本發(fā)明涉及一種吊具，具體地說，是一種箱型扁擔梁吊具及其制作方法。

背景技術(shù)：

目前，建設(shè)工程現(xiàn)場大多采用行車吊鉤鉤頭與箱型扁擔梁連接進行雙機抬吊方式安裝大型構(gòu)件。

中國專利cn201882763u于2011年6月29日公開了一種雙機抬吊專用扁擔梁，扁擔梁由主梁、行車吊耳和備件吊耳組成，行車吊耳和備件吊耳分別焊接在主梁的上下表面，圖1為該專利的雙機抬吊專用扁擔梁翻身抬吊法的使用狀態(tài)圖。

但是，這種箱型扁擔梁吊具的缺點是非常明顯的：首先起升吊裝高度受到吊具長度限制；其次受到鋼絲繩與扁擔梁外部連接限制其吊裝過程中對雙行車同步度要求較高；再者傳統(tǒng)雙行車抬吊扁擔梁因起吊過程中設(shè)備易隨吊鉤晃動，制約設(shè)備安裝工程中高精度吊裝設(shè)備的需求。

因此已知的箱型扁擔梁吊具存在著上述種種不便和問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，在于提出一種受廠房結(jié)構(gòu)高度局限，設(shè)備基礎(chǔ)安裝標高與廠房行車軌道標高間距太小，傳統(tǒng)雙車抬吊箱型扁擔梁整體長度較大無法滿足間距要求及設(shè)備自身重量較大難以就位的箱型扁擔梁吊具。

本發(fā)明的另一目的，在于提出一種受廠房結(jié)構(gòu)高度局限，設(shè)備基礎(chǔ)安裝標高與廠房行車軌道標高間距太小，傳統(tǒng)雙車抬吊箱型扁擔梁整體長度較大無法滿足間距要求及設(shè)備自身重量較大難以就位的箱型扁擔梁吊具的制作方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種箱型扁擔梁吊具，包括箱型扁擔梁本體，一對滑輪組和若干卸扣，其特征在于：

所述箱型扁擔梁本體為規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)件，鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部設(shè)置若干加強筋板；箱型扁擔梁本體長度≥7810mm，寬度≥600mm，高度≥700mm，扁擔梁本體用q345材質(zhì)鋼板焊接制成；

所述一對滑輪組是兩臺行車的滑輪組，滑輪組的原吊鉤耳板分別插入箱型扁擔梁兩端，且用插銷與鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的加強筋板固定；

所述若干卸扣設(shè)置在箱型扁擔梁內(nèi)部，通過卸扣用鋼絲繩與被吊裝的設(shè)備連接固定。

本發(fā)明的箱型扁擔梁吊具還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。

前述的箱型扁擔梁吊具，其中所述鋼板的焊縫高度為0.5鋼板厚度；鋼板焊接處板材開雙面坡口。

前述的箱型扁擔梁吊具，其中所述與被吊裝的設(shè)備連接的相關(guān)兩根鋼絲繩在起吊時相互呈垂直態(tài)勢。

一種箱型扁擔梁吊具的制作方法，其特征在于包括以下步驟：

a、制作箱型扁擔梁

用常規(guī)方法制作箱型扁擔梁；

b、拆除兩臺行車中的吊鉤滑輪組上的下吊鉤，保留滑輪組的原吊鉤耳板，準備進行雙車抬吊；

c、將兩臺行車的滑輪組的原吊鉤耳板插入箱型扁擔梁的兩端，并用行車鉤頭滑輪組固定插銷從兩端側(cè)面穿入，使滑輪組與箱型扁擔梁固定，使插銷在行車運行中不往外退出；

d、在箱型扁擔梁吊點處下方開設(shè)操作孔，方便起吊用鋼絲繩從下穿入箱型扁擔梁，用卸扣將鋼絲繩一端與箱型扁擔梁固定鎖緊，鋼絲繩另一端能與被吊裝的設(shè)備連接固定。

本發(fā)明的箱型扁擔梁吊具的制作方法還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。

前述的方法，其中所述箱型扁擔梁本體長度≥7810mm，寬度≥600mm，高度≥700mm，扁擔梁本體用q345材質(zhì)鋼板焊接制成。

前述的方法，其中所述兩端吊鉤耳板穿銷軸孔直徑≤130mm。

前述的方法，其中所述扁擔梁底鋼絲繩卸扣安裝孔為300x200mm矩形孔，矩形孔內(nèi)四角設(shè)置半徑25mm圓角。

前述的方法，其中所述卸扣的插銷直徑為80mm。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的箱型扁擔梁吊具及其制作方法解決了因廠房結(jié)構(gòu)高度局限，設(shè)備基礎(chǔ)安裝標高與廠房行車軌道標高間距太小，傳統(tǒng)雙車抬吊箱型扁擔梁整體長度較大無法滿足間距要求及設(shè)備自身重量較大難以就位的問題，直接效果有三點：

1、能安全，方便，快捷，經(jīng)濟的進行設(shè)備就位；

2、不影響廠房結(jié)構(gòu)及設(shè)備基礎(chǔ)土建施工；

3、吊裝過程中設(shè)備不會因行車吊鉤晃動，就位精度高，設(shè)備晃動小。

附圖說明

圖1為已知專利的雙機抬吊專用扁擔梁翻身抬吊法的使用狀態(tài)圖；

圖2為本發(fā)明實施例的扁擔梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖2的a向視圖；

圖5為圖2的b向視圖；

圖6為圖2的c-c剖視圖；

圖7為本發(fā)明實施例的滑輪組與箱型扁擔梁連接示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例的箱型扁擔梁吊具使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1兩端吊鉤耳板穿銷軸孔，2扁擔梁底鋼絲繩卸扣安裝孔，3扁擔梁頂面銷軸固定操作孔，4扁擔梁體穿吊鉤耳板處加強筋，5扁擔梁頂卸扣操作孔，6卸扣，7第1鋼絲繩，8箱型扁擔梁，9第2鋼絲繩，10滑輪組，11原吊鉤耳板，12插銷，13開口銷，14被吊裝的設(shè)備，15第3鋼絲繩。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例及其附圖對本發(fā)明作更進一步說明。

實施例1

一種箱型扁擔梁吊具，包括箱型扁擔梁本體，一對滑輪組和若干卸扣。

現(xiàn)請參閱圖2-圖6，圖2為本發(fā)明實施例的扁擔梁結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的俯視圖，圖4為圖2的a向視圖，圖5為圖2的b向視圖，圖6為圖2的c-c剖視圖。如圖所示，所述箱型扁擔梁8本體為規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)件，鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部設(shè)置若干加強筋板；箱型扁擔梁本體長度為7810mm，寬度為600mm，高度為700mm，扁擔梁本體用q345材質(zhì)鋼板焊接制成；鋼板的焊縫高度為0.5鋼板厚度；鋼板焊接處板材開雙面坡口。

圖7為本發(fā)明實施例的滑輪組與箱型扁擔梁連接示意圖。

所述一對滑輪組10是兩臺行車的滑輪組，滑輪組的原吊鉤耳板分別插入箱型扁擔梁8兩端，且用插銷12與鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的加強筋板固定；

所述若干卸扣設(shè)置在箱型扁擔梁8內(nèi)部，通過卸扣用鋼絲繩與被吊裝的設(shè)備連接固定。與被吊裝的設(shè)備連接的相關(guān)兩根鋼絲繩在起吊時相互呈垂直態(tài)勢。

實施例2

一種箱型扁擔梁吊具的制作方法，包括以下步驟：

a、制作箱型扁擔梁

用常規(guī)方法制作箱型扁擔梁，其中所述箱型扁擔梁本體長度≥7810mm，寬度≥600mm，高度≥700mm，扁擔梁本體用q345材質(zhì)鋼板焊接制成。

b、拆除兩臺行車中的吊鉤滑輪組上的下吊鉤，保留滑輪組的原吊鉤耳板，準備進行雙車抬吊。

c、將兩臺行車的滑輪組的原吊鉤耳板插入箱型扁擔梁的兩端，并用行車鉤頭滑輪組固定插銷從兩端側(cè)面穿入，使滑輪組與箱型扁擔梁固定，使插銷在行車運行中不往外退出。

d、在箱型扁擔梁吊點處下方開設(shè)操作孔，方便起吊用鋼絲繩從下穿入箱型扁擔梁，用卸扣將鋼絲繩一端與箱型扁擔梁固定鎖緊，鋼絲繩另一端能與被吊裝的設(shè)備連接固定，其中所述兩端吊鉤耳板穿銷軸孔1直徑為130mm；所述扁擔梁底鋼絲繩卸扣安裝孔2為300x200mm矩形孔，矩形孔內(nèi)四角設(shè)置半徑25mm圓角。卸扣12的插銷直徑為80mm。

圖8為本發(fā)明實施例的箱型扁擔梁吊具使用狀態(tài)示意圖，與被吊裝的設(shè)備連接的相關(guān)兩根鋼絲繩7、15在起吊時相互呈垂直態(tài)勢。箱型扁擔梁底部與被吊裝的設(shè)備之間的間距為160mm。

本發(fā)明具有實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進步，本發(fā)明的箱型扁擔梁吊具及其制作方法，在現(xiàn)有雙車抬吊扁擔梁的基礎(chǔ)上，對其進行改造、提升，以最大限度滿足建設(shè)工程現(xiàn)場需要，主要創(chuàng)新點在于：

1、突破傳統(tǒng)雙車抬吊扁擔梁的制作結(jié)構(gòu)形式，改變行車吊鉤與扁擔梁的連接方式，極大的縮短了吊車、扁擔梁與起吊物間的距離，吊車鉤頭滑輪組與箱型扁擔梁采用插銷連接，摒除了傳統(tǒng)雙車抬吊扁擔梁在設(shè)備吊裝過程中因吊鉤晃動帶來就位外部因素。

2、優(yōu)化現(xiàn)有雙車抬吊扁擔梁的鋼絲繩外部綁縛布置方法，由傳統(tǒng)的外部綁縛連接為內(nèi)部卡扣連接增加鎖緊強度，提高安全保證和可靠度。

以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。