本發(fā)明涉及用于機動車輛的貨箱裝置，該貨箱裝置包括用于限定貨艙的貨箱殼體和用于在貨箱裝置的周圍環(huán)境和貨艙之間移動貨物的吊裝裝置。此外，本發(fā)明涉及具有這種貨箱裝置的機動車輛和用于操作貨箱裝置的方法。

背景技術(shù)：

貨箱裝置在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的，在現(xiàn)有技術(shù)中各種類型的諸如車頂箱的這種貨箱裝置被用于例如汽車行業(yè)中。EP 1 551 668 B1公開了用于安裝在車輛上的車頂箱布置。該車頂箱布置具有包括下部和上部的貨箱，連同該貨箱所述車頂箱布置具有至少一個用于裝卸的打開位置和一個用于存儲物品的關(guān)閉位置。該車頂箱布置包括能夠被放置在貨箱內(nèi)部的提升裝置。該提升裝置包括用于與物品接觸的保持架。該提升裝置以能夠樞轉(zhuǎn)到相對于貨箱的任一縱向側(cè)的方式安裝。當車頂箱布置處于打開位置且提升裝置處于向外轉(zhuǎn)動的位置時，保持架能夠被降低和提升，由此允許物品下降和提升到車頂箱布置的任一縱向側(cè)。

文獻US 5803699公開了用于將貨箱裝載到拖車上以通過車輛運輸以及用于將貨箱從拖車上卸載的裝置和方法。所述拖車包括安裝在后軸上的車架、吊裝裝置和前后保護墊?？烧{(diào)節(jié)和可移動的三腳架連接到吊裝裝置并連接到貨箱的前端以允許吊裝裝置將貨箱移動到拖車上。為了裝載貨箱，通過調(diào)節(jié)側(cè)梁的長度將三腳架調(diào)節(jié)到恰當?shù)母叨取?/p>

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供用于機動車輛的貨箱裝置和用于操作貨箱裝置的方法，這允許改善裝卸貨物。

該目的是通過用于機動車輛的貨箱裝置、用于操作具有本發(fā)明的特征的用于機動車輛的貨箱裝置的方法以及具有貨箱裝置的機動車輛而解決的。本發(fā)明的優(yōu)勢實施例在本文中說明。

用于機動車輛的貨箱裝置包括用于限定貨艙的貨箱殼體和用于在貨箱裝置的周圍環(huán)境和貨艙之間移動貨物的吊裝裝置。

根據(jù)本發(fā)明，吊裝裝置包括至少兩個吊臂，在該兩個吊臂之間可夾緊貨物，以用于在周圍環(huán)境和貨艙之間移動貨物。

所述至少兩個吊臂可被布置為彼此之間具有距離且可安裝在貨箱殼體上。通過將貨物夾緊在所述兩個吊臂之間，即使具有大尺寸的笨重的貨物也可以在其移動期間在不需要例如通過夾緊裝置或吊鉤來額外地固定貨物的情況下被牢固地拾取并在周圍環(huán)境和貨艙之間移動。因此，與例如具有單個吊臂的夾具相比，具有用于夾緊貨物的至少兩個吊臂的吊裝裝置允許改善裝卸貨物。

本發(fā)明的優(yōu)勢實施例提供至少一個吊臂包括第一臂構(gòu)件和與第一臂構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地連接的至少一個第二臂構(gòu)件。換言之，至少一個吊臂被設(shè)計為多部分吊臂。因為多部分吊臂根據(jù)各個吊臂的單部件的數(shù)量而提供了與可動性相關(guān)的多個自由度，所以其具有優(yōu)勢。

本發(fā)明的優(yōu)勢實施例提供至少一個臂構(gòu)件可伸縮。這允許即使貨物位于距貨箱裝置較遠的距離也可拾取貨物。

在本發(fā)明的進一步優(yōu)勢開發(fā)中，第二臂構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)的進入收起位置中，在該收起位置中臂構(gòu)件彼此平行，且在該收起位置中第二臂構(gòu)件位于第一臂構(gòu)件的開口處。在收起位置中，第二臂構(gòu)件插入到第一臂構(gòu)件的開口中，從而第二臂構(gòu)件嵌入第一臂構(gòu)件內(nèi)。在收起位置中，臂構(gòu)件被布置為極節(jié)約空間的方式。

根據(jù)本發(fā)明的進一步的優(yōu)選實施例，提供了至少一個吊臂可樞轉(zhuǎn)地安裝在貨箱殼體的圍檻上，該圍檻限定貨艙和周圍環(huán)境之間的邊界。將吊臂安裝在貨箱殼體的圍檻上具有多個優(yōu)勢。一個優(yōu)勢是吊臂安裝 在貨箱殼體的邊緣，因此貨箱殼體幾乎不阻礙吊臂的運動。另一個優(yōu)勢是吊臂也可以沿圍檻可移動地平移安裝，因此可通過吊臂容易地提升位于貨箱殼體的不同側(cè)的貨物。

根據(jù)本發(fā)明的進一步優(yōu)選實施例，提供了吊裝裝置包括與兩個吊臂連接的至少一個彈性支撐元件。彈性支撐元件可被設(shè)計為，例如可用于將貨物保持在貨艙內(nèi)的橡膠帶。換言之，通過彈性支撐元件，貨物可通過吊裝裝置的吊臂而被保持在貨艙內(nèi)的適當位置中。

本發(fā)明的進一步優(yōu)勢實施例提供了貨箱裝置包括至少一個攝像機，其用于觀察貨箱裝置的周圍環(huán)境和/或用于觀察貨艙。通過該攝像機，貨箱裝置的操作人員可以容易地檢查貨艙內(nèi)是否仍有貨物，其中，明顯的是，貨箱裝置包括用于顯示通過所述攝像機拍攝的圖片的裝置。

根據(jù)本發(fā)明的機動車輛包括根據(jù)本發(fā)明的貨箱裝置或根據(jù)本發(fā)明的貨箱裝置的優(yōu)勢實施例。

在根據(jù)本發(fā)明的用于操作貨箱裝置的方法中，貨箱裝置包括用于限定貨箱裝置的貨艙的貨箱殼體，且貨箱裝置包括用于在貨箱裝置的周圍環(huán)境和貨艙之間移動貨物的吊裝裝置。吊裝裝置的至少一個吊臂通過遙控裝置操作，吊裝裝置的另一個吊臂根據(jù)所述至少一個吊臂的操作而自動地調(diào)整，且貨物被夾緊在吊臂之間，以在周圍環(huán)境和貨艙之間移動貨物。這允許貨物在貨箱裝置的周圍環(huán)境和貨艙之間的極符合人體工程學(xué)的運動并因此卸去貨箱裝置的操作人員的負擔。根據(jù)本發(fā)明的貨箱裝置的優(yōu)勢開發(fā)被認為是根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)勢開發(fā)，反之亦然。

附圖說明

從下面優(yōu)選實施例的描述并基于附圖，本發(fā)明的進一步的優(yōu)點、特征和細節(jié)顯而易見。在上面的描述中提及的特征和特征組合以及在附圖的下文的描述中提及的和/或單獨示出在附圖中的特征和特征組合不僅可按照各個表明的組合而被采用，還可按照其它組合而被采用， 或在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)單獨被采用。

附圖示出為：

圖1a是根據(jù)本發(fā)明的貨箱裝置的實施例的側(cè)視圖，其中所述貨箱裝置安裝在機動車輛的車頂上；

圖1b是圖1a所示的貨箱裝置的俯視圖；

圖2a是貨箱裝置的實施例的側(cè)視圖，其中所述貨箱裝置包括被放置在所述貨箱裝置的貨箱殼體的貨艙的適當位置處的用于保持貨物的彈性支撐元件；

圖2b是圖2a所示的貨箱裝置的實施例的俯視圖；

圖3a至3d是貨箱裝置的第一吊臂的側(cè)視圖，其中第一吊臂被示出為處于不同位置；

圖4是第一吊臂的主視圖，其中第一吊臂的不同臂構(gòu)件處于收起位置；

圖5是貨箱裝置的另一個側(cè)視圖，其中貨物被夾緊在貨箱裝置的吊裝裝置的第一吊臂和第二吊臂之間，且其中所述吊臂的運動通過遙控裝置而控制；

圖6a是所述貨箱裝置的另一個側(cè)視圖，其中所述吊裝裝置處于遮蓋位置，在該遮蓋位置中，吊裝裝置防止貨物從貨箱殼體的貨艙中掉出；以及

圖6b是貨箱裝置的另一側(cè)視圖，其中，吊裝裝置的第一吊臂配備有攝像機。

具體實施方式

在附圖中，相同元件或具有相同功能的元件用被指定為具有相同的標號。

圖1a示出了安裝在機動車輛12的車頂上的貨箱裝置10。該貨箱裝置10包括限定貨艙16的貨箱殼體14。貨艙16可以被用于裝載貨物46a、46b。貨箱裝置10還包括用于在貨箱裝置10的周圍環(huán)境18和貨艙16之間 移動貨物46a、46b的吊裝裝置20。在圖1a中，吊裝裝置20包括兩個吊臂22a、22b，在所述兩個吊臂22a、22b之間可夾緊貨物46a、46b，以用于在周圍環(huán)境18和貨艙16之間移動貨物46a、46b。第一吊臂22a和第二吊臂22b以及諸如第三吊臂22c和第四吊臂22d的其他的吊臂可以安裝在圖1b所示的不同的安裝位置21上。圖1a和圖1b中沒有示出第三吊臂22c和第四吊臂22d，但是例如在圖2a和圖2b中示出了第三吊臂22c和第四吊臂22d?？傊?，在結(jié)構(gòu)上完全相同的八個不同的吊臂可安裝在貨箱殼體14上不同安裝位置21處。吊臂22a、22b均包括第一臂構(gòu)件24a、第二臂構(gòu)件24b和第三臂構(gòu)件24c。換言之，吊臂22a、22b可均被設(shè)計為多部分吊臂。臂構(gòu)件24a、24b、24c可樞轉(zhuǎn)地彼此連接。這允許吊臂22a、22b的極高的可動性。吊臂22a、22b的可動性由于臂構(gòu)件24a、24b、24c中的至少一個可伸縮而進一步增強。清楚的是，吊臂22a、22b的可動性可通過增加臂構(gòu)件24a、24b、24c的數(shù)量而進一步增強。吊臂22a、22b可樞轉(zhuǎn)地安裝在貨箱殼體14的圍檻36上。圍檻36限定貨艙16和周圍環(huán)境18之間的邊界38。

圖2a和圖2b示出了吊裝裝置20還可包括例如被設(shè)計為橡膠帶的至少一個彈性支撐元件40。為了當移動在兩個吊臂22a、22b之間可夾緊的貨物46a、46b時提供彈性負載保護，吊臂22a、22b可通過彈性支撐元件40彼此連接。在圖2a和圖2b中，可以看到吊裝裝置20包括多個彈性支撐元件40，通過該彈性支撐元件40，不同吊臂22a、22b、22c、22d彼此網(wǎng)狀連接。

圖3a至圖3d示出了具有其三個臂構(gòu)件24a、24b、24c的第一吊臂22a的可動性。

圖4示出了第二臂構(gòu)件24b和第三臂構(gòu)件24c均可樞轉(zhuǎn)地進入收起位置32，在該收起位置32中臂構(gòu)件24a、24b、24c彼此平行且在該收起位置32中第二臂構(gòu)件24b和第三構(gòu)件24c均位于第一臂構(gòu)件24a的開口34中。換言之，當根據(jù)觀看方向V看向吊臂22a時，如果臂構(gòu)件24a、24b、 24c處于收起位置32中，則僅可以看到第一臂構(gòu)件24a，這是因為在收起位置32中，從根據(jù)觀看方向V觀察，第一臂構(gòu)件24a遮擋住第二臂構(gòu)件24b和第三構(gòu)件24c。圖4也示出了第一吊臂22a(和其他吊臂22b、22c、22d)通過支撐件48可樞轉(zhuǎn)地且可移動地平移連接至貨箱殼體14的圍檻36。支撐件48允許第一吊臂22a根據(jù)不同的旋轉(zhuǎn)方向50a、50b的旋轉(zhuǎn)運動。此外，支撐件48允許第一吊臂22a沿貨箱殼體14的圍檻36的平移運動56。為了使第一吊臂22a根據(jù)樞轉(zhuǎn)方向50a、50b并根據(jù)平移運動56移動，吊臂22a包括至少一個致動器58，該致動器58可通過圖5所示的遙控裝置44控制。

圖5示出了貨箱裝置10包括用于與遙控裝置44通信的控制單元45。控制單元45根據(jù)從遙控裝置44接收的各個信號調(diào)整每個吊臂22a、22b、22c、22d的致動器58。為了將貨物46a、46b從貨箱殼體14移動到周圍環(huán)境18中，例如，通過遙控裝置44來操作吊裝裝置20的吊臂22a，反之亦然。遙控裝置44可以被設(shè)計為例如移動電話，其中移動電話的app(應(yīng)用軟件)可以用于操作第一吊臂22a。第二吊臂22b可以根據(jù)第一吊臂22a的操作通過控制單元45自動地調(diào)整。這表示第一吊臂22a可以通過操作人員經(jīng)由遙控裝置44來直接地控制，且第二吊臂22b的運動適用于第一吊臂22a的手動控制運動?？蛇x地，吊臂22a、22b、22c、22d也可以自動地操作，其中，操作人員使用遙控裝置44來發(fā)送自動地對應(yīng)于卸載或裝載貨物46a、46b的順序的信號。因此，如圖5所示，貨物46a被夾緊在第一吊臂22a和第二吊臂22b之間，且貨物46b被夾緊在第三吊臂22c和第四吊臂22d之間。然后，貨箱裝置10通過使用吊臂22a、22b、22c、22d自動地裝載或卸載貨物46a、46b。

圖6a示出了吊裝裝置20也可移動到遮蓋位置60中，在遮蓋位置60中吊臂22a、22b、22c、22d至少部分地遮蓋貨物46a、46b，從而防止貨物46a、46b分別從貨箱殼體14或貨艙16掉出。在遮蓋位置60中，吊臂22a、22b、22c、22d的第三臂構(gòu)件彼此接觸。換言之，在遮蓋位置 60中，吊臂22a、22b、22c、22d的自由端彼此接觸。

圖6b示出了吊臂22a、22b、22c、22d中的每個都可以包括夾緊板62，夾緊板62被布置在各個第三臂構(gòu)件24c的每個自由端處。此外，在各自的臂構(gòu)件24c的自由端處，吊臂22a、22b、22c、22d中的每個都可以包括傳感器64，通過傳感器64用于夾緊貨物46a、46b的夾緊力可以例如通過吊臂22a、22b、22c、22d中的每個的各個致動器58測定并調(diào)整。圖6b還示出了貨箱裝置10包括至少一個攝像機42，其用于觀察貨箱裝置10的周圍環(huán)境18且額外地或可選地用于觀察貨艙16。在圖6b所示的實施例中，攝像機42被安裝在第一吊臂22a的第二臂構(gòu)件24b上。清楚的是，攝像機42或多個攝像機42可被安裝在貨箱裝置10上的不同位置上。

通過貨箱裝置10，為了固定諸如貨物46a、46b的行李，提供了極安全的機械固定裝置。因為吊裝裝置20可以被移動至遮蓋位置60中，所以提供了穩(wěn)固地固定系統(tǒng)，其不僅可用于裝載或卸載貨物46a、46b，而且可用于將貨物46a、46b固定在貨箱殼體14中。雖然在描述的實施例中僅使用了四個吊臂22a、22b、22c、22d，但是貨箱殼體14可以例如被設(shè)計為具有例如八個不同的吊臂的車頂箱。吊臂22a、22b、22c、22d及其的傳動裝置(臂構(gòu)件24a、24b、24c)可以在車頂箱內(nèi)部通過例如電動液壓系統(tǒng)而移動和固定，其中通過各個致動器58來指代這種電動液壓系統(tǒng)。