本發(fā)明屬于建筑機械設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

升降機是建筑施工中垂直運送施工人員及其物料的一種機械設(shè)備，升降機載重較大，速度較快，在失控墜落到底部時，容易形成很大的沖擊力，這對升降機吊籠底部造成了很大的損害，采用辦法是安裝緩沖裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)?shù)趸\的外籠門檻高度較低時，緩沖彈簧直接放在底盤上，上面放置一個蓋板，沒有固定，當(dāng)電梯出現(xiàn)沖底時，緩沖彈簧容易移位，起不到緩沖的作用，容易造成吊籠下底等部件損壞，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)，以解決外籠門檻高度較低時，緩沖彈簧容易移位，造成彈簧起不到緩沖作用、吊籠下底等部件損壞的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)，包括彈簧座蓋板、緩沖彈簧、底座和限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括固定座、限位板、螺桿和限位蓋板，所述彈簧座蓋板兩端的底部分別固定連接一個所述緩沖彈簧的一端，兩個所述緩沖彈簧的另一端分別固定連接一所述底座，所述彈簧座蓋板的兩端和對應(yīng)一側(cè)的所述底座之間均連接一所述限位結(jié)構(gòu)；所述底座的外側(cè)固定連接所述固定座，所述固定座頂部固定連接所述限位板，所述限位板上表面設(shè)置二號限位孔，所述彈簧座蓋板頂部的兩端分別固定連接一個限位蓋板，所述限位蓋板上設(shè)置一號限位孔，所述螺桿自上而下依次穿過所述限位蓋板上的所述一號限位孔和所述限位板上的所述二號限位孔，所述限位蓋板的上下兩側(cè)均設(shè)置螺母與所述螺桿連接，所述限位板的下方設(shè)置螺母與所述螺桿連接，所述螺桿懸空設(shè)置。

進一步的，所述一號限位孔和所述二號限位孔均為長條橢圓結(jié)構(gòu)的通孔。

進一步的，所述螺桿的外徑小于所述一號限位孔的短直徑，所述一號限位孔的短直徑小于所述二號限位孔的短直徑。

進一步的，所述彈簧座蓋板兩端底部分別設(shè)置圓管，所述圓管與所述緩沖彈簧的頂部中心處卡住。

進一步的，所述限位板為階梯狀的折彎板。

進一步的，所述彈簧座蓋板為開口向下的U型結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述固定座為矩形或正方形的空心管結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述螺桿距所述底座的高度大于所述固定座的高度。

進一步的，所述螺母與所述限位蓋板、所述限位板之間均穿過平墊圈和彈簧墊圈。

進一步的，所述螺母為六角平螺母，所述螺母、所述彈簧墊圈和所述平墊圈的型號均為M12。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明所述的用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)，當(dāng)施工升降機墜落至緩沖彈簧時，緩沖彈簧受到向下的沖力，這時緩沖彈簧只會壓縮，不會移位，有效避免了吊籠下底等部件損壞的問題，大大提高了安全性。

(2)本發(fā)明所述的用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)，彈簧座蓋板與底座通過螺桿連接，限位蓋板的上下兩側(cè)均采用螺母固定，防止緩沖彈簧在受到?jīng)_力時，螺桿向上移動；限位板的下方采用螺母固定，使螺桿受力時可向下移動；圓管與緩沖彈簧頂部卡住連接，有效的防止緩沖彈簧移動，保證緩沖彈簧在受力的情況下，可正常伸縮。

(3)本發(fā)明所述的用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)，安裝時只需將緩沖彈簧放在底座固定位置，然后將彈簧座蓋板放在緩沖彈簧上，將兩端連接螺桿連接好即可，安裝簡單，維修方便。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)俯視圖的示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)主視圖的示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例所述的彈簧座蓋板和緩沖彈簧連接剖視圖的示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例所述的限位板俯視圖的示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例所述的螺桿與限位蓋板連接的放大圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-彈簧座蓋板；11-圓管；12-限位蓋板；13-一號限位孔；2-緩沖彈簧；3-底座；4-固定座；5-限位板；6-螺桿；7-螺母；8-彈簧墊圈；9-平墊圈。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

一種用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)，如圖1至圖4所示，包括彈簧座蓋板1、緩沖彈簧2、底座3和限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括固定座4、限位板5、螺桿6和限位蓋板12，所述彈簧座蓋板1兩端的底部分別固定連接一個所述緩沖彈簧2的一端，兩個所述緩沖彈簧2的另一端分別固定連接一所述底座3，所述彈簧座蓋板1的兩端和對應(yīng)一側(cè)的所述底座3之間均連接一所述限位結(jié)構(gòu)；所述底座3的外側(cè)固定連接所述固定座4，所述固定座4頂部固定連接所述限位板5，所述限位板5上表面設(shè)置二號限位孔51，所述彈簧座蓋板1頂部的兩端分別固定連接一個限位蓋板12，所述限位蓋板12上設(shè)置一號限位孔13，所述螺桿6自上而下依次穿過所述限位蓋板12上的所述一號限位孔13和所述限位板5上的所述二號限位孔51，所述限位蓋板12的上下兩側(cè)均設(shè)置螺母7與所述螺桿6連接，所述限位板5的下方設(shè)置螺母7與所述螺桿6連接，所述螺桿6懸空設(shè)置。

所述一號限位孔13和所述二號限位孔51均為長條橢圓結(jié)構(gòu)的通孔，方便所述螺桿6對所述彈簧座蓋板1和所述限位板5進行限位。

所述螺桿6的外徑小于所述一號限位孔13的短直徑，所述一號限位孔13的短直徑小于所述二號限位孔51的短直徑，有利于所述螺桿6受到向下作用的力時，不用接觸所述二號限位孔51的內(nèi)壁就能迅速向下運動，同時避免了所述螺桿6和所述限位板5的損壞。

所述彈簧座蓋板1兩端底部分別設(shè)置圓管11，所述圓管11與所述緩沖彈簧2的頂部中心處卡住，防止所述緩沖彈簧2移動。

所述限位板5為階梯狀的折彎板。

所述彈簧座蓋板1為開口向下的U型結(jié)構(gòu)，有利于保護所述圓管11及所述緩沖彈簧2的頂部。

所述固定座4為矩形或正方形的空心管結(jié)構(gòu)，為所述限位板5提供穩(wěn)固底座，同時有利于將受到的力均為分散，減少材料損耗。

所述螺桿6距所述底座3的高度大于所述固定座4的高度，防止所述螺桿6受力向下運動時接觸地面，從而造成零部件的損壞。

所述螺母7與所述限位蓋板12、所述限位板5之間均穿過平墊圈9和彈簧墊圈8。

所述螺母7為六角平螺母，所述螺母7、彈簧墊圈8和所述平墊圈9的型號均為M12。

一種用于升降機的緩沖彈簧固定結(jié)構(gòu)的工作原理為：

彈簧座蓋板1與底座3通過螺桿6連接，限位蓋板12的上下兩側(cè)均采用螺母7固定，防止緩沖彈簧2在受到?jīng)_力時，螺桿6向上移動；限位板5的下方采用螺母7固定，使螺桿6受力時可向下移動；圓管11與緩沖彈簧2頂部卡住連接，有效的防止緩沖彈簧2移動，保證緩沖彈簧2在受力的情況下，可正常伸縮。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。