本實(shí)用新型涉及汽車吊吊臂裝配裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車吊吊臂裝配裝備。

背景技術(shù)：

目前，汽車吊吊臂在裝配過程中，通常是用行車輔助吊起，人工抬動(dòng)緩慢送入，由于各節(jié)吊臂之間裝配間隙較小且裝配距離較長故裝配難度較大，不但效率低下而且人工操作存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車吊吊臂裝配裝備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車吊吊臂裝配裝備，包括止動(dòng)座，所述止動(dòng)座的頂部一端設(shè)置有支撐座，且止動(dòng)座的一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)板，該滑動(dòng)板的兩端底部均通過固定板分別與回轉(zhuǎn)裝置和動(dòng)力裝置連接，所述滑動(dòng)板的頂端中部從左往右依次設(shè)置有第一支撐小車、第二支撐小車和牽引小車，該第一支撐小車、第二支撐小車和牽引小車的一側(cè)均設(shè)置有齒盤，所述牽引小車的頂端設(shè)置有固定座，所說滑動(dòng)板的一側(cè)均設(shè)置有第一齒輪。

優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)裝置由殼體、轉(zhuǎn)軸、移動(dòng)框、齒盤和移動(dòng)桿組成，該殼體為中空結(jié)構(gòu)，移動(dòng)框位于殼體的內(nèi)腔，移動(dòng)桿位于移動(dòng)框的一側(cè)中部，轉(zhuǎn)軸位于移動(dòng)框的一端中部，且齒盤套接于轉(zhuǎn)軸表面的一端。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力裝置由變頻電機(jī)、齒盤和第二齒輪構(gòu)成，該第二齒輪位于變頻電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端，齒盤通過連接桿與變頻電機(jī)一側(cè)連接，該第二齒輪與齒盤位置相對應(yīng)，且第二齒輪與齒盤相嚙合。

優(yōu)選的，所述牽引小車的支撐桿為繩索結(jié)構(gòu)，第一支撐小車、第二支撐 小車和牽引小車與滑動(dòng)板的連接處設(shè)置有相適配的滑槽。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力裝置、回轉(zhuǎn)裝置、第一齒輪、第一支撐小車、第二支撐小車和牽引小車通過鏈條連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車吊吊臂裝配裝備，

顛覆傳統(tǒng)的人力裝配方式，自動(dòng)化裝配，不僅提高了裝配的精度，而且裝配效率大大提升。

動(dòng)力裝置采用變頻電機(jī)調(diào)速，灌裝速度2m/min—10m/min；吊臂在牽引小車和第二支撐小車上的定位高度可調(diào)，滿足QY10t—70t內(nèi)不同規(guī)格的汽車吊吊臂的裝配。

整個(gè)裝置應(yīng)用減少了行車在裝配中的使用頻率，同時(shí)減少了人為干預(yù)，在較大程度上提高了生產(chǎn)的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1止動(dòng)座、2第一支撐小車、3第二支撐小車、4鏈條、5牽引小車、6動(dòng)力裝置、7支撐座、8回轉(zhuǎn)裝置、9第一齒輪、10固定座、11滑動(dòng)板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車吊吊臂裝配裝備，包括止動(dòng)座1，止動(dòng)座1的頂部一端設(shè)置有支撐座7，且止動(dòng)座1的一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)板11，該滑動(dòng)板11的兩端底部均通過固定板分別與回轉(zhuǎn)裝置8和動(dòng)力裝置6連接，動(dòng)力裝置6由變頻電機(jī)、齒盤和第二齒輪構(gòu)成，動(dòng)力裝置6采 用變頻電機(jī)調(diào)速，灌裝速度2m/min—10m/min；吊臂在牽引小車5和第二支撐小車3上的定位高度可調(diào)，滿足QY10t—70t內(nèi)不同規(guī)格的汽車吊吊臂的裝配，該第二齒輪位于變頻電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端，齒盤通過連接桿與變頻電機(jī)一側(cè)連接，該第二齒輪與齒盤位置相對應(yīng)，且第二齒輪與齒盤相嚙合，回轉(zhuǎn)裝置8由殼體、轉(zhuǎn)軸、移動(dòng)框、齒盤和移動(dòng)桿組成，該殼體為中空結(jié)構(gòu)，移動(dòng)框位于殼體的內(nèi)腔，移動(dòng)桿位于移動(dòng)框的一側(cè)中部，轉(zhuǎn)軸位于移動(dòng)框的一端中部，且齒盤套接于轉(zhuǎn)軸表面的一端，滑動(dòng)板11的頂端中部從左往右依次設(shè)置有第一支撐小車2、第二支撐小車3和牽引小車5，牽引小車5的支撐桿為繩索結(jié)構(gòu)，第一支撐小車2、第二支撐小車3和牽引小車5與滑動(dòng)板11的連接處設(shè)置有相適配的滑槽，該第一支撐小車2、第二支撐小車3和牽引小車5的一側(cè)均設(shè)置有齒盤，牽引小車5的頂端設(shè)置有固定座10，所說滑動(dòng)板11的一側(cè)均設(shè)置有第一齒輪9，動(dòng)力裝置6、回轉(zhuǎn)裝置8、第一齒輪9、第一支撐小車2、第二支撐小車3和牽引小車5通過鏈條4連接，顛覆傳統(tǒng)的人力裝配方式，自動(dòng)化裝配，不僅提高了裝配的精度，而且裝配效率大大提升，整個(gè)裝置應(yīng)用減少了行車在裝配中的使用頻率，同時(shí)減少了人為干預(yù)，在較大程度上提高了生產(chǎn)的安全性。

工作原理：使用時(shí)，在裝配時(shí)，將被灌裝臂放置在止動(dòng)座1頂部的支撐座7和第一支撐小車2上，同時(shí)吊運(yùn)灌裝臂放于第二支撐小車3和牽引小車5上，用銷軸將灌裝臂固定與固定座10上，調(diào)節(jié)第二支撐小車3，使兩臂的中心高一致，然后用行車輔助吊起灌裝臂，送入0.5m的距離，遙控啟動(dòng)變頻電機(jī)進(jìn)行灌裝，直至灌裝的完成，其余臂按照相同的方法依次進(jìn)行。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。