本發(fā)明涉及起重機械技術(shù)領(lǐng)域，具體說是涉及自升式塔機在頂升作業(yè)時的一種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置。

背景技術(shù)：

隨著高層建筑的普及，施工機械為了滿足對應(yīng)施工高度的需要，一般都采用自我頂升的方式來加高塔機的塔身。頂升時為了減小塔機彎矩，一般需要調(diào)節(jié)塔機起重臂和頂部承座的平衡：即要讓上部結(jié)構(gòu)的重心基本位于頂部承座位置附近。一般平臂塔機在引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時都是利用自身的吊鉤來吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的，這樣就可以省去一套引入機構(gòu)。但是由于利用自身吊鉤來引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，吊點位置比較接近塔身，起吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)產(chǎn)生的正向力矩與吊掛在塔機起重臂尾端的后配重塊所產(chǎn)生的反向力矩相差太大，使起重臂失去平衡出現(xiàn)后傾趨勢。因此，這就需要將塔身和頂部承座進行可靠連接后方能移動吊鉤，這樣每引入一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就需要把塔身和頂部承座連接拆裝一次，吊鉤需要升降兩次，才能完成一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂升作業(yè)。因為外圍套架和塔身之間存在間隙，并且頂部承座剛度比較大，頂部承座和塔身連接時不易對準(zhǔn)中心，所以承座和塔身之間的連接是塔身加高過程中操作最麻煩的一組連接。正因如此，導(dǎo)致塔身加高過程中的頂升作業(yè)效率低下，約占到整個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加節(jié)時間的三分之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供的一種自升式塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置。本發(fā)明在塔身加高過程中借助塔機自身的吊裝組件來吊裝和引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不需要另添設(shè)備，不需用重復(fù)拆裝塔身與頂部承座之間的連接，以較低成本實現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機的頂升效率，同時可以兼顧塔機起重臂的平衡。

本發(fā)明的自升式塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置包括位于塔身上端的頂部承座，以鉸接方式安裝在頂部承座上端的起重臂，套裝在頂部承座下端和塔身上端之間的外圍套架，安裝在起重臂底部導(dǎo)軌上的前、后小車，安裝在前小車上由前定滑輪和前動滑輪組成的前滑輪組，安裝在后小車上由后定滑輪和后動滑輪組成的后滑輪組；其中，在所述外圍套架的內(nèi)腔中、且位于頂部承座和塔身的兩個相鄰端之間的空間為待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝位置；在所述前、后動滑輪與相應(yīng)的前、后定滑輪上均開設(shè)有備用銷軸孔（這樣根據(jù)具體情況，前動滑輪組和后動滑輪既可以連成一體工作，也可單獨工作。例如前動滑輪組單獨工作時，只需將后動滑輪中的后動滑輪與后定滑輪上對應(yīng)的備用銷軸孔孔位對正，然后用備用銷軸固定即可。此時后動滑輪與后定滑輪僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪。同理，后動滑輪單獨工作時，只需將前動滑輪組中的前動滑輪與前定滑輪上對應(yīng)的備用銷軸孔孔位對正，然后用備用銷軸固定即可）。

本發(fā)明中用于帶動所述前、后小車水平移動的牽引鋼絲繩是從卷揚機Ⅰ引出，一端繞經(jīng)牽引導(dǎo)向滑輪后固定在前小車的前端，另一端繞經(jīng)牽引導(dǎo)向滑輪、并從后小車穿過后固定在前小車的后端（前小車和后小車既可以連成一體同步平移，也可單獨平移。在待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)起吊頂升作業(yè)時，牽引鋼絲繩可以和后小車固定，使前、后小車保持一定距離，同步移動；在平時正常起吊重物時，牽引鋼絲繩和后小車不連接，即前、后小車可以單獨平移）。

本發(fā)明中用于所述前、后滑輪組起吊的起升鋼絲繩是從卷揚機Ⅱ引出，依次繞經(jīng)起升導(dǎo)向滑輪、后滑輪組、前滑輪組之后固定在起重臂的前端。

本發(fā)明中所述前動滑輪與前定滑輪需要固定連接時是通過在兩者對應(yīng)的備用銷軸孔中穿裝備用銷軸來實現(xiàn)連接（根據(jù)實際情況，當(dāng)前動滑輪需要固定在前小車上時（即前動滑輪與前定滑輪需要固定連接），只需要將前動滑輪升到最頂部，并讓前動滑輪與前定滑輪上對應(yīng)的備用銷軸孔孔位對正，然后用備用銷軸固定即可。此時前動滑輪與前定滑輪僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪）。

本發(fā)明中所述后動滑輪與后定滑輪需要固定連接時是通過在兩者對應(yīng)的備用銷軸孔中穿裝備用銷軸來實現(xiàn)連接（根據(jù)實際情況，當(dāng)后動滑輪需要固定在后小車上時（即后動滑輪與后定滑輪需要固定連接），只需要將后動滑輪升到最頂部，并讓后動滑輪與后定滑輪上對應(yīng)的備用銷軸孔孔位對正，然后用備用銷軸固定即可。此時后動滑輪與后定滑輪僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪）。

本發(fā)明中所述牽引導(dǎo)向滑輪安裝在起重臂上。

本發(fā)明中所述起升導(dǎo)向滑輪安裝在起重臂上。

在本發(fā)明中所述塔身上設(shè)置有用于支撐外圍套架上爬的耳板(依靠塔身上的耳板，外圍套架沿著塔身向上爬)。

本發(fā)明的工作原理如下：

本發(fā)明在塔身加高過程中借助塔機自身的吊裝組件來吊裝和引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不需要另添設(shè)備，不需用重復(fù)拆裝塔身與頂部承座之間的連接，以較低成本實現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機的頂升效率，同時可以兼顧塔機起重臂的平衡。

更具體講，本發(fā)明借助塔機自身的吊裝組件來吊裝和引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不需要另添設(shè)備，即先通過外圍套架在頂部承座和塔身的兩個相鄰端之間形成了待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝空間；然后借助前小車下方掛裝的前配重塊來平衡掛裝在起重臂后端尾部的后配重塊，也就是使兩者相對于頂部承座鉸接處所產(chǎn)生的正反力矩大致相當(dāng)、相互抵消，即確保起重臂處于平衡狀態(tài)或者稍微前傾狀態(tài)（處于稍微前傾狀態(tài)時，起重臂向前延伸段的底面與固定在頂部承座前側(cè)面的支撐柱接觸）。由于起重臂始終處于平衡狀態(tài)或者稍微前傾狀態(tài)，這樣就可以利用后小車來安全起吊、平移待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)到安裝位置；而且如果需要連續(xù)頂升加高塔身，只需將上一段放置到位的待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與塔身頂面相連接，然后將外圍套架沿塔身上移，接著利用后小車來連續(xù)起吊、平移下一段待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)即可，換句話說，不需用重復(fù)拆裝塔身與頂部承座之間的連接，以較低成本實現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機的頂升效率，同時可以兼顧塔機起重臂的平衡。

此外，本發(fā)明既可以在塔身加高過程中實現(xiàn)連續(xù)頂升來起吊、平移多段待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，也可以將位于最高位置的一段待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上頂面與頂部承座連接后進入正常起吊狀態(tài)起吊所需起吊重物。而且在具體使用過程中根據(jù)實際情況，可選擇前動滑輪組和后動滑輪連成一體工作，或選擇單獨工作（只需將暫時不用的動滑輪與定滑輪上對應(yīng)的備用銷軸孔孔位對正，然后穿裝備用銷軸固定即可）；前小車和后小車既可選擇連成一體同步平移（牽引鋼絲繩和后小車不連接），也可選擇單獨平移（牽引鋼絲繩可以和后小車固定）。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明在塔身加高過程中借助塔機自身的吊裝組件來吊裝和引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不需要另添設(shè)備，不需用重復(fù)拆裝塔身與頂部承座之間的連接，以較低成本實現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機的頂升效率，同時可以兼顧塔機起重臂的平衡。

附圖說明

圖1 是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（也是本發(fā)明在起吊待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時的狀態(tài)圖）。

圖2是在引入起吊前進行前小車配重時的狀態(tài)示意圖（同時也是單獨利用后小車進行正常起吊時的狀態(tài)示意圖）。

圖3是牽引鋼絲繩的繞繩圖。

圖4是起升鋼絲繩的繞繩圖（前、后滑輪組單獨使用時）。

圖5是本發(fā)明正常起吊重物時的狀態(tài)示意圖（前、后滑輪組一起使用時）。

圖6是起升鋼絲繩的繞繩圖（前、后滑輪組一起使用時）。

圖7是前滑輪組（或后滑輪組）的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的引入到安裝位置前的狀態(tài)示意圖。

圖中序號：1、塔身，1-1、耳板，2、頂部承座，3、后小車，4、后滑輪組，4-1，后定滑輪，4-2，后動滑輪，5、待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，6、前配重塊，7、前滑輪組，7-1，前定滑輪，7-2、前動滑輪，8、前小車，9、牽引鋼絲繩，10、起升鋼絲繩，11、起重臂，12、后配重塊，13、卷揚機I，14、牽引導(dǎo)向滑輪，15、卷揚機Ⅱ，16、起升導(dǎo)向滑輪，17、外圍套架，18，吊鉤組件，19、備用銷軸，20、備用銷軸孔，21、支撐柱，L、引入時前、后小車之間的間距。

具體實施方式

本發(fā)明以下將結(jié)合實例（附圖）作進一步描述：

如圖1、2所示，本發(fā)明的自升式塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置包括位于塔身1上端的頂部承座2，以鉸接方式安裝在頂部承座2上端的起重臂11，套裝在頂部承座2下端和塔身1上端之間的外圍套架17，安裝在起重臂11底部導(dǎo)軌上的前、后小車8、3，安裝在前小車8上由前定滑輪7-1和前動滑輪7-2組成的前滑輪組7，安裝在后小車3上由后定滑輪4-1和后動滑輪4-2組成的后滑輪組4；其中，在所述外圍套架17的內(nèi)腔中、且位于頂部承座2和塔身1的兩個相鄰端之間的空間為待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5的安裝位置；在所述前、后動滑輪7-2、4-2與相應(yīng)的前、后定滑輪7-1、4-1上均開設(shè)有備用銷軸孔（這樣根據(jù)具體情況，前動滑輪組7和后動滑輪4既可以連成一體工作，也可單獨工作。例如前動滑輪組7單獨工作時，只需將后動滑輪4中的后動滑輪4-2與后定滑輪4-1上對應(yīng)的備用銷軸孔20孔位對正，然后用備用銷軸19固定即可。此時后動滑輪4-2與后定滑輪4-1僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪16。同理，后動滑輪4單獨工作時，只需將前動滑輪組7中的前動滑輪7-2與前定滑輪7-1上對應(yīng)的備用銷軸孔20孔位對正，然后用備用銷軸19固定即可，參見圖2、圖7）。

本發(fā)明中用于帶動所述前、后小車8、3水平移動的牽引鋼絲繩9是從卷揚機Ⅰ13引出，一端繞經(jīng)牽引導(dǎo)向滑輪14后固定在前小車8的前端，另一端繞經(jīng)牽引導(dǎo)向滑輪14、并從后小車3穿過后固定在前小車8的后端（參見圖3，前小車8和后小車3既可以可以連成一體同步平移，也可單獨平移。在待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)起吊頂升作業(yè)時，牽引鋼絲繩9可以和后小車固定，使前、后小車保持一定距離，同步移動；在平時正常起吊重物時，牽引鋼絲繩9和后小車3不連接，即前、后小車可以單獨平移）。

本發(fā)明中用于所述前、后滑輪組7、4起吊的起升鋼絲繩10是從卷揚機Ⅱ15引出，依次繞經(jīng)起升導(dǎo)向滑輪16、后滑輪組4、前滑輪組7之后固定在起重臂11的前端（參見圖4、圖6）。

本發(fā)明中所述前動滑輪7-2與前定滑輪7-1需要固定連接時是通過在兩者對應(yīng)的備用銷軸孔20（孔位對正后）中穿裝備用銷軸19來實現(xiàn)連接（參見圖7，根據(jù)實際情況，當(dāng)前動滑輪7-2需要固定在前小車8上時（即前動滑輪7-2與前定滑輪7-1需要固定連接），只需要將前動滑輪7-2升到最頂部，并讓前動滑輪7-2與前定滑輪7-1上對應(yīng)的備用銷軸孔20孔位對正，然后用備用銷軸19固定即可。此時前動滑輪7-2與前定滑輪7-1僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪16）。

本發(fā)明中所述后動滑輪4-2與后定滑輪4-1需要固定連接時是通過在兩者對應(yīng)的備用銷軸孔20（孔位對正后）中穿裝備用銷軸19來實現(xiàn)連接（參見圖7，根據(jù)實際情況，當(dāng)后動滑輪4-2需要固定在后小車3上時（即后動滑輪4-2與后定滑輪4-1需要固定連接），只需要將后動滑輪4-2升到最頂部，并讓后動滑輪4-2與后定滑輪4-1上對應(yīng)的備用銷軸孔20孔位對正，然后用備用銷軸19固定即可。此時后動滑輪4-2與后定滑輪4-1僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪16）。

本發(fā)明中所述牽引導(dǎo)向滑輪14安裝在起重臂11上。

本發(fā)明中所述起升導(dǎo)向滑輪16安裝在起重臂11上。

在本發(fā)明中所述塔身1上設(shè)置有用于支撐外圍套架1上爬的耳板1-1(依靠塔身1上的耳板1-1，外圍套架17沿著塔身1向上爬)。

本發(fā)明的具體使用情況如下：

（一）利用本發(fā)明引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)來加升塔機高度

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5進行引入之前，首先，應(yīng)根據(jù)整機的實際情況確定引入時前、后小車之間的間距L以及前小車8下方掛裝的前配重塊6的重量，即需要滿足掛裝在前小車8下方的前配重塊6和掛裝在起重臂11后端尾部的后配重塊12相對于頂部承座2鉸接處所產(chǎn)生的正反力矩大致相當(dāng)（參見圖2），即能確保起重臂11處于平衡狀態(tài)或者稍微前傾狀態(tài)（處于稍微前傾狀態(tài)時，起重臂11向前延伸段的底面與固定在頂部承座2前側(cè)面的支撐柱21接觸）；然后，將后小車3的位置固定，移動前小車8，移動到滿足引入時前、后小車之間的間距L時，將牽引鋼絲繩9和后小車3固定，使前、后小車8、3可以一起移動到引入起吊位置；接著，將后動滑輪4-2與后定滑輪4-1及后小車4進行固定連接，即先讓后動滑輪4-2與后定滑輪4-1中的備用銷軸孔20孔位對正，然后穿裝備用銷軸19即可；緊接著，放下前動滑輪7-2，將前配重塊6吊掛在吊鉤組件18上，起升配重塊6，通過備用銷軸19將前動滑輪7-2與后定滑輪7-1及前小車8進行固定連接；接下來，拔掉后動滑輪4-2與后定滑輪4-1之間的備用銷軸19，松開后動滑輪4-2，啟動起升機構(gòu)，后小車3可以自由升降，就可以利用后動滑輪4-2及吊鉤組件18來吊裝待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5，此時前小車8和前配重塊6起到調(diào)節(jié)起重臂11平衡的作用（參見圖1）。后續(xù)的安裝就是待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5起吊到所需高度后，被水平拉入外圍套架17內(nèi)腔中的安裝位置，對位后，將待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5的底端與塔身1的頂端進行連接固定（參見圖8）。

如果需要連續(xù)頂升加高塔身，就將外圍套架17沿塔身1上移、并支撐在外圍套架17相應(yīng)的耳板1-1上，最終外圍套架17套裝在所述頂部承座2和位于塔身最上層新引入并連接固定好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對應(yīng)兩個相鄰端的外圍（參見圖8），再次啟動起升機構(gòu)，利用后動滑輪4-2及吊鉤組件18來吊裝第二段待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5，進行引入組裝即可。以此類推，重復(fù)上述操作，可以根據(jù)塔機需要加高的高度，不需要另添設(shè)備，不需用重復(fù)拆裝塔身1與頂部承座2之間的連接，以較低成本實現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機的頂升效率，同時可以兼顧塔機起重臂11的平衡。

（二）利用本發(fā)明作為正常起吊塔機來起吊重物

如果不再需要連續(xù)頂升加高塔身時，將最上層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂端與頂部承座2的底端進行連接固定即可。此時，塔機就可以作為正常起吊塔機來使用，進行正常起吊重物（參見圖5）。作為起吊塔機時，可以單獨利用安裝在前小車8下方的前滑輪組7來起吊或安裝在后小車3下方的后滑輪組4來起吊，也可以同時利用安裝在前小車8下方的前滑輪組7和安裝在后小車3下方的后滑輪組4來共同起吊。

單獨利用前小車8下方的前滑輪組7起吊時，將暫時不用的后小車3下方的后滑輪組4中的后動滑輪4-2通過備用銷軸19固定連接在后定滑輪4-1上；單獨利用后小車3下方的后滑輪組4起吊時，將暫時不用的前小車8下方的前滑輪組7中的前動滑輪7-2通過備用銷軸19固定連接在前定滑輪7-1上。此時，被固定連接在一起的后動滑輪4-2與后定滑輪4-1（或者前動滑輪7-2與前定滑輪7-1）的功能僅僅相當(dāng)于導(dǎo)向滑輪。

同時，利用安裝在前小車8下方的前滑輪組7和安裝在后小車3下方的后滑輪組4來起吊時，為了保持力矩的平衡，可以在前動滑輪7-2和后動滑輪4-2的下面掛裝一個平衡梁后再吊掛重物（參見圖5、圖6，也可詳見本申請人的另一項專利申請，申請?zhí)枮椋?01620854802.3，名稱為《一種多倍率平衡式變倍率裝置》，此處不再過多描述）。