本發(fā)明涉及一種緩沖裝置，尤其是風機塔筒內(nèi)升降機多級緩沖裝置，屬于緩沖裝置領域。

背景技術：

風力發(fā)電塔筒較高，工作人員在檢修作業(yè)時需要乘坐位于塔筒內(nèi)部的升降機進行升高作業(yè)，但在升降機發(fā)生故障時會存在跌落的危險，因此需要一種緩沖裝置來對跌落的升降機進行緩沖，以保證升降機內(nèi)的人員安全。

有鑒于此特提出本發(fā)明。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供風機塔筒內(nèi)升降機多級緩沖裝置，在塔筒內(nèi)設置有緩沖裝置，能有效對跌落的升降機的動能吸收，最大限度地保護升降機內(nèi)的人員安全。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用技術方案的基本構思是：

風機塔筒內(nèi)升降機多級緩沖裝置，在升降機下方的塔筒內(nèi)設置有多個可獨立活動的踏板，各踏板可轉動地固定在塔筒內(nèi)壁，在踏板下方的塔筒內(nèi)設置有多個支撐管，支撐管呈層狀結構，從上到下依次排列，在踏板不承載升降機時，支撐管支持多個踏板水平放置且多個踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機時，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉動軸向下轉動，且壓縮支撐管。

進一步的，每個支撐管為倒L形，包括相互連接的在下的立管和在上的橫管，橫管的自由端指向塔筒中心軸。

進一步的，橫管呈高低分層排列，橫管管徑從高到底依次增大。

進一步的，立管呈內(nèi)外分層排列，立管管徑從外到內(nèi)依次增大。

進一步的，同一層的多個立管沿圓周排列。

進一步的，還包括拉索，踏板還通過拉索鏈接塔筒內(nèi)壁。

進一步的，每塊踏板上鏈接的拉索有多條，多條拉索分別與踏板靠近塔筒內(nèi)壁的邊緣鏈接。

進一步的，拉索為大彈性系數(shù)的拉伸彈簧。

進一步的，踏板為兩塊，兩塊踏板水平拼合成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。

進一步的，踏板為多塊塊圓心角為銳角的扇形踏板，多塊扇形踏板水平拼合成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。

采用上述技術方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果。

本實用新型風機塔筒內(nèi)升降機多級緩沖裝置，在升降機下方的塔筒內(nèi)設置有多個可獨立活動的踏板，各踏板可轉動地固定在塔筒內(nèi)壁，在踏板下方的塔筒內(nèi)設置有多個支撐管，支撐管呈層狀結構，從上到下依次排列，在踏板不承載升降機時，支撐管支持多個踏板水平放置且多個踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機時，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉動軸向下轉動，且壓縮支撐管。在踏板不承載升降機時，支撐管支撐多個踏板水平放置且多個踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機時，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉動軸向下轉動。當升降機意外墜落時，踏板可以承載升降機并且多個獨立的踏板逐漸從塔筒中心朝下向塔筒內(nèi)壁轉動，升降機從多個踏板分開后形成的裂縫中向下滑動且升降機與踏板發(fā)生摩擦，踏板下壓支撐管使之變形，故在升降機下壓踏板的時候，支撐管變形從而吸收升降機的動能，逐步形成緩沖，利用踏板、支撐管對升降機的緩沖和承載，保證了升降機內(nèi)工作人員的安全。

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

圖1是本發(fā)明風機塔筒內(nèi)升降機多級緩沖裝置在塔筒內(nèi)的安裝示意圖。

圖2是本發(fā)明風機塔筒內(nèi)升降機多級緩沖裝置在塔筒內(nèi)的工作示意圖

1、塔筒 2、升降機 3、拉索 4、踏板 5、支撐管。

具體實施方式

如圖1、2所示，風機塔筒內(nèi)升降機多級緩沖裝置，在升降機下方的塔筒內(nèi)設置有多個可獨立活動的踏板，各踏板可轉動地固定在塔筒內(nèi)壁，在踏板下方的塔筒內(nèi)設置有多個支撐管，支撐管呈層狀結構，從上到下依次排列，在踏板不承載升降機時，支撐管支持多個踏板水平放置且多個踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機時，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉動軸向下轉動，且壓縮支撐管。

在踏板不承載升降機時，支撐管支撐多個踏板水平放置且多個踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機時，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉動軸向下轉動。

在有的實施例中，踏板為兩塊，兩塊踏板水平拼合成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。

在有的實施例中，踏板為多塊塊圓心角為銳角的扇形踏板，多塊扇形踏板水平拼合成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。

每個支撐管為倒L形，包括相互連接的在下的立管和在上的橫管，橫管的自由端指向塔筒中心軸。

橫管呈高低分層排列，橫管管徑從高到底依次增大。立管呈內(nèi)外分層排列，立管管徑從外到內(nèi)依次增大。同一層的多個立管沿圓周排列。

在本實施例中，踏板還通過拉索鏈接塔筒內(nèi)壁。

本實施例采用兩塊踏板對接的形式，塔筒內(nèi)腔橫截面為圓形，兩塊踏板分別為半圓形，兩塊半圓形踏板在水平時拼合形成的平板與塔筒內(nèi)腔的橫截面配合。通過拉索對踏板的提拉及支撐管的支撐，可以使踏板在不承載升降機時保持水平，封閉塔筒內(nèi)腔，保證在其上站立通行的維修人員的安全。

為了保證拉索對踏板的有效提拉及在承載升降機時對升降機動能的有效的吸收，每塊踏板上鏈接的拉索有多條，多條拉索分別與踏板靠近塔筒內(nèi)壁的邊緣鏈接。拉索為大彈性系數(shù)的拉伸彈簧。

本實用新型風機塔筒內(nèi)升降機多級緩沖裝置，在升降機下方的塔筒內(nèi)設置有多個可獨立活動的踏板，各踏板可轉動地固定在塔筒內(nèi)壁，在踏板下方的塔筒內(nèi)設置有多個支撐管，支撐管呈層狀結構，從上到下依次排列，在踏板不承載升降機時，支撐管支持多個踏板水平放置且多個踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機時，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉動軸向下轉動，且壓縮支撐管。在踏板不承載升降機時，支撐管支撐多個踏板水平放置且多個踏板拼合成與塔筒內(nèi)腔橫截面相配合的平板，在踏板承載升降機時，各踏板繞其與塔筒內(nèi)壁的轉動軸向下轉動。當升降機意外墜落時，踏板可以承載升降機并且多個獨立的踏板逐漸從塔筒中心朝下向塔筒內(nèi)壁轉動，升降機從多個踏板分開后形成的裂縫中向下滑動且升降機與踏板發(fā)生摩擦，踏板下壓支撐管使之變形，故在升降機下壓踏板的時候，支撐管變形從而吸收升降機的動能，逐步形成緩沖，利用踏板、支撐管對升降機的緩沖和承載，保證了升降機內(nèi)工作人員的安全。并且拉索變形也能吸收升降機的動能，逐步形成緩沖，并利用拉索變形形成的二次緩沖，更有效 地保證了升降機內(nèi)工作人員的安全。

上述實施例中的實施方案可以進一步組合或者替換，且實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行描述，并非對本發(fā)明的構思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計思想的前提下，本領域中專業(yè)技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變化和改進，均屬于本發(fā)明的保護范圍。