本發(fā)明屬于起重機技術領域，尤其涉及一種用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置。

背景技術：

隨著全球海運實業(yè)的發(fā)展，門座式起重機的需求量越來越大，起重機絕大部分都是通過整機滾裝的形式運送至使用者碼頭的。目前絕大部分都是將船橫靠到碼頭上，然后將起重機沿著軌道運行到船上，此時起重機的車輪方向與碼頭軌道的方向是垂直，這就需要將起重機的行走機構連同車輪一起轉動90°，從而與碼頭軌道方向一致。在整機滾裝的過程中較為重要的一個問題就是怎樣才能更方便的將起重機行走機構轉向90°。常規(guī)的方法是直接頂升起重機橫梁，但是在實際操作過程中，容易將起重機橫梁頂變形損傷，并且由于橫梁位置較高，頂升設備整體較高，在頂升過程中穩(wěn)定性不足，一旦失穩(wěn)，將引起嚴重后果。此種頂升方式不但成本高，而且危險系數(shù)大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術易導致起重機橫梁變形損傷、穩(wěn)定性不足、成本高等缺點，提供一種安全可靠、成本較低的用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術方案：

一種用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置，包括頂升裝置、行走機構和旋轉鉸軸；所述頂升裝置與起重機橫梁通過焊接連接；所述行走機構設置在頂升裝置的兩側，所述行走機構通過法蘭與起重機橫梁連接，所述行走機構與起重機橫梁之間設置旋轉鉸軸，所述行走機構通過旋轉鉸軸相對起重機橫梁旋轉；

所述頂升裝置包括頂升支架、頂升法蘭、頂升梁和千斤頂；所述頂升支架設置在頂升法蘭的上部，所述頂升梁設置在頂升法蘭的下部，所述頂升梁設置在千斤頂上；所述頂升支架內焊接側向加強筋和橫向加強筋；所述頂升支架的上部與起重機橫梁焊接固定。

優(yōu)選地，起重機橫梁上設置有對筋，所述頂升支架的上部對應起重機橫梁上的對筋焊接固定。

優(yōu)選地，所述頂升支架與頂升法蘭通過焊接固定，所述頂升法蘭厚度為22mm。

優(yōu)選地，所述頂升法蘭的上部設防失穩(wěn)加強筋。

優(yōu)選地，所述頂升支架與起重機橫梁的連接處設置有接線孔，所述頂升支架上設置有照明燈和警示燈。

一種用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置的工作方法，包括以下步驟：

首先，將陸基板置于碼頭面上，千斤頂置于陸基板上，在千斤頂頂起頂升支架之前，行走機構處于與碼頭軌道垂直的狀態(tài)；

其次，千斤頂將頂升支架頂起，起重機橫梁與行走機構一起被抬離地面；

最后，行走機構通過旋轉鉸軸相對起重機橫梁旋轉90°后落座到軌道上。

優(yōu)選地，頂升法蘭的邊緣鉆螺栓孔，頂升法蘭的下部通過螺栓安裝有錨定裝置，用于起重機非工作狀態(tài)的錨定。

優(yōu)選地，陸基板和碼頭面之間的縫隙位置插裝有調平鋼板，所述調平鋼板的尺寸為5mmx200mmx200mm。

優(yōu)選地，當行走機構轉向完成后，頂升支架和頂升法蘭可以再次利用，頂升支架上的接線孔、照明燈、警示燈可以再次利用。

本發(fā)明的有益效果是：安全可靠、結構緊湊、合理、實用性強、成本低。本發(fā)明提供的用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置，其中頂升裝置中的頂升支架與起重機橫梁的焊接位置做局部加強，可防止受力后因局部應力集中而導致焊縫或主結構的裂紋；頂升支架內部通過側向加強筋和橫向加強筋進行加強，增強頂升支架的整體穩(wěn)定性，防止頂升支架在受力后的整體失穩(wěn)；頂升梁位于頂升法蘭和千斤頂之間設置，可防止因千斤頂與頂升法蘭之間接觸面太小而引起頂升法蘭中間受力后變形；頂升支架與頂升法蘭通過焊接固定，用于在頂升過程中直接承受擠壓，頂升法蘭厚度較厚，可防止頂升法蘭受力后變形；頂升法蘭的上部設防失穩(wěn)加強筋，可防止頂升法蘭受力后局部變形；頂升支架上設置接線孔、照明燈和警示燈，以便于起到照明和安全警示作用；頂升法蘭的邊緣鉆螺栓孔，頂升法蘭的下部通過螺栓安裝有錨定裝置，用于起重機非工作狀態(tài)的錨定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置的結構示意圖；

圖2為行走機構轉向之前的狀態(tài)圖；

圖3為行走機構轉向之后的狀態(tài)圖；

圖4、5為頂升法蘭下部安裝錨定裝置的示意圖；

圖6為調平鋼板安裝示意圖。

其中：1、頂升支架；2、側向加強筋；3、頂升法蘭；4、頂升梁；5、千斤頂；6、碼頭軌道；7、陸基板；8、橫向加強筋；9、對筋；10、起重機橫梁；11、行走機構；12、碼頭面；13、防失穩(wěn)加強筋；14、調平鋼板；15、旋轉鉸軸；16、接線孔；17、照明燈；18、警示燈；19、錨定裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

如圖1-3所示，一種用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置，包括頂升裝置、行走機構11和旋轉軸15，其中頂升裝置與起重機橫梁10通過焊接連接，行走機構11設置在頂升裝置的兩側，行走機構11通過法蘭與起重機橫梁10連接，而行走機構11與起重機橫梁10之間設置旋轉鉸軸15，行走機構11通過旋轉鉸軸15可相對起重機橫梁10旋轉；

具體地，頂升裝置包括頂升支架1、頂升法蘭3、頂升梁4和千斤頂5；其中頂升支架1設置在頂升法蘭3的上部，頂升梁4設置在頂升法蘭3的下部，即頂升支架1和頂升梁4分別設置在頂升法蘭3的上下兩側，而頂升梁4設置在千斤頂5上；頂升支架1內焊接側向加強筋2和橫向加強筋8，頂升支架1的上部與起重機橫梁10焊接固定，且焊接位置做局部加強，防止受力后因局部應力集中而導致焊縫或主結構的裂紋，頂升支架1內部通過側向加強筋2和橫向加強筋8進行加強，增強頂升支架1的整體穩(wěn)定性，防止頂升支架1在受力后的整體失穩(wěn)；千斤頂5通過頂升梁4將起重機一側的兩組行走機構11抬起旋轉90°后放至碼頭軌道6上，在此頂升梁4位于頂升法蘭3和千斤頂5之間設置，以防止因千斤頂5與頂升法蘭3之間接觸面太小而引起頂升法蘭3中間受力后變形。

優(yōu)選地，起重機橫梁10上設置有對筋9，頂升裝置中的頂升支架1的上部對應起重機橫梁10上的對筋9焊接固定；

優(yōu)選地，頂升支架1與頂升法蘭3通過焊接固定，用于在頂升過程中直接承受擠壓，頂升法蘭3厚度為22mm，防止頂升法蘭3受力后變形。

優(yōu)選地，頂升法蘭3的上部設防失穩(wěn)加強筋13，防止頂升法蘭3受力后局部變形。

優(yōu)選地，頂升支架1與起重機橫梁10的連接處設置有接線孔16，頂升支架1上設置有照明燈17和警示燈18，以便于起到照明和安全警示作用。

本發(fā)明提供的一種用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置，其工作過程為：

首先，將陸基板7置于碼頭面12上，千斤頂5置于陸基板7上，在千斤頂5頂起頂升支架1之前，行走機構11處于與碼頭軌道6垂直的狀態(tài)。

其次，千斤頂5將頂升支架1頂起，起重機橫梁10與行走機構11一起被抬離地面。

最后，行走機構11通過旋轉鉸軸15相對起重機橫梁10旋轉90°后落座到軌道6上。

優(yōu)選地，如圖4-5所示，頂升法蘭3的邊緣鉆螺栓孔，頂升法蘭3的下部通過螺栓安裝有錨定裝置19，用于起重機非工作狀態(tài)的錨定。

優(yōu)選地，如圖6所示，陸基板7和碼頭面12之間的縫隙位置插裝有調平鋼板14，所述調平鋼板14的尺寸為5mmx200mmx200mm。由于碼頭面12存在不平的狀況，陸基板7與碼頭面12無法完全貼合，在陸基板7和碼頭面12之間的縫隙位置插裝調平鋼板14可以使得陸基板7與碼頭面12完全貼合。

優(yōu)選地，如圖1所示，當行走機構11轉向完成后，頂升支架1和頂升法蘭3可以再次利用，頂升支架1上的接線孔16、照明燈17、警示燈18可以再次利用，用于生產(chǎn)過程中的照明和安全警示。

本發(fā)明提供的一種用于門座式起重機滾裝過程中行走機構轉向的裝置，結構簡單、工作可靠、制作成本低。具體地，頂升裝置中的頂升支架與起重機橫梁的焊接位置做局部加強，可防止受力后因局部應力集中而導致焊縫或主結構的裂紋；頂升支架內部通過側向加強筋和橫向加強筋進行加強，增強頂升支架的整體穩(wěn)定性，防止頂升支架在受力后的整體失穩(wěn)；頂升梁位于頂升法蘭和千斤頂之間設置，可防止因千斤頂與頂升法蘭之間接觸面太小而引起頂升法蘭中間受力后變形；頂升支架與頂升法蘭通過焊接固定，用于在頂升過程中直接承受擠壓，頂升法蘭厚度較厚，可防止頂升法蘭受力后變形；頂升法蘭的上部設防失穩(wěn)加強筋，可防止頂升法蘭受力后局部變形；頂升支架上設置接線孔、照明燈和警示燈，以便于起到照明和安全警示作用；頂升法蘭的邊緣鉆螺栓孔，頂升法蘭的下部通過螺栓安裝有錨定裝置，用于起重機非工作狀態(tài)的錨定。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“側向”、“橫向”、“垂直”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

上述雖然結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本發(fā)明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內。