本發(fā)明涉及一種叉車龍門架，尤其涉及一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架，屬于工業(yè)搬運領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

叉車屬于工業(yè)搬運車輛，在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。它是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設(shè)備。

目前市場上存在的叉車，其貨叉是一種“L”型的鋼制構(gòu)件，安裝在叉車或起重工程車輛上，用于移動和載運重物，包括垂直段和水平段，其水平段又稱為叉腳。雖然，市場上出現(xiàn)的叉車有多種車型和多種配置，按照貨叉的承載能力，叉腳又可以有多種規(guī)格，但是對于同一輛叉車而言，其貨叉的叉腳的長度與垂直段長度是固定不變的。然而，當遇到用叉車搬運較小的包裝箱時，由于叉腳的前端暴露出來，所以極易損壞相鄰的包裝箱，操作難度較大，極大降低了作業(yè)效率。

綜上所述，如何提供一種安裝、操作簡單的技術(shù)方案，且利用現(xiàn)有叉車能安全、快速、有效地完成貨物叉運，就成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架。

本發(fā)明的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)：

一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架，包括用于固定連接的固定架，以及至少兩根設(shè)置于所述固定架上、用于實現(xiàn)包裝箱叉運的叉腳，所述叉腳包括連接段及叉運段，還包括至少一套可活動地設(shè)置于所述連接段上、用于變相調(diào)節(jié)所述叉運段長度的叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述叉腳可滑動地設(shè)置于所述固定架上，多根所述叉腳的水平高度一致。

優(yōu)選地，所述叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)包括活動連接的第一活動桿及第二活動桿，還包括開設(shè)于所述連接段外端面上的活動卡槽，所述第一活動桿的首端可活動地設(shè)置于所述連接段的底端位置、末端與所述第二活動桿的首端可活動地連接，所述第二活動桿的末端連接有滑動組件，所述滑動組件可活動地設(shè)置于所述活動卡槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述活動卡槽的兩側(cè)槽口對稱地開設(shè)有用于所述滑動組件限位固定的固定齒。

優(yōu)選地，所述滑動組件包括用于在所述活動卡槽內(nèi)自由滑動的滑動塊，以及與所述滑動塊相匹配、用于幫助所述滑動塊在所述活動卡槽內(nèi)定位鎖緊的鎖緊塊，所述滑動塊及所述鎖緊塊可活動地卡接。

優(yōu)選地，所述滑動塊的外側(cè)端面上固定設(shè)置有用于部件連接的連接頭，所述滑動塊借助所述連接頭與所述第二活動桿的末端可活動地連接，所述滑動塊的上端兩側(cè)位置均設(shè)置有與所述固定齒相匹配的固定頭。

優(yōu)選地，所述固定頭上與所述固定齒接觸的一側(cè)設(shè)置有用于提高所述固定頭滑動順暢度的倒角。

優(yōu)選地，所述滑動塊的中心位置開設(shè)有固定槽，所述固定槽的槽體兩側(cè)中段位置對稱地設(shè)置有兩個用于限位的限位齒，所述固定槽內(nèi)的空間被所述限位齒劃分為鎖緊區(qū)及活動區(qū)，所述鎖緊區(qū)相對于所述活動區(qū)更靠近于所述固定頭。

優(yōu)選地，所述鎖緊塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于實現(xiàn)所述滑動塊鎖緊的鎖緊凸起，所述鎖緊凸起可活動地設(shè)置于所述固定槽內(nèi)；當所述鎖緊凸起位于所述鎖緊區(qū)內(nèi)時，所述滑動塊完成鎖緊定位，當所述鎖緊凸起位于所述活動區(qū)內(nèi)時，所述滑動塊可沿所述活動卡槽自由滑動。

優(yōu)選地，所述鎖緊塊的外側(cè)端面上設(shè)置有便于操作者上下扳動的把手。

本發(fā)明的突出效果為：本發(fā)明的叉車龍門架能夠快速完成對貨物的安全快速運輸，同時叉腳可調(diào)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，也有效地解決了現(xiàn)有操作中時常出現(xiàn)的叉腳露頭的問題，在保證裝卸作業(yè)效率的前提下，避免了對相鄰包裝箱的損壞，最大限度上保護了貨物的完整性。同時，本發(fā)明的調(diào)節(jié)方式十分便捷，整體操作過程簡單，該結(jié)構(gòu)還可廣泛應(yīng)用于同類型的工業(yè)機械之中。此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)清晰、機械關(guān)系優(yōu)異，各加工企業(yè)可以通過對現(xiàn)有叉車上的貨叉改造而獲得，裝配成本低。

綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、易于獲得，且能夠快速、安全地完成叉車對貨物的叉運，具有很高的使用及推廣價值。

以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的另一角度的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

其中：1、固定架；2、叉腳；21、連接段；22、叉運段；31、第一活動桿；32、第二活動桿；4、活動卡槽；41、固定齒；5、滑動塊；51、連接頭；52、固定頭；53、固定槽；54、限位齒；61、鎖緊凸起；62；把手。

具體實施方式

本發(fā)明揭示了一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架。

需要特別說明的是，在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。

如圖所示，一種叉腳可調(diào)式叉車龍門架，包括用于固定連接的固定架1，以及至少兩根設(shè)置于所述固定架1上、用于實現(xiàn)包裝箱叉運的叉腳2，所述叉腳2包括連接段21及叉運段22，還包括至少一套可活動地設(shè)置于所述連接段21上、用于變相調(diào)節(jié)所述叉運段22長度的叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)。

所述叉腳2可滑動地設(shè)置于所述固定架1上，多根所述叉腳2的水平高度一致。

在本實施例中，所述叉腳2的數(shù)量為兩根，且兩根所述叉腳2能夠在所述固定架1上自由滑動，以滿足不同種類貨物的搬運需要。目前絕大多數(shù)的叉車龍門架均采用此結(jié)構(gòu)，在此不做贅述。

所述叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)包括活動連接的第一活動桿31及第二活動桿32，還包括開設(shè)于所述連接段21外端面上的活動卡槽4，所述第一活動桿31的首端可活動地設(shè)置于所述連接段21的底端位置、末端與所述第二活動桿32的首端可活動地連接，所述第二活動桿32的末端連接有滑動組件，所述滑動組件可活動地設(shè)置于所述活動卡槽4內(nèi)。

所述活動卡槽4的兩側(cè)槽口對稱地開設(shè)有用于所述滑動組件限位固定的固定齒41。所述固定齒41的邊緣形狀可以是方形或弧形，在本實施例中，考慮到所述滑動組件滑動時的流暢度，所述固定齒41的邊緣形狀優(yōu)選為弧形。

所述滑動組件包括用于在所述活動卡槽4內(nèi)自由滑動的滑動塊5，以及與所述滑動塊5相匹配、用于幫助所述滑動塊5在所述活動卡槽4內(nèi)定位鎖緊的鎖緊塊6，所述滑動塊5及所述鎖緊塊6可活動地卡接。所述滑動塊5與所述鎖緊塊6在卡接狀態(tài)下可相對運動，且二者整體連接，不會發(fā)生分離。由于滿足上述條件的可實施方式有多種且都屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此在此不作過多描述，只需要滿足所述滑動塊5與所述鎖緊塊6可活動地相互連接并不會發(fā)生掉落即可。

所述滑動塊5的外側(cè)端面上固定設(shè)置有用于部件連接的連接頭51，所述滑動塊5借助所述連接頭51與所述第二活動桿32的末端可活動地連接，所述滑動塊5的上端兩側(cè)位置均設(shè)置有與所述固定齒41相匹配的固定頭52。

所述固定頭52上與所述固定齒41接觸的一側(cè)設(shè)置有用于提高所述固定頭滑動順暢度的倒角。

所述滑動塊5的中心位置開設(shè)有固定槽53，所述固定槽53的槽體兩側(cè)中段位置對稱地設(shè)置有兩個用于限位的限位齒54，所述固定槽53內(nèi)的空間被所述限位齒54劃分為鎖緊區(qū)及活動區(qū)，所述鎖緊區(qū)相對于所述活動區(qū)更靠近于所述固定頭52。

所述鎖緊塊6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于實現(xiàn)所述滑動塊5鎖緊的鎖緊凸起61，所述鎖緊凸起61可活動地設(shè)置于所述固定槽53內(nèi)；當所述鎖緊凸起61位于所述鎖緊區(qū)內(nèi)時，所述滑動塊5完成鎖緊定位，當所述鎖緊凸起61位于所述活動區(qū)內(nèi)時，所述滑動塊5可沿所述活動卡槽4自由滑動。

所述鎖緊塊6的外側(cè)端面上設(shè)置有便于操作者上下扳動的把手62。

除上述方案外，還需要說明的是，本技術(shù)方案中所有的活動連接方式均可以優(yōu)選為螺栓連接。這樣的連接方式不僅可以實現(xiàn)可活動地連接，而且最具普遍性，使用成本相對較低。

以下簡述本發(fā)明的使用過程及原理：為了避免叉車在貨物叉運的過程中出現(xiàn)叉腳露頭的情況，操作者可在貨物叉運前，通過叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)完成對叉腳2上叉運段22長度的調(diào)節(jié)。由于所述叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)內(nèi)包括兩根相連接的活動桿，且兩根活動桿各有一端與所述叉腳2固定，因此這兩根活動桿會形成一個穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。隨著滑動組件的上下滑動，這一三角形結(jié)構(gòu)也會隨之變化，從而實現(xiàn)對叉運段22不同長度間調(diào)節(jié)的作用。

在使用的過程中，首先需要將鎖緊塊6相對于滑動塊5向下滑動，使所述鎖緊塊6上的鎖緊凸起61進入到固定槽53的活動區(qū)內(nèi)，此時所述滑動塊5可帶動第二活動桿32的一端沿活動卡槽4上下移動。此時所述滑動塊5上的固定頭52會不斷與所述活動卡槽4兩側(cè)的固定齒41滑動接觸，由于所述固定槽53為所述滑動塊5提供了一定的形變空間，因此所述固定頭52會不斷向內(nèi)收縮并隨即復(fù)位，實現(xiàn)所述滑動塊5的卡頓滑動。

當所述滑動塊5運動至合適的位置、即操作者認為此時兩根活動桿所形成的三角形結(jié)構(gòu)在側(cè)向距離上滿足使用需求時，可將所述鎖緊塊相對于所述滑動塊5向上滑動，使所述鎖緊凸起61進入到所述固定槽53的鎖緊區(qū)內(nèi)。此時，所述固定頭52的形變空間被占據(jù)，所述滑動塊5整體完成其在所述活動卡槽4內(nèi)的固定。以上僅為單個叉腳2上叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)過程，多個所述叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)均可參照上述過程。

至此，叉腳長度調(diào)整完畢，隨即可進行貨物叉運。待貨物叉運完畢后，操作者可完成對所述叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)的復(fù)位，下次使用時的調(diào)節(jié)過程同上。

此外，考慮到所述叉腳調(diào)節(jié)機構(gòu)在調(diào)整過程中所述滑動塊5的可形變性，因此在本實施例中，所述滑動塊5可以盡量選用偏軟且具有一定彈性的塑料，可優(yōu)選為工程塑料。而所述鎖緊塊6的目的在于鎖緊固定，因此其可以采用金屬材料等具備一定硬度及剛性的材料。更為具體的材料選擇操作者可以根據(jù)實際的使用情況來進一步確定，在此僅提供材質(zhì)選擇的思路以供參考。

本發(fā)明的叉車龍門架能夠快速完成對貨物的安全快速運輸，同時叉腳可調(diào)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，也有效地解決了現(xiàn)有操作中時常出現(xiàn)的叉腳露頭的問題，在保證裝卸作業(yè)效率的前提下，避免了對相鄰包裝箱的損壞，最大限度上保護了貨物的完整性。同時，本發(fā)明的調(diào)節(jié)方式十分便捷，整體操作過程簡單，該結(jié)構(gòu)還可廣泛應(yīng)用于同類型的工業(yè)機械之中。此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)清晰、機械關(guān)系優(yōu)異，各加工企業(yè)可以通過對現(xiàn)有叉車上的貨叉改造而獲得，裝配成本低。

綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、易于獲得，且能夠快速、安全地完成叉車對貨物的叉運，具有很高的使用及推廣價值。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神和基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。