本發(fā)明屬于一種升降運(yùn)輸裝置，具體涉及一種電梯的柱狀轎廂。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。電梯按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。

電梯主要包括電梯天井，電梯天井中設(shè)置有導(dǎo)軌裝置，導(dǎo)軌裝置與轎廂滑動(dòng)配合，由于電梯天井的空間限制，電梯在上升或者下降過(guò)程中會(huì)受到天井內(nèi)氣流的阻力，而且轎廂受到的氣流阻力與轎廂的速度成正比。

而且，由于轎廂高速運(yùn)行時(shí)收到較大的氣流阻力，轎廂與軌道會(huì)發(fā)生相對(duì)碰撞，進(jìn)而產(chǎn)生振動(dòng)。而且在高速氣流的作用下轎廂會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。由于轎廂壁厚度有限，且轎廂無(wú)隔音措施，上述噪音可直接進(jìn)入轎廂，使得轎廂內(nèi)的噪音嚴(yán)重超標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提出，其目的是提供一種電梯的柱狀轎廂。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種電梯的柱狀轎廂，包括沿著電梯天井升降的轎廂，所述的轎廂頂板上端設(shè)置有徑向截面為圓形的支撐板，支撐板端面形成裝配孔以及與罩板裝配的環(huán)狀裝夾槽，所述裝配孔中設(shè)置有連接桿，連接桿的自由端穿過(guò)罩板的球面，連接桿上設(shè)置有限制罩板位置的限位板和鎖緊用鎖緊螺母。

所述轎廂頂板與支撐板的固定方式為焊接。

所述的罩板為半球形。

所述的連接桿端面呈階梯狀，連接桿的階梯端插入到裝配孔中。

所述的裝配孔與連接桿階梯端之間的固定方式為焊接或螺紋連接。

所述的鎖緊螺母外還設(shè)置有止退螺母。

所述的轎廂底板下端設(shè)置有支撐板、罩板。

本發(fā)明轎廂頂板上端設(shè)置有支撐板，支撐板通過(guò)環(huán)形裝夾槽、連接桿，以及連接桿上的限位板、鎖緊螺母對(duì)半球形罩板進(jìn)行固定與限位，有效的減少了轎廂升降過(guò)程中的氣流阻力，本發(fā)明能夠有效的將現(xiàn)有轎廂組裝成適于高速運(yùn)行的高速低噪轎廂。

附圖說(shuō)明

圖1 是本發(fā)明的主視圖；

圖2 是本發(fā)明中支撐板的俯視圖；

其中：

1 轎廂 2 支撐板

3 罩板 4 連接桿

5 限位板 6 鎖緊螺母

7 裝夾槽 8 裝配孔。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1、2所示，一種電梯的柱狀轎廂，包括沿著電梯天井升降的轎廂1，所述的轎廂1頂板上端設(shè)置有徑向截面為圓形的支撐板2，支撐板2端面形成裝配孔8以及與罩板3裝配的環(huán)狀裝夾槽7，所述裝配孔8中設(shè)置有連接桿4，連接桿4的自由端穿過(guò)罩板3的球面，連接桿4上設(shè)置有限制罩板3位置的限位板5和鎖緊用鎖緊螺母6。

所述的轎廂1為圓柱狀。

所述裝夾槽7的槽口方向?yàn)樨Q直方向。

所述轎廂1頂板與支撐板2的固定方式為焊接。

所述的罩板3為半球形。半球形能夠有效的減小氣流阻力。降低轎廂1內(nèi)的噪聲，同時(shí)，能夠使電梯在高速狀態(tài)下能夠運(yùn)行的更加平穩(wěn)與安全。

所述的連接桿4端面呈階梯狀，連接桿4的階梯端插入到裝配孔8中。連接桿4的階梯端能夠有效的保證連接桿4探出罩板3長(zhǎng)度，從而保證連接桿4能夠有足夠的長(zhǎng)度套裝限位板5。

所述的裝配孔8與連接桿4階梯端之間的固定方式為焊接或螺紋連接。

所述的鎖緊螺母6外還設(shè)置有止退螺母。

所述的轎廂1底板下端設(shè)置有支撐板2、罩板3。所述的支撐板2、罩板3與上述的連接方式相同。

本發(fā)明轎廂頂板上端設(shè)置有支撐板，支撐板通過(guò)環(huán)形裝夾槽、連接桿，以及連接桿上的限位板、鎖緊螺母對(duì)半球形罩板進(jìn)行固定與限位，有效的減少了轎廂升降過(guò)程中的氣流阻力，本發(fā)明能夠有效的將現(xiàn)有轎廂組裝成適于高速運(yùn)行的高速低噪轎廂。