本實(shí)用新型涉及一種取貨車，尤其是一種電動(dòng)取貨車。

背景技術(shù)：

取貨車是用于將貨物推到指定地點(diǎn)，將貨物放置在指定的貨架上，或?qū)⒇浳飶呢浖苌先∠虏⑦\(yùn)至指定場(chǎng)所的裝置,常用的取貨車有無(wú)動(dòng)力取貨車和有動(dòng)力取貨車。

其中, 如專利申請(qǐng)?zhí)枮?201220608801.2,主題名稱為:無(wú)動(dòng)力取貨車的實(shí)用新型專利所揭示的無(wú)動(dòng)力取貨車,其能夠保持梯架的穩(wěn)定性,且能夠有效的適應(yīng)一定高度的貨物的擺放需求,但是由于取貨車無(wú)法自動(dòng)行走,因此使用時(shí)將去取貨車搬運(yùn)到指定位置就需要人工推動(dòng), 使用極為不便,并且物品的上下需要由作業(yè)人員手動(dòng)作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

另一種動(dòng)力取貨車，主要是依靠電力、液壓等動(dòng)力機(jī)構(gòu)進(jìn)行取貨車整體的移動(dòng)和貨物平臺(tái)的上下移動(dòng)，而目前市場(chǎng)上的電動(dòng)取貨車，都是只有一個(gè)可以升降的臺(tái)面，操作人員和貨物共用一個(gè)臺(tái)面，而臺(tái)面的空間往往是有限的,為了便于作業(yè)人員操作，需要搬運(yùn)的物品往往不能太大，因此不便于大件物品的搬運(yùn)；一旦搬運(yùn)大件物品，整個(gè)臺(tái)面空間的被占用從而留給作業(yè)人員操作的空間往往是有限的，因此給作業(yè)人員的操作帶來(lái)極大不便，從而降低了貨物的裝卸效率，甚至可能造成作業(yè)人員跌落的風(fēng)險(xiǎn)，物品放置空間和人員操作空間之間無(wú)法達(dá)到有效的協(xié)調(diào)。

并且，現(xiàn)有的電動(dòng)取貨車由于整體結(jié)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)的限制，往往僅適用于貨物臺(tái)面高度在750~1800mm區(qū)間的物品的搬運(yùn)，而對(duì)于貨物臺(tái)面高度小于750mm或者大于1800mm的物品根本無(wú)法適用，因此不能將貨架高度上利用充盈，尤其是放位置高于1800mm的情況時(shí)，更進(jìn)一步，在貨物重量10公斤以上且需要放置到1800mm以上的貨架時(shí)，就更加無(wú)法使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，通過(guò)將貨物放置空間和人員操作空間分離并分別通過(guò)升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)空間的設(shè)計(jì)來(lái)提供一種便于工作人員操作的電動(dòng)取貨車。

本實(shí)用新型的目的將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)取貨車，包括支撐底盤，所述支撐底盤的底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置還連接設(shè)置在所述支撐底盤上且分別驅(qū)動(dòng)載貨平臺(tái)和載人平臺(tái)升降的載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)和載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，所述載人平臺(tái)上設(shè)置有與其同步升降并將所述載貨平臺(tái)的空間和所述載人平臺(tái)的人員作業(yè)空間隔斷的操控臺(tái)，所述操控臺(tái)連接并控制所述驅(qū)動(dòng)裝置。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述支撐底盤上還設(shè)置有突出于所述支撐底盤長(zhǎng)邊方向兩側(cè)的導(dǎo)向輪組。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述驅(qū)動(dòng)裝置包括位于支撐底盤上的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均連接用于提供源動(dòng)力的蓄電池-泵站。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述載貨平臺(tái)包括物品放置臺(tái)及設(shè)置在所述物品放置臺(tái)上的滑輪組件，所述物品放置臺(tái)包括若干與所述支撐底盤長(zhǎng)邊方向兩側(cè)平行的無(wú)動(dòng)力滾筒或有動(dòng)力滾筒，所述滑輪組件遠(yuǎn)離所述載人平臺(tái)并與所述載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)配接。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述載人平臺(tái)包括由底板和懸臂構(gòu)成的凹字型支撐架，所述載貨平臺(tái)位于所述支撐架的凹口空間內(nèi)；所述底板包括操控臺(tái)放置區(qū)和人員作業(yè)區(qū)；所述懸臂位于所述載貨平臺(tái)的兩側(cè)，且其自由端延伸到所述物品放置臺(tái)外，所述懸臂的末端設(shè)置有與所述載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)配接的滑動(dòng)組件。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述人員作業(yè)區(qū)上設(shè)置有與所述操控臺(tái)放置區(qū)處的操控臺(tái)配合形成圍擋的欄桿；所述欄桿上設(shè)置有用于用戶倚靠的靠背或所述圍擋內(nèi)設(shè)置有座椅。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述底板的底部還設(shè)置有緩沖凸臺(tái)。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述底板常態(tài)下位于所述物品放置臺(tái)的下方。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)包括兩根垂直設(shè)置于所述支撐底盤上的導(dǎo)向立架，兩根導(dǎo)向立架相對(duì)的一側(cè)分別開(kāi)設(shè)有用于所述滑輪組件軸向滑動(dòng)的第一滑槽,且兩根導(dǎo)向立架之間設(shè)置有可沿所述導(dǎo)向立架軸向滑動(dòng)的頂板，所述頂板的底部固接有第一伸縮裝置以及至少一個(gè)第一滾輪，所述第一滾輪上掛裝第一鏈條，所述第一鏈條的一端固定在所述載貨平臺(tái)上，其另一端固定在第一定位點(diǎn)處。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：所述載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)位于所述支撐底盤上且分別與一個(gè)懸臂位置匹配的第二伸縮裝置，所述第二伸縮裝置的伸縮端設(shè)置有第二滾輪，所述第二滾輪上掛裝第二鏈條，所述第二鏈條的一端固定在所述懸臂上，其另一端固定在第二定位點(diǎn)處；所述載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)間隙垂設(shè)于所述支撐底盤上的滑軌，兩個(gè)滑軌上設(shè)置有用于所述滑動(dòng)組件上下滑動(dòng)的第二滑槽。

優(yōu)選的，所述的一種電動(dòng)取貨車，其中：一個(gè)滑軌與一個(gè)導(dǎo)向立架通過(guò)固定導(dǎo)輪固定在一起。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：

1.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電動(dòng)取貨車能夠在作業(yè)人員的控制下借助動(dòng)力行走，操作便利；另外，通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的且可升降的載貨平臺(tái)和載人平臺(tái)能夠有效的實(shí)現(xiàn)物品放置空間和作業(yè)人員作業(yè)空間的分離，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中一個(gè)平臺(tái)上兩者空間存在干擾的問(wèn)題，同時(shí)，作業(yè)人員可以根據(jù)需要調(diào)整兩個(gè)平臺(tái)之間的位置，從而得到最佳的操作姿勢(shì)，便于作業(yè)人員操作；并且，載貨平臺(tái)和載人平臺(tái)的升降空間大，能夠適應(yīng)各種高度貨物的搬運(yùn)要求；進(jìn)一步，在載貨平臺(tái)和載人平臺(tái)之間設(shè)置操控臺(tái)，增加了作業(yè)人員和待搬運(yùn)物品之間的安全距離，不僅對(duì)作業(yè)人員起到一定的防護(hù)，同時(shí)也使作業(yè)人員有了更大的操作空間。

2.通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向輪組，能夠有效的防止貨架和電動(dòng)取貨車其他部件之間的碰撞，減輕了電動(dòng)取貨車上各部件和貨架的碰撞損耗。

3.通過(guò)在物品放置臺(tái)上設(shè)置無(wú)動(dòng)力滾筒或有動(dòng)力滾筒，因此無(wú)論物品的重量大小，作業(yè)人員都能夠輕松的將物品從物品放置臺(tái)上推入到貨架上或從貨架上推到物品放置臺(tái)上，大大降低了物品搬運(yùn)的難度，提高了可操作性和便捷性，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

4.通過(guò)將滑軌與一個(gè)導(dǎo)向立架固定在一起，能夠有效保證載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)和載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性和牢靠性，保證了整個(gè)運(yùn)貨車的有效運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型中導(dǎo)向立架和滑軌連接示意圖；

圖4是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型揭示的一種電動(dòng)取貨車，如附圖1-附圖2所示，包括支撐底盤1, 所述支撐底盤1的形狀和結(jié)構(gòu)可以是現(xiàn)有的各種可行汽車底盤的形狀和結(jié)構(gòu),在此不再贅述；所述支撐底盤1上設(shè)置有突出于所述支撐底盤1長(zhǎng)邊方向的兩側(cè)支桿11的導(dǎo)向輪組9，所述導(dǎo)向輪組9能夠有效的緩沖電動(dòng)取貨車在狹小的貨架巷道內(nèi)行進(jìn)時(shí)與貨架之間的碰撞，從而對(duì)電動(dòng)取貨車和貨架都起到一定的防護(hù)作用。

如附圖1、附圖4所示，所述支撐底盤1的底部還設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)2，所述行走機(jī)構(gòu)2連接驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置3，所述驅(qū)動(dòng)裝置3包括位于所述支撐底盤1一端的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接位于所述支撐底盤1上且用于給行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供源動(dòng)力的蓄電池-泵站31，此處所述行走機(jī)構(gòu)2及行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是現(xiàn)有的各種汽車的行走機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在此不再贅述。

同時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)裝置3還包括升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成在一個(gè)控制箱內(nèi)，且所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也連接用于為其提供源動(dòng)力的蓄電池-泵站31。

如附圖1、附圖2所示，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還連接設(shè)置在所述支撐底盤1上且分別驅(qū)動(dòng)所述載貨平臺(tái)4和載人平臺(tái)5升降的載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)6和載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)7，所述載人平臺(tái)5上設(shè)置有與其同步升降并將所述載貨平臺(tái)4的空間和所述載人平臺(tái)5的人員作業(yè)空間隔斷的操控臺(tái)8，所述操控臺(tái)8連接所述驅(qū)動(dòng)裝置3并控制所述驅(qū)動(dòng)裝置3工作。

具體的，如附圖1所示，所述載貨平臺(tái)4包括物品放置臺(tái)41及設(shè)置在所述物品放置臺(tái)41上的滑輪組件42，所述物品放置臺(tái)41包括與水平面平行的且為鏤空結(jié)構(gòu)的矩形或正方形框架411，所述框架411的鏤空區(qū)域設(shè)置有若干與所述支撐底盤1長(zhǎng)邊方向的兩側(cè)支桿11平行的無(wú)動(dòng)力滾筒或有動(dòng)力滾筒，優(yōu)選為無(wú)動(dòng)力滾筒，所述無(wú)動(dòng)力滾筒構(gòu)成了物品的承載面；所述框架411的遠(yuǎn)離所述載人平臺(tái)5的一側(cè)設(shè)置有與所述框架411垂直的支撐桿412，通過(guò)所述支撐桿412使所述框架411在最低位置時(shí)與所述支撐底盤1之間保持間隙，從而為所述蓄電池-泵站31創(chuàng)造一定的存放空間；所述支撐架通過(guò)固定板連接所述滑輪組件42，所述滑輪組件42包括兩個(gè)間隙設(shè)置的滑輪421，所述滑輪421與所述載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)6配接。

驅(qū)動(dòng)所述載貨平臺(tái)4上下移動(dòng)的所述載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)6包括兩根垂直設(shè)置于所述支撐底盤1上的導(dǎo)向立架61，并且它們位于所述支撐底盤1上靠近所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)，兩根所述導(dǎo)向立架61相對(duì)的一側(cè)分別開(kāi)設(shè)有用于所述滑輪421軸向滑動(dòng)的第一滑槽66，且兩根導(dǎo)向立架61之間設(shè)置有可沿所述第一滑槽66軸向滑動(dòng)的頂板62，所述頂板62的底部固接有驅(qū)動(dòng)所述頂板62軸向運(yùn)動(dòng)的第一伸縮裝置63以及至少一個(gè)第一滾輪64，優(yōu)選，所述第一伸縮裝置63位于所述頂板62的中間位置，所述第一滾輪64為兩個(gè)且它們對(duì)稱設(shè)置在所述第一伸縮裝置63的兩旁，每個(gè)所述第一滾輪64上掛裝第一鏈條（圖中未顯示出），所述第一鏈條的一端固定在所述載貨平臺(tái)4上，其另一端固定在第一定位點(diǎn)67處，如附圖4所示。

進(jìn)一步，所述載人平臺(tái)5包括由底板51和懸臂52構(gòu)成的凹字型支撐架，所述支撐架的凹口區(qū)與所述載貨平臺(tái)4相匹配，并且所述載貨平臺(tái)4位于所述凹口區(qū)所圍合的空間內(nèi)。

詳細(xì)的，所述底板51包括操控臺(tái)放置區(qū)511和人員作業(yè)區(qū)512，所述操控臺(tái)放置區(qū)511與所述載貨平臺(tái)4貼近，其上固設(shè)有所述操控臺(tái)8，從而借助所述操控臺(tái)8將所述人員作業(yè)區(qū)512和所述載貨平臺(tái)4的空間隔斷；所述人員作業(yè)區(qū)512上設(shè)置有與的操控臺(tái)8配合形成圍擋的欄桿513，與所述操控臺(tái)8配接的兩側(cè)欄桿513為樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而可以打開(kāi)作為進(jìn)入圍擋的進(jìn)出口，與所述操控臺(tái)8相對(duì)的一側(cè)欄桿513上設(shè)置有用于用戶倚靠的靠背514，在這種結(jié)構(gòu)中，作業(yè)人員只能站立作業(yè)，舒適度不佳；當(dāng)然在其他實(shí)施例中，也可以在所述圍擋內(nèi)設(shè)置有座椅，以便于作業(yè)人員坐姿作業(yè)。

如附圖4所示，所述底板51的底部還設(shè)置有緩沖凸臺(tái)54，所述緩沖凸臺(tái)54的高度小于所述支撐桿412的高度，從而使所述底板51始終位于所述框架411的下方，從而當(dāng)載貨平臺(tái)4位于最低位時(shí)，仍能一定程度的保證作業(yè)人員能夠方便的進(jìn)行物品搬運(yùn)，并且所述緩沖凸臺(tái)54也能夠減少所述載人平臺(tái)在下降時(shí)受到的沖擊。

同時(shí)，所述懸臂52位于所述載貨平臺(tái)4的兩側(cè)，且其自由端延伸到所述物品放置臺(tái)41外，所述懸臂52的末端設(shè)置有與所述載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)7配接的滑動(dòng)組件53，所述滑動(dòng)組件53可以是已知的各種滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，如上述的滑輪組件的結(jié)構(gòu)。

而驅(qū)動(dòng)所述載人平臺(tái)5上下移動(dòng)的載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)7包括兩個(gè)位于所述支撐底盤1上且分別與一個(gè)懸臂52位置匹配的第二伸縮裝置71，所述第二伸縮裝置71與所述導(dǎo)向立架61位于所述支撐底盤1的同一側(cè)，所述第二伸縮裝置71的伸縮端設(shè)置有第二滾輪72，所述第二滾輪72上掛裝第二鏈條73，所述第二鏈條73的一端固定在所述懸臂52上，其另一端固定在第二定位點(diǎn)76處，如附圖4所示。

進(jìn)一步，所述載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)7還包括兩個(gè)間隙垂設(shè)于所述支撐底盤1上的滑軌74，兩個(gè)所述滑軌74與所述導(dǎo)向立架61位于所述支撐底盤1的同一側(cè)，且兩個(gè)滑軌74分別位于兩個(gè)導(dǎo)向立架61的外側(cè)，從而避免相互之間的干擾，兩個(gè)所述滑軌74上還設(shè)置有用于所述滑動(dòng)組件53上下滑動(dòng)的第二滑槽75。

此處，所述滑軌74可以和所述導(dǎo)向立架分離設(shè)置，也可以固定在一起，在本實(shí)施例中，如附圖3所示，優(yōu)選將上述的每個(gè)滑軌74與一個(gè)導(dǎo)向立架61通過(guò)固定導(dǎo)輪10固定在一起，此時(shí)，所述導(dǎo)向立架61為H型結(jié)構(gòu)，所述固定導(dǎo)輪10位于所述導(dǎo)向立架61外側(cè)的槽口中，這樣的結(jié)構(gòu)不僅可以使兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)能夠增加兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)中的支撐機(jī)構(gòu)的支撐強(qiáng)度，保證它們整體運(yùn)行的牢固性和穩(wěn)定性。

另外，所述第一伸縮裝置和第二伸縮裝置可以是已知的各種具有伸縮功能的裝置，如油缸、氣缸、作動(dòng)器等，且所述第一伸縮裝置和第二伸縮裝置均連接所述升降驅(qū)動(dòng)裝置。

當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，所述載貨平臺(tái)4和載人平臺(tái)5的位置還可以進(jìn)行調(diào)換，并且驅(qū)動(dòng)所述載貨平臺(tái)4和載人平臺(tái)5的載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)6和載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)也可以是直接在所述載貨平臺(tái)4和載人平臺(tái)5的底部設(shè)置的伸縮裝置。

更進(jìn)一步，如附圖1、附圖2所示，所述操控臺(tái)8上包括但不限于以下控制按鈕和操控桿：

用于啟停所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟停按鈕，

用于控制所述電動(dòng)取貨車行進(jìn)方向的方向盤，

用于控制所述電動(dòng)取貨車前進(jìn)和后退的檔位桿，

用于降低所述電動(dòng)取貨車車速的剎車裝置，

用于啟停所述載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的控制按鈕，

用于啟停所述載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的控制按鈕，

用于控制所述載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)和載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)升降的操控桿。

當(dāng)然在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)設(shè)置觸控屏，并在觸控屏中安裝相應(yīng)的組態(tài)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)某些具體的操控，觸控屏的相關(guān)技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳述。

本實(shí)用新型的電動(dòng)取貨車應(yīng)用時(shí)，其具體的過(guò)程如下：

當(dāng)作業(yè)人員需要使用電動(dòng)取貨車將物品搬運(yùn)到貨架上時(shí)，先將物品放置于所述載貨平臺(tái)4上，接著通過(guò)所述圍欄上的出入口進(jìn)入所述圍擋中，通過(guò)所述操控臺(tái)8上的控制按鈕啟動(dòng)所述電動(dòng)取貨車，并通過(guò)方向盤行駛到該物品對(duì)應(yīng)的放置貨架。

此時(shí)，先通過(guò)控制按鈕啟動(dòng)所述載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)6，再通過(guò)操控桿控制所述載貨平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)6中的第一伸縮裝置向上頂出所述頂板62，由于所述頂板62向上移動(dòng)，其帶動(dòng)所述第一滾輪64位置上移，隨著第一滾輪64上移，又加上所述第一鏈條的一端固定，因此所述第一鏈條固定到所述載貨平臺(tái)4的一端向上提升，并向所述載貨平臺(tái)4施加向上的拉力，從而使所述載貨平臺(tái)4上的滑輪421沿所述導(dǎo)向立架61上的滑槽66向上滑動(dòng)，進(jìn)而使所述載貨平臺(tái)4整體向上抬升到指定的物品擺放位置。

隨后，工作人員通過(guò)控制按鈕啟動(dòng)所述載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)7，再通過(guò)操控桿控制所述載人平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)7中的第二伸縮裝置向上頂出，此時(shí)位于所述第二伸縮裝置的伸縮軸上的第二滑輪72位置上升，又加上所述第二鏈條73的一端固定，因此所述第二鏈條73固定到所述載人平臺(tái)5的一端向上提升，并向所述載人平臺(tái)5施加向上的拉力，從而使所述載人平臺(tái)5上的滑動(dòng)組件421沿所述滑軌74上的第二滑槽75向上滑動(dòng)，進(jìn)而使所述載人平臺(tái)5整體向上抬升到適合的搬運(yùn)位置，如附圖4所示。

接著，作業(yè)人員向貨架方向推動(dòng)所述載貨平臺(tái)4上的物品，物品即能夠在所述無(wú)動(dòng)力滾筒的輔助下順利的滑向貨架上的放置位置，從而輕松的實(shí)現(xiàn)物品的卸放。

本實(shí)用新型尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。