本發(fā)明涉及真空采血管生產(chǎn)設(shè)備，具體為一種采血管輸送裝置。

背景技術(shù)：

真空采血管是現(xiàn)代醫(yī)療中常用的耗材之一，在進行血液檢查的時候會用掉大量的真空采血管。因此真空采血管的需求兩也十分巨大。為了能夠提高采血管的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，需要將整個生產(chǎn)過程的自動化程度提高，并且采用簡單有效、能耗低的設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)⒄聪虻牟裳芸焖俜珠_的采血管輸送裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種采血管輸送裝置，其關(guān)鍵技術(shù)在于：其包括并排平行設(shè)置的主輸送帶和輔助輸送帶，所述主輸送帶和輔助輸送帶同步移動，所述主輸送帶和輔助輸送帶的末端下方設(shè)置有用于接收采血管的接收裝置，所述主輸送帶一側(cè)設(shè)置有氣缸安裝架，所述氣缸安裝架上并排設(shè)置有多個氣缸，所述氣缸的氣缸桿端部固定設(shè)置有頂桿，多個所述氣缸的位置與所述主輸送帶上的采血管相對應，主輸送帶和輔助輸送帶同步移動進行采血管的輸送，當主輸送帶和輔助輸送帶停止移動，多個氣缸同時動作，將頂桿頂出，頂桿將底部朝向頂桿的采血管推送至輔助輸送帶上，端口朝向頂桿的采血管留在主輸送帶上。

作為本發(fā)明的進一步改進，主輸送帶和輔助輸送帶上均勻分布設(shè)置有凸棱，兩個相鄰凸棱之間形成卡置采血管的凹槽。

作為本發(fā)明的進一步改進，主輸送帶和輔助輸送帶的驅(qū)動裝置包括電機、減速機、第一主動輪、第二主動輪、第一從動輪和第二從動輪，所述第一主動輪和第二主動輪同軸固定設(shè)置，所述第一主動輪和第二主動輪的轉(zhuǎn)軸與減速機的輸出軸固定，所述減速機的輸入軸與所述電機的輸出軸固定，所述主輸送帶通過所述第一主動輪和第一從動輪驅(qū)動，所述輔助輸送帶通過第二主動輪和第二從動輪驅(qū)動。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述主輸送帶和輔助輸送帶為同步帶，所述第一主動輪、第一從動輪、第二主動輪和第二從動輪均為同步帶輪。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置一個與主輸送帶平行同步運行的輔助輸送帶和氣缸頂桿機構(gòu)，使本裝置能夠快捷簡單的完成正反向采血管的篩選工作，氣缸頂桿機構(gòu)動作，能夠?qū)⑵渲蟹聪颍ǖ撞砍蝽敆U）的采血管直接推送至輔助輸送帶上，快速有效的將正反向的采血管直接分離，并且使正反向的采血管同時繼續(xù)被輸送到不同的接收裝置中，主輸送帶末端對應的接收裝置所接收的全部為正向采血管，輔助輸送帶末端對應的接收裝置所接收的全部為反向采血管。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是接收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明工作過程俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是頂桿端部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明傳動機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1主輸送帶、2輔助輸送帶、3氣缸安裝架、4氣缸、5接收裝置、5-1弧形凹陷部、6第一主動輪、7凸棱、8頂桿、9頂桿頭、10第二主動輪、11減速機、12電機、13第一從動輪、14第二從動輪、100采血管。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實施例對發(fā)明進行清楚、完整的描述。

如圖1-6所示的一種采血管輸送裝置，其包括并排平行設(shè)置的主輸送帶1和輔助輸送帶2，所述主輸送帶1和輔助輸送帶2同步移動。主輸送帶1和輔助輸送帶2上均勻分布設(shè)置有凸棱7，兩個相鄰凸棱7之間形成卡置采血管100的凹槽。每一個凹槽放置一個采血管100，其一方面能夠使輸送帶上的采血管整齊排列，避免滾動，保持固定的間距，另一方面避免采血管跨兩個槽擱置，如果采血管落在凸棱上，則會自動落入旁邊的凹槽中或者掉落。

主輸送帶1和輔助輸送帶2的驅(qū)動裝置包括電機12、減速機11、第一主動輪6、第二主動輪10、第一從動輪13和第二從動輪14，所述第一主動輪6和第二主動輪10同軸固定設(shè)置，所述第一主動輪6和第二主動輪10的轉(zhuǎn)軸與減速機11的輸出軸固定，所述減速機11的輸入軸與所述電機12的輸出軸固定，所述主輸送帶1通過所述第一主動輪6和第一從動輪13驅(qū)動，所述輔助輸送帶2通過第二主動輪10和第二從動輪14驅(qū)動。所述主輸送帶1和輔助輸送帶2為同步帶，所述第一主動輪6、第一從動輪13、第二主動輪10和第二從動輪14均為同步帶輪。

所述主輸送帶1和輔助輸送帶2的末端下方分別設(shè)置有一個用于接收采血管100的接收裝置，所述接收裝置5一側(cè)設(shè)置有弧形凹陷部5-1，所述弧形凹陷部5-1與所述第一主動輪6和第二主動輪10相適配。即接收裝置5的端口與第一主動輪6和第二主動輪10的外側(cè)配合，如圖2所示。當采血管100被輸送至輸送帶末端時，受重力的作用自動落入相應的接收裝置5中，所述接收裝置5中設(shè)置有采血管100的落管通道，其能夠保證采血管順利滑落，并且避免其翻轉(zhuǎn)方向。

所述主輸送帶1一側(cè)設(shè)置有氣缸安裝架3，所述氣缸安裝架3上并排設(shè)置有多個氣缸4，本實施例為10個氣缸4，所述氣缸4的氣缸桿端部固定設(shè)置有頂桿8，多個所述氣缸4的位置與所述主輸送帶1上的采血管100相對應，即兩個相鄰的氣缸4之間的間隔與兩個相鄰的采血管100之間的間隔相等。當其中一個采血管100的軸線與其中一個氣缸4上的頂桿8的軸線重合時，則其余的氣缸4上的頂桿8也同時對應一個采血管100的軸線。

本裝置工作過程中，主輸送帶1和輔助輸送帶2同步移動進行采血管100的輸送，所述電機12采用私服電機，第一主動輪6上設(shè)置有計數(shù)器，氣缸安裝架3上設(shè)置紅外線傳感器，計數(shù)器和紅外線傳感器用于控制輸送帶的行程。十個采血管100占輸送帶的長度為L，每移動L的長度，電機12停止轉(zhuǎn)動，并且使十個采血管100對準十個頂桿8。

當主輸送帶1和輔助輸送帶2停止移動，十個氣缸4同時動作，將頂桿8頂出，頂桿8將底部朝向頂桿8的采血管100推送至輔助輸送帶2上，端口朝向頂桿8的采血管100留在主輸送帶1上（如圖4所示）。

所述頂桿8的頂桿頭9端部設(shè)置有與所述采血管100的球形底部相適配的球面凹陷部,能夠和采血管底部穩(wěn)定接觸。所述頂桿8的頂桿頭9為橡膠材質(zhì),保護采血管不被破壞。所述頂桿8中間設(shè)置有連接部，連接部兩端分別與頂桿8和頂桿頭9通過螺紋連接，通過連接部的拆裝能夠改變頂桿的長度，從而適應不同型號的采血管。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的精神和范圍。