本發(fā)明總體上涉及電梯系統(tǒng)，且更具體地說，涉及電梯轎廂控制系統(tǒng)。

發(fā)明背景

傳統(tǒng)地，電梯系統(tǒng)根據(jù)沿一個方向(例如，向下)行進的服務(wù)路線來完成第一呼叫調(diào)度，之后調(diào)用沿相反方向(例如，向上)行進的新服務(wù)路線以服務(wù)第二調(diào)度。呼叫調(diào)度包括多個呼叫請求并不罕見。因此，電梯轎廂可在完成呼叫調(diào)度之前沿服務(wù)路線進行多次?？?。在許多情況(尤其是高層建筑中所發(fā)生的那些)下，在電梯系統(tǒng)調(diào)用新服務(wù)路線以服務(wù)等待乘客的所呼叫樓層之前，位于遠離電梯轎廂的位置處的潛在乘客遭受等待電梯完成第一呼叫調(diào)度的大量時間。實際上，存在一些情況：其中乘客在走廊中的等待時間比將所述乘客輸送到他們期望的樓層所需的電梯內(nèi)時間量長。

如圖1所示，電梯系統(tǒng)100包括服務(wù)多個樓層104a-104e的電梯轎廂102。響應(yīng)于例如相應(yīng)的等待乘客108所輸入的轎廂呼叫請求，將期望的行進路線106分配到相應(yīng)的樓層104a-104e。根據(jù)傳統(tǒng)的電梯系統(tǒng)100，電梯轎廂102跟隨第一服務(wù)路線110以服務(wù)一個或多個乘客108。在圖1所示的情況下，例如，第一乘客108e被示為在第五樓層104e處等待，第二乘客108d被示為在第四樓層04d處等待，并且第三乘客108a被示為在第一樓層104a處等待。為了完成第一服務(wù)路線110，常規(guī)的電梯系統(tǒng)100首先服務(wù)第四樓層104d處的乘客108d，然后根據(jù)第一轎廂行進方向112a繼續(xù)驅(qū)動電梯轎廂102以便服務(wù)位于第一樓層104a處的乘客108a。僅在服務(wù)了第一樓層104a(b)之后，電梯轎廂102才改變行進方向112b并且繼續(xù)執(zhí)行第一服務(wù)路線110以便服務(wù)位于第五樓層104e(c)處的乘客108e。因此，在第五樓層104e上等待的乘客108e是接收服務(wù)的最后的乘客，并且因此遭受顯著的等待時間，盡管最后的乘客在轎廂正服務(wù)第四樓層104d處的初始乘客時靠近電梯轎廂102。

在另一種情況下，當(dāng)新乘客到達電梯轎廂所在之處并請求服務(wù)時，電梯轎廂可能處于完成到所呼叫樓層的服務(wù)的過程中(例如，關(guān)閉電梯轎廂)。然而，傳統(tǒng)系統(tǒng)可忽視新乘客的請求并繼續(xù)根據(jù)第一呼叫調(diào)度進行操作。隨后到達的乘客因此必須等待電梯轎廂完成第一呼叫調(diào)度，之后電梯系統(tǒng)調(diào)用新服務(wù)路線并返回以服務(wù)隨后到達的乘客的樓層。與此同時，隨后到達的乘客可放棄乘坐電梯轎廂的期望，進而致使電梯轎廂服務(wù)空樓層。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)非限制性實施方案，一種電梯系統(tǒng)包括：至少一個電梯轎廂；和電梯驅(qū)動系統(tǒng)，其被配置來基于至少一個驅(qū)動命令信號沿第一方向和相反的第二方向驅(qū)動至少一個電梯轎廂。所述電梯系統(tǒng)還包括電子電梯控制模塊，所述電子電梯控制模塊確定第一服務(wù)路線和第二服務(wù)路線。響應(yīng)于至少一個第一呼叫請求，所述第一服務(wù)路線服務(wù)沿所述第一方向定位的第一樓層?；谒鲋辽僖粋€電梯轎廂的至少一個參數(shù)與至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)之間的比較，所述第二服務(wù)路線超控所述第一服務(wù)路線，以便動態(tài)地服務(wù)沿所述第二方向定位的至少一個第二樓層。

根據(jù)另一個非限制性實施方案，一種調(diào)度電梯系統(tǒng)中所包括的至少一個電梯轎廂的呼叫請求的方法包括：基于至少一個驅(qū)動命令信號將至少一個電梯轎廂配置為沿第一行進方向和相反的第二行進方向行進。所述方法還包括：響應(yīng)于至少一個第一呼叫請求，確定用于服務(wù)沿第一行進方向定位的第一樓層的第一服務(wù)路線；并且將至少一個電梯轎廂的至少一個參數(shù)與至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)進行比較。所述方法還包括：響應(yīng)于至少一個參數(shù)滿足至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)，超控第一服務(wù)路線并且根據(jù)第二服務(wù)路線來沿相反的第二行進方向動態(tài)地調(diào)度有待服務(wù)的至少一個第二樓層。

附圖簡述

在說明書完結(jié)處的權(quán)利要求書中具體地指出并且清楚地要求保護被視為本公開的主題。本公開的前述和其他特征以及優(yōu)點從結(jié)合附圖進行的以下詳細(xì)描述中顯而易見，在附圖中：

圖1是示出常規(guī)的電梯系統(tǒng)的方框圖；

圖2是示出根據(jù)非限制性實施方案的包括動態(tài)轎廂呼叫調(diào)度的電梯系統(tǒng)的方框圖；

圖3a-3b是示出根據(jù)另一個非限制性實施方案的包括動態(tài)轎廂呼叫調(diào)度的電梯系統(tǒng)的方框圖；以及

圖4a-4b是示出根據(jù)非限制性實施方案的動態(tài)地調(diào)度電梯系統(tǒng)中所包括的至少一個電梯轎廂的呼叫請求的方法的流程圖。

具體實施方式

各種非限制性實施方案可通過提供動態(tài)轎廂呼叫調(diào)度控制系統(tǒng)來減少請求電梯轎廂的乘客的等待時間，所述動態(tài)轎廂呼叫調(diào)度控制系統(tǒng)基于至少一個電梯轎廂的至少一個參數(shù)與至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)之間的比較來動態(tài)地調(diào)度對一個或多個樓層的服務(wù)。電梯轎廂的各種參數(shù)包括但不限于電梯轎廂的當(dāng)前位置，并且中斷標(biāo)準(zhǔn)包括但不限于對應(yīng)于第二轎廂呼叫請求的樓層位置。

在至少一個非限制性實施方案中，電梯控制系統(tǒng)將電梯距對應(yīng)于第二轎廂請求的樓層位置的距離進行比較。當(dāng)所述距離等于或小于距離閾值時(即，小于或等于距電梯的當(dāng)前位置的兩個樓層的距離)，電梯控制系統(tǒng)超控對應(yīng)于第一行進方向(例如，向下)的初始服務(wù)路線。所述超控可包括暫時停止初始服務(wù)路線、動態(tài)地生成包括對應(yīng)于第二轎廂請求的樓層的第二服務(wù)路線、以及沿相反的第二方向(例如，向上)驅(qū)動電梯轎廂，以便服務(wù)第二樓層。以此方式，根據(jù)至少一個非限制性實施方案的電梯系統(tǒng)不需要在服務(wù)第二樓層處等待的新乘客之前完成第一服務(wù)路線。因此，新的等待乘客的等待時間可以顯著地減少。

附加的非限制性實施方案實現(xiàn)例如彼此直接地或通過多電梯組電梯控制器進行信號通信的多個電梯。電梯可傳遞指示各種參數(shù)(例如，它們相對于彼此的位置)的交換數(shù)據(jù)?；谒粨Q數(shù)據(jù)，電梯中的一個或多個可動態(tài)地中斷沿第一行進方向(例如，向下)行進的當(dāng)前服務(wù)路線，生成包括沿相反的第二行進方向(例如，向上)定位的新樓層的第二服務(wù)路線，并且向在新樓層處等待的乘客提供服務(wù)。一旦完成對第二樓層的服務(wù)，電梯系統(tǒng)就可重新開始初始服務(wù)路線，以便沿初始服務(wù)路線將乘客輸送到他們期望的位置。

現(xiàn)在參考圖2，根據(jù)非限制性實施方案示出電梯系統(tǒng)200。電梯系統(tǒng)200包括一個或多個電梯轎廂202，所述一個或多個電梯轎廂202被配置來基于由電子電梯控制模塊生成的至少一個驅(qū)動命令信號沿第一方向和相反的第二方向行進。盡管電梯控制模塊203被示出為安裝在電梯轎廂102中，應(yīng)理解，電梯控制模塊可安裝在位于遠離電梯轎廂202的區(qū)域中。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，電梯系統(tǒng)200可包括電梯驅(qū)動系統(tǒng)，所述電梯驅(qū)動系統(tǒng)基于由電梯控制模塊203生成的驅(qū)動命令信號沿第一方向和第二方向驅(qū)動電梯轎廂。以此方式，電梯轎廂202可沿第一行進方向和相反的第二行進方向行進，以服務(wù)在相應(yīng)的樓層206a-206e處等待的乘客204。

電子電梯控制模塊203被配置來響應(yīng)于(例如)等待乘客所輸入的至少一個第一呼叫請求來確定用于服務(wù)沿第一方向(例如，向下)定位的第一樓層的第一服務(wù)路線。然而，不同于常規(guī)的電梯系統(tǒng)，電子控制模塊203被配置來確定超控第一服務(wù)路線208的第二服務(wù)路線210。以此方式，電子電梯控制模塊203可動態(tài)地服務(wù)沿相反的第二行進方向定位的至少一個第二樓層，而不必首先完成第一服務(wù)路線208。通過在不需要完成第一服務(wù)路線208的情況下生成第二服務(wù)路線210，可避免沿第二服務(wù)路線210定位的乘客204的不想要的延長的等待時段，如以下更詳細(xì)地論述。

仍參考圖2，根據(jù)非限制性實施方案示出電梯系統(tǒng)200的操作。電梯控制模塊203基于在第四樓層206d處等待的乘客204d所輸入的期望的行進方向209來生成第一服務(wù)路線208(a)。因此，電梯控制模塊203將第一轎廂方向212(a)分配到第一服務(wù)路線208。其后，電梯控制模塊203從在第五樓層206e處等待的第二乘客204e接收后續(xù)轎廂請求(b)。

電梯控制模塊203將電梯轎廂202的至少一個參數(shù)與至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)進行比較。至少一個參數(shù)包括但不限于電梯轎廂202的當(dāng)前位置，并且至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)包括但不限于對應(yīng)于后續(xù)呼叫請求的樓層位置。附加參數(shù)可包括待決需求的數(shù)量和分布。附加中斷標(biāo)準(zhǔn)可包括用于服務(wù)現(xiàn)有需求的估計時間與用于服務(wù)最近需求(所述需求將需要改變計劃方向)的估計時間之間的比較，并且可以是動態(tài)閾值(例如，如果時間增量小于用于服務(wù)原始調(diào)度的估計時間的10％，則轉(zhuǎn)向)而非靜態(tài)閾值(例如，如果變化<2個樓層，則轉(zhuǎn)向)。

根據(jù)非限制性實施方案，中斷標(biāo)準(zhǔn)可以是基于時間的(例如，如果現(xiàn)有調(diào)度的服務(wù)時間大于2分鐘，則轉(zhuǎn)向)，和/或通過簡單的項來進行邏輯計算(例如，如果現(xiàn)有調(diào)度的服務(wù)時間大于兩分鐘and隨后需求處于3個樓層內(nèi)，則轉(zhuǎn)向)。中斷標(biāo)準(zhǔn)還可基于復(fù)雜的邏輯標(biāo)準(zhǔn)(例如，如果[servicetime>2minutesanddistance<3floors]or[servicetime>4minutesanddistance<4floors]，則轉(zhuǎn)向)。

在至少一個實施方案中，中斷標(biāo)準(zhǔn)基于轉(zhuǎn)向條件表。轉(zhuǎn)向表方案引入“優(yōu)先樓層”的概念。例如，如果以下組中的任一個存在：(樓層號，服務(wù)時間，距離)為(4fl，20sec，1fl)、(18fl，60sec，2fl)、20fl，30sec，10fl)，則可命令電梯轎廂轉(zhuǎn)向。注意，在后一種情況下，因為中斷甚至在這一中斷可能極大地不利于現(xiàn)有乘客時發(fā)生，第20樓層(例如)具有高優(yōu)先級。這種方法的擴展可使用動態(tài)優(yōu)先級，例如，某些樓層在某些時間或某幾天或在對建筑管理的“優(yōu)先訪問額外費用”進行支付后獲得優(yōu)先級。優(yōu)先級可基于乘坐者的某一動作(輸入密碼)或人工制品(rfid標(biāo)簽、智能電話)而變化。以上所有中斷都可被另一個系統(tǒng)狀態(tài)超控，所述系統(tǒng)狀態(tài)例如感測到電梯轎廂滿載并且因此不能夠搭載額外的乘客，從而使得中斷是無意義的。在另一個實施方案中，超過通過規(guī)則或算法手段來靜態(tài)地或動態(tài)地設(shè)定的閾值的中斷，如果它們總體上通過重復(fù)的中斷和方向變化嚴(yán)重影響原始乘客的等待時間，可被阻止。

在此實例中，電梯轎廂202的當(dāng)前位置(例如，第四樓層206d)與后續(xù)呼叫請求的位置(例如，第五樓層206e)之間的距離滿足閾值(例如，小于或等于兩個樓層的距離)。響應(yīng)于滿足中斷標(biāo)準(zhǔn)，電梯控制模塊203超控第一服務(wù)路線208并且生成第二服務(wù)路線210，所述第二服務(wù)路線210被分配有與第一轎廂行進方向212a(例如，向下)相反(例如，向上)的第二轎廂行進方向212b。

一旦生成第二服務(wù)路線210，電梯控制模塊203就中斷沿第一行進方向212a(例如，向下)的行進并且生成驅(qū)動命令信號，所述驅(qū)動命令信號命令電梯驅(qū)動系統(tǒng)沿第二轎廂行進方向212b(例如，向上)驅(qū)動電梯轎廂，以便服務(wù)位于第五樓層206e(b)處的乘客204e。在至少一個實施方案中，第一電梯轎廂202(即，電梯控制模塊203)在服務(wù)被分配到第二服務(wù)路線210的樓層的同時繼續(xù)將呼叫請求分配到第一服務(wù)路線208。其后，電梯控制模塊203重新開始第一服務(wù)路線208并且沿匹配兩個乘客204的期望行進方向209的第一轎廂行進方向212a驅(qū)動電梯轎廂202。盡管圖2示出終止于樓層1206a(c)處的電梯轎廂202的最終目的地，但應(yīng)理解，電梯轎廂202在完成第一服務(wù)路線208之前還可沿第一服務(wù)路線208進行額外?？?例如，第三樓層206c和/或第二樓層206b)。在至少一個實施方案中，第一電梯轎廂202還可基于在初始服務(wù)路線中斷期間接收到的呼叫請求來對添加到初始服務(wù)路線208的一個或多個樓層執(zhí)行附加服務(wù)。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3a-3b，根據(jù)另一個非限制性實施方案示出包括動態(tài)轎廂呼叫調(diào)度的電梯系統(tǒng)300。電梯系統(tǒng)300包括服務(wù)多個樓層304a-304f的多個電梯轎廂302a-302b。如前所述，電梯控制模塊303生成驅(qū)動控制信號，所述驅(qū)動控制信號控制電梯驅(qū)動系統(tǒng)沿第一方向(例如，向上方向)和第二方向(例如，向下)方向操作電梯轎廂302a-302b。電梯控制模塊303可安裝在每個電梯轎廂302a-302b中或可設(shè)置在位于遠離電梯轎廂302a-302b的區(qū)域中。在至少一個實施方案中，第一電梯轎廂302a與第二電梯轎廂302b進行信號通信，以便在其間交換數(shù)據(jù)。所交換數(shù)據(jù)包括各種電梯參數(shù)，包括但不限于，當(dāng)前電梯位置、當(dāng)前電梯轎廂方向、當(dāng)前電梯速度、當(dāng)前負(fù)載等。

如上所述，電梯控制模塊303被配置來中斷第一服務(wù)路線并生成第二服務(wù)路線，以便動態(tài)地調(diào)度沿與第一服務(wù)路線的轎廂初始行進方向相反的轎廂第二行進方向定位的一個或多個樓層304a-304f的服務(wù)。此外，圖3a-3b的電梯系統(tǒng)300中所示的電梯控制模塊303基于第一電梯轎廂302a的至少一個參數(shù)與第二電梯轎廂302b的至少一個第二參數(shù)之間的比較來確定第二服務(wù)路線。

在圖3a所示的情況下，例如，第一電梯轎廂302a從位于第六樓層304f處的第一乘客306f接收第一呼叫請求(a)。因此，第一電梯控制模塊303生成初始服務(wù)路線308a并且選擇服務(wù)第一服務(wù)呼叫請求所需的轎廂第一行進方向307a(例如，向上307a)。其后，位于第一樓層304a上的新等待乘客306a輸入后續(xù)呼叫請求。

第一電梯轎廂302a(例如，電梯控制模塊)生成通信信號305，以便與第二電梯轎廂302b進行通信并獲取第二電梯轎廂302b的參數(shù)。例如，第一電梯轎廂302a獲取參數(shù)，所述參數(shù)允許第一電梯轎廂302a(例如，控制模塊303)確定第二電梯轎廂302b當(dāng)前位于第三樓層304c處并且根據(jù)當(dāng)前沿相反的第二方向(例如，向下)朝向新的等待乘客306a(即，位于第一樓層304a處的乘客)前進的相應(yīng)服務(wù)路線308b進行操作。因此，電梯控制模塊303可將所獲取的電梯參數(shù)與至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)進行比較，以確定是否超控初始服務(wù)路線308a，即，生成中斷初始服務(wù)路線308a的第二服務(wù)路線，以使得可執(zhí)行服務(wù)新的等待乘客306的后續(xù)呼叫請求(即，位于第一樓層304a處的乘客)。

在圖3a所示的情況下，第一電梯轎廂302a(例如，電梯控制模塊)確定的是，例如，并未滿足所需的中斷標(biāo)準(zhǔn)，因為第二電梯轎廂302a位于第一樓層附近并且當(dāng)前沿后續(xù)呼叫請求的方向前進。因此，第一電梯轎廂302a(例如，電梯控制模塊303)確定的是，位于第一樓層304a處的新的等待乘客306a將不會遭受過多的等待時間，并且維持沿轎廂第一行進方向307a的第一服務(wù)路線308a，以使得可服務(wù)(b)由在第六樓層304f處等待的乘客306f輸入的初始呼叫請求。其后，可沿相反的轎廂行進方向307b(例如，向下307b)驅(qū)動電梯轎廂302a，以便沿期望的行進方向309運送在第六樓層304f處搭載的乘客306f。

轉(zhuǎn)向圖3b，示出根據(jù)不同情況進行操作的電梯系統(tǒng)300。第一電梯轎廂302a從位于第二樓層304b處的乘客306d接收初始呼叫請求(a)。響應(yīng)于初始呼叫請求，第一電梯轎廂302a(即，電梯控制模塊)生成如對應(yīng)的乘客306e所請求的沿轎廂第一行進方向307a前進的初始服務(wù)路線308a。其后，由位于第一樓層304a處的新的等待乘客306a輸入后續(xù)呼叫請求。如上所述，第一電梯轎廂302a(即，電梯控制模塊)生成通信信號305，以便與第二電梯轎廂302b進行通信并獲取第二電梯轎廂302b的參數(shù)。

然而，在圖3b所示的情況下，第一電梯轎廂302a(即，電梯控制模塊303)確定的是，所獲取的電梯參數(shù)滿足至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)。例如，第一電梯轎廂302a(即，電梯控制模塊303)確定的是，第二電梯轎廂302b距位于第一樓層304a上的輸入后續(xù)呼叫請求的新的等待乘客306a多于2個樓層，并且當(dāng)前根據(jù)初始服務(wù)路線308b進行操作，所述初始服務(wù)路線308b具有與新的等待乘客306a相反的轎廂行進方向307a。因此，第一電梯轎廂302a(即，電梯控制模塊303)確定的是，基于距離和第二電梯轎廂302b的當(dāng)前朝向，新的等待乘客306a將經(jīng)歷過多的等待時間，并且作為響應(yīng)被編程來超控初始服務(wù)路線308a。

如上所述，第一電梯轎廂302a(即，電梯控制模塊303)中斷(例如，暫時停止)初始服務(wù)路線308(例如，中斷沿第一行進方向307a的行進)并且生成具有相反的轎廂行進方向(307b)的第二服務(wù)路線310。因此，將第一電梯轎廂302a向下驅(qū)動到第一樓層304a，以服務(wù)新的等待乘客306a(b)。在至少一個實施方案中，第一電梯轎廂302(即，電梯控制模塊303)在服務(wù)被分配到第二服務(wù)路線310的樓層的同時繼續(xù)將呼叫請求添加到第一服務(wù)路線308a。

在完成第二服務(wù)路線310之后(即，在搭載新的等待乘客306a之后)，第一電梯轎廂302a(即，電梯控制模塊303)重新開始初始服務(wù)路線308′并且沿轎廂第一行進方向307a驅(qū)動第一電梯轎廂302a，以便將初始乘客306b和新搭載的乘客306a輸送到他們期望的樓層(c)(例如，沿乘客306a和306b的期望行進方向309定位的屋頂304f)，從而完成初始服務(wù)路線308′。盡管屋頂304f被示出為第一電梯轎廂302a的最終目的地，但應(yīng)理解，第一電梯轎廂302a可將乘客306a和306b輸送到沿初始服務(wù)路線308′定位的任一樓層或若干樓層。在至少一個實施方案中，第一電梯轎廂302a還可基于在初始服務(wù)路線中斷期間接收到的呼叫請求來對添加到初始服務(wù)路線308a′的一個或多個樓層執(zhí)行附加服務(wù)。

現(xiàn)參照圖4a-4b，流程圖示出根據(jù)非限制性實施方案的動態(tài)地調(diào)度電梯系統(tǒng)中所包括的至少一個電梯轎廂的呼叫請求的方法。所述方法開始于操作400，并且在操作402，接收用于服務(wù)第一樓層(樓層x)的第一轎廂請求。在操作404，生成第一服務(wù)路線并給其分配第一行進方向，以便有助于服務(wù)第一樓層(樓層x)。在操作406，接收對應(yīng)于第二樓層(樓層y)的第二轎廂請求。在操作408，將對應(yīng)于電梯轎廂的一個或多個電梯參數(shù)與至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)進行比較。在至少一個實施方案中，電梯參數(shù)是電梯提供服務(wù)的當(dāng)前位置(例如，當(dāng)前樓層)，并且中斷標(biāo)準(zhǔn)是第二轎廂請求的位置(例如，輸入第二轎廂請求的等待乘客的位置)。當(dāng)電梯參數(shù)不滿足中斷標(biāo)準(zhǔn)(例如，電梯轎廂的當(dāng)前位置與等待乘客之間的距離超過閾值距離)時，在操作410，忽視等待乘客所輸入的第二轎廂請求，并且維持第一服務(wù)路線。所述方法隨后在操作412結(jié)束。

然而，在操作408，當(dāng)電梯參數(shù)滿足中斷標(biāo)準(zhǔn)時，所述方法進行到操作414并中斷第一服務(wù)路線。在操作416(參見圖4b)，動態(tài)地生成第二服務(wù)路線。也就是說，生成第二服務(wù)路線，其中第二樓層(樓層y)被動態(tài)地分配到第二服務(wù)路線。在操作418，隨后根據(jù)第二服務(wù)路線沿相反的行進方向驅(qū)動電梯轎廂。例如，如果第一服務(wù)路線被分配有向下行進方向，則第二服務(wù)路線被分配有向上行進方向并且向上驅(qū)動電梯轎廂以有助于服務(wù)等待乘客。如果在操作422未完成第二服務(wù)路線(即，電梯轎廂仍處于行進到樓層y的過程中)，則所述方法返回到操作418并繼續(xù)沿相反的行進方向驅(qū)動電梯轎廂。然而，當(dāng)?shù)诙?wù)路線完成時，在操作424恢復(fù)第一服務(wù)路線，并且所述方法返回到操作406(參見圖4a)，以確定是否接收到后續(xù)第二服務(wù)請求。如果并未接收到其他第二服務(wù)請求，則所述方法在操作422結(jié)束。否則，所述方法根據(jù)以上描述重新執(zhí)行開始于操作408的操作。

如上所述，各種非限制性實施方案提供電梯系統(tǒng)，所述電梯系統(tǒng)被配置來基于一個或多個電梯參數(shù)與至少一個中斷標(biāo)準(zhǔn)之間的比較來中斷初始服務(wù)路線并生成第二服務(wù)路線，以便動態(tài)地調(diào)度對新呼叫請求的服務(wù)。以此方式，根據(jù)至少一個非限制性實施方案的電梯系統(tǒng)不需要在為第二樓層處等待的乘客服務(wù)之前完成第一服務(wù)路線。因此，新的等待乘客的等待時間可以顯著地減少。

如本文所使用，術(shù)語“模塊”是指專用集成電路(asic)、電子電路、執(zhí)行一個或多個軟件或固件程序的電子計算機處理器(共用、專用或群組)和存儲器、組合邏輯電路、微控制器，和/或提供所描述功能性的其他合適部件。當(dāng)以軟件實現(xiàn)時，模塊可嵌入作為非暫時性機器可讀存儲介質(zhì)的存儲器中，所述存儲介質(zhì)可由處理電路讀取并存儲指令，所述指令由處理電路執(zhí)行以便執(zhí)行方法。

雖然僅結(jié)合有限數(shù)量的實施方案對本公開進行詳細(xì)描述，但應(yīng)易于理解，本公開不限于這些公開的實施方案。相反，可對本公開進行修改，以并入以上未描述但與本公開精神和范圍相稱的任何數(shù)量的變化、改變、替代或等同布置。另外，雖然已描述了本公開的各種實施方案，但應(yīng)理解，本公開的方面可僅包括所描述實施方案中的一些。因此，不應(yīng)認(rèn)為本公開受限于前面的描述，而是僅受限于所附的權(quán)利要求書的范圍。