本實(shí)用新型涉及倉(cāng)庫(kù)貨物運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種穿梭車。

背景技術(shù)：

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，用于將物料中的貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、出倉(cāng)及裝卸的穿梭車的使用越來(lái)越廣泛。

市場(chǎng)上有一種設(shè)置于貨架內(nèi)部用于將貨物從貨架一端運(yùn)送到貨架另一端的穿梭車。原理是在貨架上設(shè)置導(dǎo)軌，讓穿梭車抬起貨物在導(dǎo)軌中來(lái)回運(yùn)動(dòng)，達(dá)到快速搬運(yùn)貨物的目的。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201320201125.1的中國(guó)專利公開(kāi)了一種密集存儲(chǔ)用穿梭車，包括底框，所述底框垂直于穿梭車運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)面分別具有凹陷，所述凹陷內(nèi)設(shè)有光軸平行于穿梭車運(yùn)動(dòng)方向的第一光電開(kāi)關(guān)，所述第一光電開(kāi)關(guān)外側(cè)設(shè)有與凹陷相配的防護(hù)罩。底框內(nèi)設(shè)有兩平行的起升機(jī)構(gòu)，所述各起升機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有相配的起升板，所述兩起升板之間設(shè)有蓋板。

這種穿梭車雖然能運(yùn)行至與軌道端部距離很小的位置，消除取貨操作的隱患，但是依然存在以下不足：貨架上大都是用塑膠托盤(pán)來(lái)承載貨物的。塑膠托盤(pán)質(zhì)地較軟，承載重物時(shí)容易發(fā)生形變，穿梭車在托運(yùn)貨物時(shí)是利用兩側(cè)的起升板進(jìn)行托舉的，也即貨物的重力直接施力于兩側(cè)的起升板，導(dǎo)致塑膠托盤(pán)中部懸空，這使得塑膠托盤(pán)的底面發(fā)生彎曲變形而變得不平整,繼而導(dǎo)致起升板和塑膠托盤(pán)的貼合度很低，實(shí)際情況中，塑膠托盤(pán)和起升板的接觸面僅僅只有起升板上表面的內(nèi)側(cè)邊線，從而貨物和塑膠托盤(pán)的重量完全依靠起升板邊線來(lái)支撐，增大了起升板的承載壓力和磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠增強(qiáng)起升板和塑膠托盤(pán)貼合度使得起升板受力均勻的穿梭車。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種穿梭車，包括車體和起升板，所述起升板包括上方設(shè)置有空腔的長(zhǎng)方體底座，所述底座的兩個(gè)短側(cè)壁上設(shè)置有三角形支板，所述支板上設(shè)置有限位孔，所述限位孔內(nèi)設(shè)置有輥軸，所述輥軸上固定設(shè)置有支撐板。

通過(guò)上述方案，在所述底座上通過(guò)輥軸連接有支撐板，使得所述支撐板能夠在底座內(nèi)繞著輥軸旋轉(zhuǎn)一定角度，當(dāng)塑膠托盤(pán)底面在貨物的強(qiáng)壓下而發(fā)生彎曲變形時(shí)，所述支撐板能夠跟隨著形變并繞著輥軸向車體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜，始終保持著和塑膠托盤(pán)之間緊密的貼合度，均勻受力，提高穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述支撐板包括截面為半圓形且開(kāi)口向上的底板和水平設(shè)置在底板上的蓋板，所述蓋板長(zhǎng)邊兩側(cè)設(shè)置有向下彎曲的勾邊。

通過(guò)上述方案，在與塑膠托盤(pán)直接接觸的所述蓋板兩側(cè)設(shè)置勾邊，起到限制最大轉(zhuǎn)角的作用，即當(dāng)所述起升板轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大時(shí)，所述勾邊便會(huì)卡在底座的兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)壁上，以此限制最大轉(zhuǎn)角。

進(jìn)一步的，所述底板和蓋板之間形成空腔，所述空腔內(nèi)填充有緩沖墊。

通過(guò)上述方案，在所述底板和蓋板形成的空腔中填充緩沖墊，起到緩沖作用，增強(qiáng)所述起升板的強(qiáng)度，以避免所述起升板受強(qiáng)壓而發(fā)生彎曲變形。

進(jìn)一步的，所述第二空腔兩側(cè)設(shè)置有用于封閉第二空腔的端蓋。

通過(guò)上述方案，所述第二空腔兩側(cè)用端蓋封閉，用于保護(hù)所述空腔內(nèi)填充的緩沖墊不受損壞，并且能夠增強(qiáng)支撐板的支撐強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述端蓋上開(kāi)設(shè)有用于輥軸穿過(guò)的通孔，所述輥軸穿過(guò)通孔并固定連接在端蓋上。

通過(guò)上述方案，所述輥軸穿過(guò)通孔并固定連接在端蓋上，所述輥軸便可帶動(dòng)所述支撐板繞著輥軸旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述支撐板上表面設(shè)置有截面為拱形的橡膠墊。

通過(guò)上述方案，由于塑膠托盤(pán)在發(fā)生形變時(shí)會(huì)在起升板正上方會(huì)形成拱狀，致使起升板中部區(qū)域無(wú)法與塑膠托盤(pán)接觸，為此，在所述支撐板的上表面設(shè)置拱形橡膠墊，以加大起升板和塑膠托盤(pán)的接觸面積。

進(jìn)一步的，所述橡膠墊上包覆有防滑板。

通過(guò)上述方案，在所述橡膠墊上包覆防滑板不僅起到防滑作用，而且可以對(duì)橡膠墊進(jìn)行保護(hù)，避免磨損。

進(jìn)一步的，所述防滑板上設(shè)置有防滑紋路。

通過(guò)上述方案，所述防滑紋路起到防滑作用。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、所述支撐板可繞輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得所述支撐板能夠跟塑膠托盤(pán)緊密的貼合，均勻受力，提高穩(wěn)定性，所述蓋板兩側(cè)設(shè)有勾邊用于限制最大轉(zhuǎn)角；

2、所述支撐板上的橡膠墊能夠填充塑膠托盤(pán)形變而在支撐板上表面產(chǎn)生的供狀空隙，同樣用于加強(qiáng)塑膠托盤(pán)和起升板之間的貼合度，均勻受力；

3、所述橡膠墊上包覆有防滑墊用于防滑和保護(hù)橡膠墊免受磨損。

附圖說(shuō)明

圖1為穿梭車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為穿梭車中支撐板的剖視圖；

圖4為穿梭車中支撐板的在端蓋處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為現(xiàn)有技術(shù)中塑膠托盤(pán)底面在承載重物時(shí)的形變示意圖。

圖中，1、車體；2、起升板；3、底座；31、支板；311、限位孔；312、輥軸；32、長(zhǎng)側(cè)壁；33、第一空腔；4、支撐板；41、底板；42、蓋板；421、勾邊；43、第二空腔；44、緩沖墊；45、端蓋；451、通孔；46、橡膠墊；47、防滑板；471、防滑紋路；5、塑膠托盤(pán)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：一種穿梭車，如圖1、3和4所示，包括車體1和起升板2，起升板2包括上方設(shè)置有第一空腔33的長(zhǎng)方體形的底座3，底座3的兩個(gè)短側(cè)壁上設(shè)置有三角形的支板31，支板31上設(shè)置有限位孔311，限位孔311內(nèi)設(shè)置有輥軸312，輥軸312上固定設(shè)置有支撐板4，輥軸312可帶動(dòng)支撐板4繞著輥軸312轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐板4包括截面為半圓形且開(kāi)口向上的底板41和水平設(shè)置在底板41上的蓋板42，蓋板42長(zhǎng)邊兩側(cè)設(shè)置有向下彎曲的勾邊421，勾邊421在支撐板4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠卡住底座3的長(zhǎng)側(cè)壁32。底板41和蓋板42之間形成第二空腔43，空腔內(nèi)填充有緩沖墊44。所述第二空腔43兩側(cè)設(shè)置有用于封閉第二空腔43的端蓋45。端蓋45上開(kāi)設(shè)有用于輥軸312穿過(guò)的通孔451，輥軸312穿過(guò)通孔451并固定連接在端蓋45上。

具體實(shí)施說(shuō)明如下：

參照?qǐng)D1和2，在底座3上通過(guò)輥軸312連接有支撐板4，使得支撐板4能夠在底座3內(nèi)繞著輥軸312旋轉(zhuǎn)一定角度，當(dāng)塑膠托盤(pán)5底面在貨物的強(qiáng)壓下而發(fā)生彎曲變形時(shí)，支撐板4能夠跟隨著形變并繞著輥軸312向車體1內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜，始終保持著和塑膠托盤(pán)5之間緊密的貼合度，均勻受力，提高穩(wěn)定性。在與塑膠托盤(pán)5直接接觸的蓋板42兩側(cè)設(shè)置勾邊421，起到限制最大轉(zhuǎn)角的作用，即當(dāng)起升板2轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大時(shí)，勾邊421便會(huì)卡在底座3的兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)壁32上，以此限制最大轉(zhuǎn)角，避免轉(zhuǎn)角過(guò)大導(dǎo)致的托運(yùn)不穩(wěn)。

參照?qǐng)D3，在底板41和蓋板42形成的空腔中填充緩沖墊44，起到緩沖作用，增強(qiáng)起升板2的強(qiáng)度，以避免起升板2受強(qiáng)壓而發(fā)生彎曲變形。

實(shí)施例2，如圖3所示，支撐板4上表面設(shè)置有截面為拱形的橡膠墊46。橡膠墊46上包覆有防滑板47。防滑板47上設(shè)置有防滑紋路471。

具體實(shí)施說(shuō)明如下：

參照?qǐng)D3，由于塑膠托盤(pán)5在發(fā)生形變時(shí)會(huì)在起升板2正上方會(huì)形成拱狀，致使起升板2中部區(qū)域無(wú)法與塑膠托盤(pán)5接觸，為此，在支撐板4的上表面設(shè)置拱形橡膠墊46，以加大起升板2和塑膠托盤(pán)5的接觸面積。在橡膠墊46上包覆防滑板47不僅起到防滑作用，而且可以對(duì)橡膠墊46進(jìn)行保護(hù)，避免磨損。防滑紋路471起到防滑作用。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。