本發(fā)明涉及將多條股繩絞合而成的電梯用繩索及使用該繩索的電梯裝置。

背景技術：

在以往的裝卸機械用繩索中，在繩索芯部的外周絞合了多條側(cè)股線。各條側(cè)股線是將多條鋼制單線絞合而成的。在一部分的側(cè)股線中，對最外層的一部分單線實施了鍍覆加工(例如，參照專利文獻1)。

另外，在以往其它的裝卸機械用繩索中，側(cè)股線的內(nèi)周層由多條鍍覆單線構成。此外，側(cè)股線的外周層由多條非鍍覆層構成(例如，參照專利文獻2)。

另一方面，在以往的電梯用繩索中，在繩索出廠時，繩索自身附帶記錄了制造日期及制造批次等制造信息的數(shù)據(jù)板(銘牌)。在繩索出廠后，數(shù)據(jù)板被從繩索取下而粘貼在使用該繩索的電梯的設備上。并且，當在繩索的使用過程中由于某種原因而需要確認制造信息時，由作業(yè)者確認數(shù)據(jù)板。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第2920082號公報

專利文獻2：日本特開平8-176976號公報

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

但是，在以往的電梯用繩索中，例如在相鄰的電梯彼此是相同規(guī)格的電梯的情況下，數(shù)據(jù)板和繩索的組合有時不明確。并且，由于在源于某種原因等進行繩索的更換的情況下舊繩索的數(shù)據(jù)板未被更換成新繩索的數(shù)據(jù)板等原因，有時發(fā)生所使用的繩索和數(shù)據(jù)板未正確對應的狀況。另外，一旦發(fā)生了如上所述的混亂狀況，以后將難以確認繩索和數(shù)據(jù)板之間的對應關系。

對此，在專利文獻1、2所公開的以往的繩索中，僅僅單純地對一部分的單線實施鍍覆加工，因而不能在繩索上標示制造信息。另外，在專利文獻1中，僅僅是對用于確認繩索的時效變化的識別鋼絲繩實施鍍覆加工，使其易于與其它單線區(qū)分開，沒有提及任何有關制造信息的標示。

本發(fā)明正是為了解決如上所述的問題而完成的，其目的在于，提供一種能夠更可靠地確認對應的制造信息的電梯用繩索及使用該繩索的電梯裝置。

用于解決問題的手段

本發(fā)明的電梯用繩索具有被配置于外周的多條外層股繩，各條外層股繩具有被配置于外周的多條外層單線，外層股繩包括標示電梯用繩索的制造信息的多條信息標示股繩，信息標示股繩的外層單線包括多條第1單線和顏色與第1單線不同的多條第2單線，通過兩條以上的信息標示股繩中的第2單線的配置狀態(tài)的組合來標示制造信息。

本發(fā)明的電梯裝置具有：曳引機，其具有驅(qū)動繩輪；電梯用繩索，其被繞掛在驅(qū)動繩輪上，具有被配置于外周的多條外層股繩；以及轎廂，其由電梯用繩索吊掛著，借助于曳引機在井道內(nèi)升降，各條外層股繩具有被配置于外周的多條外層單線，外層股繩包括標示所述電梯用繩索的制造信息的多條信息標示股繩，信息標示股繩的外層單線包括多條第1單線和顏色與第1單線不同的多條第2單線，通過兩條以上的信息標示股繩中的第2單線的配置狀態(tài)的組合來標示制造信息。

發(fā)明效果

本發(fā)明的電梯用繩索及電梯裝置通過兩條以上的信息標示股繩中的第2單線的配置狀態(tài)的組合來標示制造信息，因而能夠在繩索自身標示制造信息，能夠更可靠地確認對應的制造信息。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實施方式1的電梯裝置的側(cè)視圖。

圖2是將圖1的電梯用繩索的一部分放大示出的側(cè)視圖。

圖3是沿圖2的iii-iii線的剖視圖。

圖4是示出利用圖3的信息標示股繩實現(xiàn)的制造信息的標示方法的第1例的說明圖。

圖5是示出利用圖3的信息標示股繩實現(xiàn)的制造信息的標示方法的第2例的說明圖。

圖6是示出利用圖3的信息標示股繩實現(xiàn)的制造信息的標示方法的第3例的說明圖。

圖7是示出將3條信息標示股繩作為一組來標示制造信息的變形例的說明圖。

具體實施方式

下面，參照附圖說明用于實施本發(fā)明的方式。

實施方式1

圖1是示出本發(fā)明的實施方式1的電梯裝置的側(cè)視圖。在圖中，在井道1的上部設有機房2。在機房2內(nèi)設置有設備座3。在設備座3之上支承有曳引機4。曳引機4具有驅(qū)動繩輪5及曳引機主體6。曳引機主體6具有使驅(qū)動繩輪5旋轉(zhuǎn)的曳引機電機、和對驅(qū)動繩輪5的旋轉(zhuǎn)進行制動的曳引機制動器。

偏導輪7安裝于設備座3。多條(在圖中僅示出1條)電梯用繩索8繞掛在驅(qū)動繩輪5及偏導輪7上。在驅(qū)動繩輪5的外周形成有供電梯用繩索8插入的多個繩索槽(未圖示)。

電梯用繩索8的第1端部與轎廂9連接。電梯用繩索8的第2端部與對重10連接。轎廂9及對重10由電梯用繩索8吊掛著，借助曳引機4的驅(qū)動力在井道1內(nèi)升降。

在井道1內(nèi)設置有引導轎廂9的升降的一對轎廂導軌11、和引導對重10的升降的一對對重導軌12。

轎廂9具有與電梯用繩索8連接的轎廂框架13和由轎廂框架13支承的轎廂室14。

圖2是將圖1的電梯用繩索8的一部分放大示出的側(cè)視圖，圖3是沿圖2的iii-iii線的剖視圖。電梯用繩索8具有繩芯21、和配置于繩芯21的外周的多條(在該例中是8條)外層股繩22。繩芯21是將纖維絞合而成的。外層股繩22直接絞合在繩芯21的外周而構成電梯用繩索8的最外層。

各條外層股繩22具有被配置于中心的芯單線23、在芯單線23的外周絞合的多條(在該例中是9條)內(nèi)層單線24和被配置于外周的多條(在該例中是9條)外層單線25。外層單線25絞合在內(nèi)層單線24層的外周。

芯單線23、內(nèi)層單線24及外層單線25都使用鋼制單線。內(nèi)層單線24的直徑小于芯單線23的直徑及外層單線25的直徑。并且，內(nèi)層單線24的條數(shù)與外層單線25的條數(shù)相同。這樣，實施方式1的電梯用繩索8是8×s(19)的結(jié)構。

另外，外層股繩22包括標示電梯用繩索8的制造信息的多條(在該例中是6條)信息標示股繩，即第1～第6信息標示股繩22a～22f、告知制造信息的分隔位置(開頭位置)的分隔位置標示股繩22g和告知制造信息的讀取方向的方向標示股繩22h。

各條信息標示股繩22a～22f中的外層單線25包括多條(在該例中是7條)第1單線25a和顏色與第1單線25a不同的多條(在該例中是2條)第2單線25b。在圖2中，用白色表示第1單線25a，用多個點表示第2單線25b。并且，在圖3中，用通常的斜線表示第1單線25a，對第2單線25b涂黑示出。

實施方式1的第1單線25a是未實施著色加工的裸線。實施方式1的第2單線25b是實施了著色加工的著色線。另外，實施方式1的著色加工是鍍鋅加工。即，第2單線25b是鍍覆線。

在電梯用繩索8中，通過兩條以上的信息標示股繩22a～22f中的第2單線25b的配置狀態(tài)的組合來標示制造信息。在圖3的例子中，作為第2單線25b的配置狀態(tài)，利用了在與信息標示股繩22a～22f的長度方向垂直的截面中第2單線25b沿周向的配置間距。

通過改變第1及第2單線25、25b的配置狀態(tài)，使分隔位置標示股繩22g看起來(外觀)與所有的信息標示股繩22a～22f不同。在該例中，分隔位置標示股繩22g的外層單線25全部是相同的顏色。具體而言，在分隔位置標示股繩22g中，外層單線25全部是裸線。

方向標示股繩22h與分隔位置標示股繩22g相鄰配置。并且，通過改變第1及第2單線25、25b的配置狀態(tài)，使方向標示股繩22h看起來(外觀)與所有的信息標示股繩22a～22f及分隔位置標示股繩22g不同。具體而言，方向標示股繩22h的外層單線25由1條第2單線25b和8條第1單線25a構成。

在該例中，設定成將分隔位置標示股繩22g的位置作為制造信息的分隔位置、沿方向標示股繩22h與分隔位置標示股繩22g相鄰的方向讀取制造信息。因此，制造信息以信息標示股繩22a為開頭，以信息標示股繩22f為末尾。在該例中，利用第1及第2信息標示股繩22a、22b標示制造年份，利用第3及第4信息標示股繩22c、22d標示制造月份，利用第5及第6信息標示股繩22e、22f標示制造批次。

圖4是示出利用圖3的信息標示股繩22a～22f實現(xiàn)的制造信息的標示方法的第1例的說明圖。在該例中，將兩條信息標示股繩作為1組來標示一個信息。在圖4中，將各組的信息標示股繩中的讀取方向的上游側(cè)的信息標示股繩設為“第1條”，將下游側(cè)的信息標示股繩設為“第2條”。

例如，圖3的第1及第2信息標示股繩22a、22b在圖4中示出“2”。由此，作業(yè)者能夠根據(jù)例如對應表(未圖示)或者預先確定的運算方法等知曉與“2”對應的制造年份。

另外，圖3的第3及第4信息標示股繩22c、22d在圖4中示出“10”。由此，作業(yè)者能夠知曉制造月份是“10月”?；蛘?，能夠根據(jù)例如對應表(未圖示)或者預先確定的運算方法等知曉與“10”對應的制造月份。

另外，圖3的第5及第6信息標示股繩22e、22f在圖4中示出“16”。由此，作業(yè)者能夠知曉制造批次是“16”(該月的第16個被制造的繩索)?；蛘撸軌蚋鶕?jù)例如對應表(未圖示)或者預先確定的運算方法等知曉與“16”對應的制造批次。

另外，通常，電梯用繩索是從一次制造出的長尺寸的繩索中切取出與所應用的電梯裝置對應的長度而出廠的。

圖5是示出利用圖3的信息標示股繩22a～22f實現(xiàn)的制造信息的標示方法的第2例的說明圖。在圖4的例子中，作為第2單線25b的配置狀態(tài)，利用了第2單線25b的配置間距。與此相對，在圖5的例子中，作為第2單線25b的配置狀態(tài)，利用了第2單線25b的條數(shù)。即，通過第1條信息標示股繩中的第2單線25b的條數(shù)和第2條信息標示股繩中的第2單線25b的條數(shù)的組合標示制造信息。

圖6是示出利用圖3的信息標示股繩22a～22f實現(xiàn)的制造信息的標示方法的第3例的說明圖。在圖6的例子中，第2單線25b的配置狀態(tài)利用了第2單線25b的配置間距及條數(shù)這雙方。由此，能夠增加第1條信息標示股繩中的第2單線25b的配置狀態(tài)與第2條信息標示股繩中的第2單線25b的配置狀態(tài)的組合的數(shù)量。

在這樣的電梯用繩索8中，通過信息標示股繩22a～22f中的第2單線25b的配置狀態(tài)的組合標示制造信息，因而能夠在繩索自身標示制造信息，能夠更可靠地對對應的制造信息進行確認。由此，能夠更準確地核對實際使用的電梯用繩索8的制造時的歷史記錄。

另外，第2單線25b的配置狀態(tài)利用了第2單線25b的配置間距及條數(shù)中的至少任意一方，因而能夠容易地利用已有的制造裝置變更第2單線25b的配置狀態(tài)。

另外，由于使用了分隔位置標示股繩22g，因而能夠容易地掌握制造信息的分隔位置。

另外，由于將分隔位置標示股繩22g的外層單線25全部設為相同的顏色，因而能夠更加快速地掌握制造信息的分隔位置。

另外，由于使用了方向標示股繩22h，因而能夠容易掌握制造信息的讀取方向。

另外，由于將第1單線25a設為裸線、將第2單線25b設為著色線，因而僅對一部分的外層單線25實施著色加工即可容易地標示制造信息。

另外，由于著色加工采用鍍覆加工，因而能夠抑制著色隨著電梯用繩索8的使用而變淡，能夠長年穩(wěn)定地標示制造信息。

另外，制造信息不限于制造年份、制造月份和制造批次，例如也可以包括制造者、制造日期、試驗結(jié)果等。

另外，鍍覆加工不限于鍍鋅，例如也可以是鍍鎳、鍍鉻、鍍鋁鋅合金、或者鍍銅等。

另外，著色加工不限于鍍覆加工，例如也可以是涂覆涂料的加工。

另外，在上述的例子中，將第1單線設為裸線、將第2單線設為著色線，但也可以是相反的設置。

另外，在上述的例子中，僅利用第1及第2單線25a、25b這兩種單線標示制造信息，但也可以采用3種以上(3種顏色以上)的顏色的組合。

另外，在上述的例子中，將兩條信息標示股繩作為一組來標示一個信息，但也可以將三條以上的信息標示股繩作為一組來標示一個信息。例如，在圖7中示出了將三條信息標示股繩作為一組來標示一個信息的例子。

另外，分隔位置標示股繩不限于上述的例子，例如也可以將外層單線全部是著色線的外層股繩作為分隔位置標示股繩，或?qū)ㄌ囟l數(shù)的著色線的外層股繩作為分隔位置標示股繩。

另外，方向標示股繩也不限于上述的例子，例如也可以將包括1條以外的特定條數(shù)的著色線的外層股繩作為方向標示股繩。

另外，也可以將上述的分隔位置標示股繩22g和方向標示股繩22h相反地設置。即，可以將外層單線25的顏色全部相同的外層股繩22作為方向標示股繩，將特定條數(shù)的外層單線25是著色線的外層股繩22作為分隔位置標示股繩。

另外，如果能夠根據(jù)信息標示股繩的特征知曉分隔位置，也可以省略分隔位置標示股繩。

另外，如果預先確定了讀取方向，則也可以省略方向標示股繩。

例如，通過將信息標示股繩中的至少一條著色線著色成與其它信息標示股繩的著色線不同的顏色，也能夠?qū)⑿畔耸竟衫K兼做分隔位置標示股繩或者方向標示股繩。

另外，在上述的例子中，所有的信息標示股繩包括兩條以上的第2單線，但如果不使用分隔位置標示股繩和方向標示股繩、或者如果能夠區(qū)別開分隔位置標示股繩和方向標示股繩，則也可以是僅包含一條第2單線的信息標示股繩或者是不包含第2單線的信息標示股繩被包括在外層股繩中。

另外也可以是，并不一定將全部的外層股繩分配為信息標示股繩、分隔位置標示股繩或者方向標示股繩中的任意一種股繩。例如，在外層股繩的條數(shù)較多的情況下，也可以包括對制造信息、分隔位置和讀取方向都不進行標示的外層股繩。

另外，在上述的例子中示出了在中心配置有纖維制的繩芯21的8×s(19)的電梯用繩索8，但本發(fā)明也能夠適用于其它結(jié)構的繩索。例如，本發(fā)明也能夠適用于在繩芯和外層股繩之間配置有內(nèi)層股繩的層的3層構造的繩索、或者繩芯由鋼繩構成的繩索等。

另外，能夠應用本發(fā)明的電梯用繩索的電梯裝置的類型不限于圖1的類型。例如，本發(fā)明也能夠適用于無機房電梯、2∶1繞繩方式的電梯裝置、多轎廂方式的電梯裝置、或者雙層電梯等。

另外，本發(fā)明的電梯用繩索也能夠適用于除吊掛轎廂9用的繩索以外的繩索、例如補償繩或限速器繩索等。