一種移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其包括輸送艙、位于輸送艙內(nèi)的用于輸送漂浮物的輸送帶、以及用于驅(qū)動(dòng)輸送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是，轉(zhuǎn)送裝置還包括輸送架、位于輸送架底部的可繞自身軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送輪，其中輸送架能夠自身調(diào)節(jié)使得輸送艙和輸送帶一起繞著進(jìn)料端部與水平面呈 0 °～ 45 °夾角的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)設(shè)置。本實(shí)用新型漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，既能夠通過輸送架的自身調(diào)節(jié)使得輸送帶滿足需求的傾斜角度，又能夠通過輸送輪使得轉(zhuǎn)送裝置能夠移動(dòng)，實(shí)用性較強(qiáng)，同時(shí)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便 。
【專利說明】一種移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]水面清潔船，在收集作業(yè)后，將存儲(chǔ)艙內(nèi)漂浮物卸載至碼頭，其一般通過以下方式卸載:第一種為大型水面清潔船，自帶懸臂吊機(jī)，可通過懸臂吊機(jī)將垃圾吊裝至岸上；第二種通過水面清潔船本身具備輸送艙裝置可伸到碼頭的裝卸車的收料口之上；第三種方案，主要應(yīng)對(duì)巨量漂浮物的岸上轉(zhuǎn)載，則一般建設(shè)專用卸載碼頭，碼頭上設(shè)置固定輸送艙，固定艙一端伸入水面中，一端伸到碼頭的裝卸車的收料口之上。
[0003]當(dāng)清漂船在風(fēng)景區(qū)或小面積水域清漂時(shí)，第一種和第二種的卸載方式所采用的船，不宜在風(fēng)景區(qū)等水域清漂工作，同時(shí)，由于風(fēng)景區(qū)等水域內(nèi)的漂浮物的比較零散，不易設(shè)置專門的水岸碼頭，建造后的使用頻率不高，致使第三種卸載方式，也非常的不實(shí)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置。
[0005]本實(shí)用新型同時(shí)還要提供一種具有該前艙收集裝置的水面清潔船。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的一種技術(shù)方案如下:
[0007]—種移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其包括輸送艙、位于輸送艙內(nèi)的用于輸送漂浮物的輸送帶、以及用于驅(qū)動(dòng)輸送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是，轉(zhuǎn)送裝置還包括輸送架、位于輸送架底部的可繞自身軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送輪，其中輸送架能夠自身調(diào)節(jié)使得輸送艙和輸送帶一起繞著進(jìn)料端部與水平面呈0°?45°夾角的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)設(shè)置。
[0008]具體的，輸送架包括固定設(shè)置輸送艙兩側(cè)并位于輸送帶的進(jìn)料端部的前支架、位于輸送帶的兩側(cè)用于支撐輸送艙后部的后支架，輸送輪包括前輪和后輪，前輪分別設(shè)置在兩側(cè)的前支架的底部，后輪分別設(shè)置在兩側(cè)的后支架的底部，轉(zhuǎn)送裝置還包括用于調(diào)節(jié)后支架與前支架之間的間距并使得輸送艙和輸送帶一起繞著進(jìn)料端部轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施和優(yōu)選方面，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括位于輸送艙兩側(cè)并一端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在輸送艙側(cè)部、另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在同側(cè)的后支架上的撐桿；以及位于輸送艙兩側(cè)用于頂推撐桿的繞著與輸送艙連接端部轉(zhuǎn)動(dòng)的推動(dòng)單元。
[0010]優(yōu)選地，推動(dòng)單元包括兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在撐桿和對(duì)應(yīng)輸送艙側(cè)部的兩個(gè)液壓油缸或電動(dòng)缸。此外，還可以采用蝸輪和蝸桿的配合方式，用蝸桿來推動(dòng)撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，前支架包括與輸送艙側(cè)部長度延伸方向邊形成三角形的兩根前支桿、自兩根前支桿相交處垂直于輸送艙側(cè)部長度延伸方向邊的加強(qiáng)桿、以及橫設(shè)置在兩根加強(qiáng)桿之間的連桿，連桿與輸送艙的底部固定連接。
[0012]優(yōu)選地，后支架位于輸送艙兩側(cè)的并直立設(shè)置的兩根后支桿、以及橫設(shè)在兩根后支桿之間的橫桿，當(dāng)輸送艙處于水平狀態(tài)時(shí)，輸送艙的底部架設(shè)在橫桿上。
[0013]優(yōu)選地，位于兩側(cè)的兩個(gè)所述的前輪之間通過前輪傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接；位于兩側(cè)的兩個(gè)所述的后輪之間通過后輪傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括橫設(shè)在位于兩側(cè)的所述撐桿之間多根連接桿。
[0015]此外，轉(zhuǎn)送裝置還包括設(shè)有在輸送艙進(jìn)料端部的料斗、以及設(shè)置在輸送艙底部的拖車接頭部。
[0016]由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]本實(shí)用新型漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，既能夠通過輸送架的自身調(diào)節(jié)使得輸送帶滿足需求的傾斜角度，又能夠通過輸送輪使得轉(zhuǎn)送裝置能夠移動(dòng)，實(shí)用性較強(qiáng)，同時(shí)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖(輸送艙處于水平狀態(tài)時(shí))；
[0019]圖2為圖1的主視示意圖；
[0020]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖(輸送艙處于傾斜狀態(tài)時(shí))；
[0021]圖4為圖3的主視示意圖；
[0022]其中:1、輸送艙；2、輸送帶；3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；4、輸送架；40、前支架；400、前支桿；401、加強(qiáng)桿;402、連桿;41、后支架;410、后支桿;411、橫桿；5、輸送輪;50、前輪;51、后輪；52、前輪傳動(dòng)軸；53、后輪傳動(dòng)軸；6、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；60、撐桿；61、推動(dòng)單元；610、液壓油缸；62、連接桿；7、料斗；8、拖車接頭部。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]參見圖1至圖4，漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其包括輸送艙1、位于輸送艙I內(nèi)的用于輸送漂浮物的輸送帶2、用于驅(qū)動(dòng)輸送帶2轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、輸送架4、位于輸送架4底部的可繞自身軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送輪5。
[0025]具體的，輸送架4能夠自身調(diào)節(jié)使得輸送艙I和輸送帶2 —起繞著進(jìn)料端部與水平面呈0°?45°夾角的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)設(shè)置。
[0026]進(jìn)一步的，輸送架4包括固定設(shè)置輸送艙I兩側(cè)并位于輸送帶2的進(jìn)料端部的前支架40、位于輸送帶2的兩側(cè)用于支撐輸送艙I后部的后支架41。
[0027]本例中，前支架40包括與輸送艙I側(cè)部長度延伸方向邊形成三角形的兩根前支桿400、自兩根前支桿400相交處垂直于輸送艙I側(cè)部長度延伸方向邊的加強(qiáng)桿401、以及橫設(shè)置在兩根加強(qiáng)桿401之間的連桿402，連桿402與輸送艙I的底部固定連接。
[0028]本例中，后支架41位于輸送艙I兩側(cè)的并直立設(shè)置的兩根后支桿410、以及橫設(shè)在兩根后支桿410之間的橫桿411，當(dāng)輸送艙I處于水平狀態(tài)時(shí)，輸送艙I的底部架設(shè)在橫桿411 上。
[0029]本例中，輸送輪5是無動(dòng)力行走輪，具體包括前輪50和后輪51，前輪50分別設(shè)置在兩側(cè)的前支架40的底部，后輪51分別設(shè)置在兩側(cè)的后支架41的底部，同時(shí)，位于兩側(cè)的兩個(gè)前輪50之間通過前輪傳動(dòng)軸52傳動(dòng)連接；位于兩側(cè)的兩個(gè)后輪51之間通過后輪傳動(dòng)軸53傳動(dòng)連接。
[0030]然而，為了實(shí)現(xiàn)輸送架4的自身調(diào)節(jié)，本例中，轉(zhuǎn)送裝置還包括用于調(diào)節(jié)后支架41與前支架40之間的間距并使得輸送艙I和輸送帶2 —起繞著進(jìn)料端部轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6。
[0031]進(jìn)一步的，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6包括位于輸送艙I兩側(cè)并一端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在輸送艙I側(cè)部、另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在同側(cè)的后支架41上的撐桿60 ；以及位于輸送艙I兩側(cè)用于頂推撐桿60的繞著與輸送艙I連接端部轉(zhuǎn)動(dòng)的推動(dòng)單元61。
[0032]具體的，推動(dòng)單元61包括兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在撐桿60和對(duì)應(yīng)輸送艙I側(cè)部的兩個(gè)液壓油缸610或電動(dòng)缸。此外，還可以采用蝸輪和蝸桿的配合方式，用蝸桿來推動(dòng)撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]更進(jìn)一步的，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6還包括橫設(shè)在位于兩側(cè)的撐桿60之間多根連接桿62。
[0034]此外，上述的轉(zhuǎn)送裝置還包括設(shè)有在輸送艙I進(jìn)料端部的料斗7(其料斗的結(jié)構(gòu)為常規(guī)結(jié)構(gòu)，在此不做詳述)、以及設(shè)置在輸送艙I底部的拖車接頭部8。其中拖車接頭部8設(shè)置在輸送艙I的輸出料端
[0035]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例具體實(shí)施過程如下:
[0036]當(dāng)需要漂浮物轉(zhuǎn)送裝置時(shí)，如圖1所示，輸送艙I處于水平狀態(tài)，推動(dòng)輸送艙I在輸送輪5的作用下，移動(dòng)至需要的地段，然后，根據(jù)實(shí)際的需要，同步調(diào)節(jié)位于兩側(cè)的推動(dòng)單元61 (液壓油缸610)，使得后支架41向前支架40靠攏，并由撐桿60頂著輸送艙I繞著進(jìn)料端轉(zhuǎn)動(dòng)，直至需要輸送艙I傾斜的角度后(如圖3所示)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的作用下，使得輸送帶2將漂浮物自水面清潔船轉(zhuǎn)送至卸載車內(nèi)。
[0037]以上對(duì)本實(shí)用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其包括輸送艙、位于所述的輸送艙內(nèi)的用于輸送漂浮物的輸送帶、以及用于驅(qū)動(dòng)所述輸送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)送裝置還包括輸送架、位于所述輸送架底部的可繞自身軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送輪，其中所述的輸送架能夠自身調(diào)節(jié)使得所述輸送艙和所述輸送帶一起繞著進(jìn)料端部與水平面呈0。?45。夾角的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:所述的輸送架包括固定設(shè)置所述的輸送艙兩側(cè)并位于所述輸送帶的進(jìn)料端部的前支架、位于所述輸送帶的兩側(cè)用于支撐所述輸送艙后部的后支架，所述的輸送輪包括前輪和后輪，所述的前輪分別設(shè)置在兩側(cè)的所述前支架的底部，所述的后輪分別設(shè)置在兩側(cè)的所述后支架的底部，所述的轉(zhuǎn)送裝置還包括用于調(diào)節(jié)所述的后支架與所述前支架之間的間距并使得所述的輸送艙和所述輸送帶一起繞著進(jìn)料端部轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括位于所述輸送艙兩側(cè)并一端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述輸送艙側(cè)部、另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在同側(cè)的所述后支架上的撐桿；以及位于所述輸送艙兩側(cè)用于頂推所述撐桿的繞著與所述輸送艙連接端部轉(zhuǎn)動(dòng)的推動(dòng)單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:所述推動(dòng)單元包括兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述撐桿和對(duì)應(yīng)所述輸送艙側(cè)部的兩個(gè)液壓油缸或電動(dòng)缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:所述的前支架包括與所述輸送艙側(cè)部長度延伸方向邊形成三角形的兩根前支桿、自兩根所述前支桿相交處垂直于所述輸送艙側(cè)部長度延伸方向邊的加強(qiáng)桿、以及橫設(shè)置在兩根所述加強(qiáng)桿之間的連桿，所述的連桿與所述輸送艙的底部固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:所述的后支架位于所述輸送艙兩側(cè)的并直立設(shè)置的兩根后支桿、以及橫設(shè)在兩根所述后支桿之間的橫桿，當(dāng)所述輸送艙處于水平狀態(tài)時(shí)，所述輸送艙的底部架設(shè)在所述橫桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:位于兩側(cè)的兩個(gè)所述的前輪之間通過前輪傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:位于兩側(cè)的兩個(gè)所述的后輪之間通過后輪傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括橫設(shè)在位于兩側(cè)的所述撐桿之間多根連接桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式的漂浮物轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)送裝置還包括設(shè)有在所述輸送艙進(jìn)料端部的料斗、以及設(shè)置在輸送艙底部的拖車接頭部。
【文檔編號(hào)】B65G67/60GK204223859SQ201420602870
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】倪杰, 郭衛(wèi), 于洽, 吳培松, 董鳳亮, 何曉, 劉建青, 楊勇, 劉浩 申請(qǐng)人:蘇州飛馳環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br>