本實(shí)用新型屬于集裝箱內(nèi)襯袋技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋。

背景技術(shù)：

目前常規(guī)的集裝箱內(nèi)襯袋需要配備4-6條方鋼，客戶(hù)在訂制和使用時(shí)因需配套出貨，造成運(yùn)輸成本和產(chǎn)品本身的成本較高，部分客戶(hù)裝載的是夯堆密度較低、貨值較低的固體干散貨，對(duì)包裝成本較為敏感。但是若不存在方鋼，則內(nèi)襯袋后端布會(huì)向外突出，影響集裝箱內(nèi)襯袋穩(wěn)定性，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種無(wú)需配備方鋼，且穩(wěn)定性較好的內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋，包括聚合物編織布制成的立方體結(jié)構(gòu)的主袋體，主袋體包括分別位于車(chē)廂前端和后端的方形前端布和方形后端布，后端布外側(cè)上設(shè)有卸料口、裝料口和排氣口，其特征在于：主袋體頂部四角位置，及頂部長(zhǎng)邊上分別設(shè)有吊環(huán)，主袋體底部四角位置，及底部長(zhǎng)邊上分別設(shè)有拉緊繩，且前端布底部?jī)山俏恢眠€固定有吊環(huán)，主袋體內(nèi)設(shè)有聚合物編織布制成的兩個(gè)左內(nèi)拉緊片和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片，兩個(gè)左內(nèi)拉緊片一邊相固定，并固定在主袋體內(nèi)部左側(cè)面上，兩個(gè)右內(nèi)拉緊片一邊相固定，并固定在主袋體內(nèi)部右側(cè)面上，兩個(gè)左內(nèi)拉緊片另一邊和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片另一邊相互平行，并分別與后端布內(nèi)側(cè)固定，且卸料口、裝料口和排氣口位于左內(nèi)拉緊片和右內(nèi)拉緊片之間對(duì)應(yīng)的后端布外側(cè)上。

利用卸料口、裝料口和排氣口實(shí)現(xiàn)方便裝卸貨等功能，將主袋體通過(guò)拉緊繩和吊環(huán)與車(chē)廂固定，同時(shí)兩個(gè)左內(nèi)拉緊片在主袋體內(nèi)部左側(cè)面上形成兩個(gè)固定部，兩個(gè)右內(nèi)拉緊片在主袋體內(nèi)部右側(cè)面上形成兩個(gè)固定部，同時(shí)兩個(gè)左內(nèi)拉緊片另一邊和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片另一邊分別與后端布內(nèi)側(cè)固定，形成四個(gè)拉緊部，使得采用內(nèi)拉緊式設(shè)計(jì)，有效的對(duì)產(chǎn)品定型形成支撐，解決在沒(méi)有方鋼情況下的后端布向外突出的問(wèn)題，因此本內(nèi)襯袋無(wú)需使用方鋼，可以有效的降低產(chǎn)品的單位成本。

在上述的一種內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋中，所述的兩個(gè)左內(nèi)拉緊片和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

因此結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

在上述的一種內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋中，所述的左內(nèi)拉緊片和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片分別與主袋體縫紉固定。

在上述的一種內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋中，所述的后端布外側(cè)上固定有聚合物編織布制成，且分別與卸料口、裝料口和排氣口連通的三個(gè)袖筒。

在上述的一種內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋中，所述的前端布頂部?jī)山俏恢眠€固定有三層掛扣。

在上述的一種內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋中，所述的吊環(huán)為登山扣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

利用卸料口、裝料口和排氣口實(shí)現(xiàn)方便裝卸貨等功能，將主袋體通過(guò)拉緊繩和吊環(huán)與車(chē)廂固定，同時(shí)兩個(gè)左內(nèi)拉緊片在主袋體內(nèi)部左側(cè)面上形成兩個(gè)固定部，兩個(gè)右內(nèi)拉緊片在主袋體內(nèi)部右側(cè)面上形成兩個(gè)固定部，同時(shí)兩個(gè)左內(nèi)拉緊片另一邊和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片另一邊分別與后端布內(nèi)側(cè)固定，形成四個(gè)拉緊部，使得采用內(nèi)拉緊式設(shè)計(jì)，有效的對(duì)產(chǎn)品定型形成支撐，解決在沒(méi)有方鋼情況下的后端布向外突出的問(wèn)題，因此本內(nèi)襯袋無(wú)需使用方鋼，可以有效的降低產(chǎn)品的單位成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本內(nèi)襯袋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本內(nèi)襯袋內(nèi)部配合局部示意圖。

圖中，

1、主袋體；11、前端布；12、后端布；

2、卸料口；21、裝料口；22、排氣口；

3、吊環(huán)；

4、拉緊繩；

5、左內(nèi)拉緊片；51、右內(nèi)拉緊片。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種內(nèi)拉緊式無(wú)方鋼集裝箱內(nèi)襯袋，包括聚合物編織布制成的立方體結(jié)構(gòu)的主袋體1，主袋體1包括分別位于車(chē)廂前端和后端的方形前端布11和方形后端布12，后端布12外側(cè)上設(shè)有卸料口2、裝料口21和排氣口22，主袋體1頂部四角位置，及頂部長(zhǎng)邊上分別設(shè)有吊環(huán)3，主袋體1底部四角位置，及底部長(zhǎng)邊上分別設(shè)有拉緊繩4，且前端布11底部?jī)山俏恢眠€固定有吊環(huán)3，主袋體1內(nèi)設(shè)有聚合物編織布制成的兩個(gè)左內(nèi)拉緊片5和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片51，兩個(gè)左內(nèi)拉緊片5一邊相固定，并固定在主袋體1內(nèi)部左側(cè)面上，兩個(gè)右內(nèi)拉緊片51一邊相固定，并固定在主袋體1內(nèi)部右側(cè)面上，兩個(gè)左內(nèi)拉緊片5另一邊和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片51另一邊相互平行，并分別與后端布12內(nèi)側(cè)固定，且卸料口2、裝料口21和排氣口22位于左內(nèi)拉緊片5和右內(nèi)拉緊片51之間對(duì)應(yīng)的后端布12外側(cè)上。

進(jìn)一步的，兩個(gè)左內(nèi)拉緊片5和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片51對(duì)稱(chēng)設(shè)置。左內(nèi)拉緊片5和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片51分別與主袋體1縫紉固定。后端布12外側(cè)上固定有聚合物編織布制成，且分別與卸料口2、裝料口21和排氣口22連通的三個(gè)袖筒。前端布11頂部?jī)山俏恢眠€固定有三層掛扣。吊環(huán)3為登山扣。

利用卸料口2、裝料口21和排氣口22實(shí)現(xiàn)方便裝卸貨等功能，將主袋體1通過(guò)拉緊繩4和吊環(huán)3與車(chē)廂固定，同時(shí)兩個(gè)左內(nèi)拉緊片5在主袋體1內(nèi)部左側(cè)面上形成兩個(gè)固定部，兩個(gè)右內(nèi)拉緊片51在主袋體1內(nèi)部右側(cè)面上形成兩個(gè)固定部，同時(shí)兩個(gè)左內(nèi)拉緊片5另一邊和兩個(gè)右內(nèi)拉緊片51另一邊分別與后端布12內(nèi)側(cè)固定，形成四個(gè)拉緊部，使得采用內(nèi)拉緊式設(shè)計(jì)，有效的對(duì)產(chǎn)品定型形成支撐，解決在沒(méi)有方鋼情況下的后端布12向外突出的問(wèn)題，因此本內(nèi)襯袋無(wú)需使用方鋼，可以有效的降低產(chǎn)品的單位成本。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了主袋體1、前端布11、后端布12、卸料口2、裝料口21、排氣口22、吊環(huán)3、拉緊繩4、左內(nèi)拉緊片5、右內(nèi)拉緊片51等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。