本發(fā)明涉及垃圾車箱的輔助裝置，尤其涉及一種垃圾車箱的污水接收裝置。

背景技術：

轉運車的垃圾箱設有卸料用的后門，后門與箱體之間通常有橡膠條進行密封，但由于以下幾方面原因導致密封困難：1)制造原因造成密封條的貼合面高低不平，從而導致密封不嚴； 2)后門關閉的機構運動使密封條發(fā)生磨損； 3)卸料或垃圾裝箱時使密封條的貼合面夾雜異物； 4)垃圾成分復雜，密封條易腐蝕，使用一段時間后老化嚴重。如果密封裝置密封不嚴會導致垃圾在轉運過程中有滲瀝液滴漏，造成對環(huán)境的二次污染，滲瀝液產生的異味污染空氣，道路需要清洗，無形中也增加了環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度，浪費了有限的資源.市場上銷售的移動壓縮式垃圾箱后門均無接污水機構，為克服這一問題，現設計了一種污水接收裝置，在運輸過程中，滲漏液被接水槽接住，通接水管流入污水箱中。

另有中國公告號為 CN203020876U，公開了一種車廂可卸式垃圾車污水接收裝置，設置在車廂可卸式垃圾車的尾部，它包括污水箱、接水管、接水槽、導流板、吊架，所述導流板底部與吊架一端固定連接，導流板上端與接水槽一側鉸鏈連接，接水槽另一側固定設置在車架后端，吊架與導流板通過鉸鏈連接可以向上翻轉，且導流板的頂部插入到接水槽內部，所述接水槽底部通過接水管與固定在車架上的污水箱連接，吊架另一端與垃圾車拉臂箱后門連接。還有中國公告號為 CN201512263U，公開了一種垃圾廂的污水接漏裝置，在垃圾車后部焊接有呈U型的積液槽，積液槽下面設有連接在拉臂架的底架上的污水箱，積液槽與污水箱通過至少一根漏水管連通，積液槽的凹槽后側邊上鉸接有一可上下翻轉的接水板，接水板下側面設有插銷座，接水板通過撐桿總成與污水箱后側面連接。

上述發(fā)明專利的導流板（或接水板）利用翻轉機構將導流板進行翻轉，既增加的設計成本，操作麻煩，且翻轉機構易損壞。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的缺陷，本發(fā)明提供了一種垃圾車箱的污水接收裝置，該污水接收裝置在運輸過程中，滲漏液被接水槽接住，污水接收裝置無需上下翻轉。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是：

一種垃圾車箱的污水接收裝置，其特征在于：所述接污水裝置包括接水槽和導水板，所述接水槽固定設在垃圾車箱的后門上，所述導水板一端固定在垃圾車箱的門框的下方，接水槽的底部設有漏水孔；垃圾車箱的后門關閉后，導水板位于門框與后門配合接觸部的下方，且導水板的另一端伸入接水槽。

垃圾車箱的后門框兩側上分別設有第一擋水條，兩個所述的第一擋水條分別與導水板的兩側連接。

導水板固定在垃圾車箱的門框下方的一端高于伸入接水槽的一端。

所述的接水槽為V字形結構。

所述導水板的下方設有支撐板，導水板通過支撐板與垃圾車箱的門框下方固定。

還包括污水箱，所述污水箱位于接污水裝置的下方，且設置在車輛底架上；污水箱通過導流管與接水槽的漏水孔連接。

導流管兩端通過快裝接頭分別與接水槽、污水箱連接。

所述污水箱為兩個，兩個污水箱通過連通管連接，其中一個污水箱上設有球閥控制的排氣管。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明的接污水裝置包括接水槽和導水板，所述接水槽固定設在垃圾車箱的后門上，所述導水板一端固定在垃圾車箱的門框的下方，垃圾車箱的后門關閉時，導水板的另一端伸入接水槽。接水槽與后門固定焊接，在垃圾收集箱卸料時，接水槽隨后門的開啟，一并進行旋轉，不會影響垃圾的裝卸，導水板一端焊接在后門框下方，垃圾車箱的后門關閉時，導水板的另一端伸入接水槽，垃圾運輸過程，垃圾車廂滲漏的污水能過導水板流入接水槽中得到收集，卸貨時，通過漏水孔將污水排出，打開后門即可卸貨。省去了現有技術中的接水裝置通過翻轉機構上下翻轉的復雜設計，本結構簡單，節(jié)約成本。同時由于導水板位于門框與后門配合接觸部的下方，其一端與門框的下部固定，另一端伸入接水槽內，從垃圾車的外部也不會看到導水板。

2、本發(fā)明垃圾車箱兩側的后門框上分別設有擋水條，兩個所述的擋水條分別與導水板的兩側連接，后門兩側滲漏出的污水，被擋水條擋住并引流入導水板上，再引流如接水槽，進一步提高污水的收集效果。

3、本發(fā)明導水板固定在垃圾車箱的門框下方的一端高于伸入接水槽的一端，污水順著導水板流入接水槽中，尤其在車輛行駛過程中，污水不會因慣性的作用與導水板相撞，使污水形成飛濺。

4、本發(fā)明導水板的下方設有支撐板，導水板通過支撐板與垃圾車箱的門框固定，支撐板增強了導水板的強度，提高了導水板的使用期限。

5、本發(fā)明還包括污水箱，所述污水箱位于接污水裝置的下方，且設置在車輛底架上；污水箱通過導流管與接水槽的漏水孔連接，導流管兩端通過快裝接頭分別與接水槽、污水箱連接。針對污水滲漏較多的垃圾，在車輛底架上設置污水箱且位于接水槽的下方，此時接水槽起著暫存作用，過量的污水通過導流管流入污水箱進行存儲，導流管兩端通過快裝接頭分別與接水槽、污水箱連接，可隨時接水槽與污水箱進行分離，方便在裝、卸垃圾。

6、本發(fā)明污水箱為兩個，兩個污水箱通過連通管連接，其中一個污水箱上設有球閥控制的排氣管，儲水量大，污水箱上安裝球閥控制的排氣管，運行途中打開，空氣流通保證污水順利下流，當污水箱滿后，關閉球閥，防止污水溢出。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為接污水裝置的結構示意圖；

圖3為接水槽的結構示意圖；

圖4為導水板的結構示意圖；

圖5為污水箱的結構示意圖。

圖中標記：1、垃圾車箱，2、接污水裝置，2.1、第一擋水條，2.2、接水槽，2.3、導水板，2.4、支撐板，2.5、第二擋水條，3、車輛底架，4、污水箱，4.1、快裝接頭，4.2、導流管，4.3、球閥，4.4、連通管，4.5、排污閥，4.6、安裝架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明：

實施例1

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種垃圾車箱的污水接收裝置，包括垃圾車箱1和接污水裝置2，接污水裝置2固定安裝在垃圾車箱1的后門上，用于接垃圾收集箱1滲漏的污水。

接污水裝置2包括接水槽2.2和導水板2.3，接水槽2.2固定焊接在垃圾車箱1的后門上，在垃圾收集箱卸料時，接水槽2.2隨后門的開啟，一并進行旋轉。

垃圾車箱1的后門關閉時，接水槽2.2位于垃圾車箱1的后門與門框交接處的下方，即滲漏污水的下方；導水板2.3一端固定在垃圾車箱1的門框的下方，用于承接從垃圾車箱1的后門與門框交接處的下方流出的污水，垃圾車箱1的后門關閉時，導水板2.3的另一端伸入接水槽2.2，即接水槽2.2用于存儲從導水板2.3流入的污水，接水槽2.2的底部設有漏水孔。漏水孔與螺紋鋼管同心焊接固定，漏水孔由三個小孔組成，起到分離污水和垃圾的作用。同時垃圾車箱1的后門關閉時，垃圾車箱1的門框與垃圾車箱1的后門之間會形成污水滲漏的縫隙，導水板2.3位于該縫隙的下方，也就是垃圾車箱1的后門關閉后，導水板2.3位于門框與后門之間。門框是指垃圾車廂的后門與垃圾車箱1的箱體配合的箱體的端部，該端部既可以是箱體的端口，也可以在該端口上設置與后門配合的框體。

同時，導水板2.3固定在垃圾車箱1的門框下方的一端高于伸入接水槽的2.2一端，污水順著導水板流入接水槽中，尤其在車輛行駛過程中，污水不會因慣性的作用與導水板相撞，使污水形成飛濺。

進一步，為了防止垃圾車廂的兩側滲漏污水，在垃圾車箱1的后門框左右兩側上分別設有第一擋水條2.1（在垃圾車箱1的后門兩側框上豎直方向均設有第一擋水條2.1），第一擋水條2.1焊接在后門框左右兩側，兩個所述的第一擋水條2.1分別與導水板2.3的兩側連接，第一擋水條2.1與導水板2.3的左右兩側焊接在一起形成導流作用。垃圾車箱1的后門左右兩側上分別設有第二擋水條2.5，第二擋水條2.5與垃圾車箱1的后門左右兩側焊接，垃圾車箱1的后門關閉時，第一擋水條2.1與第二擋水條2.5將污水密封，滲漏的污水沿導水板2.3流入接水槽2.2中。

接水槽2.2為V字形結構，左右兩側密封，形成接水槽，與后門焊接固定。

導水板2.3的下方設有支撐板2.4，導水板2.3通過支撐板2.4與垃圾車箱的門框固定。導水板2.3與支撐板2.4固定焊接，用于引流污水至接水槽2.2內。

實施例2

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種垃圾車箱的污水接收裝置，包括垃圾車箱1、接污水裝置2和污水箱4，接污水裝置2固定安裝在垃圾車箱1的后門上，用于接垃圾收集箱1滲漏的污水，并具有暫存的作用，污水箱4利用螺栓固定在車輛底架3上，污水箱4位于接污水裝置2的下方。

接污水裝置2包括接水槽2.2和導水板2.3，接水槽2.2固定焊接在垃圾車箱1的后門上，接污水裝置2包括接水槽2.2和導水板2.3，接水槽2.2固定焊接在垃圾車箱1的后門上，在垃圾收集箱卸料時，接水槽2.3隨后門的開啟，一并進行旋轉。

垃圾車箱1的后門關閉時，接水槽2.2位于垃圾車箱1的后門與門框交接處的下方，即滲漏污水的下方；導水板2.3一端固定在垃圾車箱1的門框的下方，用于承接從垃圾車箱1的后門與門框交接處的下方流出的污水，垃圾車箱1的后門關閉時，導水板2.3的另一端伸入接水槽2.2，即接水槽2.2用于存儲從導水板2.3流入的污水，接水槽2.2上設有漏水孔。漏水孔與螺紋鋼管同心焊接固定，漏水孔由三個小孔組成，起到分離污水和垃圾的作用。污水箱4通過導流管4.2與接水槽2.2的漏水孔連接。導流管4.2兩端通過快裝接頭4.1分別與接水槽2.2、污水箱3連接。導流管4.2易于拆卸，從而易于垃圾車箱1的后門開啟與關閉。

進一步，為了防止垃圾車廂的兩側滲漏污水，在垃圾車箱1的后門框的左右兩側上分別設有第一擋水條2.1（在垃圾車箱1兩側的后門框上豎直方向均設有第一擋水條2.1），擋水條Ⅰ2.1焊接在后門框左右兩側，兩個所述的第一擋水條2.1分別與導水板2.3的兩側連接，擋水條Ⅰ2.1與導水板2.3的左右兩側焊接在一起形成導流作用。

接水槽2.2為V字形結構，左右兩側密封，形成接水槽，與后門焊接固定。

導水板2.3的下方設有支撐板2.4，導水板2.3通過支撐板2.4與垃圾車箱的門框的底板固定。導水板2.3與支撐板2.4固定焊接，用于引流污水至接水槽2.2內。

污水箱3為兩個，兩個污水箱通過連通管4.4連接，增大儲水能力。其中一個污水箱上設有球閥4.3控制的排氣管。運行途中打開球閥4.3，空氣流通保證污水順利下流，當污水箱滿后，關閉球閥4.3，防止污水溢出。

污水箱3上通過安裝架4.6固定在車輛底架上，污水箱3上還設有排污閥4.5，與污水箱3螺紋連接，用于排放污水。

工作原理是：在垃圾轉運過程中，后門下方滲漏的污水流入到導水板上，并將污水引流入接水槽中；后門兩側滲漏出的污水，被擋水條擋住并引流入導水板上，再引流如接水槽中，通過漏水孔和導流管流入污水箱內，接污水裝置起著引流和污水暫時存儲的作用，對于污水較多的垃圾轉運，接水槽也起著存儲的作用。在車體上安裝左右兩個污水箱，并用連通管連通，儲水量大；污水箱上安裝球閥，運行途中打開，空氣流通保證污水順利下流，當污水箱滿后，關閉球閥，防止污水溢出。兩污水箱起著儲蓄的作用，到達指定地點打開左右內螺紋排污閥進行污水排放。