本發(fā)明涉及白車(chē)身輸送設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)線(xiàn)的白車(chē)身輸送設(shè)備中，上部架體通過(guò)電機(jī)、皮帶等將白車(chē)身吊起，使設(shè)備上升到位，輸送設(shè)備水平移動(dòng)到下一工位。在搬運(yùn)過(guò)程中，如果設(shè)備異常，可能會(huì)出現(xiàn)突然斷氣、斷電或下部架體突然墜落等情況，這時(shí)就需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行制動(dòng)，以防止發(fā)生生產(chǎn)安全問(wèn)題。另外，在設(shè)備檢修中，如果設(shè)備沒(méi)有準(zhǔn)確停止，可能會(huì)對(duì)工人造成傷害。

目前白車(chē)身輸送設(shè)備缺少安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)或者制動(dòng)機(jī)構(gòu)不完善，導(dǎo)致容易出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響汽車(chē)生產(chǎn)的工作效率，可靠性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)備缺少安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)或者制動(dòng)機(jī)構(gòu)不完善，設(shè)備在運(yùn)行及維修過(guò)程中容易出現(xiàn)的安全問(wèn)題，提供一種安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以提高設(shè)備運(yùn)行和檢修的安全性。

本發(fā)明提供了一種安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：制動(dòng)輪(1)、安裝底座(106)和兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在安裝底座(106)中線(xiàn)兩側(cè)的制動(dòng)單元(3)；

所述制動(dòng)輪(1)和安裝底座(106)分別安裝在輸送設(shè)備的上架體上；所述安裝底座(106)兩端分別設(shè)有凸臺(tái)(107)；

所述制動(dòng)單元(3)包括：氣缸(101)、連接板(102)和制動(dòng)銷(xiāo)(103)；所述氣缸(101)的缸體兩端分別固定在安裝底座(106)兩端的凸臺(tái)(107)上，氣缸(101)的活塞桿與連接板(102)的一端連接；所述連接板(102)未與活塞桿連接的一端與制動(dòng)銷(xiāo)(103)的一端連接；所述制動(dòng)銷(xiāo)(103)穿過(guò)安裝底座(106)兩端的凸臺(tái)(107)且與氣缸(101)平行，所述制動(dòng)銷(xiāo)(103)的長(zhǎng)度大于安裝底座(106)的長(zhǎng)度；

所述制動(dòng)輪(1)在圓周方向上均勻分布用于與制動(dòng)銷(xiāo)(103)配合的弧形孔。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)銷(xiāo)(103)朝外側(cè)壁開(kāi)設(shè)凹槽(108)。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)單元(3)還包括：設(shè)置在安裝底座(106)上的第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)(105)和第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)(109)；

第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)105和第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)109分別與凹槽108配合設(shè)置，當(dāng)制動(dòng)銷(xiāo)(103)伸出時(shí)，第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)(105)能夠接觸凹槽(108)靠近連接板(102)的側(cè)壁；當(dāng)制動(dòng)銷(xiāo)(103)收回時(shí)，第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)(109)能夠接觸凹槽(108)遠(yuǎn)離連接板(102)的側(cè)壁。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)輪(1)通過(guò)脹套(2)安裝在輸送設(shè)備上架體的卷?yè)P(yáng)軸上。

進(jìn)一步的，所述氣缸(101)的缸體兩端分別通過(guò)氣缸固定座(104)固定在安裝底座(106)兩端的凸臺(tái)(107)上。

進(jìn)一步的，所述氣缸(101)為單作用氣缸。

本發(fā)明提供的一種安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠有效地提高設(shè)備的安全性，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明設(shè)置單作用氣缸，在設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，氣缸的活塞桿被拉回，進(jìn)而通過(guò)連接板帶動(dòng)制動(dòng)銷(xiāo)伸出凸臺(tái)，使制動(dòng)銷(xiāo)滑入制動(dòng)輪的弧形孔內(nèi)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行制動(dòng)，防止設(shè)備出現(xiàn)安全問(wèn)題。

2、本發(fā)明通過(guò)安裝多組檢測(cè)開(kāi)關(guān)能夠更準(zhǔn)確的判斷制動(dòng)機(jī)構(gòu)的狀態(tài)，判斷制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否已經(jīng)制動(dòng)動(dòng)作，方便維修。

3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，安全、可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提供的安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的安裝底座和制動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記指代的技術(shù)特征：

1.制動(dòng)輪；2.脹套；3.制動(dòng)單元；101.氣缸；102.連接板；103.制動(dòng)銷(xiāo)；104.氣缸固定座；105.第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)；106.安裝底座；107.凸臺(tái)；108.凹槽；109.第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部?jī)?nèi)容。

圖1是本發(fā)明提供的安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：制動(dòng)輪1、安裝底座106和兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在安裝底座106中線(xiàn)兩側(cè)的制動(dòng)單元3。所述制動(dòng)輪1和安裝底座106分別安裝在輸送設(shè)備的上架體上，具體的，所述制動(dòng)輪1通過(guò)脹套2安裝在輸送設(shè)備上架體的卷?yè)P(yáng)軸上，制動(dòng)輪1能夠隨著卷?yè)P(yáng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖2是本發(fā)明提供的安裝底座和制動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述安裝底座106兩端分別設(shè)有凸臺(tái)107。所述制動(dòng)單元3包括：氣缸101、連接板102和制動(dòng)銷(xiāo)103；所述氣缸101的缸體兩端分別通過(guò)氣缸固定座104固定在安裝底座106兩端的凸臺(tái)107上。氣缸101的活塞桿與連接板102的一端連接；所述連接板102未與活塞桿連接的一端與制動(dòng)銷(xiāo)103的一端連接；所述制動(dòng)銷(xiāo)103穿過(guò)安裝底座106兩端的凸臺(tái)107且與氣缸101平行，所述制動(dòng)銷(xiāo)103的長(zhǎng)度大于安裝底座106的長(zhǎng)度，使制動(dòng)銷(xiāo)103能夠在凸臺(tái)107中移動(dòng)，而不會(huì)掉落；所述制動(dòng)輪1在圓周方向上均勻分布用于與制動(dòng)銷(xiāo)103配合的弧形孔，在本實(shí)施例中弧形孔的數(shù)量為8個(gè)。

在本實(shí)施例中，所述氣缸101為單作用氣缸，內(nèi)部裝有彈簧，通氣時(shí)活塞桿伸出，斷氣時(shí)活塞桿被彈簧拉回。氣缸101的活塞桿伸出或縮回時(shí)，能夠通過(guò)連接板102帶動(dòng)制動(dòng)銷(xiāo)103的活動(dòng)，進(jìn)而使制動(dòng)銷(xiāo)103和制動(dòng)輪1的弧形孔配合：活塞桿伸出能夠帶動(dòng)制動(dòng)銷(xiāo)103縮回并脫離弧形孔收回到凸臺(tái)107內(nèi)；活塞桿收回能夠帶動(dòng)制動(dòng)銷(xiāo)103伸出凸臺(tái)107，并在制動(dòng)輪1轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中滑入到制動(dòng)輪1的弧形孔內(nèi)，使設(shè)備停止。

另外，制動(dòng)銷(xiāo)103朝外側(cè)壁開(kāi)設(shè)凹槽108。所述制動(dòng)單元3還包括：設(shè)置在安裝底座106上的第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)105和第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)109，第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)105和第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)109分別與外部的控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)連接，第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)105和第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)109平行設(shè)置，并分別與凹槽108垂直；第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)105和第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)109分別與凹槽108配合設(shè)置，用來(lái)檢測(cè)制動(dòng)銷(xiāo)103的狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)銷(xiāo)103伸出并插入制動(dòng)輪1的弧形孔時(shí)，第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)105能夠與凹槽108靠近連接板102的側(cè)壁接觸，以判斷制動(dòng)銷(xiāo)103是否伸出；當(dāng)制動(dòng)銷(xiāo)103縮回并脫離制動(dòng)輪1的弧形孔時(shí)，第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)109能夠與凹槽108遠(yuǎn)離連接板102的側(cè)壁接觸，以判斷制動(dòng)銷(xiāo)103是否收回。具體的，凹槽108朝外設(shè)置，所以與凹槽108對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)關(guān)(105和109)在安裝底座106上、且與氣缸101垂直方向的兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)。

本實(shí)施例安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理：本實(shí)施例的安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)可用在生產(chǎn)線(xiàn)的物料輸送設(shè)備中，輸送設(shè)備的抓持機(jī)構(gòu)抓取物料，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)通過(guò)皮帶等將抓持機(jī)構(gòu)吊起，使設(shè)備上升到位，運(yùn)輸設(shè)備水平移動(dòng)到下一工位，在設(shè)備上升到位或水平移動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)生斷氣或斷電，氣缸101原本伸出的活塞桿被拉回，氣缸101通過(guò)連接板102帶動(dòng)制動(dòng)銷(xiāo)103伸出凸臺(tái)107，制動(dòng)銷(xiāo)103滑入制動(dòng)輪1的弧形孔內(nèi)，制動(dòng)輪1及卷?yè)P(yáng)部件的卷?yè)P(yáng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)105能夠檢測(cè)到凹槽108靠近連接板102的側(cè)壁，判斷出制動(dòng)銷(xiāo)103的伸出，并給出信號(hào)，進(jìn)而由控制系統(tǒng)控制電機(jī)停止工作，防止設(shè)備出現(xiàn)安全問(wèn)題。

本發(fā)明提供的一種安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作流程為：設(shè)備通氣→安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)閉合→設(shè)備出現(xiàn)斷氣或斷電→檢測(cè)開(kāi)關(guān)給出信號(hào)、安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)打開(kāi)→設(shè)備停止工作。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。