本實用新型涉及垃圾車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自裝卸式垃圾車尾門。

背景技術(shù)：

自裝卸式垃圾車是用于垃圾中轉(zhuǎn)站配套使用的環(huán)衛(wèi)專用車輛，主要用于環(huán)衛(wèi)部門進行生活垃圾收集。自裝卸垃圾車主要由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、機械操作系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)“一車多桶”聯(lián)合作業(yè)。自裝卸垃圾車可以機械化自動裝卸垃圾，同時可以實現(xiàn)垃圾密閉化設(shè)計，可以有效的防止垃圾的二次污染，提高垃圾的轉(zhuǎn)用效率，是一種安全、高效、節(jié)能、環(huán)保的新型環(huán)衛(wèi)專用車。

現(xiàn)有的自裝卸式垃圾車尾門如圖1所示，其翻轉(zhuǎn)空間大，導致整車高度較高，使用過程中存在諸多不足：其一，對于如地庫垃圾收運場這種空間不大的場所，不能很好的進行垃圾收集；其二，垃圾車和移動站上的料斗進行配合時，由于翻轉(zhuǎn)空間大，使得垃圾車不能很好的靠近料斗，容易在兩者之間形成間隙，垃圾會從間隙中掉落造成二次污染；其三，尾門上有時候會粘貼有垃圾，隨著尾門的翻轉(zhuǎn)會掉落到車廂和料斗之外的地方，污染環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種自裝卸式垃圾車尾門，可實現(xiàn)多種場所垃圾收集工作且能與移動站上的料斗無縫對接。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種自裝卸式垃圾車尾門，包括頂門和下門，所述頂門的上端通過翻轉(zhuǎn)單元與車箱后端頂部相連，翻轉(zhuǎn)單元動作時可驅(qū)動頂門蓋合在車箱后端或者呈打開狀態(tài)，下門鉸接在頂門的下端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型存在以下技術(shù)效果：通過將下門鉸接 在頂門下端，這樣，翻轉(zhuǎn)單元驅(qū)動頂門打開時，下門在重力作用下會繞著與頂門鉸接的位置進行轉(zhuǎn)動，這樣，下門就不會隨著頂門同步進行旋轉(zhuǎn)，大大減小了翻轉(zhuǎn)空間，提高適用場合且有利于垃圾車靠近料斗。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)車箱后門示意圖；

圖2是本實用新型車箱后門示意圖；

圖3是翻轉(zhuǎn)單元初始狀態(tài)示意圖；

圖4是翻轉(zhuǎn)單元動作狀態(tài)示意圖；

圖5是翻轉(zhuǎn)單元動作狀態(tài)示意圖；

圖6是翻轉(zhuǎn)單元動作狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖2至圖6，對本實用新型做進一步詳細敘述。

參閱圖2，一種自裝卸式垃圾車尾門，包括頂門10和下門20，所述頂門10的上端通過翻轉(zhuǎn)單元40與車箱30后端頂部相連，翻轉(zhuǎn)單元30動作時可驅(qū)動頂門10蓋合在車箱30后端或者呈打開狀態(tài)，下門20鉸接在頂門10的下端。通過將下門20鉸接在頂門10下端，這樣，翻轉(zhuǎn)單元40驅(qū)動頂門10打開時，下門20在重力作用下會繞著與頂門10鉸接的位置進行轉(zhuǎn)動，這樣，下門20就不會隨著頂門10同步進行旋轉(zhuǎn)，大大減小了翻轉(zhuǎn)空間，提高適用場合且有利于垃圾車靠近料斗。圖2中的虛線表示的是翻轉(zhuǎn)后的頂門10和下門20狀態(tài)，與圖1中的尾門相比，所占用的翻轉(zhuǎn)空間明顯小了很多。

參閱圖3-圖6，翻轉(zhuǎn)單元40的結(jié)構(gòu)有很多種，本實施例中優(yōu)選地，所述的翻轉(zhuǎn)單元40包括油缸41、連接塊42，連接塊42沿車寬方向的截面呈梯形；連接塊42靠近車頭一端的下部鉸接在車箱30上，其靠近車尾一端的下部鉸接在頂門10上；油缸41的一端鉸接在車箱30頂部，另一端鉸接在連接塊42的上部。通過油缸41和連接塊42，可以方便的實現(xiàn)頂門10的打開和關(guān)閉。

進一步地，所述的連接塊42上部設(shè)置有腰型孔421，腰型孔421的長度方形平行于車長方向；油缸41與連接塊42相鉸接的一端設(shè)置有鉸接軸且該鉸接軸可沿腰型孔421的長度方向位移。通過設(shè)置腰型孔421，使得翻轉(zhuǎn)單元40在運行過程中，油缸41和連接塊42的鉸接點也同時會發(fā)生相應(yīng)的變化，且這種變化一方面能夠使得油缸41更容易驅(qū)動頂門10動作，另一方面使得整個裝置的結(jié)構(gòu)、空間更加緊湊。

優(yōu)選地，所述連接塊42和車箱30的鉸接軸、連接塊42和頂門10的鉸接軸、油缸41和車箱30的鉸接軸、油缸41和連接塊42的鉸接軸四者平行布置。這樣可以保證頂門10和下門20能夠很好地蓋合在車箱尾部。

下面根據(jù)圖3-圖6對翻轉(zhuǎn)單元40的運動進行詳細的闡述：圖3為初始狀態(tài)，油缸41運動時，首先油缸41和連接塊42之間的鉸接軸會在連接塊42的腰型孔421中向右運動，直到運動到腰型孔421的最右端時連接塊42開始發(fā)生轉(zhuǎn)動，連接塊42轉(zhuǎn)動時帶動頂門10同步轉(zhuǎn)動，下門20在重力和頂門10的作用力下同步打開。圖4和圖5都是打開過程中的示意圖，可以發(fā)現(xiàn)此時的油缸41和連接塊42的鉸接點位置依然沒有變化，因為在這個鉸接點的位置，油缸41所需要輸出的動力最小。圖5到圖6的過程中，油缸41和連接塊42的鉸接點位置慢慢發(fā)生改變，以使得油缸41的輸出動力最下，運動到圖6的位置時，鉸接點的位置已經(jīng)改變到腰型孔421的另一端。關(guān)門的狀態(tài)與開關(guān)狀態(tài)相反，需要注意的是，當關(guān)門時，翻轉(zhuǎn)單元40剛翻轉(zhuǎn)到圖3所示的位置時，油缸41和連接塊42的鉸接點是位于右側(cè)的，此時，油缸41會繼續(xù)動作，讓該鉸接點由右側(cè)繼續(xù)運動到左側(cè)，運動過程中，會給頂門10和下門20一個朝下的力，這個力結(jié)合上頂門10和下門20自身的重力，再加上后門框相應(yīng)位置設(shè)置的導向尼龍滾輪和鎖緊扣，可以保證頂門10和下門20的可靠鎖緊。