本發(fā)明及物料轉(zhuǎn)運裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于地坑內(nèi)的吊籃裝置，用于地坑內(nèi)操作人員臨時作業(yè)及物料轉(zhuǎn)運。

背景技術(shù)：

鑄造企業(yè)的大中型鑄鋼件生產(chǎn)中，砂箱造型作業(yè)在般在地坑內(nèi)進行，每層砂箱之間需使用箱卡進行連接，每層砂箱與相鄰砂箱大約需20-30個箱卡，每箱鑄件需使用上百箱卡進行連接。目前箱卡連接作業(yè)方式主要是在砂箱的四周搭設(shè)爬梯，工人站在爬梯上，完成箱卡緊固連接作業(yè)。此種作業(yè)方法存在如下兩方面問題：一方面是砂箱尺寸大，橫向、縱向距離遠，需要不斷的移動、調(diào)整爬梯進行作業(yè)，勞動強度大；另一方面是工人站在爬梯上使用鐵錘敲擊作業(yè)，缺少支撐點，揮錘過程中很容易造成人員從梯子上掉落，造成安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中地坑內(nèi)砂箱造型時，操作人員緊固連接各層砂箱時頻繁爬梯及操作的不安全性問題，提供一種用于地坑內(nèi)的吊籃裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種用于地坑內(nèi)的吊籃裝置，包括地坑兩側(cè)的地面上兩平行設(shè)置的軌道一，所述軌道一上設(shè)有大車機構(gòu)，所述大車機構(gòu)上方設(shè)有與軌道一的方向垂直的軌道二，所述軌道二上設(shè)有小車機構(gòu)，所述小車機構(gòu)下方的兩側(cè)設(shè)有兩只電動葫蘆，兩只電動葫蘆之間的小車機構(gòu)的下方設(shè)有一水平橫梁，所述水平橫梁的下方設(shè)有雙鉤環(huán)鏈葫蘆，所述雙鉤環(huán)鏈葫蘆的兩掛鉤上分別通過鏈條連接有吊籃，所述吊籃內(nèi)設(shè)有操作平臺，所述吊籃的四周通過大間距格柵圍起。

本發(fā)明的吊籃裝置，通過軌道一，大車機構(gòu)，軌道二和小車機構(gòu)在地坑上方懸吊設(shè)置，并通過大車機構(gòu)沿軌道一的雙向滑動，小車機構(gòu)沿軌道二的雙向滑動，實現(xiàn)吊籃X、Y方向的移動；通過雙鉤環(huán)鏈葫蘆的起吊實現(xiàn)Z向的靈活移動，從而方便吊籃在地坑內(nèi)地坑周邊的地面待放區(qū)各方向的移動，操作人員可以攜帶各類備用部件和工具站在吊籃內(nèi)進行地坑內(nèi)砂箱的逐層緊固安裝，減少往復(fù)爬梯的工作量，避免梯上操作的危險性。

為便于實現(xiàn)吊籃裝置各方向的移動，所述大車機構(gòu)包括設(shè)置于軌道一上的大車車架，所述大車車架底部設(shè)有若干與軌道一配合的車輪組件一，所述大車車架頂部設(shè)有長度與兩軌道一距離相當?shù)木匦慰蚣埽鼍匦慰蚣芩皆O(shè)置，所述小車機構(gòu)設(shè)置于矩形框架上方；所述小車機構(gòu)包括設(shè)置在矩形框架的兩平行長邊上方的兩排軌道二，所述軌道二橫跨設(shè)置于軌道一上方，所述軌道二上方通過車輪組件二架設(shè)有小車車架，所述電動葫蘆吊設(shè)于小車車架下方的兩側(cè)；所述水平橫梁設(shè)置于電動葫蘆之間的小車車架下方，所述車輪組件一與減速機一驅(qū)動連接，所述車輪組件二與減速機二驅(qū)動連接,所述減速機一、減速機二、電動葫蘆和雙鉤環(huán)鏈葫蘆分別與配電柜連接。

為便于吊籃的吊掛，所述吊籃上部四邊靠近各轉(zhuǎn)角處分別設(shè)有掛鉤，所述雙鉤環(huán)鏈葫蘆的兩只吊鉤分別通過等長的鏈條吊住吊籃前端的兩掛鉤和后端的兩只掛鉤；所述吊籃一側(cè)的立面為可開關(guān)的門式結(jié)構(gòu)，并通過門邊與門框的之間的插銷結(jié)構(gòu)鎖緊。

為防止小車機構(gòu)和大車機構(gòu)運動時脫軌，所述大車機構(gòu)其中之一的車輪組件的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)一，所述軌道一對應(yīng)的兩端分別設(shè)有限位觸頭一，所述行程開關(guān)一與減速機一連接，所述小車機構(gòu)其中之一的車輪組件的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)二，所述軌道二對應(yīng)的兩端分別設(shè)有限位觸頭二，所述行程開關(guān)二與減速電機二連接，所述大車車架和小車車架上還分別設(shè)有用于提示大車極限位置和小車極限位置的報警器，所述大車車架上還設(shè)有照明燈。

為便于控制吊籃裝置的移動，還包括電器控制部件，所述電器控制部件用于控制減速機一、減速機二電動葫蘆和雙鉤環(huán)鏈葫蘆的正反向運動或停止運動，所述電器控制部件通過搖控器控制操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的用于地坑內(nèi)的吊籃裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為小車機構(gòu)的俯視圖。

其中,1地坑；2軌道一；3車輪組件一；4大車車架；5矩形柜架；6小車車架；7水平橫梁；8雙鉤環(huán)鏈葫蘆；9吊籃；10鏈條；11插銷結(jié)構(gòu)；12電動葫蘆；13配電柜；14掛鉤；15車輪組件二。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，為本發(fā)明的用于地坑內(nèi)的吊籃裝置，包括地坑1兩側(cè)的地面上兩平行設(shè)置的軌道一2，軌道一2上設(shè)有大車機構(gòu)，大車機構(gòu)上方設(shè)有與軌道一2的方向垂直的軌道二，軌道二上設(shè)有小車機構(gòu)，小車機構(gòu)下方的兩側(cè)設(shè)有兩只電動葫蘆12，兩只電動葫蘆12之間的小車機構(gòu)的下方設(shè)有一水平橫梁7，水平橫梁7的下方設(shè)有雙鉤環(huán)鏈葫蘆8，雙鉤環(huán)鏈葫蘆8的兩掛鉤上分別通過鏈條10連接有吊籃9，吊籃9內(nèi)設(shè)有操作平臺，吊籃9的四周通過大間距格柵圍起。

本發(fā)明的吊籃裝置，通過軌道一2，大車機構(gòu)，軌道二和小車機構(gòu)在地坑1上方懸吊設(shè)置，并通過大車機構(gòu)沿軌道一2的雙向滑動，小車機構(gòu)沿軌道二的雙向滑動，實現(xiàn)吊籃X、Y方向的移動；通過雙鉤環(huán)鏈葫蘆8的起吊實現(xiàn)Z向的靈活移動，從而方便吊籃在地坑內(nèi)及地坑周邊的地面待放區(qū)各方向的移動，操作人員可以攜帶各類備用部件和工具站在吊籃內(nèi)進行地坑內(nèi)砂箱的逐層緊固安裝，減少往復(fù)爬梯的工作量，避免梯上操作的危險性。

為便于實現(xiàn)吊籃裝置各方向的移動，大車機構(gòu)包括設(shè)置于軌道一2上的大車車架4，大車車架4底部設(shè)有若干與軌道一2配合的車輪組件一3，大車車架頂部設(shè)有長度與兩軌道一距離相當?shù)木匦慰蚣?，矩形框架5水平設(shè)置，小車機構(gòu)設(shè)置于矩形框架上方；小車機構(gòu)包括設(shè)置在矩形框架5的兩平行長邊上方的兩排軌道二，軌道二橫跨設(shè)置于軌道一2上方，軌道二上方通過車輪組件二15架設(shè)有小車車架6，電動葫蘆12吊設(shè)于小車車架6下方的兩側(cè)；水平橫梁7設(shè)置于電動葫蘆12之間的小車車架6下方，車輪組件一3與減速機一驅(qū)動連接，車輪組件二15與減速機二驅(qū)動連接,減速機一、減速機二、電動葫蘆12和雙鉤環(huán)鏈葫蘆8分別與配電柜13連接。

為便于吊籃的吊掛，吊籃9上部四邊靠近各轉(zhuǎn)角處分別設(shè)有掛鉤14，雙鉤環(huán)鏈葫蘆8的兩只吊鉤分別通過等長的鏈條10吊住吊籃9前端的兩掛鉤和后端的兩只掛鉤；吊籃9一側(cè)的立面為可開關(guān)的門式結(jié)構(gòu)，并通過門邊與門框的之間的插銷11結(jié)構(gòu)鎖緊。

為防止小車機構(gòu)和大車機構(gòu)運動時脫軌，大車機構(gòu)其中之一的車輪組件一3的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)一，軌道一2對應(yīng)的兩端分別設(shè)有限位觸頭一，行程開關(guān)一與減速機一連接，小車機構(gòu)其中之一的車輪組件的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)二，軌道二對應(yīng)的兩端分別設(shè)有限位觸頭二，行程開關(guān)二與減速電機二連接，大車車架和小車車架上還分別設(shè)有用于提示大車極限位置和小車極限位置的報警器，大車車架上還設(shè)有照明燈。

為便于控制吊籃裝置的移動，還包括電器控制部件，電器控制部件用于控制減速機一、減速機二電動葫蘆12和雙鉤環(huán)鏈葫蘆8的正反向運動或停止運動，電器控制部件通過搖控器控制操作。