一種工位阻擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種工位阻擋機(jī)構(gòu)，包括兩根導(dǎo)軌和設(shè)置在兩導(dǎo)軌之間的若干轉(zhuǎn)動(dòng)輥，轉(zhuǎn)動(dòng)輥下方設(shè)有阻擋組件，阻擋組件包括支架、氣缸、擋塊、連接塊和導(dǎo)向板，支架固定在轉(zhuǎn)動(dòng)輥下方，氣缸水平設(shè)置在支架下方，氣缸的缸體與支架鉸接，導(dǎo)向板固定在支架下方，連接塊設(shè)置在導(dǎo)向板下方，連接塊與氣缸的氣桿鉸接，連接塊的上端與導(dǎo)向板滑動(dòng)連接，連接塊的下端與擋塊的下端鉸接，擋塊的上端能夠由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間的縫隙向上伸出，擋塊與導(dǎo)向板鉸接。該一種工位阻擋機(jī)構(gòu)采用杠桿原理，在氣缸的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了擋塊一端的上升或下降，從而達(dá)到了在指定工位實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品停留的目的，并且實(shí)現(xiàn)在同一運(yùn)輸線上實(shí)現(xiàn)了多工位同時(shí)操作的目的，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種工位阻擋機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工位阻擋機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在缸蓋流水線生產(chǎn)中，一般只設(shè)一個(gè)工位，大多數(shù)是設(shè)置在傳輸終端，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，必須要產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)街付ǖ墓の?，然后再由其他的設(shè)備進(jìn)行操作，工作效率比較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)單工位操作，工作效率低的不足，提供一種能實(shí)現(xiàn)多工位操作，工作效率高的一種工位阻擋機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種工位阻擋機(jī)構(gòu)，包括兩根相互平行的導(dǎo)軌和設(shè)置在兩導(dǎo)軌之間的若干轉(zhuǎn)動(dòng)輥，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥下方設(shè)有阻擋組件，所述阻擋組件包括支架、氣缸、擋塊、連接塊和導(dǎo)向板，所述支架固定在轉(zhuǎn)動(dòng)輥下方，所述氣缸水平設(shè)置在支架下方，氣缸的缸體與支架鉸接，所述導(dǎo)向板固定在支架下方，所述連接塊設(shè)置在導(dǎo)向板下方，所述連接塊與氣缸的氣桿鉸接，所述連接塊的上端與導(dǎo)向板滑動(dòng)連接，所述連接塊的下端與擋塊的下端鉸接，所述擋塊的上端能夠由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間的縫隙向上伸出，所述擋塊與導(dǎo)向板鉸接。
[0005]為了使得阻擋組件動(dòng)作更加靈活，所述氣缸的氣桿頂端與連接塊的中部鉸接，擋塊的中部與導(dǎo)向板遠(yuǎn)離氣缸的一端鉸接。
[0006]為了方便連接塊滑動(dòng)，所述導(dǎo)向板設(shè)有橫向條形孔，所述連接塊有兩個(gè)，兩個(gè)連接塊相互平行且豎向設(shè)置在導(dǎo)向板兩側(cè)，兩連接塊之間設(shè)有滑桿，所述滑桿與條形孔滑動(dòng)連接。
[0007]為了使得整個(gè)阻擋組件的結(jié)構(gòu)更加牢固，所述導(dǎo)向板有兩塊，兩塊導(dǎo)向板相互平行。
[0008]為了使得氣缸更加靈活地驅(qū)動(dòng)連接塊和擋塊活動(dòng)，所述氣缸的氣桿和擋塊均通過銷軸與連接塊鉸接，所述擋塊與導(dǎo)向板之間通過銷軸鉸接。
[0009]為了方便實(shí)現(xiàn)擋塊上端的升降，所述氣缸的氣桿能夠伸長(zhǎng)或縮短的最大長(zhǎng)度大于條形孔的長(zhǎng)度。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，該一種工位阻擋機(jī)構(gòu)采用杠桿原理，在氣缸的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了擋塊一端的上升或下降，從而達(dá)到了在指定工位實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品停留的目的，并且實(shí)現(xiàn)在同一運(yùn)輸線上實(shí)現(xiàn)了多工位同時(shí)操作的目的，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種工位阻擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的一種工位阻擋機(jī)構(gòu)的阻擋組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1.導(dǎo)軌，2.轉(zhuǎn)動(dòng)輥，3.阻擋組件，31.支座，32.氣缸，33.擋塊，34.連接塊，35.導(dǎo)向板，36.滑桿，37.銷軸。

【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一種工位阻擋機(jī)構(gòu)，包括兩根相互平行的導(dǎo)軌I和設(shè)置在兩導(dǎo)軌I之間的若干轉(zhuǎn)動(dòng)輥2，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥2下方設(shè)有阻擋組件3，所述阻擋組件3包括支架31、氣缸32、擋塊33、連接塊34和導(dǎo)向板35，所述支架31固定在轉(zhuǎn)動(dòng)輥2下方，所述氣缸32水平設(shè)置在支架31下方，氣缸32的缸體與支架31鉸接，所述導(dǎo)向板35固定在支架31下方，所述連接塊34設(shè)置在導(dǎo)向板35下方，所述連接塊34與氣缸32的氣桿鉸接，所述連接塊34的上端與導(dǎo)向板35滑動(dòng)連接，所述連接塊34的下端與擋塊33的下端鉸接，所述擋塊33的上端能夠由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輥2之間的縫隙向上伸出，所述擋塊33與導(dǎo)向板35鉸接。
[0017]為了使得阻擋組件3動(dòng)作更加靈活，所述氣缸32的氣桿頂端與連接塊34的中部鉸接，擋塊33的中部與導(dǎo)向板35遠(yuǎn)離氣缸32的一端鉸接。
[0018]為了方便連接塊34滑動(dòng)，所述導(dǎo)向板35設(shè)有橫向條形孔，所述連接塊34有兩個(gè)，兩個(gè)連接塊34相互平行且豎向設(shè)置在導(dǎo)向板35兩側(cè)，兩連接塊34之間設(shè)有滑桿36，所述滑桿36與條形孔滑動(dòng)連接。
[0019]為了使得整個(gè)阻擋組件3的結(jié)構(gòu)更加牢固，所述導(dǎo)向板35有兩塊，兩塊導(dǎo)向板35相互平行。
[0020]為了使得氣缸32更加靈活地驅(qū)動(dòng)連接塊34和擋塊33活動(dòng)，所述氣缸32的氣桿和擋塊33均通過銷軸37與連接塊34鉸接，所述擋塊33與導(dǎo)向板35之間通過銷軸37鉸接。
[0021]為了方便實(shí)現(xiàn)擋塊33上端的升降，所述氣缸32的氣桿能夠伸長(zhǎng)或縮短的最大長(zhǎng)度大于條形孔的長(zhǎng)度。
[0022]阻擋組件3的工作原理:當(dāng)氣缸32的氣桿向前伸出，則氣桿推動(dòng)連接塊34沿著氣桿伸出方向推出，即沿水平方向向著擋塊33的方向推動(dòng)連接塊34，連接塊34則帶動(dòng)滑桿36沿著導(dǎo)向板35的條形孔移動(dòng)，當(dāng)滑桿36滑至條形孔的極限位置則滑桿36不再進(jìn)行滑動(dòng)，則滑桿36所處的位置形成杠桿支點(diǎn)，使得連接塊34的下端繼續(xù)沿著原有方向前進(jìn)，因?yàn)檫B接塊34下端與擋塊33下端鉸接，則連接塊34推動(dòng)擋塊33下端沿著氣桿伸長(zhǎng)方向移動(dòng)，因?yàn)閾鯄K33的中部與導(dǎo)向板35鉸接，所以在擋塊33下端發(fā)生位移時(shí)，則擋塊33以擋塊33與導(dǎo)向板35鉸接的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)，進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得擋塊33的上端端部位置上升，使得本來位于轉(zhuǎn)動(dòng)輥2所在水平面下方的擋塊33的端部從兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輥2之間的縫隙伸出，進(jìn)而超出轉(zhuǎn)動(dòng)輥2所在的平面，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)輥2輥面上的零件進(jìn)行阻擋限位；當(dāng)氣缸32的氣桿收縮，相反地，滑桿36沿著條形孔滑至條形孔的另外一個(gè)極限位置并形成杠桿支點(diǎn)，連接塊34在氣桿的收縮下，以滑桿36為杠桿支點(diǎn)，連接塊34的下端拉動(dòng)擋塊33的下端繞著擋塊33與導(dǎo)向板35鉸接的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)擋塊33的頂端位置下降。
[0023]兩個(gè)動(dòng)作過程中，氣缸32的氣缸在伸長(zhǎng)或縮短時(shí)，為了補(bǔ)償連接塊34和擋塊33活動(dòng)的距離差，氣缸32的缸體會(huì)與原先的位置產(chǎn)生一定的角度，因?yàn)闅飧?2的缸體是與支架鉸接的，所以很容易就能實(shí)現(xiàn)氣缸32缸體的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]氣缸32的氣桿伸長(zhǎng)或者縮短的最大長(zhǎng)度大于條形孔的長(zhǎng)度，即在滑桿36移動(dòng)到條形孔極限位置的時(shí)候，氣缸32的氣桿還未到達(dá)完成伸長(zhǎng)或者縮短的狀態(tài)，實(shí)際上就是要在氣桿伸長(zhǎng)或縮短的過程中，能夠使得連接塊34進(jìn)一步地帶動(dòng)擋塊33的動(dòng)作。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該一種工位阻擋機(jī)構(gòu)采用杠桿原理，在氣缸32的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了擋塊33 —端的上升或下降，從而達(dá)到了在指定工位實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品停留的目的，并且實(shí)現(xiàn)在同一運(yùn)輸線上實(shí)現(xiàn)了多工位同時(shí)操作的目的，提高了生產(chǎn)效率。
[0026]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種工位阻擋機(jī)構(gòu)，包括兩根相互平行的導(dǎo)軌(1)和設(shè)置在兩導(dǎo)軌(1)之間的若干轉(zhuǎn)動(dòng)輥(2),其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥(2)下方設(shè)有阻擋組件(3),所述阻擋組件(3)包括支架(31)、氣缸(32)、擋塊(33)、連接塊(34)和導(dǎo)向板(35)，所述支架(31)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)輥(2)下方，所述氣缸(32)水平設(shè)置在支架(31)下方，氣缸(32)的缸體與支架(31)鉸接，所述導(dǎo)向板(35)固定在支架(31)下方，所述連接塊(34)設(shè)置在導(dǎo)向板(35)下方，所述連接塊(34)與氣缸(32)的氣桿鉸接，所述連接塊(34)的上端與導(dǎo)向板(35)滑動(dòng)連接，所述連接塊(34)的下端與擋塊(33)的下端鉸接，所述擋塊(33)的上端能夠由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輥(2)之間的縫隙向上伸出，所述擋塊(33)與導(dǎo)向板(35)鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的工位阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸(32)的氣桿頂端與連接塊(34)的中部鉸接，擋塊(33)的中部與導(dǎo)向板(35)遠(yuǎn)離氣缸(32)的一端鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的工位阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向板(35)設(shè)有橫向條形孔，所述連接塊(34)有兩個(gè)，兩個(gè)連接塊(34)相互平行且豎向設(shè)置在導(dǎo)向板(35)兩側(cè)，兩連接塊(34)之間設(shè)有滑桿(36),所述滑桿(36)與條形孔滑動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的工位阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向板(35)有兩塊，兩塊導(dǎo)向板(35)相互平行。
5.如權(quán)利要求1所述的工位阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸(32)的氣桿和擋塊(33)均通過銷軸(37)與連接塊(34)鉸接，所述擋塊(33)與導(dǎo)向板(35)之間通過銷軸(37)鉸接。
6.如權(quán)利要求1所述的工位阻擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸(32)的氣桿能夠伸長(zhǎng)或縮短的最大長(zhǎng)度大于條形孔的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B65G47/24GK204137854SQ201420596340
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】劉金石, 張有斌, 蔣夢(mèng)杰 申請(qǐng)人:金石機(jī)器人常州有限公司