鋼，所述的駕駛室本體左前部和左后部均設(shè)置為圓弧面，所述的圓弧面上下兩端均設(shè)置有緩沖塊，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)下端連接有轉(zhuǎn)盤，所述的轉(zhuǎn)盤邊緣處鉸接有連桿，所述的連桿右端鉸接在操控室本體上端中部，所述的操控室本體的中部設(shè)置有玻璃窗，所述的玻璃窗的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)，所述的操控室本體的上端設(shè)置有上緩沖墊，所述的操控室本體的下端設(shè)置有防護(hù)層，所述的防護(hù)層包括下緩沖墊和緩沖簧，所述的緩沖簧位于下緩沖墊的上部。

所述的緩沖簧的數(shù)量至少有三個(gè)。

所述的防護(hù)網(wǎng)為鏤空結(jié)構(gòu)。

所述的上緩沖墊與下緩沖墊的厚度均不小于10cm。

所述的行程開(kāi)關(guān)的數(shù)量為兩個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果：在操控室本體的上端的上緩沖墊可以抵擋頂滑落物對(duì)操控室本體的傷害，下端的防護(hù)層可以降低操控室滑落時(shí)撞擊底面時(shí)的沖擊力對(duì)操控室的上海，保護(hù)層內(nèi)部的緩沖簧首先承受頂部來(lái)壓，然后下緩沖墊進(jìn)一步消解撞擊力，進(jìn)而充分保護(hù)操控室與底面撞擊時(shí)人員的安全性，操控室玻璃窗外側(cè)的鏤空防護(hù)網(wǎng)可以在保證視野的情況下充分保護(hù)玻璃窗，避免外部滑落物對(duì)玻璃窗的傷害，總之本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、轉(zhuǎn)動(dòng)方便、安全性能較高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種起重機(jī)安全操控室的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、起重機(jī)支腿 2、驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3、轉(zhuǎn)盤 4、連桿 5、上緩沖墊 6、操控室本體 7、玻璃窗 8、防護(hù)網(wǎng) 9、緩沖簧 10、防護(hù)層 11、下緩沖墊 12、緩沖塊 13、圓弧面 14、角鋼 15、通孔 16、連接板 17、轉(zhuǎn)軸 18、固定板 19、行程開(kāi)關(guān) 20、加強(qiáng)板 21、支座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種起重機(jī)安全操控室，它包括起重機(jī)支腿1，所述的起重機(jī)支腿1右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和固定板18，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2位于固定板18上方，所述的固定板18右側(cè)的上下兩端均設(shè)置有支座21，所述的支座21與固定板18之間設(shè)置有加強(qiáng)板20，上部所述的支座21中部設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)19，所述的支座21上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸17，所述的轉(zhuǎn)軸17右側(cè)連接有連接板16，所述的連接板16上設(shè)置有通孔15，所述的連接板16右側(cè)連接有操控室本體6，所述的連接板16與駕駛室本體連接處設(shè)置有角鋼14，所述的駕駛室本體左前部和左后部均設(shè)置為圓弧面13，所述的圓弧面13上下兩端均設(shè)置有緩沖塊12，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2下端連接有轉(zhuǎn)盤3，所述的轉(zhuǎn)盤3邊緣處鉸接有連桿4，所述的連桿4右端鉸接在操控室本體6上端中部，所述的操控室本體6的中部設(shè)置有玻璃窗7，所述的玻璃窗7的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)8，所述的操控室本體6的上端設(shè)置有上緩沖墊5，所述的操控室本體6的下端設(shè)置有防護(hù)層10，所述的防護(hù)層10包括下緩沖墊11和緩沖簧9，所述的緩沖簧9位于下緩沖墊11的上部。

本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，在操控室本體的上端的上緩沖墊可以抵擋頂滑落物對(duì)操控室本體的傷害，下端的防護(hù)層可以降低操控室滑落時(shí)撞擊底面時(shí)的沖擊力對(duì)操控室的上海，保護(hù)層內(nèi)部的緩沖簧首先承受頂部來(lái)壓，然后下緩沖墊進(jìn)一步消解撞擊力，進(jìn)而充分保護(hù)操控室與底面撞擊時(shí)人員的安全性，操控室玻璃窗外側(cè)的鏤空防護(hù)網(wǎng)可以在保證視野的情況下充分保護(hù)玻璃窗，避免外部滑落物對(duì)玻璃窗的傷害，轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接板連接操控室本體，在具有減速器的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)由轉(zhuǎn)盤和連桿組成的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，自帶限位，具有較高的安全性；驅(qū)動(dòng)操控室本體繞轉(zhuǎn)軸軸心線在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，駕操控室本體圓弧面的設(shè)置配合操控室本體的運(yùn)動(dòng)，減少其對(duì)運(yùn)動(dòng)的干涉，操控室本體圓弧面上設(shè)置的緩沖塊，在支座上設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，操控室本體若超出運(yùn)動(dòng)范圍，配合連接板觸碰行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行立即制動(dòng)，提高安全性；固定板通過(guò)螺栓固定在起重機(jī)支腿上，方便安裝拆卸；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，操控室可水平轉(zhuǎn)向，便于駕駛員觀察起重作業(yè)，降低了疲勞，提高了安全性，總之本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、轉(zhuǎn)動(dòng)方便、安全性能較高的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1所示，一種起重機(jī)安全操控室，它包括起重機(jī)支腿1，所述的起重機(jī)支腿1右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和固定板18，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2位于固定板18上方，所述的固定板18右側(cè)的上下兩端均設(shè)置有支座21，所述的支座21與固定板18之間設(shè)置有加強(qiáng)板20，上部所述的支座21中部設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)19，所述的支座21上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸17，所述的轉(zhuǎn)軸17右側(cè)連接有連接板16，所述的連接板16上設(shè)置有通孔15，所述的連接板16右側(cè)連接有操控室本體6，所述的連接板16與駕駛室本體連接處設(shè)置有角鋼14，所述的駕駛室本體左前部和左后部均設(shè)置為圓弧面13，所述的圓弧面13上下兩端均設(shè)置有緩沖塊12，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2下端連接有轉(zhuǎn)盤3，所述的轉(zhuǎn)盤3邊緣處鉸接有連桿4，所述的連桿4右端鉸接在操控室本體6上端中部，所述的操控室本體6的中部設(shè)置有玻璃窗7，所述的玻璃窗7的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)8，所述的操控室本體6的上端設(shè)置有上緩沖墊5，所述的操控室本體6的下端設(shè)置有防護(hù)層10，所述的防護(hù)層10包括下緩沖墊11和緩沖簧9，所述的緩沖簧9位于下緩沖墊11的上部。

所述的緩沖簧9的數(shù)量至少有三個(gè)。

所述的防護(hù)網(wǎng)8為鏤空結(jié)構(gòu)。

所述的上緩沖墊5與下緩沖墊11的厚度均不小于10cm。

所述的行程開(kāi)關(guān)19的數(shù)量為兩個(gè)。

本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，在操控室本體的上端的上緩沖墊可以抵擋頂滑落物對(duì)操控室本體的傷害，下端的防護(hù)層可以降低操控室滑落時(shí)撞擊底面時(shí)的沖擊力對(duì)操控室的上海，保護(hù)層內(nèi)部的緩沖簧首先承受頂部來(lái)壓，然后下緩沖墊進(jìn)一步消解撞擊力，進(jìn)而充分保護(hù)操控室與底面撞擊時(shí)人員的安全性，操控室玻璃窗外側(cè)的鏤空防護(hù)網(wǎng)可以在保證視野的情況下充分保護(hù)玻璃窗，避免外部滑落物對(duì)玻璃窗的傷害，轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接板連接操控室本體，在具有減速器的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)由轉(zhuǎn)盤和連桿組成的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，自帶限位，具有較高的安全性；驅(qū)動(dòng)操控室本體繞轉(zhuǎn)軸軸心線在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，駕操控室本體圓弧面的設(shè)置配合操控室本體的運(yùn)動(dòng)，減少其對(duì)運(yùn)動(dòng)的干涉，操控室本體圓弧面上設(shè)置的緩沖塊，在支座上設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，操控室本體若超出運(yùn)動(dòng)范圍，配合連接板觸碰行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行立即制動(dòng)，提高安全性；固定板通過(guò)螺栓固定在起重機(jī)支腿上，方便安裝拆卸；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，操控室可水平轉(zhuǎn)向，便于駕駛員觀察起重作業(yè)，降低了疲勞，提高了安全性，鏤空結(jié)構(gòu)的防護(hù)網(wǎng)可以有效保證操控室的視野，上緩沖墊與下緩沖墊的厚度均不小于10cm，充分保證操控室的安全性，總之本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、轉(zhuǎn)動(dòng)方便、安全性能較高的優(yōu)點(diǎn)。