本發(fā)明涉及垃圾運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種具滑蓋門的垃圾車車箱和側(cè)裝式垃圾車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的側(cè)裝式垃圾車的投料口處僅有一個(gè)翻蓋門，在垃圾運(yùn)輸過(guò)程中僅靠翻蓋門蓋住投料口，來(lái)防垃圾泄漏。這種裝置雖然簡(jiǎn)單，但密封性并不是很好，在實(shí)際垃圾運(yùn)輸過(guò)程中投料倉(cāng)內(nèi)的垃圾易從投料口泄漏出來(lái)，而且這種裝置無(wú)法對(duì)氣味的封閉效果更差，該側(cè)裝式垃圾車所到之處總能聞到垃圾車車箱內(nèi)泄漏出的難聞氣味；再者垃圾車投料口由于長(zhǎng)期傾倒垃圾，會(huì)造成穢物累積，嚴(yán)重影響整車美觀性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的是提供一種具滑蓋門的垃圾車車箱，旨在提升側(cè)裝式垃圾車的封閉性和美觀性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的具滑蓋門的垃圾車車箱，包括箱體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體靠近所述垃圾車車頭的一端設(shè)有投料倉(cāng)，所述投料倉(cāng)上具有投料口；所述箱體上包裹有與所述箱體滑動(dòng)連接的滑蓋門，所述滑蓋門封蓋所述投料倉(cāng)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述滑蓋門，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)方向與所述箱體的長(zhǎng)度方向平行的雙向驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述垃圾車車箱還包括控制器和用于感應(yīng)所述滑蓋門位置的感應(yīng)裝置，所述控制器分別連接所述感應(yīng)裝置和所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述感應(yīng)裝置包括第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器設(shè)于所述滑蓋門靠近所述垃圾車車頭的一端，所述第二傳感器設(shè)于所述箱體遠(yuǎn)離所述投料倉(cāng)的一端；所述箱體的兩端均設(shè)有用于阻擋所述滑蓋門的限位塊。

優(yōu)選地，所述滑蓋門與所述箱體之間通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，所述滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第一滑軌組件，所述第一滑軌組件包括兩平行設(shè)置的第一滑竿和套設(shè)在所述第一滑竿上的第一滑塊；兩所述第一滑竿分別與所述滑蓋門的兩側(cè)對(duì)應(yīng)，并固定在所述箱體上，所述第一滑竿上的第一滑塊與所述滑蓋門的對(duì)應(yīng)側(cè)連接。

優(yōu)選地，兩所述第一滑竿分別固定在所述箱體的外底面兩側(cè)，所述滑動(dòng)導(dǎo)向組件還包括長(zhǎng)度方向與所述第一滑竿平行的兩弧形板，兩所述弧形板分別包裹在所述箱體底部的相對(duì)的兩側(cè)邊處，所述弧形板與所述第一滑竿一一對(duì)應(yīng)，且所述第一滑塊固定在對(duì)應(yīng)的弧形板上，所述滑蓋門的兩側(cè)與兩所述弧形板對(duì)應(yīng)連接。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括第二滑軌組件，所述第二滑軌組件包括設(shè)于所述箱體外頂面上的第二滑竿和套設(shè)在所述第二滑竿上的第二滑塊，所述第二滑塊與所述滑蓋門的內(nèi)頂面連接，所述第二滑竿與所述第一滑竿平行。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述箱體與所述滑蓋門之間的輔助滾輪。

優(yōu)選地，所述輔助滾輪設(shè)置在所述箱體的頂面上，支撐著所述滑蓋門。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件和與所述驅(qū)動(dòng)件配套且傳動(dòng)連接的傳送帶，所述驅(qū)動(dòng)安裝在所述箱體上，所述傳送帶沿所述箱體的長(zhǎng)度方向橫跨設(shè)置在所述投料倉(cāng)的上方，所述傳送帶朝上的外側(cè)壁上固定有第一連接部，所述滑蓋門上設(shè)有與所述第一連接部固定連接的第二連接部。

本發(fā)明還提出一種側(cè)裝式垃圾車，包括具滑蓋門的垃圾車車箱，所述垃圾車車箱包括箱體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體靠近所述垃圾車車頭的一端設(shè)有投料倉(cāng)，所述投料倉(cāng)上具有投料口；所述箱體上包裹有與所述箱體滑動(dòng)連接的滑蓋門，所述滑蓋門封蓋所述投料倉(cāng)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述滑蓋門，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)方向與所述箱體的長(zhǎng)度方向平行的雙向驅(qū)動(dòng)。

本發(fā)明技術(shù)方案在箱體上增設(shè)與箱體滑動(dòng)連接的滑蓋門以及驅(qū)動(dòng)滑蓋門滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)投料倉(cāng)的遮擋關(guān)閉和打開露出；這樣垃圾車車箱的投料倉(cāng)除了通過(guò)機(jī)械手裝置的蓋板蓋住投料口的封閉措施之外，還包括滑蓋門將投料倉(cāng)遮擋的第二重封閉措施，如此可保證使用本垃圾車車箱的側(cè)裝式垃圾車的投料倉(cāng)內(nèi)的垃圾不會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中泄漏到垃圾車車箱外，并且通過(guò)二重封閉措施，提升了側(cè)裝式垃圾車對(duì)垃圾車車箱內(nèi)部氣味的封閉效果，改善了垃圾車車箱內(nèi)部氣味泄漏的狀態(tài)；另外，通過(guò)滑蓋門將投料倉(cāng)遮擋的方式，使得整個(gè)投料倉(cāng)都不會(huì)露在外面，即使投料倉(cāng)上由于穢物累積變臟，外界也看不到，提升了側(cè)裝式垃圾車的美觀性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。

圖1為采用本發(fā)明側(cè)裝式垃圾車在垃圾車車箱的滑蓋門關(guān)閉投料倉(cāng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為采用本發(fā)明側(cè)裝式垃圾車在垃圾車車箱的滑蓋門打開投料倉(cāng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明垃圾車車箱的部分結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為本發(fā)明垃圾車車箱的部分結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5為本發(fā)明垃圾車車箱中箱體的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明垃圾車車箱的滑蓋門的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明，本發(fā)明實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。

本發(fā)明提出一種具滑蓋門的垃圾車車箱。

參照?qǐng)D1和圖2，在本實(shí)施例中，該垃圾車車箱包括箱體10和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體10靠近垃圾車車頭的一端設(shè)有投料倉(cāng)11，投料倉(cāng)11上具有投料口A，即該垃圾車車箱是側(cè)裝進(jìn)料的方式；具體的，投料口A的一側(cè)較低，較低的一側(cè)為入料側(cè)，垃圾桶均從該入料側(cè)傾倒垃圾，投料倉(cāng)11的該側(cè)還具有用來(lái)抓取垃圾桶并進(jìn)行自動(dòng)翻倒垃圾的機(jī)械手裝置12。箱體10遠(yuǎn)離投料倉(cāng)11的一端(即箱體10的尾端)具有后門蓋30，在箱體10中垃圾裝滿時(shí)，通過(guò)打開后門蓋30，箱體10中的垃圾則可從箱體10尾端卸除。另外，箱體10上包裹有與箱體10滑動(dòng)連接的滑蓋門20，滑蓋門20封蓋箱體10的投料倉(cāng)11，即滑蓋門20包裹在投料倉(cāng)11位置處，將整個(gè)投料倉(cāng)11遮擋；其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接滑蓋門20，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)方向與箱體10的長(zhǎng)度方向平行的雙向驅(qū)動(dòng)，也就是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動(dòng)滑蓋門20在箱體10的長(zhǎng)度方向上進(jìn)行往返滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)打開露出和關(guān)閉遮擋投料倉(cāng)11。裝配本實(shí)施例垃圾車車箱的垃圾車，在準(zhǔn)備收集垃圾時(shí)，先通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑蓋門20沿著箱體10遠(yuǎn)離投料倉(cāng)11滑動(dòng)，以滑動(dòng)到投料倉(cāng)11的旁側(cè)而打開露出箱體10的投料倉(cāng)11，然后機(jī)械手裝置12抓取路旁的垃圾桶至投料口A處，并傾倒垃圾桶中的垃圾至箱體10中；倒完垃圾后，機(jī)械手裝置12回位，機(jī)械手裝置12的蓋板蓋住投料口A，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)再驅(qū)動(dòng)滑蓋門20反向滑動(dòng)回投料倉(cāng)11的位置，以遮擋投料倉(cāng)11。本實(shí)施例的滑蓋門20優(yōu)選為呈半框狀包裹在箱體10上。

本實(shí)施例技術(shù)方案通過(guò)采用在箱體10上增設(shè)與箱體10滑動(dòng)連接的滑蓋門20以及驅(qū)動(dòng)滑蓋門20滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)投料倉(cāng)11的遮擋關(guān)閉和打開露出；這樣垃圾車車箱的投料倉(cāng)11除了通過(guò)機(jī)械手裝置12的蓋板蓋住投料口A的封閉措施之外，還包括滑蓋門20將投料倉(cāng)11遮擋的第二重封閉措施，如此可保證使用本實(shí)施例垃圾車車箱的側(cè)裝式垃圾車的投料倉(cāng)11內(nèi)的垃圾不會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中泄漏到垃圾車車箱外，并且通過(guò)二重封閉措施，提升了側(cè)裝式垃圾車對(duì)垃圾車車箱內(nèi)部氣味的封閉效果，改善了垃圾車車箱內(nèi)部氣味泄漏的狀態(tài)；另外，通過(guò)滑蓋門20將投料倉(cāng)11遮擋的方式，使得整個(gè)投料倉(cāng)11都不會(huì)露在外面，即使投料倉(cāng)11上由于穢物累積變臟，外界也看不到，提升了側(cè)裝式垃圾車的美觀性。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，垃圾車車箱還包括控制器(圖中未示)和用于感應(yīng)滑蓋門20位置的感應(yīng)裝置(圖中未示)，控制器分別連接感應(yīng)裝置和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?？刂破饔糜诳刂乞?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作，以供駕駛員通過(guò)控制器控制滑蓋門20的滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)投料倉(cāng)11的打開露出和關(guān)閉遮擋的控制。感應(yīng)裝置就是用來(lái)感應(yīng)滑蓋門20的位置，使控制器可根據(jù)滑蓋門20的位置控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作，例如，根據(jù)滑蓋門20的位置控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開啟、關(guān)閉、驅(qū)動(dòng)速度等；感應(yīng)裝置可以是在某些預(yù)設(shè)點(diǎn)觸發(fā)感應(yīng)信號(hào)反饋給控制器，以供控制器進(jìn)行相應(yīng)的控制，例如，滑蓋門20關(guān)閉投料倉(cāng)11時(shí)所處的位置點(diǎn)和滑蓋門20開啟投料倉(cāng)11時(shí)所處的位置點(diǎn)，使得控制器可以及時(shí)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)。

具體的，本實(shí)施例提出感應(yīng)裝置的一優(yōu)選方案：感應(yīng)裝置包括第一傳感器(圖中未示)和第二傳感器(圖中未示)，其中，第一傳感器設(shè)于滑蓋門20靠近垃圾車車頭的一端，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑蓋門20遮擋關(guān)閉投料倉(cāng)11時(shí)，當(dāng)投料倉(cāng)11被關(guān)閉，箱體10靠近車頭的一端進(jìn)入第一傳感器的感應(yīng)區(qū)域內(nèi)，第一傳感器產(chǎn)生信號(hào)反饋給控制器，從而控制器控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)；第二傳感器設(shè)于箱體10遠(yuǎn)離投料倉(cāng)11的一端，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑蓋門20遮擋關(guān)閉投料倉(cāng)11時(shí)，當(dāng)投料倉(cāng)11被打開，滑蓋門20遠(yuǎn)離投料倉(cāng)11的一端進(jìn)入第二傳感器的感應(yīng)區(qū)域內(nèi)，第二傳感器產(chǎn)生信號(hào)反饋給控制器，控制器則控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中，第一傳感器和第二傳感器的設(shè)置位置還可以為其它方案，當(dāng)然，感應(yīng)裝置也可以為其它數(shù)量的傳感器件構(gòu)成。另外，本實(shí)施例的箱體10的兩端均設(shè)有用于阻擋滑蓋門20的限位塊，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)不及響應(yīng)停止工作，或控制器失靈的情況下，通過(guò)限位塊阻擋滑蓋門20實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位。

進(jìn)一步地，結(jié)合圖1和圖2，并參照?qǐng)D3和圖4，本實(shí)施例中，滑蓋門20與箱體10之間通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第一滑軌組件，第一滑軌組件包括兩平行設(shè)置的第一滑竿41和套設(shè)在第一滑竿41上的第一滑塊42；兩第一滑竿41分別與滑蓋門20的兩側(cè)對(duì)應(yīng)，并固定在箱體10上，第一滑竿41上的第一滑塊42與滑蓋門20的對(duì)應(yīng)側(cè)連接。滑蓋門20的側(cè)壁與箱體10的側(cè)壁之間經(jīng)第一滑竿41和第一滑塊42形的第一滑軌組件進(jìn)行連接，如此，通過(guò)第一滑竿41與第一滑塊42的導(dǎo)向作用，使得滑蓋門20相對(duì)于箱體10的滑動(dòng)更加的穩(wěn)定、順暢。具體的，本實(shí)施例中第一滑竿41一體設(shè)置在一安裝條上，如此，通過(guò)安裝條與箱體10固定，方便了第一滑竿41與箱體10連接；第一滑塊42為與具有與第一滑竿41匹配的U形槽的滑塊。當(dāng)然，第一滑竿41的固定方式和第一滑塊42的結(jié)構(gòu)均可以為其它方案。

更進(jìn)一步地，參照?qǐng)D3和圖4，本實(shí)施例優(yōu)選兩第一滑竿41分別固定在箱體10的外底面兩側(cè)，滑動(dòng)導(dǎo)向組件還包括長(zhǎng)度方向與第一滑竿41平行的兩弧形板50，兩弧形板50分別包裹在箱體10底部的相對(duì)的兩側(cè)邊處，弧形板50與第一滑竿41一一對(duì)應(yīng)，且第一滑塊42固定在對(duì)應(yīng)的弧形板50上，滑蓋門20的兩側(cè)與兩弧形板50對(duì)應(yīng)連接。本實(shí)施例采用滑蓋門20的兩側(cè)均通過(guò)弧形板50與第一滑塊42連接，即滑蓋門20的兩側(cè)通過(guò)弧形板50與箱體10底側(cè)的第一滑竿41滑動(dòng)連接，從而滑蓋門20的兩側(cè)勾在箱體10的底側(cè)，這樣使得滑蓋門20與箱體10之間的連接關(guān)系更加的穩(wěn)定，在垃圾車的運(yùn)輸中，滑蓋門20不會(huì)由于垃圾車車箱的顛簸而與箱體10產(chǎn)生位置偏移、甚至脫落的情況，保證了垃圾車車箱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D3和圖4，本實(shí)施例的滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括第二滑軌組件，第二滑軌組件包括設(shè)于箱體10外頂面上的第二滑竿61和套設(shè)在第二滑竿61上的第二滑塊(圖中未示)，第二滑塊與滑蓋門20的內(nèi)頂面連接，第二滑竿61與第一滑竿41平行。通過(guò)在滑蓋門20的內(nèi)頂面與箱體10的頂側(cè)之間設(shè)置第二滑軌組件，來(lái)配合第一滑軌組件實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的導(dǎo)向作用；具體的，通過(guò)第二滑竿61與第二滑塊的設(shè)置，使得滑蓋門20與箱體10的頂側(cè)之間間隔開，避免滑蓋門20的內(nèi)頂面直接貼著箱體10的頂側(cè)滑動(dòng)，而導(dǎo)致的磨損、阻力和噪音等問(wèn)題，提升了滑蓋門20滑動(dòng)流暢度，降低了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)難度，并更好的保護(hù)了箱體10和滑蓋門20。

更進(jìn)一步地，參照?qǐng)D5，滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于箱體10與滑蓋門20之間的輔助滾輪13(可以為一個(gè)或多個(gè))，當(dāng)然輔助滾輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是與滑蓋門20的滑動(dòng)方向?qū)?yīng)的，輔助滾輪13的設(shè)置更進(jìn)一步的提升了滑蓋門20與箱體10之間的滑動(dòng)流暢度。具體的，本實(shí)施例優(yōu)選輔助滾輪13設(shè)置在箱體10的頂面上，支撐著滑蓋門20，降低第二滑竿61上的承重，并且使得滑蓋門20與箱體10之間變成：頂側(cè)有輔助滾輪13頂住，底側(cè)弧形板50勾住，如此，兩者之間的連接更加的可靠。當(dāng)然，滑蓋門20的兩側(cè)壁與箱體10的兩側(cè)壁之間也可以設(shè)置輔助滾輪13。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D3、圖4和圖6，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)70包括驅(qū)動(dòng)件71和與驅(qū)動(dòng)件71配套且傳動(dòng)連接的傳送帶72，驅(qū)動(dòng)安裝在箱體10上，傳送帶72沿箱體10的長(zhǎng)度方向橫跨設(shè)置在投料倉(cāng)11的上方，傳送帶72朝上的外側(cè)壁上固定有第一連接部，滑蓋門20上設(shè)有與第一連接部固定連接的第二連接部，即滑蓋門20與第二連接部為同步移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)件71通過(guò)正向和反向驅(qū)動(dòng)傳送帶72移動(dòng)，從而傳送帶72上的第二連接部沿箱體10的長(zhǎng)度方向上來(lái)回移動(dòng)，進(jìn)而則帶著滑蓋門20在箱體10的長(zhǎng)度方向上往返滑動(dòng)。本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)件71優(yōu)選為液壓馬達(dá)，傳送帶72優(yōu)選為帶輪傳送帶72；當(dāng)然，在驅(qū)動(dòng)件71還可以為其它驅(qū)動(dòng)部件，傳送帶72也可以為其它類型的傳送帶72，例如齒條、鏈條等等。

需要說(shuō)明的，在其它實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)70還可以為采用直線驅(qū)動(dòng)器直接驅(qū)動(dòng)的方式，例如通過(guò)氣缸、油缸之間在箱體10的長(zhǎng)度方向驅(qū)動(dòng)，或其它驅(qū)動(dòng)方式。

另外，在本實(shí)施例中，傳動(dòng)帶和第二滑竿61均優(yōu)選遠(yuǎn)離箱體10的入料側(cè)設(shè)置，避免影響機(jī)械手裝置12的作業(yè)。

本發(fā)明還提出一種側(cè)裝式垃圾車，該側(cè)裝式垃圾車包括具滑蓋門的垃圾車車箱，該垃圾車車箱的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，由于本側(cè)裝式垃圾車采用了上述所有實(shí)施例的全部技術(shù)方案，因此至少具有上述實(shí)施例的技術(shù)方案所帶來(lái)的所有有益效果，在此不再一一贅述。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是在本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思下，利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。