技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及小型行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種手拉式機(jī)艙行車(chē)。

背景技術(shù)：

輕小型起重設(shè)備的特點(diǎn)是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影通常以點(diǎn)、線(xiàn)為主，輕、小型起重設(shè)備，一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，它只能使重物作單一的升降運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)葫蘆常配有運(yùn)行小車(chē)與金屬構(gòu)架以擴(kuò)大作業(yè)范圍，現(xiàn)有的輕小型起重設(shè)備還沒(méi)有完全應(yīng)用至機(jī)艙領(lǐng)域，對(duì)于機(jī)艙內(nèi)的重物起吊搬運(yùn)仍存在較大的技術(shù)局限性，且作為行車(chē)部分結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)端梁結(jié)構(gòu)為槽鋼拼接而成，結(jié)構(gòu)顯得笨重，精度不能夠保障，適用范圍不夠廣泛。

由于機(jī)艙一般都比較高，且可用空間狹小，工人操作局限性較大。新型手拉行車(chē)采用歐式結(jié)構(gòu)端梁，配有專(zhuān)用手拉結(jié)構(gòu)，較國(guó)產(chǎn)結(jié)構(gòu)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)為自重輕，輪壓小，結(jié)構(gòu)緊湊，工作盲區(qū)小，拆裝方便等明顯優(yōu)勢(shì)；手拉結(jié)構(gòu)具有移動(dòng)輕便、自由等特點(diǎn)，可滿(mǎn)足狹小空間內(nèi)復(fù)雜環(huán)境的使用。此新型手拉行車(chē)結(jié)構(gòu)在未來(lái)機(jī)艙方面應(yīng)用定會(huì)越來(lái)越廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種能夠適用于機(jī)艙內(nèi)狹小空間吊載的手拉式機(jī)艙行車(chē)。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種手拉式機(jī)艙行車(chē)，其特征在于：包括左端梁、右端梁、主梁、行走梁、支撐梁、電動(dòng)葫蘆和手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)，所述左端梁、右端梁固定的機(jī)艙頂部的兩側(cè)，所述主梁和行走梁的分別兩端固定在左端梁、右端梁，所述行走梁安裝于主梁的正下方，且行走梁上嵌設(shè)滑動(dòng)的電動(dòng)葫蘆，所述支撐梁安裝于行走梁的一側(cè)，手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)固定在支撐梁上，且手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)電動(dòng)葫蘆在行走梁上的滑動(dòng)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動(dòng)葫蘆安裝有自鎖機(jī)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐梁為一圓形桿，所述手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置于支撐梁上，手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有同樣可以在支撐梁上滑動(dòng)的固定架，所述固定架的一端通過(guò)一支撐桿可移動(dòng)設(shè)于主梁上方。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左端梁和右端梁均由端梁主體、主動(dòng)車(chē)輪、主動(dòng)車(chē)輪軸組成，所述端梁主體呈下方開(kāi)口的中空方管狀，主動(dòng)車(chē)輪滾動(dòng)安裝在端梁主體內(nèi)的主動(dòng)車(chē)輪軸上，主動(dòng)車(chē)輪軸穿設(shè)于端梁主體的兩側(cè)，且主動(dòng)車(chē)輪軸兩端安裝軸承，所述軸承通過(guò)軸承座固定在端梁主體的兩側(cè)，所述端梁主體位于主動(dòng)車(chē)輪軸一端上設(shè)有限制主動(dòng)車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的卡簧。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端梁主體的兩端設(shè)有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸的底部設(shè)有若干導(dǎo)向輪。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的手拉式機(jī)艙行車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、在主梁結(jié)構(gòu)上面固定有驅(qū)動(dòng)左端梁和右端梁結(jié)構(gòu)的手拉機(jī)構(gòu)，利用手拉結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)航車(chē)在機(jī)艙內(nèi)小范圍移動(dòng)，其電動(dòng)葫蘆配有自動(dòng)鎖定功能，從而避免了由于葫蘆的行走而造成的其他不必要損失，且手拉行車(chē)整體結(jié)構(gòu)也具有專(zhuān)門(mén)的固定架結(jié)構(gòu)，在不使用時(shí)，可固定于機(jī)艙固定位置，

2、并且采用主動(dòng)車(chē)輪軸插入端梁主體兩側(cè)，用軸承進(jìn)行固定，其結(jié)構(gòu)小巧輕便，輪壓較小，降低對(duì)承重鋼結(jié)構(gòu)的壓力，主要部分均為螺栓連接，拆裝方便，適用范圍更加廣泛。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明端梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A-A面剖視圖；

圖中標(biāo)示：1-左端梁；2-右端梁；3-主梁；4-行走梁；5-支撐梁；6-電動(dòng)葫蘆；7-手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)；8-固定架；9-端梁主體；10-主動(dòng)車(chē)輪；11-主動(dòng)車(chē)輪軸；12-軸承；13-軸承座；14-卡簧；15-導(dǎo)向軸；16-導(dǎo)向輪；17-支撐桿。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

圖1出示了本發(fā)明一種手拉式機(jī)艙行車(chē)的一種實(shí)施方式，包括左端梁1、右端梁2、主梁3、行走梁4、支撐梁5、電動(dòng)葫蘆6和手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)7，所述左端梁1、右端梁2固定在機(jī)艙頂部的兩側(cè)，所述主梁3和行走梁4的兩端分別固定在左端梁1、右端梁2，所述行走梁4安裝于主梁3的正下方，且行走梁4上嵌設(shè)滑動(dòng)的電動(dòng)葫蘆6，所述支撐梁5安裝于行走梁4的一側(cè)，手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)7固定在支撐梁5上，且手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)7通過(guò)傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)電動(dòng)葫蘆6在行走梁4上的滑動(dòng)。

所述電動(dòng)葫蘆6安裝有自鎖機(jī)構(gòu)。

所述支撐梁5為一圓形桿，所述手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)7滑動(dòng)設(shè)置于支撐梁5上，手拉鉸鏈機(jī)構(gòu)7的兩側(cè)設(shè)有同樣可以在支撐梁5上滑動(dòng)的固定架8，所述固定架8的一端通過(guò)一支撐桿17可移動(dòng)設(shè)于主梁3上方。

如圖2-3所示的左右端梁結(jié)構(gòu)，所述左端梁1和右端梁2均由端梁主體9、主動(dòng)車(chē)輪10、主動(dòng)車(chē)輪軸11組成，所述端梁主體9呈下方開(kāi)口的中空方管狀，主動(dòng)車(chē)輪10滾動(dòng)安裝在端梁主體9內(nèi)的主動(dòng)車(chē)輪軸11上，主動(dòng)車(chē)輪軸11穿設(shè)于端梁主體9的兩側(cè)，且主動(dòng)車(chē)輪軸11兩端安裝軸承12，所述軸承12通過(guò)軸承座13固定在端梁主體9的兩側(cè)，所述端梁主體9位于主動(dòng)車(chē)輪軸11一端上設(shè)有限制主動(dòng)車(chē)輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)的卡簧14。

所述端梁主體9的兩端設(shè)有導(dǎo)向軸15，所述導(dǎo)向軸15的底部設(shè)有若干導(dǎo)向輪16。