轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于礦山機(jī)械制造及應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置。包括水平搭接段、過渡支撐段，所述的水平搭接段與過渡支撐段固定連接成一體；水平搭接段由水平放置的第一工字鋼及水平固定安裝其頂部上的第一槽鋼組成；過渡支撐段包括傾斜放置的第二工字鋼，以及傾斜固定安裝在第二工字鋼上方的第二槽鋼；第一工字鋼和第二工字鋼的下部設(shè)有方形孔，位于方形孔正下方的第一工字鋼和第二工字鋼底部設(shè)置有圓孔通孔。本實用新型加工簡單、安裝方便及適用性強(qiáng)。
【專利說明】轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于礦山機(jī)械制造及應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是轉(zhuǎn)載機(jī)輔助承托裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，煤礦井下綜采工作面膠帶順槽采用刮板運(yùn)輸機(jī)及轉(zhuǎn)載機(jī)組成的巷道運(yùn)輸系統(tǒng)，刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接在一起隨著綜采工作面正?；夭蛇M(jìn)度不斷向前前移。
[0003]目前綜采工作面機(jī)頭支架采用與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾相連的方式，隨著轉(zhuǎn)載機(jī)向前拉移，轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾高出中部槽達(dá)350mm，為保證轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾與中部槽順利過渡，轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾槽設(shè)計為一端低一端高的過渡槽，槽沿逐步變高，且抬高量較大，易觸碰刮板運(yùn)輸機(jī)的減速機(jī)，因此，在刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接時，運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭只能搭接在轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽上，從而限制了轉(zhuǎn)載機(jī)向前拉移的范圍，造成轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾滯后工作面刮板運(yùn)輸機(jī)較多，導(dǎo)致連接在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的機(jī)頭支架也滯后工作面其余支架較多，達(dá)到500mm以上。
[0004]由于轉(zhuǎn)載機(jī)向前拉移范圍受到限制，轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾滯后工作面刮板運(yùn)輸機(jī)較多，導(dǎo)致轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭支架滯后工作面其余支架較多，在生產(chǎn)期間會導(dǎo)致下述問題:
[0005]1、造成機(jī)頭支架前方與超前支護(hù)間的空頂范圍明顯加大，導(dǎo)致支護(hù)不完善，存在頂板管理安全隱患。
[0006]2、造成機(jī)頭回風(fēng)隅角滯后工作面過多，回風(fēng)隅角通風(fēng)不良，特別是對于瓦斯異常的工作面，回風(fēng)隅角易出現(xiàn)瓦斯積聚現(xiàn)象，嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)。
[0007]3、一旦在拉移轉(zhuǎn)載機(jī)時控制不到位，拉移過于靠前，會造成刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)擠碰轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽，嚴(yán)重時會損壞減速機(jī)。
[0008]4、造成轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭切頂線滯后，在頂板破碎、壓力較大的情況下，增加了回柱作業(yè)風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，該裝置放置在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾段槽幫上，消除轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽抬高量過大影響，保證刮板運(yùn)輸機(jī)頭減速機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽的安全距離，提高轉(zhuǎn)載機(jī)的拉移范圍，消除工作面機(jī)頭支架滯后的現(xiàn)象。
[0010]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0011]轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，包括水平搭接段、過渡支撐段，所述的水平搭接段與過渡支撐段固定連接成一體；水平搭接段由水平放置的第一工字鋼及水平固定安裝其頂部上的第一槽鋼組成；過渡支撐段包括傾斜放置的第二工字鋼，以及傾斜固定安裝在第二工字鋼上方的第二槽鋼；第一工字鋼和第二工字鋼的下部設(shè)有方形孔，位于方形孔正下方的第一工字鋼和第二工字鋼底部設(shè)置有圓孔通孔。
[0012]進(jìn)一步，所述的第一工字鋼為兩根上下放置的工字鋼對焊加工成一體，第一工字鋼的長度與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段的長度一致；
[0013]進(jìn)一步，所述的第一槽鋼焊接在第一工字鋼的頂部，用于承托刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭，通過增加與刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭的接觸面積，起到加固承托作用；
[0014]進(jìn)一步，所述的方形孔的數(shù)量為2個以上，而且圓孔通孔的數(shù)量與方形孔的數(shù)量一致，圓形通孔的規(guī)格及位置根據(jù)轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的槽幫連接孔而定，用于與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段及轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的槽幫活動連接；
[0015]進(jìn)一步，所述的過渡支撐段包括與水平方向成銳角放置的第二工字鋼，以及與水平方向成銳角且焊接在第二工字鋼上方的第二槽鋼，第二工字鋼與水平方向的夾角和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段與水平方向的最大夾角角度相同，第二槽鋼與水平方向的夾角小于第二工字鋼與水平方向的夾角；
[0016]進(jìn)一步，所述的水平搭接段與過渡支撐段焊接成一體，水平搭接段與過渡支撐段光滑過渡連接，連接的整體形狀與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的形狀相一致。
[0017]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0018]將本實用新型與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段通過本實用新型上的圓孔通孔與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的槽幫連接孔用螺栓活動連接成一體，活動式抬高了轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段的高度，消除了轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽抬高量過大影響，保證了刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭減速機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的安全距離，提高了轉(zhuǎn)載機(jī)的拉移范圍，消除了轉(zhuǎn)載機(jī)頭支架滯后的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的水平搭接段橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是使用本實用新型之前轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭搭接位置情況的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是使用本實用新型之前轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭支架位置情況的平面示意圖。
[0023]圖5是使用本實用新型之后轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭搭接位置情況的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是使用本實用新型之后轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭支架位置情況的平面示意圖。

【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0026]如圖1和圖2所示，轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，包括水平搭接段1、過渡支撐段2，所述的過渡支撐段2與水平方向呈一定角度，水平搭接段I與過渡支撐段2固定連接成一體；水平搭接段I由水平放置的第一工字鋼及水平固定安裝其頂部上的第一槽鋼5組成；過渡支撐段包括傾斜放置的第二工字鋼，以及傾斜固定安裝在第二工字鋼上方的第二槽鋼；第一工字鋼和第二工字鋼的下部設(shè)有方形孔3，位于方形孔3正下方的第一工字鋼和第二工字鋼底部設(shè)置有圓孔通孔4。
[0027]結(jié)合圖3至圖6所示，在上述的實施例所述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述的第一工字鋼為兩根上下放置的工字鋼6、7對焊加工成一體，第一工字鋼的長度與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段的長度一致；
[0028]優(yōu)選地，所述的第一槽鋼5焊接在第一工字鋼6、7的頂部，用于承托刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭，通過增加與刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭的接觸面積，起到加固承托作用；
[0029]優(yōu)選地，所述的水平搭接段I的高度最大不超過250mm ;
[0030]優(yōu)選地，所述的方形孔3的數(shù)量為12個，而且圓孔通孔4的數(shù)量與方形孔3的數(shù)量一致，圓形通孔4的規(guī)格及位置根據(jù)轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的槽幫連接孔而定，用于與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段及轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的槽幫活動連接；
[0031]優(yōu)選地，所述的過渡支撐段2包括與水平方向成銳角放置的第二工字鋼，以及與水平方向成銳角且焊接在第二工字鋼上方的第二槽鋼，第二工字鋼與水平方向的夾角和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段與水平方向的最大夾角角度相同，第二槽鋼與水平方向的夾角小于第二工字鋼與水平方向的夾角，為了對本實用新型8的過渡支撐段2進(jìn)行合理過渡，保證本實用新型8既能順利過渡轉(zhuǎn)載機(jī)尾又能避免刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭減速機(jī)擠碰過渡斜邊，經(jīng)過計算，第二槽鋼與水平方向的夾角應(yīng)小于6°;
[0032]優(yōu)選地，所述的水平搭接段I與過渡支撐段2焊接成一體，水平搭接段I與過渡支撐段2光滑過渡連接，連接的整體形狀與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的形狀相一致。
[0033]優(yōu)選地，如圖3至圖6所示，圖中:10_轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾；20-刮板運(yùn)輸機(jī)；30-轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭支架1#;40_轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭支架2 #；50-轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭支架3 #，圖3是使用本實用新型之前轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭搭接位置情況的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是使用本實用新型之前轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭支架位置情況的平面示意圖，圖5是使用本實用新型之后轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭搭接位置情況的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是使用本實用新型之后轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭支架位置情況的平面示意圖，所述的增加了轉(zhuǎn)載機(jī)的拉移范圍，使端頭支架能夠進(jìn)一步前移，解決了端頭支架滯后時可能引發(fā)頂板管理、通風(fēng)管理等方面的諸多問題。
[0034]本實用新型的主要特點:
[0035](I)使用工字鋼對焊進(jìn)行加工，由于支撐受力較大，焊接時需保證焊接質(zhì)量，防止裝置受壓開焊，同時由于工字鋼的頂部面積較小，需在表面上覆焊接槽鋼，以增加裝置的穩(wěn)定性和承托面積，提高支撐效果。
[0036](2)由于使用本實用新型后會抬高刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭的搭接高度，為防止刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭抬起過高，造成刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭煤塊甩出轉(zhuǎn)載機(jī)而影響安全出煤，需對本實用新型高度進(jìn)行控制，經(jīng)現(xiàn)場觀察測算，承托裝置高度不超過250_時，不會對刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭出煤造成影響。
[0037](3)在本實用新型高度受到限制的情況下，需考慮本實用新型與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的高差情況。經(jīng)現(xiàn)場測算，本實用新型的高度在250mm的情況下，仍會低于轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾100mm，而刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭減速機(jī)底邊僅比本實用新型過渡支撐段2與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的搭接點高70_，轉(zhuǎn)載機(jī)拉移過多時刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭減速機(jī)仍會擠碰到轉(zhuǎn)載機(jī)尾，依然存在設(shè)備損壞風(fēng)險，因此本實用新型需對轉(zhuǎn)載機(jī)尾進(jìn)行合理過渡。鑒于刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭減速機(jī)底邊比本實用新型過渡支撐段2與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的搭接點高70_，經(jīng)計算減速機(jī)底邊最遠(yuǎn)點與機(jī)頭搭接點構(gòu)成的斜線與水平線夾角為6°，因此可對本實用新型的承托邊靠近機(jī)尾部分采取斜邊過渡的方式進(jìn)行調(diào)整，只需保證過渡斜邊與水平線的夾角小于6°，就可保證本實用新型既能順利過渡轉(zhuǎn)載機(jī)尾又能避免減速機(jī)擠碰過渡斜邊，經(jīng)計算過渡斜邊的增高量在100_的情況下，過渡斜邊水平長度達(dá)到Im以上，就可滿足需求。
[0038](4)本實用新型以730型運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)的尺寸為加工依據(jù)，加工過程中，需根據(jù)加工原理和配套的具體設(shè)備型號尺寸進(jìn)行計算加工。
[0039]本實用新型實現(xiàn)的有益效果:
[0040]I)增加了轉(zhuǎn)載機(jī)的拉移范圍，使端頭支架能夠進(jìn)一步前移，解決了端頭支架滯后時可能引發(fā)頂板管理、通風(fēng)管理等方面的諸多問題，增加了生產(chǎn)作業(yè)的安全性。
[0041]2)避免了轉(zhuǎn)載機(jī)拉移過位的情況下，機(jī)尾過渡槽擠碰運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)的情況，降低了減速機(jī)因擠碰而損壞的幾率，延長了設(shè)備使用壽命。
[0042]3)刮板運(yùn)輸機(jī)直接與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接的情況下，當(dāng)搭接高度不好時，運(yùn)輸機(jī)頭易壓住轉(zhuǎn)載機(jī)槽幫，壓力過大會造成轉(zhuǎn)載機(jī)拉移困難，嚴(yán)重時被壓住的轉(zhuǎn)載機(jī)槽子會出現(xiàn)連接銷或連接耳被拉斷現(xiàn)象，造成槽子損壞被拉脫節(jié)。使用本實用新型后，當(dāng)刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭壓住本實用新型時，由于該裝置為一個整體，可將所受壓力分?jǐn)偟睫D(zhuǎn)載機(jī)的多節(jié)中部槽上，減小單節(jié)槽子所受壓力，避免受壓過大時拉壞設(shè)備。
[0043]4)同時由于轉(zhuǎn)載機(jī)搭接運(yùn)輸機(jī)段槽幫較低，工作面出煤量大時，已出現(xiàn)撒煤現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)頭三角區(qū)大量積煤，工人清煤強(qiáng)度大。使用本實用新型后，將轉(zhuǎn)載機(jī)搭接邊的槽幫提高250_，起到了擋煤的作用，可以有效減少搭接邊的撒煤量，減輕工人勞動強(qiáng)度。
[0044]5)該裝置加工簡單、安裝方便，掌握基本原理后，可根據(jù)不同型號的設(shè)備自由進(jìn)行調(diào)整，適用性強(qiáng)。
[0045]綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，其特征在于:所述的包括水平搭接段(1)、過渡支撐段(2)，水平搭接段(I)與過渡支撐段(2)固定連接成一體；水平搭接段(I)由水平放置的第一工字鋼及水平固定安裝其頂部上的第一槽鋼(5)組成；過渡支撐段包括傾斜放置的第二工字鋼，以及傾斜固定安裝在第二工字鋼上方的第二槽鋼；第一工字鋼和第二工字鋼的下部設(shè)有方形孔(3)，位于方形孔(3)正下方的第一工字鋼和第二工字鋼底部設(shè)置有圓孔通孔
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，其特征在于:所述的第一工字鋼為兩根上下放置的工字鋼(6、7)對焊加工成一體，第一工字鋼的長度與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段的長度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，其特征在于:所述的第一槽鋼(5)焊接在第一工字鋼的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，其特征在于:所述的方形孔(3)的數(shù)量為2個以上，而且圓孔通孔(4)的數(shù)量與方形孔(3)的數(shù)量一致，圓形通孔(4)的規(guī)格及位置根據(jù)轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的槽幫連接孔而定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，其特征在于:所述的過渡支撐段(2)包括與水平方向成銳角放置的第二工字鋼，以及與水平方向成銳角且焊接在第二工字鋼上方的第二槽鋼，第二工字鋼與水平方向的夾角和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段與水平方向的最大夾角角度相同，第二槽鋼與水平方向的夾角小于第二工字鋼與水平方向的夾角，第二槽鋼與水平方向的夾角應(yīng)小于6°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，其特征在于:所述的水平搭接段(I)與過渡支撐段(2)焊接成一體，水平搭接段(I)與過渡支撐段(2)光滑過渡連接，連接的整體形狀與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接段和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾過渡槽段的形狀相一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載機(jī)尾輔助承托裝置，其特征在于:所述的水平搭接段(I)的高度最大不超過250mm。
【文檔編號】B65G47/52GK204223788SQ201420619672
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】顧威龍, 陳輝, 李旭濱, 劉 文, 崔鑫, 馬彥操, 張洋, 楊磊, 顧振宇 申請人:永城煤電控股集團(tuán)有限公司, 顧威龍