本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領域，特別地，涉及一種無機房電梯。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟發(fā)展，各種高樓大廈拔地而起。電梯作為高層建筑的上下行動工具，極大地方便了人們的工作和生活。由于曳引機和電器元件的小型化以及螺桿式電梯的興起，具有節(jié)能、環(huán)保、不占用除井道以外的空間優(yōu)點的無機房電梯也來越來越受歡迎。

現(xiàn)有的無機房電梯的許多維修工作是通過將電梯轎廂升至電梯井道頂部實施的，井道頂部由屋頂封閉，當電梯轎廂運行至頂層停泊位置時，電梯轎廂與井道頂部只留有僅夠完成維修的空間。對于在轎廂頂上工作的人來說，始終存在轎廂在井道頂部固定不牢固，帶來的維修人員墜入井道或者被困頂部維修空間的情況，而且維修人員在轎廂固定之前進入轎廂頂部同樣存在危險性。

因此，有必要對現(xiàn)有的無機房電梯進行進一步開發(fā)，以避免上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有的無機房電梯存在轎廂在井道頂部固定不牢固的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種安全性好、使用方便的無機房電梯。

本發(fā)明提供的無機房電梯，所述無機房電梯包括導軌、沿所述導軌做升降運動的轎架、設于所述轎架內(nèi)的轎廂以及用于固定所述轎廂和所述導軌的防落裝置，所述導軌包括貫穿其設置的第三插孔，所述轎廂包括轎頂和支撐所述轎頂?shù)霓I壁，所述防落裝置設于所述轎廂內(nèi)，其包括對應所述第三插孔設置的插銷和支撐所述插銷的插銷座，所述插銷座固設于所述轎頂，所述插銷貫穿并滑動設置于所述插銷座，所述插銷包括錐形的插頭，所述插頭設于所述插銷靠近所述導軌的端部并與所述第三插孔相對。

在本發(fā)明提供的無機房電梯的一種較佳實施例中，所述轎廂包括設于所述轎頂下方并與所述轎壁相連接的頂部裝飾板，所述頂部裝飾板包括主體部和活動板，所述主體部與所述轎頂平行間隔設置，所述活動板與所述主體部鉸接固定，所述防落裝置設于所述轎頂和所述活動板之間。

在本發(fā)明提供的無機房電梯的一種較佳實施例中，所述防落裝置還包括環(huán)設于所述插銷的擋片，且所述擋片位于所述轎壁和所述插銷座之間。

在本發(fā)明提供的無機房電梯的一種較佳實施例中，所述防落裝置還包括復位彈簧，所述復位彈簧套設于所述插銷，并位于所述轎壁和所述擋片之間。

在本發(fā)明提供的無機房電梯的一種較佳實施例中，所述防落裝置還包括結(jié)構(gòu)相同且間隔設置的第一固定環(huán)和第二固定環(huán)，所述第一固定環(huán)和所述第二固定環(huán)一同固設于所述插銷座遠離所述導軌的一側(cè)。

在本發(fā)明提供的無機房電梯的一種較佳實施例中，所述第一固定環(huán)包括與所述轎頂相連接的第一固定部、與所述第一固定部相對設置的第一鎖合部、以及連接所述第一固定部和所述第一鎖合部的第一彎折部。

在本發(fā)明提供的無機房電梯的一種較佳實施例中，所述第二固定環(huán)包括與所述轎頂相連接的第二固定部、與所述第二固定部相對設置的第二鎖合部、以及連接所述第二固定部和所述第二鎖合部的第二彎折部。

在本發(fā)明提供的無機房電梯的一種較佳實施例中，所述防落裝置還包括把手，所述把手設于所述插銷遠離所述導軌的一端，所述把手包括限位孔，所述限位孔分別與所述第一鎖合部和所述第二鎖合部相配合。

在本發(fā)明提供的無機房電梯的一種較佳實施例中，所述防落裝置的數(shù)量為兩個，二所述防落裝置關于所述轎廂的豎直中軸線對稱設于所述轎廂內(nèi)。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的無機房電梯具有以下有益效果：

一、本發(fā)明通過將所述防落裝置安裝于所述轎廂內(nèi)，使得在對所述無機房電梯維修時，從所述轎廂內(nèi)即可完成對所述轎廂和所述轎架的鎖定；

二、本發(fā)明通過設置所述第一固定環(huán)和所述第二固定環(huán)，使得無論在所述無機房電梯維修時或是正常運作時，所述插銷的位置都能保持固定不動；

三、本發(fā)明通過設置所述擋片，從而限制所述插銷僅在所述插銷座能滑動，避免所述插銷因為抽出所述插銷座發(fā)生掉落或遺失；

四、本發(fā)明通過設置所述復位彈簧，使得在拔出所述插銷時更省力；

五、本發(fā)明通過設置錐形的所述插頭，使得在插銷在插入所述第一插孔、所述第二插孔和所述第三插孔時更容易對準。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明提供的無機房電梯一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示無機房電梯正常運行狀態(tài)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示無機房電梯維修狀態(tài)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，是本發(fā)明提供的無機房電梯一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。所述無機房電梯100設于井道內(nèi)，其包括轎廂1、轎架3、導軌5和防落裝置7，所述轎廂1固設于所述轎架3，所述導軌5豎直設于所述井道內(nèi)，所述轎架3與所述導軌5連接并沿所述導軌5做升降運動，所述防落裝置7的數(shù)量為兩個，二所述防落裝置7關于所述轎廂1的豎直中軸線對稱并設于所述轎廂1內(nèi)，用于固定所述轎廂1和所述導軌5。

所述轎廂1包括轎頂11、轎壁13和頂部裝飾板15，所述轎壁13支撐所述轎頂11，所述頂部裝飾板15設于所述轎廂1的上部并與所述轎頂11相對設置。

請結(jié)合參閱圖2和圖3，其中，圖2是圖1所示無機房電梯正常運行狀態(tài)的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖1所示無機房電梯維修狀態(tài)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。所述轎壁13包括貫穿開設于其上的第一插孔131。

所述頂部裝飾板15呈平板狀并與所述轎壁13相連接，所述頂部裝飾板15包括主體部151和活動板153，所述活動板153的一側(cè)鉸接于所述主體部151。所述活動板153包括鎖合裝置1531，所述鎖合裝置1531將所述主體部151和所述活動板153活動連接，所述活動連接可以為卡扣連接或螺母連接。

所述轎架3包括貫穿開設于其上的第二插孔31。

所述導軌5包括貫穿開設于其上的第三插孔51。所述第一插孔131、所述第二插孔31和所述第三插孔51相互對應。

所述防落裝置7設于所述轎頂11和所述頂部裝飾板15之間，其包括插銷71、插銷座72、擋片73、第一固定環(huán)74、第二固定環(huán)75、把手76和復位彈簧77，所述插銷71貫穿并滑動設置于所述插銷座72，并且所述插銷71、所述第一插孔131、所述第二插孔31和所述第三插孔51相互對應。所述插銷座72固接于所述轎頂11并支撐所述插銷71。所述擋片73套設于所述插銷71并位于所述轎壁13和所述插銷座72之間，其尺寸比所述第一插孔31大。所述第一固定環(huán)74和第二固定環(huán)75形狀相同并相對固設于所述轎頂11，所述第一固定環(huán)74和第二固定環(huán)75一同設于所述插銷座72遠離所述導軌5的一側(cè)。所述插銷71滑動貫穿設置于所述第一固定環(huán)74和第二固定環(huán)75。所述把手76設于所述插銷71遠離所述導軌5的一端。所述復位彈簧77套設于所述插銷71，并位于所述轎壁13和所述擋片73之間。

所述插銷71包括錐形的插頭711，所述插頭711設于所述插銷71靠近所述導軌5的端部并與所述第三插孔51相對。

所述第一固定環(huán)74包括與所述轎頂11相連接的第一固定部741、與所述第一固定部741相對設置的第一鎖合部743、以及連接所述第一固定部741和所述第一鎖合部743的第一彎折部745。

所述第二固定環(huán)75包括與所述轎頂11相連接的第二固定部751、與所述第二固定部751相對設置的第二鎖合部753、以及連接所述第二固定部751和所述第二鎖合部753的第二彎折部755。

所述把手76包括限位孔761，所述限位孔761與所述第一鎖合部741及所述第二鎖合部751相配合。

在所述無機房電梯100正常運行時，所述插銷71全部收容于所述轎廂1內(nèi)，所述把手76通過所述限位孔761套設于所述第一鎖合部743，所述復位彈簧77呈舒張狀態(tài)。在所述無機房電梯100維修時，所述插銷71依次插入所述第一插孔131、所述第二插孔31和所述第三插孔51，所述把手76通過所述限位孔761套設于所述第二鎖合部753，所述復位彈簧77呈壓縮狀態(tài)。

對所述無機房電梯100檢修時，將所述轎廂1升至井道的頂部，保持所述第二插孔31和所述第三插孔51對齊；在所述轎廂1內(nèi)打開所述活動板153；撥動所述把手76，使所述把手76與所述第一鎖合部743分離，再拉動所述插銷71，使得所述擋片73一同運動，所述擋片73壓縮所述復位彈簧77，所述插銷71依次插入所述第一插孔131、第二插孔31和第三插孔51，從而使得所述轎廂1相對所述導軌5位置固定；再撥動所述把手76通過所述限位孔761與所述第二鎖合部753卡扣連接，以限制所述插銷71的移動。

對所述無機房電梯100完成檢修時，撥動所述把手76，使所述把手76與所述第二鎖合部753分離，在所述復位彈簧77的彈力作用下拉動所述插銷71沿所述導軌5自所述插銷座72方向移動，所述插銷71依次從所述第三插孔51、第二插孔31和第一插孔131抽離，直至所述擋片73與所述插銷座72相抵接，所述插銷71完全收容于所述轎廂1內(nèi)；撥動所述把手76通過所述限位孔761與所述第一鎖合部743卡接，使得所述插銷71位置相較所述轎廂1固定不動；閉合所述活動板153并通過所述鎖合裝置1531與所述主體部151相閉合，將所述轎廂1從井道的頂部降落以供正常使用。

本發(fā)明提供的所述無機房電梯100具有以下有益效果：

一、本發(fā)明通過將所述防落裝置7安裝于所述轎廂1內(nèi)，使得在對所述無機房電梯100維修時，從所述轎廂1內(nèi)即可完成對所述轎廂1和所述轎架3的鎖定；

二、本發(fā)明通過設置所述第一固定環(huán)74和所述第二固定環(huán)75，使得無論在所述無機房電梯100維修時或是正常運作時，所述插銷71的位置都能保持固定不動；

三、本發(fā)明通過設置所述擋片73，從而限制所述插銷71僅在所述插銷座72能滑動，避免所述插銷71因為抽出所述插銷座72發(fā)生掉落或遺失；

四、本發(fā)明通過設置所述復位彈簧77，使得在拔出所述插銷71時更省力；

五、本發(fā)明通過設置錐形的所述插頭711，使得在插銷71在插入所述第一插孔131、所述第二插孔31和所述第三插孔51時更容易對準。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術(shù)領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。