本實用新型涉及自動收線裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車線束生產(chǎn)過程中的自動收線裝置。

背景技術(shù)：

線纜是制造汽車線束的主要原材料，其使用數(shù)量巨大，目前線纜導(dǎo)線壓裝端子加工采用自動化線纜加工設(shè)備，設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中操作人員需根據(jù)生產(chǎn)指示卡頻繁切換不同顏色(即不同批次)的線纜，并且該自動設(shè)備在一種顏色的導(dǎo)線端子壓裝完畢后，會有很長的(8米左右)緩沖導(dǎo)線存留在設(shè)備的引線機構(gòu)中，需要操作人員將緩沖導(dǎo)線抽出后再手工纏繞在線纜盤上，由于導(dǎo)線在抽出過程中與不銹鋼材質(zhì)的放線架發(fā)生劇烈的摩擦，線皮表面存在磨損的隱患，導(dǎo)致銅絲外漏，造成導(dǎo)線的浪費，若不能及時發(fā)現(xiàn)，甚至?xí)a(chǎn)生車輛火災(zāi)等嚴(yán)重后果，為此，我們提出一種汽車線束生產(chǎn)過程中的自動收線裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車線束生產(chǎn)過程中的自動收線裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車線束生產(chǎn)過程中的自動收線裝置，包括底座和收線軸支架，所述底座的頂端分別設(shè)有支撐板和第一導(dǎo)軌，支撐板為兩個，兩個支撐板的頂部通過第二導(dǎo)軌連接，所述第二導(dǎo)軌活動卡接有滑塊，滑塊的頂端設(shè)有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的端部設(shè)有固定塊，固定塊上設(shè)有穿線孔，且固定塊的頂端設(shè)有摩擦傳感器，所述支撐板的一側(cè)設(shè)有托線支架，托線支架之間設(shè)有托線旋轉(zhuǎn)軸，所述收線軸支架的底部對應(yīng)第一導(dǎo)軌的位置設(shè)有滑槽，收線軸支架上設(shè)有收線軸，所述收線軸貫穿收線軸支架且其端部設(shè)有從動輪，收線軸支架的一側(cè)設(shè)有收線電機，所述收線電機的輸出軸上設(shè)有主動輪，主動輪與從動輪通過鏈條傳動連接，所述收線軸支架的底部兩側(cè)設(shè)有鎖緊器，底座對應(yīng)鎖緊器插銷的位置設(shè)有插孔，所述底座的一側(cè)設(shè)有智能控制器，智能控制器的一側(cè)設(shè)有變頻器，所述智能控制器分別與變頻器、電動伸縮桿、摩擦傳感器和收線電機電連接。

優(yōu)選的，所述底座的底端設(shè)有支撐桿，支撐桿上套接有減震彈簧。

優(yōu)選的，所述穿線孔的內(nèi)壁上設(shè)有光滑層。

優(yōu)選的，所述智能控制器的頂端設(shè)有操作面板，操作面板與智能控制器電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該汽車線束生產(chǎn)過程中的自動收線裝置設(shè)有高度和水平方向可以改變的穿線孔，以此來使收線軸與穿線孔之間的張力最小，避免張力過大對機械和線纜造成損壞，摩擦傳感器能夠檢測穿線孔內(nèi)線纜穿過的摩擦力，并同過變頻器改變收線電機的輸出頻率，從而使摩擦力達(dá)到最小，避免了摩擦過大對線纜造成損壞，節(jié)約了線纜生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2從動輪、3主動輪、4第一導(dǎo)軌、5鏈條、6鎖緊器、7智能控制器、8變頻器、9操作面板、10支撐桿、11減震彈簧、12插孔、13收線軸支架、14收線軸、15第二導(dǎo)軌、16電動伸縮桿、17穿線孔、18摩擦傳感器、19托線旋轉(zhuǎn)軸、20固定塊、21滑塊、22托線支架、23支撐板、24收線電機。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車線束生產(chǎn)過程中的自動收線裝置，包括底座1和收線軸支架13，底座1的頂端分別設(shè)有支撐板23和第一導(dǎo)軌4，支撐板23為兩個，兩個支撐板23的頂部通過第二導(dǎo)軌15連接，第二導(dǎo)軌15活動卡接有滑塊21，滑塊21的頂端設(shè)有電動伸縮桿16，電動伸縮桿16的端部設(shè)有固定塊20，固定塊20上設(shè)有穿線孔17，且固定塊20的頂端設(shè)有摩擦傳感器18，支撐板23的一側(cè)設(shè)有托線支架22，托線支架22之間設(shè)有托線旋轉(zhuǎn)軸19，收線軸支架13的底部對應(yīng)第一導(dǎo)軌4的位置設(shè)有滑槽，收線軸支架13上設(shè)有收線軸14，收線軸14貫穿收線軸支架13且其端部設(shè)有從動輪2，收線軸支架13的一側(cè)設(shè)有收線電機24，收線電機24的輸出軸上設(shè)有主動輪3，主動輪3與從動輪2通過鏈條5傳動連接，收線軸支架13的底部兩側(cè)設(shè)有鎖緊器6，底座1對應(yīng)鎖緊器6插銷的位置設(shè)有插孔12，底座1的一側(cè)設(shè)有智能控制器7，智能控制器7的一側(cè)設(shè)有變頻器8，智能控制器7分別與變頻器8、電動伸縮桿16、摩擦傳感器18和收線電機24電連接，引線機構(gòu)上的線纜通過托線旋轉(zhuǎn)軸19，穿過穿線孔17，并由收線軸14進(jìn)行收線，收線過程中，穿線孔17能夠隨收線軸14上線纜直徑的變換做高度和水平方向的移動，從而使收線過程中的張力達(dá)到最小，電動伸縮桿16用來改變穿線孔17的高度，滑塊21配合第二導(dǎo)軌15使穿線孔17做水平方向移動，摩擦傳感器18能夠檢測穿線孔內(nèi)線纜穿過的摩擦力，并同過變頻器8改變收線電機24的輸出頻率，使摩擦力達(dá)到最小，第一導(dǎo)軌4配合收線軸支架13上的滑槽使收線完成后，線纜便于被工人運輸，底座1的底端設(shè)有支撐桿10，支撐桿10上套接有減震彈簧11，減震彈簧11保障了機體運行的穩(wěn)定性，穿線孔17的內(nèi)壁上設(shè)有光滑層，光滑層減小了線纜穿過穿線孔17的摩擦力，智能控制器7的頂端設(shè)有操作面板9，操作面板9與智能控制器7電連接。

工作原理：引線機構(gòu)上的線纜通過托線旋轉(zhuǎn)軸19，穿過穿線孔17，并由收線軸14進(jìn)行收線，收線過程中，穿線孔17能夠隨收線軸14上線纜直徑的變換做高度和水平方向的移動，從而使收線過程中的張力達(dá)到最小，電動伸縮桿16用來改變穿線孔17的高度，滑塊21配合第二導(dǎo)軌15使穿線孔17做水平方向移動，摩擦傳感器18能夠檢測穿線孔17內(nèi)線纜穿過的摩擦力，并同過變頻器8改變收線電機24的輸出頻率，使摩擦力達(dá)到最小，第一導(dǎo)軌4配合收線軸支架13上的滑槽使收線完成后，線纜便于被工人運輸。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。